🅿🅰🆁🆃 2 ESU 31301 G1000 A New Product Or A Replay placed on the economy class? 31305 Digital-Kupplung

🔴 ROMÂNĂ, DEUTSCH, FRANÇAIS in comments area:
#ESU31300 #g1000 #31304
very interesting LIVE moment with a PIKO EXPERT model here:
Michael Schulz Modelleisenbahn
Piko /Märklin ist das Qualität???
• Piko /Märklin ist das ...
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[@electrain]

🅵🆁🅴🅽🅲🅷, 🅶🅴🆁🅼🅰🅽, 🆁🅾🅼Â🅽Ă REGARDE ÇA? MAIS ÇA? C'est bien, car nous vous assurons que c'est la seule vidéo sur KZbin qui montre réellement la dernière édition G1000 d'ESU qui les a appliquées. Personne d'autre de tous ceux qui ont dépensé leur argent pour ce produit n'a commencé à monter ces détails sur leur achat. Du moins sur la longue liste de vidéos dédiées et détectables sur le net. Il n'est même pas répertorié sur le site officiel de l'ESU. C'est drôle, n'est-ce pas ? Ils peuvent également être contrariés que quelqu'un les fasse travailler pour le prix élevé payé pour le produit. Qu'y a-t-il de si spécial à ce sujet ? Eh bien, jusqu'à présent, chaque produit ESU pour la quantité requise a été prêt à être livré avec tous les détails personnels de la vitrine attachés afin que le modèle soit entièrement fonctionnel dans la tenue de la vitrine. Jusqu'à ce que ce produit soit un autre grand détail en termes de qualité qui faisait la différence entre ESU et la concurrence. C'est une très mauvaise surprise avec ce modèle de locomotive et nous espérons qu'il ne s'agit que d'une exception qui confirme la règle de bonne qualité et de respect offerte depuis 15 ans par ESU à son segment de marché et à ses fans. Peut-être que c'est une erreur, peut-être que c'est autre chose et concernant ce dilemme, nous avons des données supplémentaires auxquelles réfléchir. EN REMPLISSANT CETTE RÉGIME DE QUALITÉ, voici le RESTE DE LA LISTE DES ARTICLES MANQUANTS ESU trouvés dans ce modèle : ** Il n'y a toujours pas de contrôle numérique des ventilateurs, comme ESU le proposait il y a quelques années sur les modèles 31094, 31095, 31096 et 31099 qui avaient 4 ventilateurs et pas seulement 1. Ce qui est dommage car le design généreux du G1000 serait permis et mérité cette installation. Nous ne sommes pas d'accord avec ceux qui disent qu'il n'y a pas de place pour un tel matériel. L'image à l'intérieur montre qu'il y a suffisamment d'espace et que nous pourrions nous passer du deuxième haut-parleur car il était si beau au cours des 10 dernières années et avec une seule pièce. ** aussi, le générateur de fumée a disparu après une longue série de locomotives qui l'avaient. Cela ne nous manque pas beaucoup car l'idée d'une fumée blanche de Noël comme les locomotives à vapeur avec un son Diesel ne s'intègre pas si bien dans l'image finale. Mais encore, l'un est un échec ou une partie manquante. ** les patins à ressort ont disparu, comme le montre l'évolution filmée. Il y a une exception offerte pour la CLASSE 66/77, mais nous y avons également présenté d'autres pièces défectueuses de manière inacceptable livrées de l'usine ... Veuillez vérifier cette vidéo sur notre chaîne. Pensez-vous que ce ne sont que des événements malheureux? Hmmm, creusons plus profondément. ** par exemple, étudions l'évolution du caisson et du support intérieur entre 2015 et 2021. Le premier caisson filmé était au standard ESU jusqu'en 2017 et voici ce qui a été atteint en 2021... ** Les barres latérales toujours en métal par ESU sont maintenant en plastique simple comme d'habitude comme d'autres marques. Comme nous le présentons dans le film à titre de comparaison, ils sont au niveau de 2010 si l'on fait attention au produit Mehano choisi pour cet exemple, un modèle fabriqué cette année-là. ** La cerise sur le gâteau nous a été donnée par les couples numériques ESU. Ils n'ont tout simplement pas fonctionné du tout dès la première manche. Parce que cela ne valait pas la peine de perdre du temps pour une telle négligence de la part d'ESU combinée à celle de la boutique en ligne allemande où nous avons payé l'argent affiché dans la section prix et parce que nous avons choisi d'éviter les procédures postales longues et fastidieuses pendant une pandémie plus l'attente défaut de résolution, nous avons supposé l'annulation de la garantie du produit et étant si curieux, nous avons constaté que les deux couples étaient "morts". Sans avoir été déplacé au moins une fois dans notre pays. Après avoir monté deux coupleurs numériques Roco de première génération, tout a commencé à fonctionner comme nous l'avions déjà présenté dans la première vidéo. Et pour m'assurer qu'il n'y avait rien de mal avec la platine ou le décodeur, j'ai effectué un grand nombre d'opérations répétées avec les instruments de mesure de courant connectés aux fils des couples. Ils se sont tout