2.5 V6 TDI. Inconscient, il décide de monter un Turbo Hybride pour testé la solidité dès bielles 😨

Pas besoin de description
Pas besoin de copier d’autres « KZbinur »
Pas besoin de faire de la pub
Pas besoin de clasher ou faire des vidéo putaclik
Pas besoin simplement, ici tu aura tous ce que tous le monde ne connaît pas.
Ils rigoleront au début mais te demanderont conseille à la fin.
Lithso
Attention ⚠️
Cette vidéo est réalisé à titre de divertissement et non pour but d’insité à réalisé cette opération.
Toutes modifications que vous réalisez est de votre propre intention et donc savez les risques liés à ceci.

[@user-nd5co8lq4t]

un non common rail, des nez d'injecteurs ne permettent pas de délivrer PLUS de carburant. ils délivrent le carburant plus rapidement. c'est la pompe qui determine la quantité de carburant. la fumée vient du fait que les orifices du nez d'injecteur étant plus gros, le carburant est moins bien pulvérisé, donc brûle mal et pas complètement. une partie de la combustion se poursuit dans échappement. pour diminuer la fumée tu doit avoir de petits orifices et en plus grande quantité. de mémoire il existe des 7 ou 8 trous. je conseille des 205 microns. si actuellement tu a des .216 a 5 orifices ou plus gros ce sont a peu pres les pires a utiliser selon mes tests. un gros turbo reagit aussi tres lentement sur un diesel. ou tard en rpm. ce qui donne plus de fumee.

[@lithsooo]

La diminution ne ce fait pas que mécaniquement, elle se fait dans la carto avec les TI les SOI etc etc… Là taille des nez est exprimé en pourcentage ( 50,80,100 %) sur ce modèle, on est pas sur une Golf 3 qui elle est exprimé en mm. Pour les la taille et quantité je te conseille de regarde la vidéo avec les nez d’injecteur tu aura un aperçu de ce qu’il y a été installé. Exacte un turbo plus gros fait charger plutard, mais ici on est sur une GV donc rattrape ce phénomène, pour cause la voiture prend sa charge avant 2000 tours et çà pleine charge à 2000 tours. La quantité de gasoil sera modifié avec des nez, c’est pour cela que dans une carto tu prend en compte le pourcentage des nez pour modifié la quantité de mG possible. Donc oui la pompe détermine la quantité admissible et tu a raison de dire que c’est elle qui autorise le débit mais le faite de « gaver » avec des nez, à la fin tu as forcément plus de gasoil dans la chambre de combustion, mais je ne vais pas rentrer dans des détails dans une vidéo KZbin, le but est d’être clair rapidement.

[@proustyohan2599]

Salut je viens de vous découvrir et enfin je trouve enfin des gens en France qui touche se 2,5 TDi j'ai aussi si se petit monstre a la maison en 180 Quattro mais en bva 😅 et je cherche à le rendre plus rageux pour avoir encore plus de plaisir à rouler avec, avec les petits infos que avait dit dans les vidéos sur se mal aimé j'avais pas l'info des arbres à cames du a la pompe à huile je crois que je vais faire un chèque un joure vue qu'avec la BVA il est souvent au ralenti, sinon continuer comme ça et j'attends la suite sur le 2,5

[@lithsooo]

Ahah salut l’ami, cela fait plaisir que la Chaîne soit encore découverte. Oui nous sommes en pleine phase de recherche pour le moment et les recherches pour l’instant reste prometteuse ☺️

[@brunocatherine-ju5bl]

👍👍

[@davidfontaine5541]

youtube.com/@bigdiffas?si=C337IaHtT9A955YN Moi aussi je viens de les découvrir mais il y aussi big difa 2,5 v6 Tdi 💪🏻💪🏻🤩🤩🤩

[@lithsooo]

@@davidfontaine5541 lui c’est un ouf big difa on est clairement pas dans le même level 🤣

[@bosteas]

Il faudrait faire sauter les limtes d'affichage du vcds mais logguer le boost on voit bien que ça plafonne à 2601 mbar 😉😉

[@allan_7752]

Mon moteur préférée il a beaucoup de potentiels

[@anthonygarin138]

Que du régal comme d'habitude... 💪

[@lithsooo]

Ahah merci l’ami de suivre 👌🏻

[@LMT7828]

@@lithsoooSalut c’est quoi la musique que tu as mise a 8m06 stp?

[@lithsooo]

@@LMT7828 ahah, c’est une exclu de Piafo qui devrait sortir dans quelle que mois :)

[@galaxy3141]

Bonjour à vous, nouveau sur votre chaîne, j'ai le même bourin, j'ai enlevé egr mécaniquement et sur la carto, j'ai décatalysé complètement, que du bonheur, par contre je ne savais pas pour la pompe à huile, je vais changer ma manière de démarrer sans faire tourner trop longtemps au ralenti, merci j'espère que vous allez continuer vos vidéos bye😂❤❤

[@lithsooo]

Salut l’ami, oui cela dépend des modèles, certain ne sont pas concernés par cela mais d’autres oui :) C’est des moteurs mal aimé mais qui on un fort potentiel caché :)

[@sambozanil97]

Bien bien, reste a voir ce que ça va donner après la gestion. 👍🏾 Tu as mis quelle taille de turbo? Je suis fan du 2.5, j'ai le 150 et perso j'avais un petit hybride 20/56 mais là je pense me faire un 2260. Le seul gros problème de ce moteur c'est le driver et ça se refait bien. Continue a nous faire de belles vidéo sur les 2.5, il n'y en a pas beaucoup.

