Superbe vidéo, très bien expliquée. Il manque juste une chose : la particularité principale d'un turbo hybride et son roulement qui est en céramique ce qui permet d'avoir un frottement encore plus imfime.
@MFcars Жыл бұрын
C'est vrai, j'épingle ton commentaire l'ami 😉 Merci !
@MFcars2 жыл бұрын
Alors mon pote, quel est ton turbo préféré ? 🚗
@gwenaellelautrie87782 жыл бұрын
Ce doux bruit de sifflement, qu’est ce que ça fait du bien !!! 🥰
@MFcars2 жыл бұрын
Ça te rappele des souvenirs 🤫😍
@Micagtd892 жыл бұрын
Slt! Ta vidéo est pas mal pour les personnes qui n'y connaissent rien en méca. Comme souvent quand on vulgarise on fait l'impasse sur certaines choses. J'aurais tout de même 2 petite remarque. -Tu n'as pas parler des turbos twin scroll, qui sont de plus en plus rependu. -Quand tu parles de ne pas tirer dedans à froid, tu as raison. Mais beaucoup confonde régime et charge. Tu peux prendre du régime (raisonnablement) sans mettre ton turbo en charge. Pour ça il faut avoir le pied léger! Peu de gaz = pas (ou peu) de montée en régime du turbo. J'ai vu beaucoup de gens écrasés à froid sans prendre de gros régime et fatalement abimer la mécanique tout en pensant bien faire. Des turbos qui peuvent souffler à plein débit dès 1800tr c'est pas rare, donc à 2500tr,...cqfd. En gros il faut faire les 15 premier Km en mode "rasta" (Cool man!!) Avant de te prendre pour Loeb parce que t'es à la bourre au taf!😎 Bonne route.😉
@MFcars2 жыл бұрын
Yo mon pote ! Déjà merci pour ton commentaires je vais de suite l'épingler 😉 Alors oui je n'en est pas parler (tout comme les turbos à moteur electrique d'ailleurs) pour ne pas trop surchargé la vidéo. Je referai peut être une partie 2 ou je parlerai des autres types de turbo non évoquer justement. Effectivement ! Quand je dit de ne pas tirer à froid je parle bien entendu du régime mais surtout de la charge. Comme tu dis les tubos peuvent tourner à plein potentiel des 1800-2000tr 😄 Il faut bien veiller à rester calme pendant les 10ier km 😁 Je me suis mal exprimer donc merci pour ton commentaire 😉 Peace !
@Micagtd892 жыл бұрын
@@MFcars Tkt mec, personne n'est parfait en ce bas monde. On a tous a faire des progrès. Les "apprenti-sages" acceptent les critiques (constructives) pour progresser. J'ai moi même corrigé mon message car il y avait des coquilles. Si tu fais une partie 2, profites en pour aborder cette nuance régime/charge qui n'est pas forcement comprise intuitivement. Bonne route!
@MFcars2 жыл бұрын
Oui ne t'inquiète pas j'aborderai plus en détail ses points 😉 Après ne t'inquiète pas ton message été constructif et je t'en remercie. A la prochaine 😉
@Gargenia2 жыл бұрын
Trop bien tu nous apprend des choses ❤️❤️❤️
@MFcars2 жыл бұрын
C'est le but 😉😉
@romsko_44072 жыл бұрын
Bonjour, incroyable vidéo qui m’a permis de comprendre facilement le rôle et les différents types de turbo !!!!
@MFcars2 жыл бұрын
Eh bah merci l'ami c'est gentil aha n'hésite pas à t'abonner pour voir d'autres vidéos de ce types 😉
@Higgens2611 ай бұрын
Tu as oublié un turbo, le badge " *Turbo* " Il apporte pas de chevaux, mais fait croire aux autres que tu as un turbo XD
@MFcars11 ай бұрын
Couplé generalement avec le V6 SPORT 🤣🤣🤣
@angelamidev16 күн бұрын
Très bien cette vidéo, bravo.
@MFcars16 күн бұрын
Merci 😉
@sabsab4906 Жыл бұрын
Je m’abonne tu résume bien mais tu est passionné comme moi et j’aime !
