200 CV ALLA RUOTA, COMPLETAMENTE PREPARATA! - KAWASAKI ZX-10R 2004 - PROVA SPECIALE

[@cino_ink]

una vera mina, ma io contnuerò a dire che c'è bisogno di una serie con Litterio che ci racconta cose

[@mattiaziooo7478]

Troppo vero!!!!

[@vladtsepesh68]

Litterio racconta, lui seduto con un libro in mano, camera fissa e via...

[@cino_ink]

@@vladtsepesh68 a spavald, ti abbiamo fatto il format a costo zero

[@vladtsepesh68]

@@cino_ink per l'ottimo spavald questo ed altro

[@gigggibruceketta6674]

Da chiamare effettivamente "Litterio racconta cose"

[@r70s73]

Tanto pelo sullo stomaco e tanta ma tanta testa…. Questo è quello che trasmetti…. Questo è quello che tutti i tuoi colleghi dovrebbero imparare da te….. Daje Lorè

[@Alexth12]

Oddio che bella. Quando andavamo a scuola noi (ormai più di 10 anni fa) questa leggenda veniva soprannominata "la bara". Anche quando tutt'ora andiamo a nominare "la bara" in mezzo a dei motociclisti, spesso la prima moto che viene in mente agli interlocutori è proprio questa. Una leggenda.

[@mds7569]

Questa moto era spaventosa per il tempo. Un erogazione aspra e violenta, mitigata solo dalle prime marce lunghe, avantreno dritto e nervoso, cercarono di rendere la ciclistica più svelta fra le curve accorciando l’interasse, a discapito della facilità e sensibilità di guida. Questa moto, di quest’anno (ma anche del successivo…) ha castigato in senso negativo tante persone, soprattutto per il motore che da gestire senza elettronica era un incubo vero e proprio su strada. Non penso di aver mai conosciuto un proprietario, che non l’ha sbattuta per terra almeno una volta nella sua vita. Troppo estrema, troppo difficile, un progetto veramente tanto ignorante, figlia anche di anni in cui il motore Kawasaki pure in motogp spingeva fortissimo, ma in una ciclistica inadatta.

[@wire-wz4jp]

Venduta ad agosto dell'anno scorso ce l'avevo da 7 anni, ancora non son sicuro di aver fatto bene a separarmi... mi ha dato tantissime soddisfazioni, l'avevo scelta per imparare a usare un 1000 senza elettronica. Quando le gomme hanno giusto un 50 km alle spalle il posteriore derapa sempre di un 3 -4 cm poi rimane li, me la sono cucita addosso . Rispetto a quella della prova mi son perso i rapporti io avevo messo -1 pignone e +2 corona cosi usavo la prima solo per partire e anche nelle curve lente in pista potevo tenere la seconda . Fantastica quando galleggiava l'anteriore in terza e quarta , la cosa da pazzi è che usciva senza ammortizzatore di sterzo !! Io avevo messo pinza braking da 19, tubi treccia e dischi brembo oro e la frenata andava da dio, da sottolineare che aveva già l'antisaltellamento di serie ! Non ho mai avuto nessun problema ! ZERO ! Affidabilissima

[@teogsxr]

Ciao Spavald, quando lavoravo in officina ho avuto modo di salire come passeggero sulla stessa moto. è stata una sensazione di pura paura e adrenalina,mi ricordo di aver visto la 5 oltre i 280 segnati,le 1000 di quell'epoca erano terribili... Ho avuto anche il piacere di salire sempre come passeggero su una r1 prima serie,ma la paura che mi ha dato lo zx10r era un'altra cosa. Ho provato anche il gsx-r 1000 k7,ti consiglio di provarlo,è una mina,il motore sicuramente è meno aggressivo dello zx10r,ma in compenso ha buone doti ciclistiche che riescono a farti godere di più la moto. Non penso che i 1000 di adesso riescano a darti la stessa sensazione di paura delle 1000 dell'epoca,fino al 2009-2010 erano delle vere e proprie bare.

[@Desmoale1200s]

Lorenzo, innanzitutto complimenti per il video per la qualità e per le sensazioni che trasmetti , e bravissimo litterio un enciclopedia delle moto aperto 🤤 comunque potresti portare un monster 1200 per la serie a caccia di usato? Mi pare di averla vista tra gli annunci di garage 75 Grazie ancora lorenzo per i contenuti che ci porti

[@simonesantucci9943]

L’emozione negli occhi di spavald quando parlava con litterio erano un misto tra amore e terrore bellissimo, come quando da bambini si vedono le moto passare 😍

[@ironmav7770]

Una moto pazzesca! La più “cattiva” che ho mai avuto! a Vallelunga giravo 10 secondi più lento dei 600, Il problema era l’uscita di curva, non si riusciva a tenerla giù! Potevi fare tutte le modifiche che volevi ma lei sopra i 7000 giri andava su di prepotenza.

