20. sraz Klubu českých historických autobusů 2019 - RTO klub | 1.část

Tradičně poslední květnová neděle patřila již po dvacáté srazu Klubu českých historických autobusů v Lešanech. Na půdě Vojenského technického muzea se tak střetly autobusy napříč výrobním programem vysokomýtské Karosy za poslední desítky let.

[@user-xx5cu8sl3m]

Красавцы!Чехословацким инженерам, дизайнерам и дизелистам a samozřěne dělnikam браво!Jaka je krasa autobus Škoda 706 RTO! Сделано "без сучка! без задоринки!" В смысле безупречно!Отличная школа конструирования!

[@lubostanek5463]

Velice pěkné. Naše autobusy, nákladáky, motocykly, atd.

[@rommysalora3729]

Moc pěkné,učit se s takovým autobusem,bylo jistě složité,ale dalo se to,stějně jako s nakladákem 148 zvádnout.

[@niculaienicoara4853]

THANKS VERY NAICE VIDEOCLIP VERY NAICE MY FRYEND I'LOVE YOU BUSS SKODA AND KAROSA 👍👍👍

[@AirPavel]

krásný :)

[@jkubes320]

Krasavci na 6 kolech.

[@user-tj6vb4ry1c]

Чешские автобусы, лучшие в мире

[@petrvodak75]

Parádní pokec v tom autobuse s chlapama, škoda, že kamera míří celou dobu nikam :-) ale jinak dobrá práce

[@danutolteanu3193]

Vreau să mai văd un autobuz de acest tip . Cred că au fost F bune !

[@romansvehla7352]

MADE IN CZECHOSLOVAKIA!!!!!!! Luxus bus.

[@ravinderram2498]

O

[@romansvehla7352]

@@ravinderram2498 ¨'O

[@romansvehla7352]

@@ravinderram2498 ABC,

[@petrhalir]

Krásné autobusy. Mám dotaz na odborníky. V 0:21 je RTO v zelené barvě. Pamatuji si, že v této kombinaci skutečně jezdily. Mohu se zeptat, z jakého důvodu tato kombinace byla?

[@vladakrizek6526]

Nejsem sice odborník, ale napadá mi, že tu zelenou stříkali po generálce anebo to mohl být ten licenční autobus polské výroby.

[@romansvehla7352]

@@vladakrizek6526 ., BLBOST

[@Polsondeside]

Nevíte někdo o stránce, která nese všechny takovéto retro akce na probíhající rok? Nějaký souhrnný přehled (auta, autobusy, vlaky apod.)? Děkuji

[@AndrejPodzimek]

3:20 Tak to je ono! Když jsem před dávnými lety (2002) v autoškole četl v zákoně pojem „přívěs určený k přepravě osob“, říkal jsem si „co je to za nesmysl, vždyť nic takového neexistuje“. Dnes už vím, že taková věc nejen existovala, ale dokonce i stále existuje. (Příklad: Trolejbusy v Lausanne mají přívěsy. Ale trik je v tom, že ve spřáhlech mají napájecí kabel a s pohonem soupravy pomáhají.) Tady by mě ovšem zajímalo, jak se v tom v zimě topilo (jestli vůbec). Samozřejmě, že o klimatizaci si tenkrát mohli nechat zdát. Nicméně nějaké vytápění tam asi muselo být. Jak to bylo? Přiváděla se tam chladicí kapalina z motoru nějakou hadicí a byl tam výměník? Nebo to mělo nezávislé topení na naftu? Nebo ještě nějak jinak?

[@albundy2696]

Andrej Podzimek Ano, v přívesech bylo nezávislé naftové topení...v některých RTO byli i dvě, vpravo a vlevo..slabostí byli žhavící svíčky, které moc nevydrželi a také jich nebývalo, takže zmrzat..

[@romansvehla7352]

@@albundy2696 ., v přívěsech nebylo nezávislé topení. Možná některý podnik ČSAD nebo MHD toto udělal dodatečně. Nebyla ani žádná ventilace s pomocí větráku u těchto vleků . RTO měl jen topení na jednu stranu. A to na levou. Naftové z německa a to jako snad jediná věc na tomto autobusu z dovozu . První vozy měly přední světla z německa také, ale ihned začal náš podnik PAL vyrábět tyto světlomety doma. Tolik o pravdě k tomuto autobusu a vleku.

[@albundy2696]

roman svehla nemáš páru, chlapče. Já to vím, protože na vlasní kůži prožil. Pochybuji silné o tom, že by naše ČSAD samo montovali topení do přívěsů. Vím to proto, že jsem průvodčím čistil žhavící svíčky. A v RTo bývalo i topení na dvouch stranách, ne všech, to vím také, tvrdíš celkem kraviny, možná, že se tu najde nějaký pamětník, který má tvrzení potvrdí. Bohužel je jich velmi málo, kteří se věnují internetu, no stará generace, která pamatuje. Ostatně, na KZbin existuje video, kde můžeš dvě ovládání naftového topení vidět..v RTO...kromě toho, naftové topení z Německa jsem nikdy v busu neviděl, přišli možná až po tom, co jsem zadrhnul za kopečky. Naše byli české výroby a často posrané, síra v naftě z Ruska jim dávala zabrat, hlavně žhavícím svíčkám, které byli nedostatkovým zbožím..

