2.0TDi Pompa wody niszczy silnik. Przegląd po zakupowy Golfa.

gioviderm.pl/
GIOVIDERM.PL to sklep internetowy oferujący kompleksowe, profesjonalne i personalizowane wyposażenie dla gabinetów medycyny estetycznej, salonów kosmetycznych oraz gabinetów urody.
Ja : 539-625-437
Pytania biznesowe: [e-mail]
-- OFICJALNY SPONSOR KANAŁU --
www.forte-polsk...
Na hasło: ren
Darmowa wysyłka wszystkich produktów !
Vevor Poland: s.vevor.com/bf...
Vevor Europe: s.vevor.com/bf...
Vevor USA: s.vevor.com/bf...
Kod rabatowy: Użyj VVGDS5, aby uzyskać 5% ZNIŻKI w całym serwisie w Vevor !!
#rommie #rodzinaforte
Na hasło REN darmowa wysyłka WSZYSTKICH produktów ze strony www.forte-polska.pl
www.forte-polsk...
Na hasło: ren
Darmowa wysyłka wszystkich produktów !
Warsztat w którym pracuję:
Autom 05-091 Ząbki ul. Ks. Skorupki 70.
505-847-171
Zapraszamy na kawę ;-)
www.forte-pols...
--------------------------
Filmy które tworzę oraz moja opinia nie mają nic wspólnego z firmą w której pracuję.

[@p7hyte]

Za 5000 kupiłem idealną blacharsko i silnikowo Xsarę polifta (2001r) z najlepszym popularnym silnikiem benzynowym 1.6 109km DOHC. Auto w najbogatszej możliwej opcji z autentycznym przebiegiem 204.000km. Wnętrze wygląda jak nowe, podobnie jak auto z zewnątrz. Ani jednej wgnioty, ani jednej rysy, ani grama rdzy na karoserii. Klima dziala. Po zakupie musiałem zrobić tarcze, klocki, rozrzad kpl, wyciek oleju spod pokrywy, wymienić wszystkie oleje, świece, wyczyścić przepustnicę, zmienić płyny i filtry, ustawić geometrię, wymienić linki hamulca ręcznego itd. Auto na gotowo do jazdy wyszło 7500. Wszystko sprawne, wszystko działa, nic nie stuka, przyspiesza i hamuje jak nowe. Nawet ma grzane dupy, komputer pokładowy, wspomaganie, tempomat, el lusterka, skórzaną kierownicę, abs, 4 poduchy, radio z CD, sterowanie z kierownicy, 4el szyby itp. Stoi pod chmurą, pali od strzała w największe mrozy i dzielnie wozi dzieciaki do przedszkola. Na krótkie trasy nie muszę męczyć swojego diesla 😊 W rodzinie mamy jeszcze dwie inne identyczne i żadna nie klęka nawet te z przebiegiem 300+. Niech sobie wszyscy gadają, że to francuz i że stary. Mam to gdzieś 😅 Świetny wóz na daily.

[@structuresoftwere9363]

Reanimacja staruszka i dojeżdżanie go do końca to jest prawdziwa ekologia.

[@ukash-jf4dw]

Dokładnie, team BIOTAD PLUS💪

[@pjoter5398]

Ten golf to ma bogatszą historie niż scenariusz mody na sukces. Są jeszcze zadbane samochody z początku produkcji ale przeważnie to takie zajeżdżone trupy które ciężko zabić przez prostotę i tanie części.

[@wlodi893]

Ty pewnie jeździsz najnowszym elektrycznym Porshe, jak większość tego typu komentujących. 🤣

[@elizaoz1232]

Ekologia to sekta

[@om602fan]

U mnie takim samym Superbie zacięła się ta przesłona i temperatura od razu poleciała na czerwone pole. Na szczęście mam wskaźnik temperatury ( z tego co wiem nie wszystkie modele Superba go mają. Udało się szybko schłodzić silnik pompą od ogrzewania. Polecam odpiąć wtyczkę od pompy wody gdy auto jest w pełni rozgrzane i przesłona się nie zamknie. Nie jest to pewnie profesjonalne podejście, ale załatwia temat. Teoretycznie auto będzie się dłużej rozgrzewać, ale w praktyce jest to niezauważalne. Podczas diagnozy komputerowej wyskoczy błąd, ale nie zapali się kontrolka silnika. Polecam też wyrzucić malutki woreczek ze zbiorniczka wyrównawczego cieczy chłodzącej. Gdy się rozszczelni zatyka nagrzewnicę.

[@jacekrybaczuk2045]

Rommie, jak zwykle świetna robota !💪 A jak to się przyjemnie ogląda !!

[@maciejmigiel7286]

Elegancko panie detektywie mechaniki 😊

[@27matek]

Jak ktoś nie zmienia rozrządu to tak się robi a pompa nie zamyka przepływu bo płyn tam krąży nie ma wymuszonego obiegu

[@3CityRide]

Z tą temperaturą to zjawisko w sumie powszechne od wielu lat. Fiat/VAG/Opel - temperatura z OBD 65-110*C, a wskaźnik na desce wskazuje optimum. Praca powyżej 105*C to też norma np. dla rodziny Tce, a jakoś tam się nie zacierają i przebiegi robią. Nawet Tipo 1.4 95km robi cały czas powyżej 100*C - głowice padają (gniazda i zawory) ale z dołem nic się nie dzieje. Więc faktycznie musimy się oswoić z termiką nowych silników. Nie wiem czy będziesz pamiętać silniki Rover'a (były też w Polonezach) z serii K i te malutkie "termostaty" (kuleczki ze sprężynkami termicznymi), które wszyscy wywalali przy pierwszym zrzucaniu głowicy. Głowice się przegrzewały zanim jeszcze silnik osiągnął temperaturę roboczą jak ktoś nie dbał o czystość układu chłodzenia. Takie wspomnienie z pierwszych prób wprowadzania ekologii :D

[@krzysztofciu]

Dokładnie tak

[@tombouu]

Tylko jak dbać o czystość układu chłodzenia, przecież tam się to jest układ czysto zamknięty i tam się nic nie ma prawa brudzić

[@3CityRide]

@@tombouu w teorii.