@MFcars Жыл бұрын
Merci mon pote c'est gentil 😅
@tkl22882 жыл бұрын
Franchement j'ai appris 👍🏾
@MFcars2 жыл бұрын
Ça sert à ça mon pote 😉 Ravi d'avoir pu t'aider !
@Wolfhnd7 ай бұрын
Hey ! Merci pour la vidéo. J'ai découvert ta chaîne avec la vidéo start & stop, puis celle sur les voitures à investir en 2024 et maintenant celle-ci. Cool ta chaîne, +1 abonné
@MFcars7 ай бұрын
Hey ! Merci à toi l'ami et bienvenue 🔥🔥
@TUBE-kt9nc Жыл бұрын
Excellent 😄😄😄😄✌️👏👏
@MFcars Жыл бұрын
🤣🤣
@francois_942 жыл бұрын
Super bien expliqué. Merci tu gères 👌
@MFcars2 жыл бұрын
Merci ! C'est toi qui gère 😉
@sebastienpottier97866 ай бұрын
J'adore❤ extrêmement claire passionnant!!!!
@MFcars6 ай бұрын
Merci l'ami ☺️😉
@JiiiCey Жыл бұрын
le "papaye des antilles" m'as fait mettre un pouce bleu :)
@MFcars Жыл бұрын
Mdrrrr merci beaucoup l'ami. On ce comprend 😂😂
@chrisj7175 Жыл бұрын
Aaah excellent l’intro avec la petite papaye des Antilles 🤣❤️
@MFcars Жыл бұрын
Aha ça viens pas de moi 😂
@faboudaoud825 ай бұрын
Fhtg
@MFcars5 ай бұрын
Le goat 🔥
@maximez59582 жыл бұрын
Très bonne vidéo continue comme ça
@MFcars2 жыл бұрын
Merci bro 👌👌😉
@bradycesar70910 ай бұрын
Efkan kurnaz version automobile on aime!!!!😮❤
@MFcars10 ай бұрын
Ehe, merci mon posto 🤣🤣
@moussadoumbia1677 Жыл бұрын
Bonne vidéo
@MFcars Жыл бұрын
Merci l'ami 😉
@guidrive Жыл бұрын
trop bien comme dhab!pourquoi voit t'on presque jamais des turbo sur roulement alors que ça à l'air d'etre le meilleur type de turbo?
@MFcars Жыл бұрын
Ah non ce n'est pas le meilleur. Pour une utilisation quotidienne, le turbo a géométrie variable est plus adapté, pour monsieur tout le monde cest super souple et confortable 😉
@guigardalexandre Жыл бұрын
Salut, bravo pour la vidéo. Tu as peut être oublié le twin Scroll. Je ne sais pas si on peut le considérer comme différents. Encore bravo
@MFcars Жыл бұрын
Effectivement je n'en ai pas parlé 😄 Dans cette vidéo, j'ai voulu expliquer le fonctionnement de base et les différences entre les différents système principaux ! 🤗
@gustavogaviria56738 ай бұрын
Dommage que tu n'est pas parle du turbo compound car sa conception est incroyable quand même
@MFcars8 ай бұрын
Je referai sûrement une partie 2 avec les autres types de turbo l'ami 😉 je ne peux malheureusement pas tout dire dans 1 seul vidéo sinon elle durera 1h 😅
@gustavogaviria56738 ай бұрын
@@MFcars oe sa serai cool
@timmyrichard5027 Жыл бұрын
moi qui comprenais rien merci beaucoup super taff continue comme ca
@MFcars Жыл бұрын
Ravi d'avoir aidé l'ami 😊
@Maxarasta2 жыл бұрын
On dira rien sur l'inspiration de la vidéo de Vilebrequin sur le même sujet......
@leepassionne4 ай бұрын
C'est rien ça peut se comprendre, leurs stratégies on tellement bien marchées que tout le monde s'en inspirent.
