【1日1本のみ】E235系の分割レア運用！あの名物運用の総武快速線バージョンもあった！

逗子を17時43分に出発する成田空港・成東行きをご紹介します(^^)/
15両のうち前寄り11両が成田空港行き、後ろ寄り4両が成東行きになっていて、途中の佐倉で切り離して行先が分かれるという最近では珍しい分割運用となっています。
終点の成東駅でたたずむE235系4両は何とも言えない寂しさで、とんでもないところへ来てしまったという感じです。
似たような運用で京葉線の「なるかつ運用」というのがありますが、これに命名するとしたら「なりなる運用」？でしょうか(^^;
さらにこの折り返しも面白いのでぜひ最後までご覧いただければと思います(^^)/
動画内で使われているGoogleマップの画像の権利はすべてGoogleに帰属します（地図データ ©2023 Google）
出典：国土地理院ウェブサイト

[@user-lh5wc7ui4s]

付属編成の鹿島神宮行きもあります。この列車は鹿島神宮に到着したあと鹿島線内を１往復します。

[@onigirisan1013]

乗ってみたいですね。レア車両ですし

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鹿島線の場合は東金線のなるかつ運用に近いイメージかもしれませんね。

[@user-mz3wl1qs1u]

八街市民。都内通勤。 帰りはこの電車です。 総武快速線で遅延発生すると、佐倉での分割がなくなり15両で成田空港へ行きます。 夜間に 「総武本線、一部列車運休」 と表示されたら成東行きがなくなったことを示しています。

[@Brougham-sw4pi]

遅延発生すると分割がなくなる遅延対象路線は総武快速線だけではなくて、横須賀線と東海道線•湘南新宿ライン直通•上野東京ライン直通の横浜駅-大船駅間も対象

[@masakido]

たまに八街止まりも発生しますね

[@user-mz3wl1qs1u]

確かに。八街駅3番線入線ですね。

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そうなんだ！ これは普段乗っている人でないとわからない情報ですね！ ありがとうございます(^^)

[@kazkaz8604]

成田空港って15両対応だっけ？

[@user-db3gr5ep1t]

一度別れた編成が再度連結されて元の駅へ戻っていくというのはなかなか面白い運用です。

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元に戻るというのが意外でした(^^;

[@user-ih7bg1vi4z]

中央線みたいですね

[@user-dh6kb7tf8d]

この成東行きは折り返し東京行き(総武本線内は各駅に停車)になるけど 朝の片道一本だけ11両編成の成東始発の上り快速があって、日向・榎戸・南酒々井を通過する運用がある

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11両だと通過駅多くて意味ない感じになっちゃいますね(^^;

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@@railway1435 ６時台の快速佐倉行き ↓ 佐倉で回送となるが、 ①11両は成東へ送り込み回送、 ②増結4両は佐倉駅の留置線へ回送 ①が成東始発の快速となり、 佐倉に到着後、②と連結する

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⁠@@user-dh6kb7tf8d 朝の佐倉行きは佐倉で回送せずそのまま折り返しですよ。 佐倉行きは佐倉到着6:38着と6:52着があり、 6:38着は前日夜に鹿島神宮行と分割した錦糸町留置の11両で佐倉到着後、留置線に引き上げ鹿島神宮始発と併合して東京に向かいます。 6:52着は佐倉駅４番線に到着後、7:07発の快速品川行きになります。 11両の成東始発は前日夜に佐倉留置線に留置された電車使ってますよ！

[@user-hv9tr7ml5t]

いやー逗子から成東まで行くっていつかは乗り通ししても貴重な光景がありますね！

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成東行きっていうのがなんとも絶妙ですね。

[@sasashun92]

私は日向駅付近の人間ですが、この成東行きはかなり重宝してます！！

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このE235系が来てくれると嬉しいですよね(^^)

[@toru-f]

おはようございます。 E235系の4両編成は近い将来、青梅線の青梅ー奥多摩間のE233の後継車として導入される可能性もあるでしょうか。 長距離運用と言えば少し前に東北本線でも黒磯発仙台行きって1日1本の超激レア運用がありました。

[@railway1435]

青梅線の末端区間はシーズンによっては結構混みますからね。 黒磯発仙台行きは乗っておきたかったですね。

[@Brougham-sw4pi]

横クラ235系の成東駅行きはいつも船橋駅から終点まで乗車しています!いきたんチャンネルさんが撮影したのは乗車率の状況から見て土休日のようですけど、平日の混雑ウォッチングした感じでは、船橋駅到着時点で混雑率が高く、八街駅までまだ混雑して、八街駅で約6割が降車で日向駅発車時点での体感乗車率は2,3割程です!また平日の総武快速線内は乗り換え案内自動アナウンスがカット放送です! 終点では今のところ、夜のなるかつ運用の京葉線233系と離合はありませんが、来月のダイヤでなるかず各駅停車に格下げで終点には20時05分で東金線内折り返し運用が今の668M列車である20時29分に置き換えとなれば、夜でも京葉線233系と横クラ235系の離合が実現されそうです!

