20 MAGGIO 1960 LANCIO DA RF 84 F GIOVANNI CARPENTIERI

20 MAGGIO 1960 LANCIO DA RF 84 F GIOVANNI CARPENTIERI
Giovanni Carpentieri, pittore, grafico e video-artista, nasce a Montella nel 1935 da famiglia napoletana. Studia a Napoli e nel 1954 entra come allievo del Corso ORIONE II nell’Accademia Aeronautica a Nisida. Diventa pilota militare e pilota da caccia. Vive a Verona, a Milano, negli Stati Uniti e in Francia.
Nel 1970 lascia l’Aeronautica Militare, si trasferisce a Roma e inizia l’attività di pilota di linea con la compagnia Alitalia.
Si interessa fin da ragazzo all’arte, al design e all’architettura, Nel 1967, a Milano, conosce Roberto Crippa e ne diventa amico ed allievo. Nello stesso anno apre lo studio a Milano e conosce vari artisti tra cui Fontana, Scheggi, Kodra.
roninfilmdvd.blogspot.com/202...

[@ruggerofanfoni8336]

Ciao Giovanni. Sempre affascinante. Buona Salute.

[@stefanonazzaro2323]

Un racconto drammatico e avvincente. Grazie Comandante!

[@milkolugli1897]

Ancora una storia che mi ha tenuto inchiodato al monitor!! Grazie 💪👏🇮🇹

[@mfragni9166]

Comandante, si ricorda di mio zio Paride? Era maresciallo specialista motorista a Villafranca in quegli anni. Io ero bambino, e ricordo che mi fece salire su un f84 parcheggiato per mostrarmi il cockpit. Che bei ricordi!

[@Z12IT]

Onore ai nostri eroi dell'Aeronautica Militare! Gratitudine eterno per aver protetto i nostri cieli ed i nostri confini!

[@valeriocomelli1063]

Grazie Ronin Film per questi meravigliosi e anche drammatici racconti.

[@CLAUDIOCOSTA_]

kzbin.info/www/bejne/oHqleXhmfd5ob7M

[@CLAUDIOCOSTA_]

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[@Ale-tl1dl]

Racconti meravigliosi e pieni di pathos. Grazie.

[@filippoiannaci6468]

Giovanni sei uno dei nostri miti....chi ci ha lasciato sono leggenda!!!

[@guidosighinolfi3701]

Mi sono commosso. Grazie

[@CLAUDIOCOSTA_]

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[@francescosalvi7756]

Sempre delle testimonianze interessanti raccontate in maniera esemplare

[@andreasoragni7203]

Grazie Ronin per queste testimonianza uniche..siete i migliori e grazie ai piloti per la disponibilità data..

[@gleon9136]

Esatto. Sentire i loro racconti è fantastico.

[@CLAUDIOCOSTA_]

Grazie kzbin.info/www/bejne/oHqleXhmfd5ob7M

[@CLAUDIOCOSTA_]

@@gleon9136 kzbin.info/www/bejne/jp7NYmiJfrKIrJo

[@CLAUDIOCOSTA_]

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[@antoninoadamo22]

Ascoltare questi racconti è davvero emozionante e commovente

[@LucaQuaglierini]

Emozione e commozione, è quello che ho provato anch'io sentendo questo racconto

[@CLAUDIOCOSTA_]

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[@itinerarinelmondo8388]

Sono Lauro Pirondini io avevo 6 anni lei è caduto sulla nostra terra mi ricordo ancora molto bene il cratere odore di karosene per giorni e giorni tutta la gente che venne a ricuperare i rottami mi fa piacere sapere che ancora in vita incidente avvenne in via Balduina a Rio Saliceto so che lei venne portato a Carpi

[@CLAUDIOCOSTA_]

Ho riferito il messaggio, grazie!

[@giovannicarpentieri7577]

Mi piacerebbe, prima o poi, venire a trovarvi.

[@pier6079]

Complimenti

[@massimilianomorra1662]

Grazie Ronin ci regalate sempre delle storie belle e genuine...