[@tombouu]

@@3CityRide chyba że układ chłodzenia jest uszkodzony na przykład nieszczelności w bloku w głowicy w chłodnicy spalin Na przykład, wtedy chyba że spaliny albo olej przedostają się do układu chłodzenia Igo zanieczyszczają zasyfiają, No ale to jest uszkodzenie mniejsze czy większe ale uszkodzenie układu chłodzenia. Wtedy oczywiście syf w układzie chłodzenia się robi bo ma się z czego robić albo jeszcze na skutek bardzo niskiej jakości płynu chłodniczego albo także na skutek bardzo rzadkich wymiany płynu chłodniczego który należy bezwzględnie wymieniać co 5 do 7 lat maksymalnie

[@3CityRide]

@@tombouu Ale czemu robisz wywód o rzeczach oczywistych? Jeszcze dopisałbym naturalne zużycie przewodów gumowych - osady wytwarzające się na skutek reakcji chemicznych (ten sam płyn płynie przez stal/gumę/aluminium/mosiądz). A Ty mówisz o 7 latach. Max 2. Bo potem się dzieją takie historie jak te z video czy te z wspomnianego silnika serii K. A zobaczysz co się zacznie dziać jak za parę lat zaczną pojawiać się na rynku wtórnym powszechnie elektrośmietniki z "pompami ciepła". Jak "specjaliści" teraz wymieniają płyny co 5-7 lat to zobacz jak wygląda schemat budowy pompy ciepła z Kia/Hyundai - jak wygląda blok zaworowy. Jest problem z serwisem i utrzymaniem tak prostych układów w spalinówkach (woda/olej/klimatyzacja)- w elektrykach to utoną, zdechną i będą interes zwijać.

[@bartek6748]

Pozdrawiam najlepszego mechanika .Panie majster kiedy filmik nowy wleci stare juz ogladam od nowa 😊 Pozdrawiam serdecznie majstra

[@XY-qw8ef]

Jak zobaczyłem wydech to przypomniało mi się jak się robi rurę - bierze się dziurę i owija blachą.

[@rzymski89]

W Saabie 93 np od 80stopni do 105 stopni wskazówka stoi w jednym miejscu 😁

[@czaki249]

Jakbym mojego Tate widział, chodzi aż wszystko co ma działać działa. Zresztą mam to samo, musi działać, nie ważne czy żarówka czy coś bardziej.

[@jacek50]

Super kanał! Żeby każdy mechanik był taki rzetelny jak Pan... 13:14 - regulacja wysokości świateł jest w pozycji 2, więc i tak będzie za nisko, czyli na Maroko😂 . Chociaż i tak pewnie nie działa. A może?

[@MMariusz]

Żeby każdemu mechanikowi się tak chciało to byłoby super

[@Shamil_Kamilski]

święte słowa

[@zdzislawdardzinski7434]

Pierwszy raz ktoś poruszył temat fałszywych wskazań temperatury, ja to już dawno zauważyłem, ale nawet część mechaników o tym nie wiedziała, nie mówiąc o zwykłych użytkownikach.Skoda zużywała mi 7l. oleju na 10000 km. Po obniżeniu temp do rzeczywistych 85- 90 °C zużycie oleju spadło do 0,8- 1l. /10 tys. km. Samochód ma przejechane 370 tys. km, w tym 240 tys.na gazie.Jedyna naprawa przy silniku to wymiana uszczelki pod pokrywą zaworów.Wskaźnik na tablicy wskazuje 90°C przy rzeczywistych temp. od 75 do115 °C.Myślę że nie jest to usterka wskażnika ,a celowo zaprogramowana funkcja przez producenta

[@wifoo1]

Wiadomo że algorytmy zestawów wskaźników działają tak by przeciętny nabywca auta nie dostawał sraczki przy każdym skoku temperatury i nie zawracał głowy serwisom. Statystycznie auto gwarancję dojeżdża a potem martw się sam. Nie bez znaczenia jest fakt że każde podniesienie temperatury pracy silnika o 10°C podnosi sprawność o 1%

[@user-iq8im6gn5z]

Fajny odcinek dużo przydatnych wiadomości o golfie. Cena z naprawą mnie interesuje. Łączny koszt do jazdy

[@ppanek]

Kiedys w moim starym golfem... widzialem jak po palowaniu wskazoweczka sie wychylała i zanim ojcu odstawilem fure, trzeba bylo przestudzic :) A tak powaznie, to przy jakiej wartosci "wejdzie na czerwone" ? W Starym escorcie bylo magiczne pole "norm" EDIT: za szybko to napisalem. Niestety teraz "mlodzi ludzie" nie potrzebuja wskaznikow. Bo po co to chodzi troche w gore i dol... Dziwi mnie ze nie jakiegos czujniczka temperatury w krytycznym miejscu w silniku aby do takich akcji nie doszlo. Ale... w tlumiku pewnie jest 10, aby bron Boze zadna sadza sie nie wydostala :)

[@pwoz113]

Jak zawsze przyjemnie się ogląda

[@samplergroup3746]

W oplu jest podobnie. Silnik 1.4T pracuje w temperaturze 103/105 stopni a wskaźnik zawsze pokazuje 90.

[@sylwo_28_37]

Potrafi dojść i do 115. Dlatego założyłem zimny termostat i mam spokój.

[@sylwo_28_37]

@@hubihubertus1966 wszystko OK , im wyższa temperatura silnika tym większa sprawność. Tylko producenci stosują tani gówniany osprzęt (końcówki, złączki, wężyki ) i to się sypie. Do tego jest potrzebny porządny płyn a nie szczochy z marketu. Jeżdżę 2 lata z tą przeróbką i wyżej wymienionych bolączek już nie mam.