simplement ravis de ce pour quoi ils étaient faits. Était-ce juste une triste coïncidence ? ** un autre détail que nous avons observé AUSSI DANS CE MODÈLE fait référence à d'éventuelles erreurs pour la première fois dans le décodeur qui subitement et sans cause répétée perd sa puissance, s'arrête soudainement comme s'il ne captait plus du tout d'électricité et réduit le volume total de 50% avec valeur maximale en CV avec remède uniquement par réinitialisation d'usine. C'est arrivé trois fois en un seul tournage... ESU a peut-être de réelles difficultés de production. On ne peut s'empêcher de constater le très long délai de lancement du nouveau modèle BR 103 qui figurait sur leur site internet fin 2018 pour le premier trimestre 2019 et comme nous le présentons, voici sa situation fin 2021. On est très tenté de parier qu'il sera encore changé... On peut comprendre une telle situation, ce qu'on ne peut et ne veut pas comprendre c'est le prix élevé appliqué au "nouveau" produit, alors que l'aspect la qualité est tombée à environ Roco ou Piko (n'en déplaise, s'il vous plaît, car leurs prix sont bien inférieurs à ESU...) J'ai senti directement dès la première annonce en magasin, que ce modèle récent d'ESU présente quelque chose de plus sérieux en plus d'un nouveau type de produit de locomotive. C'était le sentiment évident qu'il s'agit d'un nouveau produit, MAIS VIEUX, assez ancien, surtout après le paquet numérique de fonctions délivré qui est censé être le point fort d'une locomotive fabriquée par ESU. Ce G1000 est plus ou moins JUSTE le précédent projet Gravita ESU. Donc ESU ne semble pas faire de différence... Peut-être que cette vidéo ne peut être envisagée que pour les fans d'ESU. Peut-être que les fans de Roco, Piko, Trix, Marklin ou d'autres marques ne devraient pas trop se soucier de ce film... Eh bien, je pense qu'ils devraient faire attention aussi parce que nous avons l'impression que tous les producteurs et- ils ont abaissé le standard de qualité, mais maintenu les prix au niveau élevé habituel. Quand il y a longtemps qu'il y a eu des modèles avec des pantographes à commande numérique, des attelages numériques, des ventilateurs à commande numérique, des fonctions d'ouverture / fermeture de porte de wagon Roco il y a plus de 10 ans, des plates-formes mobiles, un mécanisme de déneigement ou même des grues intelligentes, nous pensons qu'il est peut-être temps pour cette industrie d'abandonner la production de boîtiers uniquement magnifiquement peints équipés de roues. Cette forme de produit était valable il y a 50 ans et devrait désormais être dédiée uniquement au segment « débutants » dans le domaine ou uniquement aux collectionneurs de caisses à l'échelle H0. C'est-à-dire qu'il est peut-être temps pour les fabricants de mini-trains de partager différents niveaux de qualité et de complexité, comme dans l'industrie automobile, vous pouvez avoir le modèle haut de gamme ou le même modèle mais avec une liste d'accessoires plus courte. Nous pourrions décider si nous voulons AC sur notre voiture ou non ... Cette chaîne a commencé trop tard et dès le début était dédiée uniquement à la présentation de différents modèles et marques, avec du bon et du mauvais. Etouffé par cette pratique stupide et honteuse du déballage filmé, à laquelle on est encore émerveillé par le large public offert aux boîtes colorées et ordinaires et autres composants de celles-ci, celui qui essaie de connaître le niveau de qualité réel n'a d'autre chance que de croire que tous les produits sont beaux et parfaits... Et beaucoup d'entre eux sont loin d'un tel statut... La raison pour laquelle nous avons lancé la mini chaîne T&C est qu'à plusieurs reprises, nous avons essayé de sensibiliser notre intérêt à acheter différents modèles H0 sur la base des impressions présentées dans diverses vidéos privées de Yutoube. Et plus d'une fois nous avons été dupés par des présentations vraiment stupides et faussement positives. Notre principal échec était le BRAWA Gravita en fait un désastre complet en tant que produit H0 avec une longue liste de fonctions et de pièces défectueuses directement de l'usine, mais présenté dans certaines vidéos sur KZbin comme un produit splendide et excellent en H0. Nous ne comprenons pas pourquoi certaines personnes achètent beaucoup de bêtises avec beaucoup d'argent mais elles s'obstinent à les présenter comme des objets en or, mentant en fait à d'autres personnes intéressées par ce produit. Nous sommes tellement amoureux des articles de cette industrie des loisirs, mais nous ne mentirons pas aux autres fans intéressés et nous n'embrasserons le dos de personne juste pour sauver de fausses apparences ou pour cacher notre stupidité lorsque nous avons réalisé qu'on nous avait menti fabricants.

