#2 Das Trabant 601 LOW Budget Projekt - Bestandsaufnahme und Suche nach Lebenszeichen

[@Frontosa803]

Macht richtig bock auf mehr. 😁

[@hansmuller4338]

Hey tolle Videos, 86 im Pott geborener Wessi hier. Ich liebe die alten DDR Fabrikate

[@svenswabantprojekt]

Wieder ein super Video, ich bin gespannt was Du da so machst

[@christophherm8445]

"Woran hats jelejen? Das fracht mer sich immer... ..." 😅🤣😂

[@jenshilbig2510]

Tolles Projekt. Wäre super, wenn du auf das Thema Zündzeitpunkt einstellen nochmal eingehen könntest. Ich habe da glaube ich dringend Nachhilfebedarf. Deine Videos sind immer super lehrreich und unterhaltsam 👌😊

[@Celle1709]

Ist schon geil wenn der Motor wieder anspringt 😁😁

[@ZzCopACABaNazZ]

Hammer Video wieder ! Habe mich bei 11:00 min kaputt gelacht 😂

[@601_er]

Hallo Thomas, mei Gutster! Kannte deinen Kanal noch gar nicht. Mutig mutig, den Motor gleich zu starten. Hoffentlich bleibt die Welle regenerierungsfähig. Unterbrecher-Kursus kannst du bei mir belegen ;-)

[@dietrichschmoldt908]

Schön das du wieder einen rettest 😁 der kleine hat es verdient 👍😁

[@guntherirgendwas197]

In die Zünduhr kannst du auch en Streichholz reinknetschen 😁...funktioniert tadellos 👌. Ich find's sehr gut, das du den Motor nicht direkt hochjubeln lässt. Ich persönlich mach immer ein bisschen Öl in den Brennraum und drehe den Motor ein paar mal durch. Nur für mein Gewissen 😅.

[@martinbpunkt5760]

Moin Thomas total genial was du so auf die Beine stellst, mach weiter so. Freue mich immer aufs nächste Video

[@official_lukaswglt1750]

Wie der Motor auch gleich auf prompt anspringt! Freue mich jetzt schon auf die nächste Folge! Habe evtl. vor mir auch einen 601 bei Gelegenheit zuzulegen. Mal schauen, ob das was wird! Liebe Grüße, Luke!

[@digitalebemme4314]

Ich hab auch mal einen Trabi blind gekauft. Für einen Euro, war 2003 so üblich. Jahrgang eigentlich 1979, Neuaufbau: 1988. Da hieß es auch: To be or not to be, that is here the question. Also richig schön durchgeschweißt, neue Kurbelwelle,... eigentlich eine komplett renovierte Motormaschine, da die dringlichst überholt werden musste, danach habe ich mir das Schweißgerät geangelt und dann eskalierte es schon. Da hat dein Nachahmer aus FRI weniger Ahnung.

[@mr.robinsoncrewso7753]

Top! Video, Schnitt, Ton, Humor bitte so lassen. :) Jetzt bin ich total aufs nächste Video gespannt!

[@die2taktgaststube]

Das Projekt werde ihh verfolgen zum lernen für meinem

[@DerFrosch78]

Privjet Tawarisch Thomas! Dein Projekt ist halt ein typischer E-Aufbau; was nehmen wir noch vom alten Trabi und was muss unbedingt neu. So entstanden immer so komische Mischmaschdinger - war ja auch ne Frage des Geldes. Die 90er E-Karossen standen scheinbar dann auf Halde und hatten fast immer die gleiche Ausstattung mit den neuen Sitzen ohne Kopfstützen. Da ich bis heute über 40 Trabis hatte, ist mir aufgefallen, dass die 89er und 90er nicht toll lackiert waren, da hält sehr oft die Farbe auf den Pappen nicht und auch sonst warn die recht geizig mit dem Lack was man dann gern an den Falzen an den Motorhaubenabläufen sieht. Hattest du vorher mal mit nem Endoskop in die Zylinder geschaut? Ich mach bei unbekannter Standzeit immer die Köpfe runter und schau nach Korosion oder Fremdkörpern. Ein Mal saubermachen und ggf. ne Runde nachhonen, um die Rostspuren loszuwerden. Is ja schnell gemacht und 2 Kopfdichtungen haste ja sicher. Und sehr schön, dass du dieses Mal keine gefeuert bekommen hast! 🤣 Eisstrahlen ist interessant, aber musst du nicht trotzdem mit dem Kärcher den groben Dreck runterblasen? Schöne Chromstoßstangen bei Ebay Kleinanzeigen. 😜 Pass auf dich auf und Doswidanja!

[@ghetto0815]

Schade das du dich nicht versucht hast an der Unterbrecherzündung. Bitte nicht vergessen bevor du neue Radbremszylinder verbaust die Kolben unbedingt mit Bremszylinderpaste ein schmieren! Sonst stehen sich die Dinger in einem Jahr wieder fest. Ansonsten sehr schönes Projekt, wird interessant wie es weiter geht. ✌😉

[@tommg1547]

Freue mich schon auf neue Folgen aber die alte Unterbrecherzündung ist doch ganz einfach. Hätte mal geschaut ob der Unterbrecher genügend ab hebt und Verlängerungen für die Messuhr gibt es in verschiedenen Längen im Werkzeug Handel.