[@NoteDreamer]

Un paio di mesi fa ho preso una gsxr 1000 k5 pronto pista. 190 cv alla ruota e non pesa niente. Ho fatto la prima pistata due domeniche fa e mi hai fatto tornare alla mente tutte le sensazioni 😂

[@drossi762]

Che missile! Ma soprattutto che invidia..penso sia il sogno di tutti i motociclisti poter provare moto di tutti i generi, dalla più "semplice", alla più strana, assurda e potente. Bravo Lore! 💪🏼 🚀

[@davidefabioblandini3544]

Una vera moto esagerata, con le modifiche giuste e un missile. Ci vuole tanta esperienza e conoscenza, questo al di fuori di tutte le moto che si possono aver guidato, le Kawasaki sono moto veramente uniche, complimenti per la prova.

[@pietrodispaldro6274]

La moto originale era spaventosa, ma questa è proprio terrificante! Per portarla come nel video non è che ci vuole il pelo sullo stomaco, ci vuole una parrucca, grande Spavald!

[@silviotorchio857]

Avevo la 636 ZX-6R dello stesso anno ma con meno modifiche. Moto fantastica ma ho deciso di darla via dopo qualche anno perchè ci avevo preso troppa confidenza, era impossibile andare piano. Bella da morire , letteralmente :D

[@albertoguella]

dopo la presentazione di apertura del video non aspettavo altro che emozionarmi con te in autostrada con uno 0 - 300 !!! 😉

[@MrMaicoll]

Questa moto io la conosco bene ( la mia ) , e so quando fa male lo so bene , infatti non è per tutti sopratutto per i neofiti . Ps la mia è originale e la lascio tale , Lorenzo grazie di averla portata e a litterio di averla raccontata grazie di ❤️.

[@letteriogiordano2943]

🥰🥰🥰

[@giorgiobontempi3586]

Video sempre più belli. Senza imperfezioni,veramente entusiasmanti da guardare. Moto assurda.

[@giorgiobontempi3586]

I video che durano sui 20 minuti sono molto interessanti. So che è più lavoro e non è facile trovare contenuti per 20 minuti,però se riuscissi sempre con questa durata,sono sicuro che chi ti segue apprezzerà ancora di più. Ciao,sei grande!

[@MrSanietto]

A me sembra dica solo sciocchezze.. esaltano questa moto ,va di più di un s1000rr , in che senso?? A caso? Fa dei tempi migliori in pista?va più veloce ? Ha più nm?il niente assoluto .. solo cazzate ,come al solito , si gonfia di termini superlativi .. mica per un contenuto interessante .. no!!per vendere il prodotto . La fuffa su 2 ruote ha un termine,motovloger..

[@albertopreviati4958]

Ciao Spavald, complimenti per i tuoi video e la qualità che porti sul canale. Dato che ultimamente stai portando moto degli anni 2000 mi farebbe piacere guardare una tua recensione dell'Honda VFR 800 VTEC (anni 2002-2005 che poi l'hanno ammorbidita). Da possessore non trovo una degna erede, oltre al fatto che comunque non la darei mai via. Grazie per la passione che ci metti

[@enzoperrotta698]

Il vecchio Kawasaki Zx10 grande moto da vecchio possessore la versione da 170 CV era difficile da fermare sui freni hai ragione Lorenzo , la cosa che dovevi capire era la gestione del polso, la vecchia valle gli andava a pennello mangiava l'asfalto , con la nuova versione della pista non saprei grazie di avermi fatto risentire quella cattiveria che ha dentro 😍😍😍😍

[@raphaeldellantonio8326]

Mi sono divertito un sacco a vedere questo video! Da proprietario di una sportiva del 2008 dico: PER FAVORE, ALTRI TEST DI SPORTIVE!! 🤩

[@gabrieleradicioni3326]

Prima moto stradale che ho usato anche in pista, dove sono finito a terra ma perché sono pirla non per colpa sua, che mi ha lasciato emozioni mai più provate in sella ad altre moto 💣💣💣

[@sacor8256]