[@electrain]

SIEH DIR DAS AN? ABER DIESES? Es ist gut, denn wir versichern Ihnen, dass es das einzige Video auf KZbin ist, das tatsächlich die neueste G1000-Edition von ESU zeigt, auf die sie angewendet wurden. Niemand sonst von all denen, die ihr Geld für dieses Produkt ausgegeben haben, begann diese Details beim Kauf anzugeben. Zumindest auf der langen Liste dedizierter und auffindbarer Videos im Netz. Es ist nicht einmal auf der offiziellen ESU-Website aufgeführt. Komisch, nicht wahr? Sie können auch verärgert sein, dass jemand sie für den hohen Preis, der für das Produkt gezahlt wird, anstellt. Was ist daran so besonders? Nun, jedes ESU-Produkt wurde bisher in der benötigten Menge mit allen persönlichen Vitrinendetails fertig geliefert, damit das Modell im Vitrinen-Outfit voll funktionsfähig war. Bis dieses Produkt ein weiteres großartiges Detail in Sachen Qualität war, das den Unterschied zwischen ESU und der Konkurrenz ausmachte. Es ist eine sehr unangenehme Überraschung bei diesem Lokomotivenmodell und wir hoffen, dass es nur eine Ausnahme ist, die die Regel der guten Qualität und des Respekts bestätigt, die ESU in den letzten 15 Jahren ihrem Marktsegment und ihren Fans entgegengebracht hat. Vielleicht ist es ein Fehler, vielleicht ist es etwas anderes und in Bezug auf dieses Dilemma haben wir einige zusätzliche Daten, über die wir nachdenken müssen. ZUM AUSFÜLLEN DIESER QUALITÄTSREGRESS ist hier der REST DER LISTE DER ESU-FEHLENDEN ARTIKEL in diesem Modell: ** Es gibt noch keine digitale Lüftersteuerung, wie sie ESU vor einigen Jahren bei den Modellen 31094, 31095, 31096 und 31099 anbot, die 4 und nicht nur 1 Lüfter hatten. Schade, denn das großzügige Design des G1000 wäre erlaubt und verdient diese Einrichtung. Wir stimmen nicht mit denen überein, die sagen, dass für solche Hardware kein Platz ist. Das Bild im Inneren zeigt, dass genügend Platz vorhanden ist und wir auf den zweiten Lautsprecher verzichten konnten, weil er in den letzten 10 Jahren und mit nur einem Stück so schön war. ** Außerdem fehlt der Rauchgenerator nach einer langen Reihe von Lokomotiven, die ihn hatten. Wir vermissen es nicht viel denn die Vorstellung von einem weißen Weihnachtsrauch wie bei den Dampflokomotiven zusammen mit einem Dieselsound passt nicht so gut in das finale Bild. Aber trotzdem ist man ein Rückschlag oder ein fehlendes Teil. ** die Federkissen sind verschwunden, wie die gefilmte Entwicklung zeigt. Für CLASS 66/77 wird eine Ausnahme angeboten, aber dort haben wir auch andere inakzeptabel defekte Teile präsentiert, die ab Werk geliefert werden ... Bitte schauen Sie sich das Video auf unserem Kanal an. Glaubst du, das sind nur unglückliche Ereignisse? Hmm, lass uns tiefer graben. ** Lassen Sie uns zum Beispiel die Entwicklung der Box und des inneren Trägers zwischen 2015 und 2021 untersuchen. Die erste gefilmte Box war bis 2017 ESU-Standard und hier ist, was 2021 