[@railway1435]

撮影日は休日でしたが、平日ならもっと混んでいたんですね！ ダイヤ改正後のなるかず運用との共演が見られるならダイヤ改正後に乗れば良かったですね(^^;

[@user-wh5cp1ms5x]

平日、休日関係無く鹿島神宮行、成東行の分割運用ありますよ。 朝、４両鹿島神宮始発(佐倉で空の車11両増結) 11両成東始発(佐倉で空の車４両増結)

[@railway1435]

鹿島神宮行きは休日は設定がないので、朝の東京行きはどのように来るのか気になりますね。

[@user-lv4we1bn6m]

E235系成東行き！これも乗車したい運用ですね。

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前々から気になっていましたがようやく乗ることができました(^^)

[@user-ib8fy7dy9u]

ロマンスカーでも相模大野で切り離しする片瀬江ノ島・箱根湯本行きがありますね。

[@railway1435]

まだロマンスカーの分割運用あるんですね！

[@thunderskelton]

こんな近代的な車両で成東までとは、 総武本線は四街道を超えるとそれまでの都会感が一変するのでおもしろいですね。

[@user-dv2yn3tz7c]

四街道地元です

[@user-xw1eg5lg5n]

@@user-dv2yn3tz7c僕もです

[@user-pg1bh4gc4u]

佐倉に嫁いで25年になります (旦那はずっと佐倉市民)

[@railway1435]

特に佐倉から先の総武本線は単線になったり、南酒々井みたいな駅も現れますからね(^^;

[@user-qf2hf8sv4l]

成田空港行と成東行で 成・ 成運用ですねぇ😉 逗子からの鹿島神宮行も乗ってみたいけどそれに乗って鹿島神宮まで行ってしまうと自分の場合鉄道で家に帰れなくなります😭😭

[@user-xn5gl4is7u]

数十年前は鹿島神宮行きは多数存在していました、今年のダイヤ改正で廃止される勝浦行きは数十年前は総武快速線の運用で現在の成東行きは数十年前は八街行きでした

[@Brougham-sw4pi]

横クラ235系の成東駅行きはいつも船橋駅から終点まで乗車しているけど、同じ235系運用の鹿島神宮駅行きはまだ乗車した事ない!鹿島神宮駅まで乗車すると、鉄道だと折り返し上りで佐原、成田、佐倉で乗り換えして、成東駅行き最終電車で戻るか、車で佐原駅まで往復しないと帰れません😭😭😭

[@railway1435]

確かにあの鹿島神宮行きは微妙に戻れなくなるし、平日にしかないから困る(^^;

[@peperoncino717]

10年くらい前には近隣の京急で分割併合運転大量にありましたね。金沢文庫と京急川崎で。

[@railway1435]

金沢文庫には確か分割併合の列車の時刻表が貼り付けてあったはず。

[@user-rv2qy7wd8p]

逆に中央線特急は大月でのかいじと富士回遊及びあずさと富士回遊の切り離しの本数が徐々に増えてます。 あと特急踊り子の伊豆急下田・修繕寺の切り離しは無くならないと思います。 因みに京急で2010年に登場したエアポート急行(現在は急行)の前は快特の品川方面行きと羽田空港行きの併結がありましたね。

[@railway1435]

富士回遊は人気ありますからね。 特急だと意外と残る感じがありますね。

[@user-rv2qy7wd8p]

@@railway1435 因みにダイヤ改正で毎日4往復になります。

[@kohei_1619]

京葉線からも成東行きがあるし 横須賀線・総武快速からも成東行きがある (ともに1往復だし1つの運用で行き先が2つあるし)

[@railway1435]

なぜか成東は要所になっているんですよね(^^;

[@takachantv.4]

佐倉で合体解除は短い方が鹿島神宮行きもそんな気がする 長い方は成田空港行きは承知の上

[@railway1435]

鹿島神宮行きもいつか取り上げたいですね！

[@sm36006920]

京葉線からの東金線成東行きと成東駅で出会ったら感動必至 (運用上無いでしょうが)

[@railway1435]

出会えるかなと思ったら普通に209系でした(^^;

[@emeraldgreen1032]

朝はありましたけど。 京葉快速と総武快速(11両)が逆方向に出発していく光景。 ちなみに成東→佐倉はグリーン車乗れるけど、佐倉→成東はグリーン車無し。

[@bictaka29]

大ターミナル駅を経由するロングラン列車で増解結があるとか、まるで名鉄のようだ。 大半の乗客が都心で降りるか、都心から乗って郊外で降りるだけなので、乗り通す物好きなんて最初から計算に入ってないでしょう。