Tutte le moto di quell'epoca (2004-2006) tranne la Fireblade avevano questa prima lunghissima! Io avevo l'R1 del 2004 ...167 Km/h in prima e tutta originale. Praticamente i passi li facevo tutti di prima ogni tanto appoggiavo la seconda. Non lo so a quel tempo in Giappone che tipo di funghetti usavano...ma facevano sicuramente un effetto strano 😅 La ZX10R del 2004 io la provai cosi come il K5 di Suzuki...e come già detto avevo l'R1 di quell'epoca...e la più esasperata era proprio la Ninja mentre la più performante in toto era il K5...l'R1 motore 20V infinito ma ai bassi soffriva molto ed era più lunga e quindi un po meno agile ma in percorrenza e sopra i 9000 giri faceva urlare di gioia! Il CBR1000RR di quegli anni era la più "basata" la più gestibile ma anche più "lenta" ...ma era quella con più schiena ai bassi di tutte ma ahimè anche abbastanza goffa! Ovviamente erano tutte originali quando le provai! Complimenti per il video Lorenzo, al solito di qualità superiore, e sempre genuino nel commentare e spiegare 👍

[@sandropalazzolo7819]

La fireblade 1000 2004 in effetti aveva perso brutalità ed era anche meno veloce della precedente 954, ma è anche più gestibile in pista. la 954 oltre i 9500 giri diventa nervosa e poi ti prende a legnate sulle gengive. Io per usarla senza ammortizzatore di sterzo ho dovuto abbassare i manubri di due cm.

[@claudiochiarini9793]

Esteticamente senza dubbio la migliore Kawasaki sportiva di sempre ( per me...). Bella.👌

[@gustavotamagnini4632]

Minuto 12:52 sembrava che avevi messo il nos e che ci fosse il motivo Blur effetto velocità !!! Minuto 14 hai dimenticato la domanda : LE MUTANDE SONO PULITE O MEGLIO QUANTA CAPACITA DI CACCA POSSONO SOPPORTARE 😆😆😆😆😆😆😆😆 SEI IL PIU FORTE

[@maiccuzzu125]

Che bestia… confermo tutto, posseduta , a quei tempi avevo questa10r, e la r1 2003… 2 moto che al giorno d’oggi rimpiango ad averle vendute entrambi…. Lore se magari riuscissi anche a fare un test ride dell’r1 2003, così rivivrei quei periodi…

[@gabrielecalonghi4309]

Moto straordinarie in quegli anni.. Dal 2004 al 2007 sono uscite forse le 1000 più adrenaliniche, belle e difficili da far andare forte.. I 200 alla ruota mi sembrano un po' ottimistici ma cmq parliamo di un mezzo incredibile.. Roba da sbk di 15 anni fa..

[@wolfandry94]

Ho avuto questa moto e la conosco abbastanza bene, con una pc5 i 200cv alla ruota pure avendo eseguito molti lavori meccanici sono solo un sogno, a parer mio ne ha un pò di meno alla ruota, ripeto è una mia opinione che può essere assolutamente contestata, di serie questa moto ne ha forse appena 160 alla ruota, per quanto riguarda il paragone con l's1000rr 2021 li parliamo di circa 185cv originale come esce dalla fabbrica, non c'è storia fra le 2 e lo dico da grande amante di questo modello. Aldilà di questo, bel video Lorenzo come sempre!

[@ninjaz346]

Veramente bella e ingestibile, apprezzato anche il porta-chiavi di gundam ✌️

[@alessandro4806]

Ciao Spavald! Ti seguo dal Giappone. Comprata giusto 2 mesi fa e me ne sto innamorando, ma capisco il timore che incute!

[@mimmred]

la zx10r prima generazione,2004-2005,nasce e muore con inclinazione canotto sterzo di 24 gradi avancorsa di 102mm e passo di 1389mm. Il venditore afferma di una ipotetica versione con aumentata l'inclinazione canotto di 6 gradi quindi per un totale di 30 gradi! siamo ai livelli di un chopper harley il che e a dir poco un grande baggianata. I cavalli dichiarati da kawasaki sono 175 al motore con airbox in pressione per quelli alla ruota va sottratto un 10%,quindi all'incirca 160cv alla ruota. quindi anche qui disinformazione totale...tra l'altro 200cv alla ruota col ragionamento di cui sopra sarebbero 220cv al motore,certe cavallerie se prive di riscontro lasciano il tempo che trovano. aggiungo che sempre secondo le affermazioni del personaggio la moto aumenta di 30 cavalli ogni mille giri,quindi se abbiamo un totale di 200cv a 12.000giri a 11.000 diventano 170,a 10.000 sono 140 a 9000 ne avremo 110,a 8000 diventano 80...interessante...visto che la moto in questione di cavalli a 8000 giri di serie ne fa più di 120. Con tutta la stima e il rispetto possibile avere tante moto o venderle non fa di una persona un guru delle moto,così come l'abito non fa il monaco..famo a capisse. en.wikipedia.org/wiki/Kawasaki_Ninja_ZX-10R

