2 Zamanlı BETA RR250 - İlk Sürüş - VANDURO

2017 model Beta RR250 ile ilk sürüşü Ayazağa parkurlarında Ercüment ve Murat Erşahin ile yapmıştık. KTM ve Husqvarna'ya göre biraz daha agresif (ki agresif ve güçlü olmasını daha çok seviyordum) olduğu için komik anlara da sebep oldu :) İlk günü olduğu için düşürdükçe de "Çizildi mi?!" diye sürekli kontrol ediyordum! - Sezer Savaşlı
⚡️Kanalı takip etmeyi ve videoyu beğenmeyi unutmayın! ⚡️
🔥 VANDURO - powered by Enduro Channel
/ thevanduro
/ thevanduro
/ sezersavasli

[@emresar8169]

Yılların motorcusuyum şu arazinin verdiği zevki bana ne büyük makinası nede başka motor vermiştir. İzlemesi bile zevki 👏

[@mechanic48]

Tebrikler çok iyi kullanıyorsun. Izlerken çok etkilendim. Şimdi gidip cross motor kiralayacam. 👍

[@ademcevik5263]

peki bu 2 zamanlıda yakıt tüketimi 4 zamanlıya göre daha fazlamı.bende 2 zamanlı kawasaki kdx var 4 zamanlı krosun 30 tl yaktığı yolda 100 tl yaktı normalmi

[@salih9464]

Normaldir abi, 2 zamanlı daha fazla yakar

[@turgaycivelek7771]

Km de ne yakar acaba ortalama bende yeni hm moto 125 2t aldım çok çok fazla gibi

[@ismailtahacinkaya2398]

Abi selamın aleyküm 2016 model Beta RR 250 2T enduro Racing almayı düşünüyorum. Motor A piston 106 saatte. Motor sekman gereksinimi, piston degisimi (B pistona gecme) ya da piston silindir degisim gereksinimi duyduğun da parcalarini kolay bir şekilde temin edebilirmiyim ?

[@saynhan3850]

2 zamanlı 135 cc king im vardı şimdi 2t 250 cc bir cross bakıyorum. ama bu plaka işi kafamı karıştırıyor 2 zamanlı plakalı birtane cross görmedim ilanlarda.

[@cundalini7]

Hacım genelde 2 zamanlı alanlar full arazide kullanım için aldıkları için enduro versiyonlarini ( far-sinyal-stop vs. takili gelen model) tercih etmiyorlar trafiğe çıkarmayada uğraşmıyorlar ama üzerinde far bulunanlar genelde trafikte de binmek için alındığı için onların bazıları çekme belgeli oluyor yani çekme belgeli alıp tekrar muayneye sokman lazım . Cross olanlari da muayneye hazır hale getirebilirsin faturası varsa ama 2 zamanlı olduğu için şu an trafiğe çıkar mi emin değilim.

[@cundalini7]

Bu arada bende çok king sürdüm suan jawam var

[@sahinenduro414]

Abi trafige çıkarken hiç tedirgin olmuyomusunuz polis çevirir motoru alır eder diye öyle bi sıkıntı olmazmı,plaka yok sinyaller vb yok oyuzden merak ettimde

[@VANDURO]

Şöyle ki; "Enduro" olarak sınıflandırılan motosikletler trafiğe çıkabilir halde satılıyorlar. Yan far, sinyal gibi parçalar da ayrı bir pakette teslim ediliyor. Tescil işleminden sonra trafikte de kullanılabilirler. Ancak yine de bir ulaşım aracı olmak için uygun değiller. Özellikle arazi şartları için üretilmiş olan dişli lastikler ile asfaltta kullanmak bir miktar buz pateni yapmaya benziyor. Eğer asfaltta kullanılacaksa muhakkak doğru değişiklikleri yapmak lazım. Bizim videolarımızdaki asfalt bölümler ise İstanbul'da bir parça toprak alana ulaşmak için bile geçmek zorunda kaldığımız asfalt bölümler. 😊

[@sahinenduro414]

@@VANDURO Evet abi merak ettigimde oydu,bende ilerde böyle plakasız sinyalsiz felan bi düzgün enduro ya geçersem hep düşündüm motoru dağa nasil gotuturum diye,5 10km asfaltta araziye ulaşmak için ilerlemem lazim plaka vb olmadigindan buyuk ihtimal polis cevirmesinde belki sorun cikabilir ama sizin dediginize gore trafikte surulebiliyormuş.

[@yigit7025]

@@sahinenduro414bazı hayller gerçek olmuş gibi çok sevindim

[@sahinenduro414]

@@yigit7025 Saolasın hocam,pek hayalimizdeki gibi beta ktm olmadı hala ama çin malları ile idare ediyoruz :D Daha iyileri seninde olsun

[@mustafaylmaz6720]

İlk izlenim nasıldı Ktm mi ile beta arasında Performans Süspansiypn Denge vs vs olarak fark nasıl Kısaca bilgi verebilirseniz sevinirim

[@VANDURO]