[@solsred1275]

​@@sylwo_28_37jaki zimniejszy termostat trzeba założyć?

[@og-tz4tu]

​@@solsred1275opel ampera

[@darko6386]

Trzeba zalać prestone z temperatura wrzenia 125 stopni i jeździć dalej

[@PuerRidcully]

W moim starszym audi też stoi wskazówka na 90. Gdzieś tam od 80 stopni w VCDS wskakuje na 90. Na szczęście jest też wskazówka temperatury oleju, co jest w sumie ważniejsze i ta już chodzi płynnie.

[@patryqoo]

Dlatego lata temu jeszcze w passacie b5fl z 2004 i Alhambrze 2001 przerabiałem sobie wsady eepromow w liczniku żeby pokazywały prawidlową temperaturę a nie zadane 75-110 jako 90. Trochę zabawy z tym było, ale efekt był super. Zawsze prawdziwa temperatura na wskazówce. Bardzo często ludzie jeździli z uszkodzonym otwartym termostatem bo przecież silnik osiągał 90 szybko i trzymał idealnie... Ale tylko na wskaźniku...

[@tomaszstepien628]

Ja mam galaxy tdi z 2001 roku i pokazuje temperaturę rzeczywistą, nic nie grzebane w oprogramowaniu. Ale problemem w nim jest niedogrzanie w zimie, bez sprawnego dogrzewacza nie ma szans na osiagniecie 90 stopni Celsjusza.

[@patryqoo]

@@tomaszstepien628 być może forda liczniki miały inne oprogramowanie. Nie wiem, nie miałem do czynienia z fordowskimi. Przerobiłem ori z Alhambry, ale mnie wkurzał bo za dużo czerwonego i na przestrzeni lat miałem kilka niebieskich z sharana. I one wszystkie zachowywały się tak samo odnośnie temperatury. Identycznie jak w passacie 2004 i identyczna przeróbka eepromu była. Co do drugiego problemu to niestety przypadłość tych aut. 1.9 tdi sam z siebie traci dużo ciepła na ogrzewanie w przypadku auta z jedną nagrzewnicą. W przypadku sga mamy na małym obiegu kilka metrów nie osłoniętych rur aluminiowych, biegnących pod podwoziem, drugi zespół nagrzewnicy w bagażniku, a do tego jeśli dogrzewacz jest nie sprawny, to działa on jak dodatkowa chłodnica. Ja przez wiele lat jeździłem z wymontowanym dogrzewaczem. Wstawiłem zamiast niego zawór kulowy. Na zimę zamykałem obieg na tył. W klimacie w którym mieszkam było to zbyteczne, natomiast powodowało, że auto nagrzewało się bardzo szybko. Na lato lub dłuższy wyjazd otwieralem obieg. Może to trochę druciarski pomysł, ale spisywał się świetnie. Oryginalny mój pomysł był taki, żeby użyć jakiegoś elektrozaworu i sterować nim z kabiny. Niestety nie znalazłem wtedy nic co by się nadawało. Ociepliłem również rury i przewody nagrzewnicy pod autem i w komorze silnika izolacją do rur. W ostatnim roku użytkowania udało mi się wskrzesić dogrzewacz i włożyłem go zamiast zaworu. Podobało mi się jak działał. Choć szczerze mówiąc to rozwiązanie z zaworem wydawało się lepsze. Na pewno pewniejsze i mniej zawodne. Jak dogrzewacz nie zaszwankowal, to znowu miałem problem z dodatkową pompką wody. Szczotki w nich się kończą błyskawicznie. Bawiłem się i w wymianę szczotek i w zamienniki, wszystko to jednak nie starcza na zbyt długo. Najlepiej by było gdyby dogrzewacz był na przednim obiegu. Z zamkniętym tylnym obiegiem auto było by ciepłe błyskawicznie. A i ważna sprawa to termostat. W tdi nagminnie termostaty potrafią być otwarte i rzadko kiedy żeby było powyżej 80 stopni. Z doświadczenia na przestrzeni lat to najlepiej było kupować ori vw. Pozdrawiam.

[@tomaszstepien628]

@@patryqoo Ja mam galaxy w rodzinie od nowości, ma tylko 150.000km i wszystko w nim robię tak jak powinno być. Dogrzewacz naprawiałem i od tego czasu działa super. Te szczotki o których mówisz tez wymieniałem, działa. Chociaż zgodzę się że to jest kiepskie rozwiązanie. Te nieosłonięte aluminiowe rurki to też poroniony pomysł. Dali dogrzewacz który nagrzewa płyn który następnie jest chłodzony nieoslonietymi rurkami. Paliwo w smietnik idzie. Ogólnie mam kilka aut, wśród nich też takie za ponad 200k zł i trzymam tego forda bo mam wrażenie że przeżyje wszystkie te nowe. Chciałem go sprzedać rok temu za 13000zl, przyszło 2 oglądaczy i nie kupili mimo że auto jest niemalże idealne. Nie ma grama rdzy, stoi w garazu, caly spod zakonserwowany za ponad 2000 zl. Stwierdziłem że jeszcze trochę pojezdzi w razie "w", już nie jest na sprzedaż.