@smgnino366821 күн бұрын
Salut et les turbo twin scroll ( double volutes) ? Mais sinon sympa la vidéo 👍🏻😁
@MFcars18 күн бұрын
Retiens juste que les twin scroll amélioré les perf de fonxtion significatif 😉
@thomasdoris7259 Жыл бұрын
Super vidéo et explication très claire mais ducoup il faut choisir quelle turbo pour qu’il fasse stu stu stu ?🤣
@MFcars Жыл бұрын
Merci l'ami. Alors ce n'est pas le turbo à proprement parler que fera cette décharge c'est plus la dump valve voir l'admission dans certain cas. Je ferai une vidéo sur ça d'ailleurs 😉 Mais si tu veux le stu tu tu. L'idéal serai de prendre un turbo compatible avec une dump valve à decharge externe ! Voilà 😉
@rabahifethi47112 жыл бұрын
Merci
@MFcars2 жыл бұрын
Pas de soucis l'ami aha
@yanisbaroudi1152 Жыл бұрын
Bonjour, j'ai beaucoup aimer ta video mais tu n'a aps parler du biturbo placer en serie. C'est un placement qui consiste a mettre deux turbo a la suite, un Petit et un gros, pour avoir de la puissabce a bas et a haut régime. Les biturbo en serie son tres souvent utiliser pour les moteurs a cilindre en ligne ( comme le rb26dett qui est un 6 cylindre en ligne biturbo placer en serie) voila petit info ( oeut tu me Corriger si j'ai fait des erreur sur ce sujet mrc) Ps: dsl pr les fautes d'orthographe mon telephone bug bcp
@MFcars Жыл бұрын
Yo mec merci pour ton commentaire. Sauf erreur de ma part il me semble que j'en est parler sur la vidéo quand je parle des petits et des gros turbos 🤔 mais bon c'est pas grave merci de ton eclaircissement l'ami 😉
@TUBE-kt9nc8 ай бұрын
Super
@MFcars8 ай бұрын
Ravi de ravoir aidé ☺️
@alexalb2012 Жыл бұрын
Autre anecdote, tous les diesels modernes ont des geo variable car temperature d’échappement moins élevée que les essences. VW a mis un géo variable sur son 1.5 130ch uniquement, le 150ch lui garde un plus gros à geo fixe car la temperature des gaz est plus élevée et le TGV n’aime pas la chaleur. En dernier, avec Euro 7 (même si elle va peut-être être annulée) les essences ont pour la plupart des TGV car les ingés ont mieux maitrisé la temperature des gaz et surtout les fabricants ont trouvé des parades à la chaleur (matos plus resistant). Les turbos à géométrie fixe n’ont pas forcément plus de lag que le variable car en jouant avec la taille du compresseur/turbine et le ratio A/R ont peut optimiser à mort et avoir un couple max à 1700tr/min alors qu’un variable l’aura à 1300. Y’a aussi, les wastegate gérée électriquement, qui permettent d’avoir une gestion très fine de la pression.
@MFcars Жыл бұрын
Tu as bien résumé. Merci l'ami j'épingle ton commentaire 😉
@math0658 Жыл бұрын
souvent les constructeurs donnent une ref d'huile par exemple pour une Laguna 3 2L dci de la 5W30 et parfois meme une marque est préconisée une norme pour les fap RN 0720 de castrol ( donnée constructeur )
@MFcars Жыл бұрын
Oui c'est vrai. La normes est très importante dans ces cas la !
@fredericcadet24039 ай бұрын
Bonjour pour l'huile c'est obligatoire du 5/30 ou 40 pour les encien voitures a turbo
@MFcars9 ай бұрын
Des qu'ils y a un turbo je conseille fortement de la 5w 😉
@fredericcadet24037 ай бұрын
Ah ok j'utilise de la 10w40 pour la prochaine vidange je vais mettre de la 5w40
@MFcars7 ай бұрын
Parfait 😉
@adelhacini6767 Жыл бұрын
on en parle du légendaire turbo 3 pipes de la 406?
@MFcars Жыл бұрын
Alors la ça dois être super rare parce que je ne le connais pas et je n'en est jamais entendu parler 🤷♂️🤷♂️
@VxSherco7 ай бұрын
Turbo à GV seulement sur les diesel il me semble sauf Porsche qui l’a mis sur les 911 turbo
@MFcars7 ай бұрын
Nope tu peux avoir un géométrie variable sur des essence aussi 😉
@djedje57502 жыл бұрын
Quand tu dis pas bombarder à froid c'est proche de la zone rouge non ? En gros je voudrais savoir à froid jusqu'à combien de Trs/Min on peut aller sans flinguer le turbal à force ?