[@albundy2696]

roman svehla víš hovno chytráku, RTO se dvěma topeními byla, jezdil jsem s nimi.. pokud si někde něco přečteš, to ještě neznamená, že jsi hystorik...a topení z Něměcka jo?? Za mého působení ani v ŠD, ne tak v RTO...jediné co bylo z Německa, byla autorádia Blaupunkt..a to jen RTO Lux, nebo ŠD, někdy i v Turist...tolik k pravdě...někdy i Becker, což byla výjimka, protože bývali mnohem dražší než Blaupunkt...pokus jsem čistil průvodčím žhavící svíčky ve vleku , tak tam asi topení bylo..pochybuji o tom, že by zrovna naše ČSAD tyto extra montovalo prakticky vyloučené, protože jsme měli jen jednoho autoelektrikáře, který se v tom vyznal, a ten měl hromadu práce s opravami, byli to zmetky...ale, tuto možnost zásadně nevylučuji, mimochodem, ty vleky vyráběli Poláci, které ty tak miluješ, podle tvých hlášek na netu..

[@romansvehla7352]

@@albundy2696 ., ano naftové topen/bufík/í bylo od německého výrobce. Opravdu . Také první přední světlomety . Ty krásné zaoblené a ladící s karosérií. Byly z německa. Ihned ale začal náš Autopal vyrábět naše vlastní. Dohledej a nastuduj.Vleky vyráběly polaci na licenci z našich dílů do polska dovezených. Všechny díly byly od RTO. Vlek RTO je původem od našeho vleku B -40-41 . Opravdu topení se do vleků nemontovalo z výroby. Ani ventilace . Prostě nic.

[@penyostoynev6603]

What about Burgas and Sozopol? :D I cant understand...

[@virakocha01]

Ja som sa ešte do školy vozil v tej vlečke za RTOčkom! keĎ malo vybité oko na oji aj autobus bolcden tak to pekne hádzalo do predu a dozadu pri pridávaní a brzdení

[@andrzejradlewski7809]

O Jelcze z Polski pozdrawiam piękną Czechosłowację

[@romansvehla7352]

., hahahaha, to jsou naše autobusy , chudé polsko naše autobusy skládalo na našem povolení a licenci a přeznačil idiotsky na jelca ostuda.

[@romansvehla7352]

hahahaha, to są nasze autobusy, biedna polska nasze autobusy składały się z naszej licencji i licencji oraz na nowo zdefiniowali idiotów, by klękali ze wstydu.

[@henrykjarosz3350]

2:07 Tutaj masz Jelcza. Odróżnisz według świateł. Ale ten rąbnięty Švehla ma rację, Jelzc (Ogórek) byl produkowany na podstawie Czeskiej licencji. i z Czeskich podzespolów.

[@romansvehla7352]

@@henrykjarosz3350 hlupáku nebyl produkovaný, ale skládaný jako LEGO z dílů ČESKOSLOVENSKÝCH!! BUS MADE IN CZECHOSLOVAKIA!!! ZAOSTALÉ A CHUDÉ POLSKO JEN SKLÁDALO NAŠE AUTOBUSY POTUPNĚ VE SVÉ OMEZENOSTI NĚCO VYROBIT!!

[@romansvehla7352]

@@henrykjarosz3350 ., obludné světlomety licenčního autobusu. Vypadají jako oči žáby nebo ohrnutý penis. Ostuda polská.

[@duni26408]

Nadherne....Barborky

[@marekmarkovic6377]

Uhorka , knedlik

[@AndrejPodzimek]

8:00 Uf. Ale tak tohle je takové malé, ale zjevné neštěstí. Proč někdo nacpal tu desetinnou čárku do 725 kPa? Mít 100-krát nižší tlak v pneumatikách, než je předepsáno, asi nebude dobrý nápad. Jedna atmosféra je kolem 100 kPa a 7,25 atmosfér je pro autobus možná i překvapivě málo, s ohledem na to, že jiná velká a těžká vozidla mívají klidně i přes 9 atmosfér. Inu, někdo asi měl při lakování špatný den. :-)

[@AndrejPodzimek]

Tak v 8:51 hned přichází úleva, ano, tam to mají správně. (Proč má autobus mít jenom 7 atmosfér, to je mi sice záhadou, ale pořád je to lepší než 0,0725 atmosféry z 8.00.)

[@albundy2696]

Andrej Podzimek tenkrát se tlak v pneu udával jen atm.. hustili jsme je na zhruba 7 atm..jinak, přívěsy zmizeli s odchodem RTO, ŠL tahal jen dvojkolky se zavazadly, zájezdy....

[@romansvehla7352]

@@albundy2696 ., nikdo z řidičů ŠL - NECHTĚL TAHAT TYTO VLEKY NA ZAVAZADLA A ZÁJEZDY NEBO VÝLETY SE ŠKOLOU DO PŘÍRODY.!! DŮVOD?? TY VLAKY NEBYLY V ZRCÁTKÁCH VIDĚT . ŘIDIČ MĚL O STAROST NAVÍC. TY VLEKY NECHTĚL NIKDO TAHAT. JAKO DŘÍVE ZA RTO .

[@marekmarkovic6377]

Este je ich dost chvalabohu

[@KubajsPV]

A stále se najdou další a další kusy, co jsou v renovaci.

[@petrhalir]

@@KubajsPV Dokonce je jich více, než nástupců řady "Š"