[@railway1435]

そうですね、乗り通す人は自分だけでした(^^;

[@toriri-service]

「まぁ 長距離をロングシートでご苦労さま。」と書こうと思ったらちゃんとグリーン車🍀に乗られましたね。 そりゃそうだ。 しかし 料金の必要な座席と不要な座席との格差がますます開いた印象です。

[@user-gt7jm5mn9q]

南海電鉄の特急サザンや名鉄のミュースカイを除く快特､特急の自由席車もロングシート（名鉄は一部クロスシートが？）､トイレレスでこちらも格差大！

[@railway1435]

ロングシートだと撮影しづらいですからね(^^;

[@user-iu9zh3md5x]

夜の時間で誰も降りない駅やったら、恐怖しかないな。

[@railway1435]

南酒々井とか暗くて何もわからなそう(^^;

[@user-xs5bx7mt1s]

日向駅の発車ベルが私鉄っぽいですねJRだと発車メロディーが多いので新鮮な感じがします

[@Brougham-sw4pi]

日向駅の発車ベルは品川駅KQ線ホームと相鉄横浜駅と共通で、東京駅上野東京ラインホーム7、8番線、総武快速線の新日本橋駅•馬喰町駅、内房線長浦駅、外房線本千葉駅の発車ベルとは違いますね～

[@railway1435]

そう言われると確かにちょっと特殊ですね。

[@user-qw8yx5en7j]

いや〰面白い

[@railway1435]

こういう運用が見られるのも分割編成の面白い点ですね！

[@user-TakayukiHirama]

成田空港行きと成東行き 逗子始発で横浜、東京、千葉を通って佐倉で切り離して分かれて運転するが、終着駅でそれぞれ折り返して佐倉で再開して連結して千葉、東京、横浜を通って逗子に戻ってきますね 一方の成田空港行きと鹿島神宮行きがあるが、成田空港行きは折り返して東京に戻ってくるが、鹿島神宮行きはというと鹿島神宮終着後翌日に鹿島線の上り始発東京行きとして鹿島神宮を出て佐原、成田を通って佐倉で11両と連結して千葉、東京と行くわけですね 総武快速線は千葉行きの他に津田沼、成田空港、君津、上総一ノ宮行き、成東に鹿島神宮行きとそれぞれ行き先のバリエーションがあって楽しいですね

[@Brougham-sw4pi]

臨時ならロッキン臨の姉ヶ崎駅行きとダイヤ遅延による外房線直通の誉田駅止まりと茂原駅止まりもありますwwww

[@Caramel_Pudding]

佐倉行きもありますね

[@railway1435]

鹿島線の運用は翌日始発のためではありますが、今回のもそうかと思ったら違って、そういう運用の妙が面白い部分でもありますね。

[@MD92TJ]

南酒々井とかかなりローカルな雰囲気な駅にE235系ってちょっと違和感ありますねw

[@railway1435]

そうなんです、南酒々井は外から見てみたかったくらいです(^^;

[@precureexpress1767]

今日のクイズは、高麗川行き+武蔵五日市行きですね。 増解結が好きな私からしたら増解結運用減らないで欲しい…（まあ仕方ないけど）

[@railway1435]

クイズ正解！ こういう分割運用は自分も好きなので残ってほしいです。

[@user-ju9bc2mb4z]

逗子から成東乗り通す一般人はほぼというか絶対いない気がするわ笑

[@railway1435]

そうですね、乗り通しの需要はないことが実際乗ってみてよくわかりました。

[@tutomu2868]

成成（なりなる）運用の呼び名ですかね ４両だけの東金線は誰も降りない駅有った可能性も有る、いつもの癖で誰も降りない感じなら駅周辺探索の為降りそうに成りました？！😅

[@railway1435]

いやあ、南酒々井で降りる人いて良かったと思いましたよ(^^;

[@user-to3yg7nq4k]

3:49 良い外国人で良かった。ワタシニホンゴワカラナイ、でシラを切る人間だったら厄介ですね。

[@railway1435]

たぶん薄々おかしいと思っていたのかもしれません。

[@user-jl8zd1gl9o]

そういえばE235系の鹿島神宮の運用ってあまりないんだろう？

[@railway1435]

まだE217系固定になっているみたいですね。

[@th06014]

10:44　俺の好きなVerde Rayo V2じゃん

[@railway1435]

いい発車メロディですよね！

[@user-xs6kl7jt6d]

成東行きの快速がありますが､千葉からは外房線経由の方が距離が短いのも事実です。ライナー目的で外房線経由のわかしお成東行きがあってもいいと思います。

[@Brougham-sw4pi]