@MFcars2 жыл бұрын
Moi en général sur un essence je ne dépasse que très rarement les 2500tr avant que l'huile n'atteigne 80 90 degrés 😉
@DHN742 жыл бұрын
Salut Est-ce les turbos qui siffle à chaque changement de rapport ont un nom spécifique ? PS : comme les bolides dans l’intro ;)
@MFcars2 жыл бұрын
Yo. La decharge que tu entend au passage de vitesse comme sur l'intro c''est la dump valve. Je prépare une vidéo sur ça aussi d'ailleurs 😉
@youki-dm9wp Жыл бұрын
Yoiooo concrètement si tu veux un gros lag sur un turbo diesel qui de base a un petit turbo il faut juste le change et installer un plus gros ou il faut faire une reprogue moteur ?
@MFcars Жыл бұрын
Yo. Oui les 2 fonctionne mais pourquoi tu veux augmenter le lag l'ami ? Aha généralement on chercher toujours à le réduite le plus possible 🤔
@ducan23152 жыл бұрын
"Pour développer des photos" 😂😂
@MFcars2 жыл бұрын
😂😂
@pharrelsnooty56329 ай бұрын
Est-ce que on peu mettre un turbo sur un moteur essence
@MFcars9 ай бұрын
Bien évidement ! D'ailleurs beaucoup de voiture essence sont à turbo de nos jours 😉
@snoopxlalkaiida2 жыл бұрын
Salut, t'as oublié un autre type de montage Turbo
@MFcars2 жыл бұрын
Yo, ah oui lequel ? Le turbo électrique ? 🙎♂️
@snoopxlalkaiida2 жыл бұрын
@@MFcars un autre type de montage, pas un autre type de turbo ☝️
@MFcars2 жыл бұрын
Je vois. De quel montage tu parle ? Celui en bout de ligne d'échappement ?
@mickaeldosanjos93952 жыл бұрын
Salut super vidéo mais tu as oublié de parler du système de géométrie variable à bague qu'on retrouve notamment sur les 2.2hdi de PSA
@MFcars2 жыл бұрын
Hello, merci 🔥 Je n'ai également pas parlé du turbo électrique explicitement pour ne pas surchargé la vidéo mais le turbo à bague je ne connais pas ! c'est rependue ?
@mickaeldosanjos93952 жыл бұрын
@@MFcars je ne sais pas si c'est répandu mais ce système fait partie des premiers à être utilisé
@MFcars2 жыл бұрын
Ah d'accord ça marche. Ah bah je ne le connaissais pas celui là ! Au temps pour moi
@mickaeldosanjos93952 жыл бұрын
@@MFcars c'est le système de géométrie variable le plus fiable que je connais
@MFcars2 жыл бұрын
Je me renseignerai sur celui et sur son utilisation alors ! Merci l'ami 🔥🔥
@Oxy-black2 жыл бұрын
Super vidéo 👍, mais j’ai un moteur turbo pourquoi il ne fait pas le même bruit que dans la vidéo? 🤨
@MFcars2 жыл бұрын
Aha peut être parce que tu n'as pas de supra ou de R34 😉🤫🤫
@Oxy-black2 жыл бұрын
@@MFcars ah d’accord je comprend 😂😂
@MFcars2 жыл бұрын
😂😂😂
@xavierprizrak77252 жыл бұрын
Et le filtre a air joue sont role. Un turbo qui sifle , ces un turbo fatigué. Se siflement sur cette video,ces la décharge.
@mr_matthieu11 ай бұрын
Les turbo hybrides c'est ceux qui sont assistés électriquement comme sur le SQ7 TDI V8
@MFcars11 ай бұрын
Un turbo hybrides est un turbo don l'interne à été remplacer par des pièces perf pour avoir un plus grand débit d'air ! L'externe quand à lui est le même que l'origine pour avoir un montage 100% compatible 😉
@xavierprizrak77252 жыл бұрын
La roue, cela sapelle un chacra,turbine) Tu aurais du informé les modifié sur roulement a bille, et palier 360g 2 chose differente.. et qui en t'il du wesgade? Sans pression pas turbo..