[@patryqoo]

@@tomaszstepien628 Gdyby moja Alhambra była zadbana to bym pewnie też ją trzymał na wieki. Bo to bardzo uniwersalne auto. Przez prawie 10 lat jak ją mam, wiele razy robiła mi za vana, za mini kampera na małe wypady w złą pogodę, za auto do jeżdżenia na codzien, dwa razy bez problemu przejechała trasę UK PL i jechało się całkiem dobrze. Ostatnio rok to nawet jedzenie z hinduskiej knajpy nią woziłem żeby dorobic grosza na kupno domu. Gdy jeździliśmy na camping to zawsze nią, mimo posiadania młodszego auta, bo tylko do niej byliśmy w stanie się załadować. Rok temu się przeprowadzalismy, mieliśmy na to dwa tygodnie więc praktycznie większość przewiozłem nią po trochu co dzień, bo mi było wygodniej niż tłuc się firmowym vanem sąsiadom po nocach. Vana użyłem tylko do największych rzeczy. No auto iście uniwersalne. Moja była całkiem nieźle wyposażona fabrycznie, ja dołożyłem kilka rzeczy. Najlepszym bajerem były obracane przednie fotele. Założyłem jej felgi 17tki z Audi TT 2, wygląda na nich mega, przez lata poprawiłem fabrykę sporo. Niestety moja kupiona była za dosłownie parę groszy. W sumie uratowałem ją od złomu. Miała walniętą upg. Upg zrobiłem, inne usterki usunąłem. Usterkowość przy dbaniu o nią samemu i wymienianiu wszystkiego na czas i na najlepszej jakości podzespoły, nie była zła. Co nie zmienia faktu, że była zmęczona życiem z poprzednimi nie dbającymi właścicielami. Najgorsza była rdza. W 2015 poratowałem ją dość mocno i zabezpieczyłem. Jednak ruda jak to Ruda, z imprezy łatwo wygonić się nie da i zaczęła wracać. A na powtórną walkę z nią nie miałem ochoty. To auto fabrycznie ma bardzo słabe blachy i zerowe zabezpieczenie. To i tak cud że tyle wytrzymała w angielskim wiecznie mokrym i bardzo solonym zimą klimacie. I tak w lato poszla w odstawkę. Postanowiłem kupić sobie auto, do którego się śliniłem od dość dawna już. Jako, że pracuje jako kierowca ciężarówki, a i wciąż jeżdżę jako kierowca w knajpie, to jazdy mam po dziurki w nosie już i chciałem mieć coś, co znowu sprawi mi przyjemność z jazdy. Kupiłem vw Touarega. I tak Alhambra stoi od czerwca na podjeździe i robi za tymczasową szopkę. Za miesiąc kończy się jej przegląd. Na wiosnę mam zamiar się jej pozbyć po dziesięciu latach. Jeśli przejdzie przegląd to pewnie jeszcze ktoś się z jej usług nacieszy. Jeśli nie to pewnie wyląduje na złomie z ciężkim sercem, ale co zrobić. Ale gdybym miał zadbaną jak Ty swojego to bym trzymał.

[@patryqoo]

@@tomaszstepien628 jeszcze się pochwalę, że wciąż działa w niej klimatyzacja. A to rzadkość w tych autach. I to działa bardzo wydajnie. Jednak kosztowało mnie to trochę roboty. Gdy kupiłem ją, oczywiście klima nie działała. No i okazało się najgorsze. Zatarty kompresor. Syf w całym układzie. Układ własnoręcznie pod domem zdołałem wyczyścić, kompresor wymieniłem. Po drodze, przez lata musiałem wymienić parę rurek, które w nich prędzej czy później strzelą. Choć poprzerabialem im trochę mocowania aby spowolnić proces uszkodzeń. Sam też zrobiłem jej program na 145 kombi ze 115.. Od razu lepiej zaczęło to jeździć. Robiąc upg dałem mocniejsze sruby ze 150 konnego arla. Wpadło jeszcze trochę poprawek przez lata. Ogólnie trochę wiedzy na temat tego auta zgromadziłem przez te dziesięć lat grzebiąc przy niej. Dziwię się, że dziś ten segment aut wymiera. Weźmy mojego Touarega. Ogromny na zewnątrz, a w środku nie tak bardzo. Zwłaszcza bagażnik. Sga na odwrót. Na zewnątrz nie tak ogromne auto jak w środku. I ten bagażnik. I możliwości aranżacji. I ekonomia z silnikiem tdi... Zawsze będę ją dobrze wspomniał.

[@GREGORGT76]

Ten Golf to miał taki przebieg 10 lat temu te 221 tys 90% aut w Polsce ma cofnięty przebieg a 60 % to ma o setki tys kilometrów cofnięty.

[@wiesawc1570]

Rzadko piszę, ale jesteś uczciwym człowiekiem, pozdrawiam.

[@michalsosnowski5459]

Korek paliwa mistrzostwo świata. Nie rozumiem ludzi jak można zaniedbywać takie rzeczy w aucie. Ten golf jest do ogarnięcia tylko szkoda że został doprowadzony do takiego stanu, bo większość jego bolączek powinno się naprawiać na bieżąco.

[@StopTeoriomSpiskowym]

Czyli tak jak golf

[@adamjaszczurowski7354]

Proponuję trójsprzęgłówk3 od razu. Idealne do ciągnięcia przyczepy. Jedno sprzegło / jedna przyczepa.

[@jarek3693]

Siemanko magiku fajny filmik jak zwykle pozdro

[@fabiankaczor3052]

Wszystkiego najlepszego dużo zdrowia spokoju i radosci i spelnienia marzeń. Ps Uwaga na gumowe drzewa i ze jeździmy 0% :)

[@lukaszp07]

Wydaje mi się,że nie we wszystkich starych autach wskaźnik wskazuje faktyczną temp. W moim passacie z 97r już od 80 stopni wskazówka jest na 90 i tak sterczy mimo że temperatura z kompa się zmienia. Może więc VW pierwszy to wprowadził. Pozdro

[@daku1975]

Dobrze, że na poporzedniej platformie [PQ] można przestawić wskaźnik temp aby pokazywał rzeczywistą temp. ( zegary białe / kolorowe )

[@bondol525]

To samo mam w astrze j 1.4 turbo. Pokazuje 90 a na kompie nawet do 107 stopni pokazuje. Nawiercilem dwa małe otwory w talerzyku termostatu żeby był delikatnie otwarty duży obieg. Ogólnie te termostaty są powalone . Trzeba będzie jakiś znaleźć który się otwiera przy niższej temperaturze.