[@alessandropanza9883]

Ciao, video stupendo come al solito, io sono un fortunato possessore dello stesso modello e anche se la uso poco per ovvie ragioni, tutte le volte è una emozione enorme 😊

[@SglepBoys]

Sappi che se l'ho comprata è anche colpa tua. Ti scrissi a metà marzo per sapere se era in vendita e successivamente che cosa guardare e nell'usato, ma l'ho comprata prima di avere una tua risposta perché è letteralmente bellissima e serve tanta sensibilità nell'usarla. L'ho in garage da oramai 6 giorni e ci ho già fatto 300km...le emozioni che ti trasmette sono quelle che tu trasmetti nel video, non c'è parola per descriverla. Se la morte avesse un nome si chiamerebbe probabilmente KAWASAKI ZX10R 2004-2005 😅 Continua così !

[@roccoantoniogatta5844]

Bella ma non sfruttabile nel quotidiano, guidare la moto deve essere un piacere una goduria, non si può guidare con l'ansia. Grazie di tutto Lorenzo sei un grande

[@rinslerxcross9953]

marroooooo ma che mostro mitologico è sta moto , complimenti come sempre per le emozioni che trasmetti, e soprattutto per il coraggio , grandeeee

[@filippozampieri1986]

Io ho la 636 del 2004, è semplicemente amore!!! Nel 2012 appena presa la patente presi una zx9r del 2003!!! Sono moto con cui non si scherza, ma le amo proprio per questo.

[@davidez.8502]

Io l'ho avuta dal 2005 al 2007, per me era una gran moto anche concettualmente: leggera, interasse corto 1385mm ma cmq stabile; anzi più si andava forte più l'avantreno diventava rigoroso. E cmq aveva una gran trazione e senza uno straccio di elettronica...mmminsomma per me non era proprio fatta senza testa. Poi è chiaro, i freni erano da migliorare, le sospensioni pure...marce esageratamente lunghe e non solo per tenere il davanti a terra nelle prime 3 marce ma anche per questioni di omologazione rumore ed emissioni. Diciamo che il ragazzo che l'ha preparata cavando i cv ai medi e scaraventandoli agli alti...be', non è che poi diventa user-friendly stradale nè, prevedibile. Paradossalmente la scelta vincente per me fu accorciare i rapporti, diventò nettamente più sfruttabile per un utilizzo stradale: riuscivo a mettere almeno 4 marce 7/8 mila giri...coi rapporti originali faceva ridere in montagna.

[@marcodimambro2273]

Sotto il sedere abbiamo un emozione quindi emozioniamoci. Vero, è una passione che ci unisce tutti!! 👍😉

[@gorankan987654321]

bellissima, ma quasi un dragster, qualitá video sempre enorme. Poi peró hai fatto il tuo, io me la sarei fatta sotto sinceramente.

[@angelodanciu395]

la mia faccia quando vedo un video da 20 minuti di SPAVALD: 🤠🥳 adoro i tuoi video, continua così

[@gc2512]

finalmente, ero qua che aspettavo da giorni!!!

[@RobertoRomeoOfficial]

Gran bel giocattolo davvero, ottima recensione. Un abbraccio Lorenzo...

[@carloruggieri4720]

Ciao Lore'bellissimo video come sempre,moto veramente spettacolare e moto veramente troppo esagerata.Letterio sempre impeccabile nel raccontare una moto,e tu sempre impeccabile nel test drive. Un abbraccio

[@giakr1]

Ahh questa sì! Bella strana e ignorantissima. una delle poche moto che necessitava anche da stock, di un proprietario con le palle che avesse il coraggio di darglielo il gas! La prima che da stock si alzava di gas a 190/200.. l'unica che quando scendevo dalla mia R1 era in grado di farmi sorridere. Fortuna che arrivo l'elettronica.. ma senza erano costantemente brividi! Prima o poi ne prendo una solo per il gusto di averla in garage assieme alle R1. Bella. 👏

[@danieledao1396]

Che suono pazzesco, si sente l'aspirazione e l'accelerazione come se fosse un caccia in decollo. Moto da fuori di testa ma che libidine sto suono👍

[@giuseppecontiguglia4991]

Solo una cosa mi viene in mente. Perché così estremo,a che serve? In quanto al video e al tuo modo di lavorare, be' niente da dire sempre top grande spavald

[@mds7569]

Era un telaio nuovo, Kawasaki nelle gare soffriva una ciclistica inferiore alla concorrenza, aveva dentro un motore che nelle piste guidate non era sfruttabile e stava dietro a moto con anche 15 cavalli in meno pure in motogp, non sapevano che inventarsi e videro un opportunità nell’interasse accorciato per facilitare inserimento e cambi di direzione. Si rivelò una scelta senza senso su una moto che si alzava in quinta, infatti negli anni dopo modificarono profondamente qua e là per renderla più sfruttabile.