@MFcars2 жыл бұрын
Yo. Alors pour la wasegate (et dump aussi) j'en ai pas parler volontairement car c'est le sujet d'une vidéos à venir 😉 Après mes videos sont de la vulgarisation simple pour que le plus de monde comprennent les bases. Je ne rentrerai jamais en détails très poussé pour eviter la sur-information 😉
@skeoph84188 күн бұрын
Maintenant il y a des turbo électriques avec un petit moteur qui vient aider l'hélice à tourner à bas régime lol
@MFcars8 күн бұрын
Oui c'est vrai ça existe aussi 😉
@FreeVoice001 Жыл бұрын
👏👏👏👏
@MFcars Жыл бұрын
😉😉
@BALIST0N2 жыл бұрын
Dommage je m’attendais à une explication dès turbo à récupération d’énergie électrique comme le Mgu-h en F1 ou le système d’audi
@MFcars2 жыл бұрын
Bonjour, je n'ai pas parler de ce types de turbos explicitement pour ne pas surcharger la video d'informations surtout que cette technologie reste encore assez rare 😉
@joelkieffer78082 жыл бұрын
L'ANPE finance t elle ces stages ??? Sa m'intéresse.
@MFcars2 жыл бұрын
Je pense que nous ne parlons pas de la même chose mon ami aha. J'ai fais une vidéos sur les stages justement (préparation moteur pour gagner de la puissance et du couple) 😉😉
@rag-narledemonbatard922617 күн бұрын
Bonjour j’ai entendu dire qu’il y avait des Turbo qui aspirent et d’autres qui soufflent qu’elle est la différence en terne de fonctionnement et de bruit ?
@MFcars17 күн бұрын
Le turbo en aspirer est plus perf que celui en souffle 😉 Par contre le mélange passe dans celui-ci alors qu'on souffle, il n'y a que de l'air dans le turbo !
@rag-narledemonbatard922616 күн бұрын
@@MFcars merci 😎
@MFcars16 күн бұрын
Aucun problème 😉
@jean-claudeturiaf56572 жыл бұрын
Quel différence pour le moteur à turbo avec wesgate interne et les turbo avec wesgate externe ?
@MFcars2 жыл бұрын
Alors la wasegate interne ce trouve sur le turbo (montage la plupart du temps de série) Une wasegate externe à coter (généralement à coter de la dump valve à pas confondre avec celle ci et l'externe est souvent utilisé avec des turbos hybride etc...) sinon niveau différences l'une ou l'autre font exactement la même chose à savoir relacher la pression pour la réguler lors du boost. Tout les deux ont la même utilité 😝😉
@dimebagdarrell49839 ай бұрын
et les twin scroll ??
@MFcars9 ай бұрын
C'est une version améliorée du turbo qui permet une meilleurs réactivité du compresseur, c'est souvent utilisé chez BM 😉
@dimebagdarrell49839 ай бұрын
@@MFcars oui, je connais ,mais pas un mot à ce sujet..... On trouve des Twinscroll pas que chez BMW, bonne alternative aux geoV, nécessite un collecteur étudié. Spool très tôt
@slurpz_iron44262 жыл бұрын
pourquoi ya si peu de vue et dabonné la video est bien faite et c bien expliquer
@MFcars2 жыл бұрын
Ah bah merci l'ami c'est gentil aha. Bah écoute je t'invite à nous rejoindre alors 😂😂 Nan en vrai je ne sais pas, les algorithmes KZbin des fois tu sais ! Mais bon ça va je ne suis pas à plaindre non plus 😉
@xavierprizrak77252 жыл бұрын
La presentations et vague,
@MFcars2 жыл бұрын
Ce n'est pas le but d'expliquer en détails chaque pièces/capteur d'un turbo. Ici on vulgarise pour rendre le sujet simple 😉
@azerty6572 жыл бұрын
t'aurais pas trop regardé les vidéos de From human to god ?