[@CLAUDIOCOSTA_]

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[@filidiotomassoni4052]

Ciao

[@TheRockerxx69]

Simpaticissimo

[@GiusepoeMercuri-zk5om]

piloti grandi e grandissimi uomini che non ci sono più si rimasi solo dei coglioni 😢

[@alespg1359]

Pelle d'oca, bella testimonianza

[@TheRockerxx69]

Gente con una marcia in più.

[@maurizioc.3121]

Tanta roba queste vite

[@CLAUDIOCOSTA_]

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[@antoniototaro6485]

Una testimonianza veramente drammatica. Ho notato che in molte testimonianze i piloti raccontano dell'estrema lucidità durante le fasi iniziali del lancio. Complimenti, attendo con grande interesse il proseguo.

[@CLAUDIOCOSTA_]

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[@gleon9136]

Altra perla...... È come se volassi anche io, pilota di scrivania. Canale fantastico.

[@CLAUDIOCOSTA_]

Grazie. kzbin.info/www/bejne/oHqleXhmfd5ob7M

[@vincenzogattola1244]

Ancora una storia bellissima, questa volta segnata profondamente dalla morte di un amico, eppure impegnata dell'orgoglio e dalla gratitudine di avercela fatta. Grazie, come sempre, a Ronin e alla sincerità e umanità di Giovanni Carpentieri che ce l'ha raccontata.

[@CLAUDIOCOSTA_]

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[@giovannidepetris6335]

Amo le storie. Si potrebbe riportare un po’ e dare un idea delle inchieste sugli incidenti? Per ed cosa hanno riscontrato etc? Che aggiustamenti ne risultarono per evitare simili incidenti etc?

[@samuelegiuliani9492]

Altri tempi davvero il: "adesso ci divertiamo"

[@soaringunlimited585]

Grande Carpenter !!

[@CLAUDIOCOSTA_]

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[@valeriobertucci6159]

e io che avevo nonno reduce di Cefalonia, il medico che nascose Romanelli, non ho mai sentito nulla tranne 2 storie. Non aveva piacere di raccontare quei momenti

[@voloivao]

asetticamente , e con tutto il rispetto per i protagonisti, mi pare un incidente abbastanza evitabile. Non mi pare molto sentito il dramma.

[@piodambrosio1427]

La perdita di una vita per incidente sul lavoro, è sempre inaccettabile; lo è ancor più nel caso di un militare deceduto in tempo di pace nel corso di un esercizio di addestramento Il racconto del Sig. carpentieri sarebbe più chiaro se si potesse spiegare graficamente la differenza tra volo in formazione e volo in formazione tattica; e anche la manovra di transizione, da una formazione all'altra, magari con l'aisilio di modellini , altrimenti lo capiscono solo gli addetti ai lavori!

[@claudiopic162]

Provo a spiegare la formazione tattica anche se è molto difficile farlo a voce come nel caso del Com.te Carpentieri o per iscritto senza ausilio di un disegno come sto tentando di fare io. La formazione tattica è fatta distanziandosi dagli altri lateralmente di circa 50 mt. mantenendo la linea di fila. Serve operativamente per volare in territorio ostile avendo agio di controllare che non arrivi qualche sorpresa dai settori di coda. Fino a che si va dritto non c’è altro da fare che mantenere la posizione e guardare anche dietro la coda dei colleghi. Il problema nasce quando si deve virare di 90° o più. Posto che il raggio di virata sia lo stesso è ovvio che gli aerei che stanno ai lati del leader incroceranno le loro traettorie ( se non è chiaro disegnatevi su un foglio 4 semicirconferenze distanziate di circa mezzo raggio con i centri sulla stessa retta). Alla fine dei 180° chi stava a destra sarà a sinistra e viceversa. Nel punto di incrocio ci sarà chi deve passare sopra la traettoria del leader e chi deve passare sotto proprio per evitare di scontrarsi. Spero di essermi spiegato