erreicht wurde ... ** Die immer aus Metall gefertigten Seitenbügel von ESU sind jetzt wie bei anderen Marken üblich aus einfachen Kunststoffen. Wie wir im Film zum Vergleich präsentieren, liegen sie auf dem Niveau von 2010, wenn man sich das für dieses Beispiel ausgewählte Produkt Mehano anschaut, ein Modell aus diesem Jahr. ** Das i-Tüpfelchen wurde uns von ESU-Digitalpaaren gegeben. Sie funktionierten einfach nicht vom ersten Lauf an. Weil es sich nicht gelohnt hat, für eine solche Nachlässigkeit von ESU in Kombination mit der des deutschen Online-Shops, bei dem wir das im Preisteil angezeigte Geld bezahlt haben, Zeit zu verschwenden, und weil wir uns entschieden haben, während einer Pandemie lange und mühsame Postverfahren plus Warten zu vermeiden Auflösungsdefekt, wir nahmen die Aufhebung der Produktgarantie an und stellten so neugierig fest, dass beide Paare "tot" waren. Ohne mindestens einmal in unserem Land umgezogen zu werden. Nach der Montage von zwei Roco Digitalkopplern der ersten Generation hat alles funktioniert, wie wir bereits im ersten Video vorgestellt haben. Und um sicherzustellen, dass am Platin oder Decoder nichts auszusetzen ist, habe ich mit den Strommessgeräten, die an die Drähte der Drehmomente angeschlossen sind, viele wiederholte Operationen durchgeführt. Sie erfreuten sich einfach an dem, was sie leisten mussten. War das nur ein trauriger Zufall? ** ein weiteres von uns AUCH IN DIESEM MODELL beobachtetes Detail bezieht sich auf mögliche Fehler im Decoder, der plötzlich und ohne wiederholte Ursache seine Leistung verliert, plötzlich stoppt, als würde er überhaupt keinen Strom mehr aufnehmen und die Gesamtlautstärke um . reduzieren 50% mit Maximalwert in CV mit Abhilfe nur durch Werksreset. Es passierte dreimal in einem Shooting… Vielleicht hat ESU einige echte Produktionsschwierigkeiten. Wir können nicht aufhören, die sehr lange Verzögerung bei der Einführung des neuen BR 103-Modells zu bemerken, das Ende 2018 für das erste Quartal 2019 auf ihrer Website aufgeführt wurde, und wie wir präsentieren, ist dies die Situation Ende 2021. Wir sind sehr versucht zu wetten, dass es wieder geändert wird ... Wir können eine solche Situation verstehen, was wir nicht verstehen können und wollen, ist der hohe Preis für das "neue" Produkt, während der Aspekt Qualität ist auf etwa Roco oder Piko gesunken (bitte nichts für ungut, denn die Preise sind viel niedriger als bei ESU ...) Ich habe direkt von der ersten Listung in den Läden gespürt, dass dieses neue ESU-Modell neben einer neuen Art von Lokprodukt etwas Ernsteres darstellt. Es war das offensichtliche Gefühl, dass es sich um ein neues Produkt handelt, ABER ALT, ziemlich alt, vor allem nach dem gelieferten digitalen Funktionspaket, das die Stärke einer Lokomotive von ESU sein soll. Dieser G1000 ist mehr oder weniger NUR das vorherige Gravita ESU-Projekt. ESU scheint also keinen Unterschied zu machen ... Vielleicht kommt dieses Video nur für ESU-Fans in Frage. Vielleicht sollten sich Fans von Roco, Piko, Trix, Märklin oder anderen Marken nicht allzu sehr um diesen Film kümmern ... Nun, ich denke, sie sollten auch aufpassen, weil wir den Eindruck haben, dass alle Produzenten und- sie den Qualitätsstandard gesenkt haben, aber die Preise auf dem gewohnt hohen Niveau gehalten. Wenn es vor mehr als 10 Jahren schon längst Modelle mit digital gesteuerten Stromabnehmern, digitalen Kupplungen, digital gesteuerten Lüftern, Roco Waggontür-Öffnungs-/Schließfunktionen, mobile Plattformen, Schneeräummechanismus oder gar smarte Kräne gibt, denken wir, dass es vielleicht an der Zeit ist für diese Industrie, die Produktion von nur schön lackierten Gehäusen mit Rädern aufzugeben. Diese Produktform war vor 50 Jahren gültig und sollte nun nur noch dem "Einsteiger"-Segment im Feld oder nur H0-Gehäusesammlern gewidmet sein. Das heißt, es ist vielleicht an der Zeit, dass die Hersteller von Minizügen unterschiedliche Qualitäts- und Komplexitätsniveaus teilen, da Sie in der Automobilindustrie das Topmodell oder das gleiche Modell haben können, jedoch mit einer kürzeren Zubehörliste. Wir könnten entscheiden, ob wir AC in unserem Auto haben wollen oder nicht ... Dieser Kanal startete zu spät und war von Anfang an nur der Präsentation verschiedener Modelle und Marken gewidmet, mit Gut und Böse. Erstickt von dieser dummen und beschämenden Praxis des gefilmten Auspackens, zu der wir immer noch staunen, wie groß das Publikum bunter und gewöhnlicher Schachteln und anderer Bestandteile davon ist, hat jemand, der versucht, das wahre Qualitätsniveau herauszufinden, keine andere Möglichkeit, als zu glauben dass alle Produkte schön und perfekt sind ... Und viele von ihnen sind weit von einem solchen Status entfernt ... Der Grund, warum wir den Mini-T&C-Kanal gestartet haben, war, dass wir zu verschiedenen Zeiten versuchten, unser Interesse am Kauf verschiedener H0-Modelle anhand der Eindrücke, die in verschiedenen privaten Videos von Yutoube präsentiert wurden, zu wecken. Und mehr als einmal haben wir uns von wirklich dummen und falsch positiven Präsentationen täuschen lassen. Unser Hauptversagen war die BRAWA Gravita eigentlich eine komplette Katastrophe als H0-Produkt mit einer langen Liste von defekten Funktionen und Teilen direkt ab Werk, aber in einigen Videos auf KZbin als großartiges und tolles Produkt in H0 vorgestellt. Wir verstehen nicht, warum manche Leute mit viel Geld viel Unsinn kaufen, aber sie bestehen darauf, sie als Goldobjekte zu präsentieren, und belügen andere Leute, die sich für dieses Produkt interessieren. Wir sind so verliebt in die Artikel dieser Hobbybranche, aber wir werden andere interessierte Fans nicht anlügen und auch niemandem den Rücken küssen, nur um falsche Scheine zu ersparen oder unsere Dummheit zu verbergen, als wir merkten, dass wir angelogen wurden.