[@leonoswiecimka237]

Też mam Astrę z tym silnikiem,czytałem na forach o tym temacie temperatury cieczy,i wychodzi na to że te silniki tak mają fabrycznie,orginalny termostat ma 107 stopni temperaturę otwarcia Można podobno wymienić na taki "normalny"ale z opla ampery,który ma otwarcie przy bodajże 86 stopniach.Pytałem już trzech mechaników czy warto by to zmienić,to powiedzieli:skoro projektant tak zaprojektował to tak ma być".Nie podoba mi się to,bo może to słuzy ekologii,ale na pewno o nie silnikowi

[@radekgowacki441]

Fajna robota

[@lukmonlag3807]

Program w liczniku jest tak zrobiony ,że w momencie osiagniecia od 80 C do 105 C odczytu z czujnika temp.plynu, silniczek od wskazowki w liczniku stoi na 90 C - jest to dlatego tak zrobione zeby wskazowaka nam nie falowala ( audi a3 ,golf iv i inne), a 80-105C to jest normalna temp pracy. Tutaj przesadzili , ze w momencie odczytu 120 stopni z czujnika,wskazowka dopiero idzie na te 120C w liczniku.

[@rafasmiech6691]

Dokładnie tak jest. Być może opisany w filmie powód jest prawdziwy dlaczego VAG oszukuje kierowców na wskaźniku temperartury cieczy chłodzącej na desce rozdzielczej. Przykład Cupra Formentor VZ 310KM 2022. Standardowo na desce są także temperatury oleju oraz skrzyni biegów. Zastanowiło mnie dlaczego tamte temperatury reagują na obciążenie silnika a temperatury cieczy chłodzącej stoi jak zamurowana na 90C. Czyżby układ regulacji byłby tak wydajny? Jest to mój pierwszy VAG po autach japońskich. Podłączyłem interfejs diagnostyczny i wśród wielu dostępnych temperatur cieczy chłodzącej: na wejściu chłodnicy, wyjściu chłodnicy i jeszcze z innych punktów, żadna nie miała 90C. Gdy średnio z czujników temperatura ma około 68C to na desce jest już pokazywane 90. W moim przypadku przy obciążeniach temperatura ta waha się pomiędzy 87-95, a na desce 90.

[@piotrs3169]

Czy zmiana z Japończyków na seata była tego warta?

[@l33E4]

Ekologia, jak pierwszy raz usłyszałem o tej pompie to już wiedziałem jakie będą skutki :)

[@doktorx2157]

Proponuje każdemu warsztatowi do każdej usługi doliczyć 25% gdy przyjedzie coś z grupy VAG po 2005r. 😂

[@StopTeoriomSpiskowym]

A nie to samo toyta przeciesz się nie psuje

[@user-wp3to3ly9c]

Albo poprostu nie obsługiwać dziadostwa z grupy vag...

[@pawkogamer3956]

Mechanicy bez vagów by umarli z głodu. 90% aut w Polsce to VW więc daruj sobie ;)

[@StopTeoriomSpiskowym]

@@pawkogamer3956 Ta... a który by toyoty naprawiał i hondy?

[@doktorx2157]

@@pawkogamer3956 Co ty za bzdury piszesz? Czyli 9 na 10 samochodów w PL to VW a tylko 1 na 10 jest innej marki. 🤔🤔🤣🤣

[@radbyd.9863]

Szacun dla Ciebie, chciałbym mieć takiego mechanika

[@grzesiekdaleki9162]

1.4 TDI cusb wymieniłem pompę wody i odłączyłem ten wynalazek zwany przesłona, z starej pompy czujnik wyciągnięty i wpięty w kostkę. To nie jest normalne żeby 3 pompy wody były wymienione w ciągu 130 tys km.

[@pawechrostek6884]

Witam ten sam problem jest w astra 1.4 Turbo wskazówka też stoi na 90 stopni a realna temperatura dochodziła do 108 stopni ja wymieniłem srodek termostatu z mahle tm 37 80 termostat I zeslifowalem 1,5 mm i obecnie mam temperature w trasie 88, 91 stopni w mieście do 95 stopni . Ekologia wychodzi nam bokiem pozdrawiam

[@etf.7066]

Widzę że od czasów Golfa 3 nic się nie zmieniło z tym korodującym dachem nad szybą. A klapy bagażnika także nadal gniją jak patrzę na kilkuletnie vagi na parkingach. Od tylu lat olewają problem.

[@StopTeoriomSpiskowym]

moze dach nieocynkowany

[@maciejgdyby6691]

RommieRen, jak zwykle super filmik dla śmiertelników, żałuję że nie mam Ciebie bliżej Poznania. Mechanicy którzy przy naprawie zamka smarują elementy poboczne, już chyba wyginęli. Zastanawia mnie dlaczego tak nie bardzo lubisz grupę vag, niby taka chwalona przez mechaników za dostępność części i łatwość, oraz dostęp do wymiany podzespołów.

[@la-buda2515]

4:59 😁😁👍👍

[@jarosawgasior8513]

Przy wymianie rozrządu,czy też samej pompy nie podpinam wtyczki od pompy,a do wtyczki instalacji pojazdu zapinam czujnik ze starej który na trytówce wisi przy rurkach paliwowych owinięty taśmą co by niczego nie przetarł.I tak przesłona nigdy się nie zatrze w pozycji zamkniętej a sterownik myśli że steruje ...

[@gmaacentralfounder]

Yyyyy.... Moja Superb, co prawda 2FL, ma w komputerze pokładowym wskazanie temperatury oleju... Fakt, trzeba to włączyć w ustawieniach ale jest... Ta nie ma? Poza tym, nie: w mojej temperaturka wskazuje płynnie - wiem, bo na własne oczy widziałem. Środek lipca, 36 stopni, słoneczko, autostrada, 130 km/h... i temperatura wody poszła w górę. Dobiło 110, zanim - po zwolnieniu - temperatura spadła do 90.