今度のダイヤでしおさいが減便されるので、京葉線外房線経由東金線直通の成東駅行きわかしおがあってもい😅いと思いますが、東金線内普通列車では5両では輸送力不足になりますし、かと言って、全区間特急化では、東金線内は成田空港高速鉄道線（成田→成田空港駅間）同様、B特急区間対象外なので、仮に東金線内発着利用の場合、特急料金は今のN'EXとサフィール踊り子と同じA特急料金が適用されるので難しい問題です… そもそもB特急とは、国鉄時代の房総路線の急行列車や湘南ライナー•中央ライナー等のホームライナーが特急格上げされた列車の事ですが、それに対してN'EXは空港アクセスの為に新規開業した空港アクセス特急で、今度のダイヤ改正後もT2（空港第２ビル駅）•T1（成田空港駅)の発着利用の場合はB特急料金適用対象外となり、A料金適用は継続となります。 サフィール踊り子に関しては、スーパービュー踊り子時代から無印踊り子に対して、速達性と高級感による差別化の為に新規開業した特急列車で、サフィール踊り子に世代交代後は全車グリーン車指定席制なので、今のN'EXと同様に、A料金適用となります。 A料金:ALL JAPAN National Standard Chage=全国標準料金の略

[@railway1435]

外房、東金線経由のライナーというのは新しいですね。

[@syk1120_okk]

この成東行の編成、一昨年乗った時は佐倉で成田空港行が解放・発車後ホームの前寄りに移動していましたが、今はそのままなんですね！ 初めて知りました！

[@Brougham-sw4pi]

2023年のダイヤ改正後から停車位置移動がなくなりました! その影響で千マリ209系の成田19時33分発成田線各駅停車千葉駅行き1470M列車からの乗り換え客の成東駅行き横クラ235系への駆け込み、所謂佐倉ダッシュ💨をよく見かけますwwww

[@syk1120_okk]

@@Brougham-sw4pi そうなのですね！ちょうど私は2023年の改正前に千葉から引っ越してしまったので、そんな変化があったのは知りませんでした（笑） 情報有難うございます！

[@railway1435]

以前は停車位置を移動していたんですね！ 手間なのでやめてしまったのでしょうか？

[@syk1120_okk]

@@railway1435 おそらくそうだと思われます（笑） あとは誤乗防止もあるかもしれないですね

[@user-pg1hs8di2g]

そのあとの宇都宮行きが気になる

[@railway1435]

逗子〜宇都宮の湘南新宿ラインは定番なので本数多いですよ！

[@user-cp7qm7ez3u]

0:19 成田ではなく佐倉で分割。

[@Brougham-sw4pi]

90年代では鹿島神宮運用と併結列車は成田で分割

[@railway1435]

総武本線との分割なので佐倉ですね。

[@user-xw1eg5lg5n]

12:17 なんで佐倉から先はLCDに所要時間の表記がないか知ってる方いたら教えてください

[@railway1435]

なんででしょうね？ 単にデータが入ってないんでしょうか。

[@Brougham-sw4pi]

佐倉駅↔成東駅間はおそらく『快速』と『普通』（各駅停車)の複数の種別が混在する事と朝の八街駅と夜の日向駅で対向列車の行き違いの関係上ですwwww ただ、鹿島線直通の成田→鹿島神宮駅間の所要時間表記がない理由についてはわかりませんwwww

[@user-mk8yn7yw3n]

芸が細かいです。 技術が進歩した結果です。 横須賀線の逗子は分割併合が日常茶飯事ですが、総武快速線では成東でやるんですね。 今はなくなったかも知れませんが、鹿島神宮行き併結なんていうのもありましたね。

[@railway1435]

鹿島神宮行きの分割もまだあります！

[@user-it8tf8qr5h]

分割併合中にNEXと接続したり通過待ちという効率の良さ。次の改正から各駅停車上総一ノ宮・成東行きも分割併合中に通過待ちとなります。

[@railway1435]

確かに分割併合中に特急通過というのは無駄がなくていいですね！

[@carl_kun]

快足と普通が連結して運用されるのも珍しいかもしれないですね。で、どのように通過運転するのか興味があります。 通過しないのならば快足が嘘。通過するならば普通が嘘になりますので。

[@railway1435]

確かに成田空港行きが快速、成東行きが普通になっているんですよね(^^;

[@keishitora]

本当に珍しいです。人生ではじめてかも😅大げさ(笑)

[@railway1435]

分割併合は面倒でしょうけど、こういうの好きなので残ってくれるとありがたいです。

[@Jack-yr9vt]

成東まで来たE235が東金線でなん往復かして 翌朝誉田で上総一ノ宮からのE235と接続できたら おもしろそうなんて適当な事を妄想しましたw

[@railway1435]

もう少し間合い運用に入るのかと思ったら あっさり折り返していきましたね(^^;

[@user-xs5bx7mt1s]

美味しそうな【氷結】

[@railway1435]

なかなかフルーティーでした(^^;