@MFcars2 жыл бұрын
Je regardais ce videaste à l'époque pourquoi ?
@azerty6572 жыл бұрын
@@MFcars à certains moments tu parles un peu comme lui, et aussi quand tu dis bonjours genre : bonjours à toi petite papaye ou ce genre de truc, mais ça m'a fait sourire. Tes vidéos sont bien faites, c'est plaisant à regarder, pourras-tu aborder le thème des super-carburants ? genre diesel excellium tout ça, arnaque ou utilité ?
@MFcars2 жыл бұрын
Ah d'accord je vois aha bah pour faire mes personnages, des inspirations sont primordiale ! C'est très gentil de ta part aha Bah écoute ouais c'est une tres bonne idées ! J'en parlerai au professeur 😂😂😉
@azerty6572 жыл бұрын
@@MFcars qu'on le veuille ou non , on est toujours influencé par quelqu'un, une autre idée me vient pour une de tes futures vidéos : la vanne EGR
@MFcars2 жыл бұрын
Oui c'est ça. Et j'ai pas mal d'inspiration pour mes personnage ! C'est vrai que ça peux être pas mal merci de toutes ses idées l'ami 😉
@nasserelalia8072 ай бұрын
Un peut hard pour la présenter à mes élèves
@nasserelalia8072 ай бұрын
Mais hool
@nasserelalia8072 ай бұрын
Cool
@MFcars2 ай бұрын
Effectivement c'est pas adapter 🤣🤣
@MD530F5 ай бұрын
Y a mieux comme explication !... Désolé, mais bon...
@DARKSAM681902 жыл бұрын
Sympa ! Par contre "fréro", Dude, y'a pas que des mecs qui s'intéressent à la méca 😂 Je suis outrée xD
@MFcars2 жыл бұрын
Comment ça ? 😂😂
@DARKSAM681902 жыл бұрын
@@MFcars Bah chui une meuf xDD
@MFcars2 жыл бұрын
Aaaaaah ptdrrrrr Au temps pour moi 😂😂 Boah frérot c'est amical c'est asexué 😂😭😉
@lucas.grtp.visuals2 жыл бұрын
Stutututuuuu
@MFcars2 жыл бұрын
HKS Forever ❤
@isaie82165 ай бұрын
Je te souhaite te trouver ton style
@richardcharles-nicolas46142 жыл бұрын
Mérite + de vues !!
@MFcars2 жыл бұрын
Merci l'ami 😉🔥🔥💥
@nevzataral53406 ай бұрын
50000 à 400000t/min!
@MFcars6 ай бұрын
Oui ça tourne très vite ! C'est pour ça qu'il faut laisser un peu reposer avant de couper le moteur 😉
@fr-adrien2 жыл бұрын
On n'entendra plus jamais le bruit d'un V8 atmo 😭
@fr-adrien2 жыл бұрын
Le bruit c'est mort. Quant au lag, il reste encore beaucoup de boulot.
@MFcars2 жыл бұрын
Malheureusement oui il y en auras plus 😭😭
@ektoplazm65377 ай бұрын
9:05 "types de turbos QUE je n'ai pas parlé" ... putain mes oreilles saignent sur chacune de tes vidéos !! En français on dit "types de turbos DONT je n'ai pas parlé". Au passage, tes montages qui mettent en avant tes erreurs de dialectique, on s'en tape !!! La vidéo pourrait être deux fois plus courte, et plus intéressante sans eux. Le fond technique est bon, dommage de gâcher ça.
@alexandreterroni122111 ай бұрын
vive les moteurs atmosphériques ! le turbo c'est de la merde et sa étouffe le son a l'échappement
@MFcars11 ай бұрын
En vrai les 2 technologies ont leurs avantages et inconvénients 😉
@alexandreterroni122111 ай бұрын
@@MFcars avantage incovénient, comme si rien n'est parfait
@leepassionne4 ай бұрын
BMW M550D pas 3 mais 4 turbos pour 400ch oui un diesel.
@MFcars4 ай бұрын
Couple de tracteur 🤣🤣
@leepassionne4 ай бұрын
@@MFcars je crois qu'il y avait plus de couple que la M5 F90