[@pierregunther6721]

Herrlich die Videos und der Dialekt Meiner 🤣🤟🍻 hilft einem als Newbee auf jeden Fall

[@prieten49]

Du bist ein Genie.

[@DIY0815]

Schönes Video und alles auf LowBudget bin gespannt. Stand auch kurz davor mir so ein Gefährt zu kaufen habe mich dann doch für eine S70 Comfort entschieden.

[@svenknappe4657]

Wieder klasse Projekt ... sehr geil 👌

[@rennsportgruppeost3]

Sehr gut. Weiter so. Bin heute erst wieder an MER vorbei gefahren.

[@rafnicktee5691]

Super Prima Projekt

[@Pinseth]

YES MORE TRABI!!

[@tino27]

Bin auf Ostblock MV auf deinen Kanal aufmerksam geworden. Bin mal gespannt, wie es hier weiter geht. Haben gerade ein ähnliches Projekt fertig, nur stand der gute 30 Jahre.

[@wind931974]

2:56 👍👍👍

[@oldtimerboy89]

Tolles Projekt! Wo holst du die neunen Bremsen her? Steht bei mir auch noch an 😊

Klassisch bei TW bestellt.

[@polors10]

Wieder ein tolles Projekt Thomas. Danke für deine tollen Videos. Frage: wird der Trabi nachher wieder verkauft?

polors10 wahrscheinlich Dankeschön 👍🏻😇 ja wahrscheinlich - mal sehen.

[@polors10]

@ Danke für die Antwort. Ich bleib dran. Bin ja schon lange auf der Suche nach nem Trabi oder 353... Schönen Abend dir noch aus Sachsen/Weißwasser. Ronny

[@Utzelglutzel1]

Du kannst eine mopedspeiche benutzen um eine Verlängerung für die zünduhr zu basteln (kostet nichts)

Ouh das ist nen guter Tipp! Danke!

[@Utzelglutzel1]

Das gewinde der Speiche passt genau in die Meßuhr

[@ignazbubi5849]

Klasse..... Mach weiter so.... Abo haste....

[@guntherirgendwas197]

Im Endeffekt hat wahrscheinlich nur der Unterbrecher Kontaktkorrosion zwischen Hammer und Amboss gehabt. Bissl mit der Kontaktfeile durch und der funktioniert wieder 🙂.

Christian Steinemann Ich und Verbrecher werden wohl nie Freunde 😂 Deswegen kapituliere ich da relativ schnell 🙈

[@KK-ss4fg]

Your German speaking is so good

[@D091281]

Hast du schonmal nachgesehen, ob dein Trabant eine Tankvorbereitung für einen 1.1er hat? Weil die Schriftzüge sind gerade. Auspuffanlagen habe ich immer vom Krümmer bis zum Nachschalldämpfer neu in Edelstahl - wenn vorhanden - gekauft.

Ist es - der hat au schon Abschleppöse an der HA.

[@markusradestock3985]

Du hättest lediglich die Kontakte des einen Unterbrechers reinigen müssen, schon hätte der Zylinder gefunkt 😊

Markus Radestock beim Nächsten 😬

[@IFA-Vertrieb-Keula]

Wenn du eine Meßuhr besorgst, dann besorge dir eine originale, mit den Nachbaudingern das macht keinen Spaß. Ansonsten jo, nichts zu meckern, außer dass die Stoßstangen unbedingt zu mir wollen 🤣

[@mandyneukirch4092]

Nicht verbasteln! Lass den so wie er ist.

[@silviopotzsch512]

Klasse,wieder einer zum Leben erweckt.Den Aufkleber aus der Instastory,kann man den bei dir bestellen?

Silvio Pötzsch Klaaar - schreib mich mal an: [e-mail]

[@agarius3050]

Wieder super Projekt. Wird der Trabi dann wieder Vekauft wenn er fertig ist?

Agarius Dankeschön 🤗 Wahrscheinlich ja - mal sehen.

[@Franky190984]

Hi Thomas. Hab heute auch einen von 1979 gekauft der auch eine *E* Karosse hat, nur leider fehlt die Jahreszahl auf Einschlag. Im Brief steht die *E* Nummer drin mit 1979. Ist das schlimm wenn der Einschlag fehlt? Mfg Frank

Mh am Besten mit dem Prüfer mal abklären...aber ich würde aus dem Bauch heraus nein sagen. Sollte dennoch passen.

[@Murph2310]

Da fragt man sich, wie lange wird‘s die Kurbelwelle nach der Standzeit überleben?