[@electrain]

VEZI ASTA? DAR, ASTA? E bine, pentru că vă asigurăm că este singurul videoclip de pe KZbin care arată de fapt cea mai recentă ediție G1000 de la ESU care le are aplicate. Nimeni altcineva dintre toți cei care și-au cheltuit banii pe acest produs nu a început să monteze aceste detalii pe achiziția lor. Cel puțin pe lista lungă de videoclipuri dedicate și depistabile pe net. Nu este listat nici măcar pe site-ul web oficial al ESU. Amuzant, nu-i așa? S-ar putea să fie și ei supărați că cineva îi pune la muncă pentru prețul mare plătit pentru produs. Ce este atât de special cu asta? Ei bine, fiecare produs ESU de până acum pentru suma cerută a fost gata livrat cu toate detaliile personale de vitrină atașate astfel încât modelul a fost complet funcțional în ținută de vitină. Până la acest produs a fost un alt mare detaliu din punct de vedere calitativ care crea diferența dintre ESU și concurență. Este o surpriză foarte neplăcută odată cu acest model de locomotivă și sperăm că este doar o excepție care confirmă regula calității bune și respectului oferite în ultimii 15 ani de ESU segmentului lor de piață și de fani. Poate că este o greșeală, poate că este altceva și în ceea ce privește această dilemă avem câteva date suplimentare la care să ne gândim. ÎN COMPLETAREA ACESTUI REGRES DE CALITATE iată RESTUL LISTEI DE ARTICOLE ESU LIPSĂ constate la acest model: ** încă nu există control digital al ventilatoarelor, cum ESU a oferit în urmă cu câțiva ani la modelele 31094, 31095, 31096 și 31099 care aveau 4 ventilatoare și nu numai 1. Ceea ce este păcat pentru că designul generos al lui G1000 ar fi permis și meritat această facilitate. Nu suntem de acord cu cei care spun că nu există loc pentru un astfel de hardware. Imaginea din interior arată că există suficient spațiu și ne-am putea lipsi de cel de-al doilea difuzor pentru că a fost atât de frumos în ultimii 10 ani și doar cu o singură bucată. ** de asemenea, generatorul de fum lipsește după o serie lungă de locomotive care îl aveau. Nu ne lipsește foarte mult deoarece ideea unui fum alb de Crăciun ca la locomotivele cu abur împreună cu un sunet Diesel nu se potrivește atât de bine în poza finală. Dar totuși, un este un regres sau o parte lipsă. ** au dispărut tampoanele cu arc, așa cum arată evoluția filmată. Există o excepție oferită pentru CLASA 66/77, dar acolo am prezentat și alte piese defecte inacceptabil livrate din fabrică... Vă rugăm să verificați acel videoclip pe canalul nostru. Credeți că acestea sunt doar întâmplări nefericite? Hmmm, hai să săpăm mai adânc. ** de exemplu, să studiem evoluția cutiei și a suportului interior între 2015 și 2021. Prima cutie filmată a fost standard ESU până în 2017 și iată la ce s-a ajuns în 2021... ** barele laterale realizate întotdeauna în metal de către ESU acum sunt simple materiale plastice uzuale ca la alte mărci. Așa cum vă prezentăm în film pentru comparație, acestea sunt la nivelul anului 2010 dacă acordăm atenție produsului Mehano ales pentru acest exemplu, un model fabricat în acel an. ** cireasa de pe tort ne-a fost oferita de cuplele digitale ESU. Pur și simplu nu au funcționat deloc chiar de la prima rulare. Pentru că nu a meritat să pierdem timp pentru o asemenea neglijență din partea ESU combinată cu cea a magazinului magazinul online german unde am plătit banii afișați la rubrica preț și pentru că am ales să evităm procedurile poștale lungi și plictisitoare în timp de pandemie plus așteptarea rezolvării defectului, ne-am asumat anularea garanției produsului și fiind atât de curioși, am descoperit că ambele cuple erau „decedate”. Fără să fie mișcat măcar o dată la noi. După ce am montat două cuple digitale Roco din prima generație, totul a început să funcționeze așa cum am prezentat deja în primul videoclip. Și pentru a fi siguri că nu era nimic greșit de la platină sau decodor am efectuat un număr mare de operații repetate cu instrumentele de măsurare ale curentului conectate la firele cuplelor. Pur și simplu au făcut încântător ceea ce au fost fabricate să performeze. A fost aceasta doar o tristă coincidență? ** un altul amănunt observat de noi TOT LA ACEST MODEL se referă la posibile erori pentru prima dată în decodor care