Merhaba, öncelikle Beta da enduroda dünya şampiyonu olmuş, son derece başarılı bir motosiklet. Ktm ile arasındaki kullanımda hissedeceğiniz en temel farklar; motora oturduğunuzda hissedeceğiniz açı farklılıkları ve betanın daha agresif güç eğrisi. Yani KTM ve Husqvarna’da güç daha akıcı şekilde tekerleğe aktarılıyor, Beta’da ise daha agresif. Bu sizin sürüş stilinize göre avantaj ya da dezavantaj olabilir. Ama amatör seviyeler için KTM ve Husqvarna daha kullanılabilir diyebiliriz. Süspansiyon konusu çok konuşulur; hatta TR’de her hızlı gidemeyen sürücü,önce parça satın alır. Bütçesi imkan verenler ise direkt süspansiyon alır. Ancak her marka için söyleyebiliriz ki; üzerlerinde gelen süspansiyonlar profesyonel sürücüleri bile limitlerde gitmediklerinde tatmin ediyor. Ben Beta’nın da KTM’in de süspansiyonlarından memnun kaldım. Önemli olan doğru zemin ve kullanım stili için, doğru ayarları yapmak. Ve en çok ihmal edilen SAG ayarını yapmak! 🙏

[@mustafaylmaz6720]

@@VANDURO çok tşkler Bu kadar detaylı anlatımınız için Son olarak Benzin için Yağ betada ayrı yerde iken diğerlerinde benzine karıştırılma olayı çok çok önemli bir eylem mi yoksa O kadar kaideye alınacak birşey değil mi

[@VANDURO]

Mustafa Yılmaz Geç cevap için kusura bakmayın lütfen, yeni videolar için seyahat ve biniş halindeydim :) Kıyaslamada, sizin sorunuzdaki başlıklar altında sınırlı kalmıştım ama haklısınız genel bir bilgilendirme de faydalı olacaktır. Benzin - Yağ karışımı KTM'de TPi'lardan önce Premix (Bidonda kendimiz karıştırır öyle koyardık.) olarak koyulurdu. TPi ile ayrı bir yağ haznesinden yağı da kendisi alıyor. Fakat Beta'larda (Racing modelleri hariç) birkaç senedir zaten ayrı bir yağ haznesi var ve yağı oradan alıyor. Esasen ikisi de yağı ayrı hazneden alıyor olsalar da fark daha ciddi. KTM EXC TPi 'lar ilk ve tek direkt enjeksiyon teknolojisine sahip 2 zamanlı enduro motosikletlerdir. Beta'lar hala karbüratörlü motosikletler. Sadece yağ ve benzin karışımını karbüratöre girmeden önce ayarlayan ayrı bir sistem var. Enjeksiyonun en büyük avantajı ne derseniz; enduro sporunda gün içerisinde "pekçok kez" ciddi irtifa değişimleri olur. Karbüratörlü modellerde, karbüratör içerisinde farklı ölçülerde "Jet" ler vardır. Ve binilecek irtifaya göre değişmesi gerekir. Aksi taktirde "zengin" ya da "fakir" karışım sebebi ile performans düşer. TPi'da ise bu sorun ortadan kalkıyor. Umarım faydalı olmuştur. Başka merak ettiğiniz bişey olursa çekinmeden sorabilirsiniz 😀

[@marihuana-cannabis4648]

Selamlar sizlere sorum şuan ki piyasada düşük bütçe ile hangi 2 zamanli crossu alabilirim (max 125 cc[çok bile]) ayriyeten bu motorlara plaka çıkarılmadığı için dolayısıyla trafiğe cikmasida yasak değil mi?

[@VANDURO]

Merhaba, öncelikle Motocross mu Enduro mu yapmak istediğinize doğru karar vermeniz gerekir. Motocross olan modellere plaka çıkmaz fakat enduro olan modellere plaka çıkartabilirsiniz. Hatta yasal olarak çıkartma zorunluluğu vardır. Diğer sorunuza gelince; 2 zamanlı motosikletlerde yetişkinler için olan modeller zaten minimum 125cc'den başlıyor. Ancak Türkiye'de ne yazık ki çok tercih edilmediği için 2.el olarak bulmak çok zor. Sıfır motosikletlerde ise enduro modellerde Türkiye'de 3 alternatifiniz var. 1. KTM 150 EXC TPi 2. Husqvarna TE150i ve 3. Beta RR200. Motocross modeli bir motosiklet arıyorsanız da yine aynı markalardan sorup öğrenebilirsiniz. 👍😊

[@marihuana-cannabis4648]

@@VANDURO Cavabiniz için çok teşekkürler . Peki 2. El motokros önerileriniz ne olurdu yeter ki yedek parça konusunda beni üzmesin

[@marihuana-cannabis4648]

Önereceğiniz modelin eski olması sorun değil bu tarzdaki ilk motorum olacak dolayısıyla çok düşüp kalkacaz 😅

[@VANDURO]

@@marihuana-cannabis4648 Eski de yeni de olsa yedek parça konusunda sizi üzmeyecek yalnızca bu 3 marka var zaten :)

[@marihuana-cannabis4648]

@abcd efgh yanlış biliyorsun 1litreye 40 gram yağ olmalı

[@0dan100e]

Ulan resmen aşerdim

[@VANDURO]

Daha yeni başladık! 😎

[@0dan100e]

@@VANDUROmotorlar kiralık mi biz de istiyoruz 😃

[@VANDURO]

@@0dan100e Vanduro kiralamaz, gezer, azar, tozar. En azından şimdilik 😃 Ama her ilde kiralama ve beraberinde eğitim veren pek çok işletme var. Özellikle İstanbul, Ankara, İzmir gibi büyük şehirlerde daha da fazla..

[@refree78]

125 lc motorad modeli Enduro için uygun olur mu?

[@Motoserho]

oha bızım lıse la evyap meslek ben sızı goruyordum

[@burakkumkaya6515]

Abi bildiğin kadarıyla pahalı makina