[@curyllo]

A mi jak padała pompa wody, to nie wskakiwało od razu na czerwone pole. Stopniowo się podnosiła temperatura. Raz na 110, raz na 115, raz na 105.

[@maciejbajerski6266]

Focus mk1 1.8 16V ta sama sytuacja wskaźnik stoi pionowo a zakres temperatury 75-110 stopni tyle że tu akurat mierzona jest temperatura głowicy a nie płynu chłodniczego w dodatku temp nie jest bezpośrednio wykładnią czujnika a wyliczoną średnią z kilku czujników przez ECU także niestety jest to już praktykowane od lat

[@rnogo2]

15:47 to korbotronik jest :)

[@CzOpen89]

To jak to jest opel otwarcie termostatu 104°C ?

[@Shamil_Kamilski]

To chyba niemożliwe że ten Golf ma 221 czy tam ileś przebiegu i wyglądał na tak zajechanego. Przecież to solidnie robione auta. Mam auta i to japońce a nie niemce, 290 i 210 tys w domu, jedno 27 letnie, drugie 10 letnie i każde z nich wygląda lepiej a normalnie użytkowane

[@tomaszkrupa7465]

Ten stary golf przejeździ te nowe golfy. Tu jeszcze Stara dobra mechanika

[@tombouu]

Raczej to już jest średnia mechanika

[@mark1983]

Nowoczesne samochody i to jeszcze z dieslem pod maska to jednak porazka lepiej jezdzic benzyna starej generacji, pozdro

[@8313m]

W Golfie IV (1.9 TDI, 101 KM) też tak miałem, że wskaźnik stał na 90 st. Teraz już wiem dlaczego.

[@StopTeoriomSpiskowym]

Jest drugi czujnik w jednej obudowie a zegary wyświetlaja swoje

[@slowdiesel1044]

@@StopTeoriomSpiskowym na climatroniku wyświetla temperaturę z ecu

[@StopTeoriomSpiskowym]

@@slowdiesel1044 na centralnym wyświetlaczu którą wartośc pokazywało?

[@ludwigxvi7914]

Wymiatasz

[@krzysztofczaraj170]

Te silniki zabija CHIP Tuning a nie fabryczne oprogramowanie. Ludzie dają sobie zmieniać oprogramowanie a ci im mapy limiterów "zerują" aby nie przeszkadzał jak dawkę paliwa większą dostaje. .. i silniczek zamiast 300-500 tys robi 50 tys. Nie jest ważne co na liczniku pokazuje .... Starownik silnika ma znać temperaturę. I sterowniki obecnie nie dadzą krzywdy silnikowi zrobić z dużym zapasem bezpieczeństwa. Oczywiście ja jakoś tungowiec nie grzebał w oprogramowaniu.

[@sawekadw6587]

Wskaźnik temp. cieczy chłodzącej w Volvo V70 II 2.4 benzyna pokazuje temperaturę w taki sam debilny sposób. Stoi 90st nawet wtedy kiedy ciecz ma już 110. Zwalił mi się wentylator chlodnicy i tylko przypadkowo uniknąłem ugotowania silnika stojąc w korku w lato. Miałem podpiętego elma bo sprawdzałem korekty po strojeniu LPG i na elmie pokazało temp 112st.... Jak się potem okazało to wentylator raczył wypiąć du..ę na dalszą współpracę a konkretnie to jego sterownik PWM. Volvo podaje jako max temp. dla B5244SG2 na poziomie 115st, było blisko.. Dopiero vida pokazała że nie ma sterowania wiatrakiem, żadnego czeka, nic....

[@piotrczarnecki9211]

Silnik ma też się predkio nagrzewac żeby małe spalanie bylo ...

[@rafawojtaszczyk1409]

Jest taki zamiennik pompy bez przeslony

[@zenonczerwik984]

Mistrzu dawniej to gaźnikowe za komuny z trzekch rozpitych jeden sie składało szczenik nitowane i tarcza sprzęgłowa i sie jeździło...oczywiscie lakierowalo sie otkuszacza wąż a dziś naje..ne elektryki mjałem reno 11..12..citroen..Bx1.6s...to komfort i te fotela kupiłem.. ponat 300tys.km z LPG sprzedalem 550tys.km.od 20lat xm v6mk2 super komfor nie pikuje przodu przy ostrym hamowaniu jak bx ale juz nie jest tak miekki jak xm i cichy bardzo na moje stare kosci...od malucha zaczynałem jako młody... cały łeb od tego halasu od razu z wczasów na giełdę samocho....😮😢😂😂pasionat hydro aktiv i ogrodów eko...🎉

[@matta1966]

Kupiłem superb 3 2016, przebieg 135 tyś. Od razu z automatu wymiana rozrzad, pompa wody, filtry kabinowe, paliwa, powietrza etc. Pompa była zablokowana w jakimś dziwnym położeniu co stwierdził mechanik i mi to powiedzial. Auto jeździło z tym normalnie. Na szczęście od razu to wymieniłem. Pewnie zjebana konstrukcja. Jak jeżdżę to kieruje się temperatura oleju w komputerze, a nie wskaźnikiem temperatury na desce.

[@dembiozo]

w astrze j mam 2 termometry ten zegarowy zawsze pokazuje 90c a cyfrowy na ekranie faluje od 80 -90 podczas jazdy ,na postoju do 105C

[@StopTeoriomSpiskowym]

Powiedz to marewelowi on w tiguanie miał 109 i zmienil olej? wskaznik vag jest podwojny jeden dla ecu a drugi na wskazniki ten na wskazniki ma inny zakres

[@Gronozzz]

Komunikat Wymień głowicę! 🤣

[@lukmonlag3807]

To auto jest wyłowione z dna jeziora?