brusc și fără o cauză repetată își pierde puterea, se oprește brusc ca și cum nu ar mai capta deloc electricitate și reduce volumul total cu 50% cu valoare maximă în CV cu remediere doar prin resetare la nivel de fabrică. S-a întâmplat de trei ori la o singură filmare… Poate că ESU are niște dificultăți reale de producție. Nu ne putem opri să observăm întârzierea foarte mare a lansării noului model BR 103 care a fost listat pe site-ul lor la sfârșitul anului 2018 pentru primul trimestru al anului 2019 și după cum prezentăm, aceasta este situația acestuia la sfârșitul lui 2021... Suntem foarte tentați să pariem că va fi din nou schimbat... Putem înțelege o astfel de situație, ceea ce nu putem și nu vrem să înțelegem este prețul ridicat aplicat „noului” produs, în timp ce aspectul calității s-a coborât cam la nivelul Roco sau Piko (fără supărare, vă rog, deoarece prețurile lor sunt mult mai mici decât ale ESU...) Am simtit direct de la prima listare pe magazine, că acest model recent ESU prezintă ceva mai serios pe lângă un nou tip de produs loco. A fost sentimentul evident că este un produs nou, DAR VECHI, destul de vechi, mai ales după pachetul digital de funcții livrat care se presupune că este punctul forte pentru o locomotivă fabricată de ESU. Acest G1000 este mai mult sau mai puțin DOAR proiectul anterior Gravita ESU. Deci ESU pare că nu mai facă diferența... Poate că acest videoclip poate fi considerat ca adresat doar fanilor ESU. Poate că fanilor lui Roco, Piko, Trix, Marklin sau ai altor mărci nu ar trebui să le pese prea mult de acest film... Ei bine, cred că ar trebui să acorde atenție și ei deoarece impresia noastră este că toți producătorii și-au coborât standardul de calitate, dar au păstrat prețurile la nivelul obișnuit ridicat. Când există de mult modele cu pantografe controlate digital, cuple digitale, ventilatoare controlate digital, funcții de deschidere/închidere a ușii vagonului de la Roco cu mai bine de 10 ani în urmă, platforme mobile, mecanism înlăturare a zăpezii sau chiar macarale inteligente, ne gândim că poate este momentul pentru această industrie să renunțe la producția doar de carcase pictate frumos dotate cu roți. Această formă de produs a fost valabilă acum 50 de ani și în prezent ar trebui să fie dedicată doar segmentului „începători” în domeniu sau doar colecționarilor de carcase la scara H0. Adică, poate că este timpul ca producătorii de minitrenuri să împartă diferitele niveluri de calitate și complexitate, așa cum în industria auto poți avea modelul de top sau același model dar cu o listă mai scurtă de accesorii. Am putea decide dacă vrem AC pe mașina noastră sau nu... Acest canal a debutat prea târziu în timp și chiar de la început a fost dedicat doar prezentării diferitelor modele și mărci, cu bune și rele. Fiind sufocat de acea practică stupidă și rușinoasă de despachetare filmată, la care suntem încă uimiți de audiențele mari oferite unor cutii colorate și obișnuite și a altor componente ale acestere, cineva care încearcă să afle despre nivelul de calitate real nu are nicio șansă decât să creadă că toate produsele sunt frumoase și perfecte... Și multe dintre ele sunt departe de astfel de statut... Motivul pentru care am început canalul mini T & C a fost că în mai multe momente am încercat să ne educam interesul de a cumpăra diferite modele H0 pe baza impresiilor prezentate în diferite videoclipuri private de Yutoube. Și nu doar o dată am fost păcăliți de prezentări pozitive cu adevărat stupide și false. Principalul nostru eșec a fost în privința modelului BRAWA Gravita de fapt un dezastru complet ca produs H0 cu o listă lungă de funcții și piese defecte direct din fabrică, dar prezentat în unele videoclipuri de pe KZbin ca un produs splendid și nemaipomenit în H0. Nu înțelegem de ce unii cumpără cu mulți bani o mulțime de prostii dar insistă să le prezinte ca obiecte de aur, mințind de fapt și alte persoane interesate de acel produs. Suntem atât de îndrăgostiți de articolele acestei industrii de hobby, dar nu vom minți alți fani interesați și, de asemenea, nu vom săruta dosul nimănui doar pentru a salva aparențe false sau pentru a ne masca prostia când ne-am dat seama că am fost mințiți de producători.

