2ЭС5К, 3ЭС5К. Переводим в холодное состоянии.

[@rail190]

а как в холодное вл85, вл80р

[@vongud]

С 23м февраля, Александр! 1. Зачем ВР переводить на всех секциях? Достаточно на той, где включена блокировка. 2. То же самое с краном холодного резерва. 3. КН 55 если не откроешь, отпуска тормозов не будет. 4. ЭПК тоже не понимаю, зачем перекрывать? 5. КМ395 тифонить не будет, если реверсивка в нуле.

[@ВладимирЛапик-п5р]

Если не ошибаюсь эпк перекрывают, если не соединяют питательную магистраль с ведущим (рабочим электровозом), тк при снижении давления в гр холодного, произойдет экстренная разрядка тм, на сколько я помню и такое у меня было((

[@vongud]

@@ВладимирЛапик-п5р я и КН1 не перекрываю) и в ГР всегда есть воздух

[@МаксимПопов-и7л]

Воздуханы переводить нужно на всех секциях ,так как каждый работает на свою секцию,

[@vongud]

@@МаксимПопов-и7л это на Ермаках такое?

[@СергоРадар]

Пиздец умники , инструкции учите зачем тут народ в заблуждение вводите !

[@SLUKGS51]

В руководстве по эксплуатации все написано, что должно быть открыто- закрыто, не нужно ничего выдумывать

[@glebtvist1758]

Да ты капитан очевидность.😂

[@Д.К-ш1ц]

Если без бригады в холодном состоянии блокировка должна быть выключина! И комбинированый трогать не нужно! Эти манипуляции делаются только на локомотивах серии ВЛ80 и ВЛ65! Так как, на этих локомотивах кран 254 работает как повторитель!

[@СергейК-э8щ1ъ]

Вопрос, если на одной секции перевести ВР, то для чего ВР на бустерной секции? Ведь там блокировки нет! Наверное все-таки на каждой секции?!

[@АлександрКречетов-е3ы]

Здравствуйте. Каждая секция работает от своего ВР . Зачем тогда ВР ставят на бустерной секции? Необходимо на каждой секции переводить ВР на средний режим.