[@HekoGCS]

Ale z tym wskaźnikiem na desce, to Ameryki nie odkryłeś, tak działają w 95% aut, 90 pokazują od 80 do 115st 😂

[@donvitek22]

Witaj. Pacjent Boxer 2.0 bluehdi, po wymianie łancucha wałków w głowicy przy 550tys i odebraniu auta od mechanika tez mialem problem z temeratura. nagle przy jezdzie autostrada podniosl mi sie wskaznik temperatury troche ponad 90 z wskaznika na desce i wywalilo troche plynu ze zbiorniczka. Szybkie podpiecie sie do obd na trasie i temperatura z czujnika tylko nie wiem czy to z bloku silnika i czujnika plynu chlodzacego podchodzila pod 115st z odczytu z komputera. Troche jazdy bylo i zauwazylem ze wskaznik na desce dochodzi do kreski wskazujacej juz niby 90st przy 62st z odczytu z komputera i zakres tego odczytu to od 62-110st i wtedy kreska szybowala wyzej jak kreska 90st. Po wymianie termostatu i chodnicy, ktora musial mechanik uszkodzic przy demontazu silnika, temperatura wrocila do normy i w czasie jazdy wahala sie 94-102st przy ktorych wlaczaly sie wentylatory i szybko spadala temperatura odczytywana z kompa do 85st. Pare razy tak mi temperatura doszla do 117st, po naprawie auto zrobilo jeszcze z 5otys i panewke obrocilo. Pozdrawiam. Super filmik.

[@czesiekzwak-u]

Nic nie przepłacił za klakson, numer kat. itp. się wszystko zgadza, tylko ten napis o dostępności produktu wali po oczach "Brak towaru" stąd taka cena niska kompletnie nie aktualne.😀

[@MM-mb4my]

Do takiego smrodu po fajkach tylko dobry ozonator na godzinę, po 45 minutach włączyć silnik z obiegiem zamknietym żeby kanały przeszło.

[@tomaszlasek425]

Gulf to je dobre auto 🚙 pozdro

[@motorwsk3526]

Rommie a co jak przełącznik szyb działa ale tylko przy trzymaniu. Przy dwukliku powinno samo iść do góry a nie idzie

[@arkadiuszsiekiersky]

Takiego ,,golfa" nie chciałbym za darmo. Wrak. Szkoda zaśmiecać warsztat.

[@michaobrembski7948]

@Rommie a z ciekawości - w VAGach oprócz wskaźnika temperatury silnika jest jeszcze cyfrowy na ekraniku pomiędzy zegarami. Patrzyłeś może, czy on dobrze wskazuje w przypadku, gdy ten pseudo analogowy pokazuje bzdury?

[@Rommie_Ren]

Nie tego nie sprawdzałem.

[@MrTomekimagda]

co najczęściej puka w Golfie V? -na pewno nie właściciel (:

[@jakubl2334]

Dlaczego powyzej 110 st nie zapala sie chceck engine albo inna kontrolka ze silnik przegrzany?

[@adamczarnota2442]

Klakson - produkt niedostępny :-)

[@Przemoo250]

Nie rozumiem czemu wiekszosc mechanikow twierdzi ze ta przeslona sie zamyka calkowicie ona nigdy sie calkowicie nie zamyka pompa generuje cisnienie i te cisnienie steruje przesłoną w pompie jak silnik jest na wysokich obrotach a sterownik wysterowuje przeslone na pompie to tylko dlawi pompe wydajnoscia jej na pompie jest zawor a nie elektromagnes

[@michak1943]

Witam jak wyłapać zepsutą pompę żeby nie było za późno ?

[@XY-qw8ef]

Miałem Passata 1,8 91r., Polo 1,4 97r. i oba wskaźniki stały na 90° bo silniki tak ładnie trzymały temperaturę. Teraz mam 2,0 Tdi 177 KM i często się nie dogrzewa ale testowałem wskazania i od 80 do 110° pokazuje 90 a co najdziwniejsze że przy 110 (na czujniku chłodnicy który jest za silnikiem w obiegu egr 😀) jeszcze nie załącza wentylatora chłodnicy. Może wiesz przy ilu stopniach powinien załączyć ?

[@anteksolok]

111

[@Baranek-_-]

Panie a na co to komu, ja w dacii dokker od nowości nie posiadam takiego wskaźnika temperatury silnika, ale za to jest klimatyzacja i podgrzewane lusterka xD

[@StopTeoriomSpiskowym]

klima dogrzeje silnik

[@tomaszw8961]

Rommie wypowiedz się na temat tych części borsehung , ona robi dużo do vagów , jaka jakość tych produktów warte to coś ?

[@Rommie_Ren]

Zakładam na razie zwrotów nie miałem.

[@tomaszmoskalski9745]

@@Rommie_Ren gdzie działasz ??

[@Rommie_Ren]

@@tomaszmoskalski9745 Autom ząbki ul księdza skorupki 70.

[@mmiotk19]

Szczerze? Mogę podesłać foto Skody Octavia z 2011 roku, przebieg ponad 350 tyś km i nic prawie tam nie jest wytarte.

[@mmiotk19]

Auto od nowości w 1 rękach.

[@tomaszmarud6736]

Co nie lubisz wagów :D ja lubię

[@Adriano-lm6bs]

Kałdi, śmiećvagen i beemwu, gdyby nie te marki uwielbiane przez cebukakow to mechanicy by z głodu umarli... Ach Ci Niemcy tak bardzo dbają o dlugowiecznoac motoryzacji 😂😂 i ekologię 😅😅

[@stefan3950]

W tych zlomach to chyba tylko koła się nie psują 😂❤

[@Adriano-lm6bs]

​@@hubihubertus1966 powiedz to Panu mechanikowi prowadzącemu ten kanał który jeździ 25 letnim citroenem c5, ja sam jeżdżę od paru lat tylko francuzami i tylko podstawowy serwis olejowy się kłania.