[@christianarboit]

Merci pour vos informations , elles sont précieuses .

[@timstrainvideos142]

that's a shame about the handrails not being metal and the decoder cut out / reset issue. i was thinking of buying this loco.

[@electrain]

you still can purchase it but at least now you can check very fast if some from our video are valid on your purchase. We admit, we are 100% critic. for example the plastic bars can be tolerated as it is a model in the end but for the electronic and decoder point of view it will be good to let it run 1-2 h on the circuit to see what it will be the status. on another 7-9 video the digital couples were filmed as working as per the manual so it can be just a bad luck for us. in this regard it is primary the shame of the online shop.

[@ewsdneax61eaxe10]

very good review, im disappointed that ESU are dropping the quality of their models. i think you are right that they should produce two sets of models low and high end. i dont mind paying a little bit more for a product maf🥴de of pure metal and with a high degree of detailing. i dont know if you've seen the brand new Marklin/Trix UP 844 it's amazing and i think priced reasonably but of course lots of people are complaining it's too expensive🙄🙄

[@electrain]

hi, thanks for the feedback. yes, I have seen it. it is promissing to be a piece for who is in love with steam machines. never the less also on this product there are some interesting issues to be observ. like the functions availabilities depending on digital console type... www.maerklin.de/en/products/details/article/37984?cHash=29a10f5fc5ba84894e00893c5274ae16 but at least they do offer software update in regarding...

[@christianarboit]

Evidemment des gardes corps en acier trempé sur de grandes longueurs sont plus fragiles que ces gardes corps en plastique souples . Néanmoins cette ESU 31304 reste supérieure à la concurrence à tout point de vue .

[@electrain]

J'aimerais être d'accord, mais les barres de fer donnent exactement le contraire de ce que vous dites, c'est-à-dire une résistance beaucoup plus élevée. seulement quand je me souviens à quel point ils se tordaient facilement chaque fois que je devais l'attraper pour le placer ailleurs, et comment nous devions travailler dur lors du démontage et de l'assemblage pour éviter de le plier ou de le déchirer de manière stressante ... si c'était le cas, j'étais solide et rigide, je eu aucun problème avec les manœuvres ou l'intervention technique ...

[@christianarboit]

@@electrain Bonjour l'ami , j'essaie de comprendre pourquoi ESU n'a pas monter de garde corps en acier ? Pourtant quand vous avez pousser les garde corps en plastique sur la vidéo, ils se sont déformés et remis en place sans dommage ?

[@electrain]

@@christianarboit la raison ne peut s'expliquer que de deux manières : l'économie ou il peut y avoir des conditions imposées par le projet selon lesquelles ces détails doivent être réalisés en plastique. en général il y a une élasticité de retour pour les pressions temporaires mais si vous l'oubliez dans l'emballage avec les barres pressées parce que vous ne l'avez pas remarqué très attentivement, la prochaine fois que vous le sortirez de la boîte il "mémorisera" la déformation et seulement par contre-force peut être apporté, mais pas à 100 %, sous la forme originale. même sur les photos sur ESU.EU certains modèles sont présentés avec des barres saillantes ou légèrement déformées...

[@christianarboit]

@@electrain Merci , finalement cette ESU G1000 n'est pas faite pour moi !

[@electrain]

@@christianarboit nous remercions sincèrement le public pour sa fidélité et sa constance envers la chaîne. une version assez réussie du modèle peut être trouvée à Jägerndorfer et qui nous semble vraiment similaire à l'ESU mais en moins cher