Murph2310 Das wird sich zeigen 😊

[@Murph2310]

- Thomas‘ IFA Garage - Mein Tip, maximal 500KM dann gibt’s Motorsalat 😝

[@uweschmidt8657]

Beim ersten Blick in den Motorraum hatte ich kurz überlegt, ob der Trabi beim Umbau 1990 zum Wabant mutierte🤔 da lagen doch tatsächlich 3 Zündspulen 🤣

[@sebastianfranke2232]

tolles Projekt👌🏼👍🏼 ich habe auch einen delphingrauen S deluxe, Erstzulassung 69 mit 86er E-Karosse. Leider fehlt bei mir das Typenschild. Will mir eins nachfertigen lassen. Welches Baujahr ist bei Deinem eingeschlagen, das der Karosserie oder der Erstzulassung?

Sebastian Franke Leider der Karosse - also 90. Papiere sind 78

[@sebastianfranke2232]

@ Danke für die schnelle Antwort. Unschön das es das Baujahr der Karosserie ist und nicht der Erstzulassung...

[@Mr19paul77]

👍👍👍

[@polo86cfahrer]

Schickes KFZ, bestimmt wäre es bei dem möglich das H-Kennzeichen zu erlangen? Und wie nennt sich die Farbe, ist das zufällig Papyrus?

polo86cfahrer wenn er so bleibt wie er ist, sollte H kein Thema sein. Die Farbe nennt sich Delphingrau.

[@maxrozanowske9165]

Hast du eine gute Adresse für Dosenlack?? Meiner ist auch Delphingrau und da muss ich die heckkklappe lackieren weil die mal entwendet wurde. Trabantwelt ergab leider kein erfolg, das hat nämlich mal garnicht gepasst.

Max Rozanowske Bei so alten Lacken - oder auch neuen...Spraydose - das wird nie richtig zufriedenstellend leider.

[@janniksbastelhof]

Ist ein bisschen wie bei meinem 😁

[@Karsten12]

Verkaufst du den Trabi am Ende ?

Karsten Mal schauen - vielleicht ja.

[@silviomatthias902]

👌

[@paull.5019]

Kurze frage... Bin neu in der trabiwelt... Was heißt e karosse

[@abraxbrabax6601]

Ersatzkarossen Des Weiteren wurden Ersatzkarossen in Meerane hergestellt. Dabei unterscheidet man zwischen Rohkarossen und kompletten Ersatzkarossen. Rohkarossen waren nur die fertige geschweißte Karosse, grundiert und beplankt. Aber teilweise auch unbeplankt. Also ohne die angebauten Duroplastteile. Komplette Ersatzkarossen waren fertig lackiert und mit der kompletten Innenausrüstung, wie Kabelbaum, Elektrik, Bestuhlung und Ausrüstungsteile. Ersatzkarossen erhielten eine 7-stelige FIN, die mit einem "E" anfangen. Diese FIN wurde in die Spritzwand (ab ??) neben der Baujahrkennzeichnung eingeschlagen. Die erste Ziffer nach dem "E" war bis 10.07.1972 eine 1 und danach eine 2. Die nächsten 5 Ziffern wurden in Meerane gemeinsam mit den Ersatzkarossen für die Trabant Universal durchnummeriert. Ersatzkarossen hatten keine Typenschilder. Wie viele Ersatzkarossen für die Kübel hergestellt wurden, ist mir nicht bekannt. Der Bedarf an Ersatzkarossen war bei der NVA auf Grund des hohen Verschleißes sehr hoch. Da teilweise Ersatzkarossen für das "Regal" gefertigt wurden, lässt sich aus der E-FIN keine Reihenfolge herleiten. www.trabant-technik.de/Page15.html

[@paull.5019]

@@abraxbrabax6601 dankeschön☺️

[@24062004Fidel]

Soll der Trabant " Low Budget " verkauft werden ?

24062004Fidel Das werde ich am Ende spontan entscheiden. Momentan wächst er mir ziemlich ans Herz...

[@24062004Fidel]

- Thomas‘ IFA Garage - ...danke für deine Nachricht !

[@Tom-oc4eu]

Trotz Low Budget würde ich die Bremsen neu machen, bei Sicherheit sollte man nicht sparen

Tom du hast nicht bis zu Ende geschaut 😜 ...

[@christophherm8445]

Eins ist nicht ganz richtig: die Schraube vom Mitnehmer unten ist mein ich n Feingewinde un hat eigentlich nen Bund unten, wenn ich nich ganz irre...

Christoph Herm sieht nicht so aus meiner. Zumindest bei dem nicht

[@IFA-Vertrieb-Keula]

M8 Regelgewinde, die original Schraube vom Mitnehmer der EBZA hat aber einen Bund und SW12.

[@christophherm8445]

Ok, dann so, is schon ne weile her😉

[@joergheinzelmannchen4176]

vorwärts immer....... mfg jörg

[@trabantmotorsport7192]

Wenn’s was zum strahlen gibt melde dich via Instagram bei mir 😉

Trabant Motorsport Guuuter Hinweis 🥰✌🏻

[@KK-ss4fg]

This guy is a Russian

Keep Right 🤣🤷🏼‍♂️