[@Rysiek80]

​@@hubihubertus1966 miałem w zyciu kilka Frsncuzow i jednego Niemcam z VAG ,francuzy jeździł bez problemu Niemiec sie ciągle sypał..od tamtej pory juz wiem ze Niemca nigdy juz nie kupię.

[@pawkogamer3956]

​@@Rysiek80 Rychu mamy 2024 rok, a Ty dalej myślisz, że dobre auta są zależne od narodowości...

[@Rysiek80]

@@pawkogamer3956 oczywiście , Niemieckie to wursty nie auta

[@M78506]

Trumna na kołach

[@andrzejk9092]

Chyba trumny nie widziałeś ,elementy konstrukcyjne są w porządku a reszta to tylko puder źle założony

[@arcturus6204]

👍👍👍

[@dariuszkrzemieniecki8315]

Unijna technologia ekologii wykończy kieszenie vag

[@tomaszw8961]

dobrze ,że te świece kupił sobie za krótkie , a nie odwrotnie bo było by kaaboom

[@emes3211]

220kkm - tylko ktory raz?

[@piotrmarcin5123]

Trzeba było wyciąć tę zasłonę w pompie i włożyć z powrotem do silnika i byłaby normalna pompa . I już nigdy by nie przegrzało silnika

[@sp5mxx]

Tak wygląda strzelanie do cyferek, dokładna odległość to 32 metry a nie 30 jak było w opisie. Tę odległość w opisie mierzyłem krokami ale innym razem zmierzyłem dalmierzem budowlanym i było 32, 6 metra. kzbin.info/www/bejne/n2nciauJe9Sdm6M

[@akcept3709]

Ile ten golf możę kosztować? Ja bym więcej niż 6k chyba nie dał. Po wypadku , źle spasowany, silnik 1.6 fsi 🤢 przełącznik nie działał, zamek drzwi nie działał, środek biedna wersja przód tylko w Prądzie i nawet radia Ori nie ma :c straszny stan.na moje rok czasu można jeździć i na autoszrot

[@zybizybi7367]

ja bym takiego szrota za darmo nie chciał

[@tomaszek8888]

6k to dużo, zwłaszcza że trzeba w to to jeszcze włożyć.

[@rafalrafalski9441]

moje 25 letnie audi a4b5 wyglada duzo duzo lepiej a ma przejechane 400000 km

[@hej_szogunie]

Ten fsi to juz na e10 nie pojedzie tylko 98

[@luki78ck68]

Masz racje jak pare lat temu wymienialem taki silnik w prawie nowym tiguanie, jak zobaczyłem ile jest rureczek pierdolników czójników czujnika itd to pomyślałem ze vw zatrudnia inżynierów którzy chodzą i myślą co by tu jeszcze spierdolic sam uzywam vw 1,9 z 2008 roku jako woła roboczego ale mam tez japonczyka w którym maske otwieram tylko żeby płynu dolać do spryskiwaczy

[@piotrczarnecki9211]

Traktuj Japończyka jako woła roboczego to zabaczysz co to otwieranie maski A VW bd otwierał tylko żeby płynu do sprysków dolać.😅

[@luki78ck68]

@@piotrczarnecki9211 tak sie jakoś składa że mam już czwartą honde CR-V obecna ma już 11 lat i nic się z nimi poważnego nie działo nie to żebym był fanem marki bo to takie "toczydło" bez polotu którym jeździ głównie żona ale za to mam święty spokój ja wole jeździć moim wołem roboczym.a poza tym na co dzień zajmuje się naprawą samochodów i Japończyki zwłaszcza w benzynie są najmniej awaryjne a grupa VW jest też dobra.... zwłaszcza dla mechaników bo mają z czego żyć 😀

[@slowdiesel1044]

@@luki78ck68 no tak januszu bo na jednego japola na drodze przypada 20 vagow.

[@luki78ck68]

@@slowdiesel1044 koło huja mi latają zarówno vagi jak Japończyki a Janusz to cie robił w krzakach Małpi wnuczku....

[@slowdiesel1044]

@@luki78ck68 no widać Januszu jak się cieszysz ze swojej głupoty. Tak ci lata. To tak jakby powiedzieć, że w kolejce do dochtora na bonifratrów czeka 20 polinczykow i tylko jeden Brazylijczyk.

[@mateuszwalkowiak973]

O niema 225 tys naprawdę . On 225 ma cofnięte.naorawde to tak nie wygląda , to wygląda na 400 plus

[@xkkrx]

Autoczęści zielonki. Katalog internetowy który pozwala szukać czesci po numerze VIN.

[@imiemoze3816]

Dobrze że mnie nie stać na samochód...ledwo wiąże koniec z końcem, jeżdżę rowerem

[@Jan-be5kx]

widze ze chinskie webasto już czeka na testy :D

[@arkadiusznogal7522]

Hej, gdzie znajduje się twój warsztat

[@Rommie_Ren]

Wszystko w opisie filmu ;)

[@arkadiusznogal7522]

@@Rommie_Ren moja rodzinna miejscowość

[@piotrl8899]

Hej gdzie mieści się twój warsztat?

[@Rommie_Ren]

Nie mój ;) wszystko masz w opisie filmu. Pozdrawiam serdecznie

[@radolw]

Nie kupuje się diesli i ogólnie silników vag i masz problem z głowy

[@artizz6781]

Żaden silnik się nie przegrzał z tego tytułu i nie doszło do uszkodzeń a tego tytułu pomp wym ok 40 w straszeniu ludzi pełen profesjonalizm, wada fabryczna jest wtedy jak seryjnie do kilku tys km się coś psuje we wszystkich typoszeregacg konstrukcyjnych a tu 100 tys km średnio niektóre wcale się nie psują no dwa razy kula ziemska objechana no wada fabryczna, silnik to nie człowiek że dwa stopnie temp w górę to trup

[@dominikkrzykawski5292]

Może zmotywuje cię to do rzucenia fajek