[@lithsooo]

Salut l’ami, oui oui c’est prévue merci pour la force :) On est sur base d’un 2260 VK on devait avoir une roue 11 pales mais malheureusement on a eu 6+6.

[@MrFoxFilmsOfficiel]

🔥🔥🔥🔥

[@lithsooo]

Un numéro ce Fox 😏

[@brunocatherine-ju5bl]

Bonjour quels sont les diamètres du nouveau turbo stp par rapport à l origine ? Côté admission et côté échappement ?

[@lithsooo]

Salut l’ami, on est sur un 2260

[@FabDm]

Salut! franchement je vois qu'il y a beaucoup de passionné de ce moteur qui a mauvaise reputation. faudrai cree un groupe ! le son de ce V6 est terrible franchement une tuerie. pour ce qui le possède au quotidien sa consomme ?? j'aimerai en aquerir un en passat mais j'hesite. conseillé moi.

[@lithsooo]

Salut l’ami, franchement oui cela reste un très bon moteur lorsque tu enlève sont principale défaut de driver de pompe. Pour la conso d’origine non un plein de 60 tu fait dans les 800 km. En revanche, si tu met des nez comme Fox en 100% mais que tu ne fait pas de carto derrière tu gâche du gasoil et surconsomme, fume etc etc

[@FabDm]

Merci pour ton retour. Mais en comparaison avec un bkd 140ch ya une bonne différence ? Après ce qui est chiant la dessus c'est que le moindre entretien faut démonter la caisse complète

[@lithsooo]

@@FabDm une différence ? Sur quelle comparaison parle tu ? Consommation ? Le bkd fera plus de bornes ( il a quand même deux cylindres en moins 😁) donc avec un bkd sur une a4 tu peux tirer un bon 800-900 kilomètres si bien entretenue etc etc. Le V6 déjà en moyenne tourne autour des 7.5 -8 comparer à environ 6 pour un bkd Donc tu sera environ 750 bornes avec un plein sur un V6

[@smbackhat3544]

Transistor de la pompe injection qui lâche défaut je l’ai changé et tout fonctionne nickel

[@lithsooo]

EXACTEMENT ! 😏

[@bwane8869]

Putain depuis le temps que je cherche une vidéo sur se moteur, ca serait possible de savoir la référence des nez d'injecteur et des capteurs turbo ? C'est l'intercooler d'origine ?

[@lithsooo]

Salut l’ami, bas voilà maintenant cela est fait 😂. Les nez sont des jetex en +100 mais si tu ne veux pas fumer prend juste les +50 cela fera la différence. Non échangeur en façade en Alu. Le capteur pour le moment est en 51C mais devoir passer sur un 4 bars par la suite pour dépasser 2 bars de pression de turbal

[@galaxy3141]

bonjour, je sais que ces pompes à gasoil à haute pression peuvent tomber en panne, mais ça se répare sans trop de souci, il y a un site sur le net avec une référence en Allemagne, je pense que tu es au courant, bravo

[@lithsooo]

Salut l’ami, oui en général c’est la partie électronique qui merde pas mécanique

[@brunocatherine-ju5bl]

Du coup ton 2.5l tu as monté 1 turbo de chez 2NTURBO ? Quel modèle stp? Et tu as réalisé toi même le tube a la place du Fap? Grosse différence en utilisation?

[@lithsooo]

Alors ce turbo là ne viens pas de chez 2n turbo, celui de mon 3.0 oui. Oui réalisation Moi même car introuvable pour 2.5 en si gros diamètre même en petit diamètre tu ne trouvera pas, faut soit le faire faire sur mesure ou alors achète un déjà fait d’occasion quand tu le trouve. Oui rien à voir une fois le tube mis mais totalement rien à voir, l’augmentation a vraiment rendu le comportement du véhicule différent.

[@brunocatherine-ju5bl]

Bonjour j ai regardé ta vidéo sur ta visite chez 2NTURbo,j ai essayé de les appeler pas facile..du coup tu as monté 1 hybride ? Que penses tu du résultat ? J ai 1 A4 B6 cabriolet 2.5ll V6,je souhaite supprimer le fap et peut-être le catalyseur aussi mais j aimerais trouver ces pièces d échappement d occasion..tu as peut-être ça ou parmis tes connaissances ?? Si tu as des conseils pour les travaux que je vais effectuer je suis preneur...d avance merci..👍👍

[@lithsooo]

Salut l’ami, oui 2n Turbo sont en général difficile à avoir par téléphone je te conseil leurs mail ou sur messenger il sont plus actif. Le turbo hybrid oui change pas mal c’est un vrai plus si tu compte pousser un peu tes perf. De mémoire tu n’a pas de fap sur ta version juste deux cata, un sortie turbo et un en dessous. Les decata pour 2.5 Tdi sont généralement introuvables il faut soit le faire soit même ou alors les faire faire sur mesure 🥲. Après pour le reste de la ligne c’est identique ou b7 2.5 Tdi ou 2.7 du moment que ce n’est pas un quattro

[@brunocatherine-ju5bl]

@@lithsooo Regarde ce que j ai trouvé sur le net pour installer en sortie de turbo en lieue et place de l origine

[@brunocatherine-ju5bl]

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[@brunocatherine-ju5bl]

Tu peux m'envoyer ton mail,plus simple pour échanger des photos et images stp ..

[@lithsooo]

Passe sur Instagram, c’est la Que j’échange avec les abonnés :) Lithsovwland

[@lapincretin2616]

Trop de secrets de fabrication ! Les Français veulent savoir !

[@lithsooo]

Arhf 🫠🤫🤫🤫

[@jimbotiga]

🇯🇵♥️

[@lithsooo]

🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️😏😏😍