[@renatoleone9192]

Dajee, sai quante volte, l'ho fatta!! Bravo, non frena.

[@giuseppegalione1388]

Secondo me..i motori Kawasaki sono il top! Mai un rumore “strano” super prestazionali…e stra divertenti..👍

[@simonenava3779]

Bel mostro, confermo che Scardino ancora mette a posto telai e forcelle perchè in officina spesso ci collaboriamo. Non sarebbe male creare dei podcast con Litterio su storie curiose nella progettazione e la storia delle moto. Un abbraccione Loré

[@AntonioTufano]

Ho avuto paura io per te. Adrenalina pura 🤩 🔝

[@m1chael_92]

Ciao Lorenzo, mi hai trasmesso le stesse emozioni di quando hai provato la hp4! Detta in poche parole con questa ce voglio anda in pista!! 😂 provi per favore il cbr 600 f (2011/2013) ?? Ripeto perché ci sono pochi video su KZbin di questa moto in italiano… grazie sei forte guaglio !!

[@antofarmer05]

è più bello vedere tutti e due che spiegate la moto, perché significa che la moto è una speciale 😂

[@mamoz75]

Con questo hai guadagnato (chissenefrega) il mio rispetto! Dici sempre la verità, almeno secondo le tue conoscenze e sentimenti, ma non provi MAI a vendere! Rispetto! ✌️

[@ashmout]

ciao Lorenzo, BELLISSIMI VIDEO DA 20 MINUTI :)vorrei una rubrica dove litterio ci racconta delle gare piu belle in moto di tutti i tempi !!!

[@letteriogiordano2943]

Alex ci sto pensando seriamente ...sai raccontare le gare più bella della superbike o della moto gp....magari 3 minuti in totale ...una cosa veloce e che faccia anche un po ridere

[@ashmout]

@@letteriogiordano2943 3 minuti è troppo poco 😊

[@sebastianopolignone8339]

Io ho il 10R del 2011 ed è Fantastico!!! Ho lo scarico Ackrapovic in carbonio, il filtro la centralina pompanti radiali ammortizzatore di sterzo Ohlins, cmq un Motone!!!

[@mattiatrinari]

Quel giorno, ad Akashi, scorrevano fiumi di sake tra gli ingegneri in fabbrica. Evidentemente era il compleanno di qualcuno e hanno un po' esagerato, tutto quì.

[@stefanotonani3346]

lollo... solo dopo due gg son qui 😍 bel video (devo ancora vederlo 🤣🤣🤣)

[@andr3a41]

Sicuramente ciclisticamente non era il top però l’hanno descritta spesso come con un telaio disastroso ma mi sembra abbiano un tantino esagerato. Anche nel superstock 1000 non ha fatto i risultati dell’R1 di quegli anni ma con Luca Scassa ha fatto bei risultati. Per dirvi pochi lo sanno ma con John McGuinness nel 2004 ha fatto secondo posto all’Ulster GP (road race come Il TT), a soli 8 CENTESIMI dal vincitore Bruce Anstey con Suzuki (quarto pilota più vincente con 13 vittorie, davanti a Guy Martin con 11) E quella volta McGuinness era solo la seconda volta in vita sua che ci correva (la prima volta fu con un 600). Detto ciò attendo una prova del K5 per un confronto!

[@fabiofileni1479]

Spettacolare, Lorenzo i tuoi commenti mentre la provi dicono tutto grandeee😁😁🔝

[@ErPiega]

Bel video! Complimenti 🔥

[@patrickbedin6525]

Bellissima prova grande!porterai in prova anche il cbr 1000 rr 2006/2007 che a detta di molti la migliore?!?siccome i testi li fai integrali e davvero interessanti sarebbe bello la portassi sul canale grande spavald 😎👍🏻💪🏻

[@adamomiranda8225]

IO ne sn possessore ma nn ha nnt a che vedere cn questa belva sembra di guidare un sh frs perche ci ho preso la mano

[@mitchell__6197]

Che meraviglia sto video...💪🏻💪🏻

[@warmachinebodybuilding]

Kawasaki stinger altro che ninja😉💪. Prova bellissima e moto da seghe mentali😋😋. Likeeeeeeeee. Lorenzo cortesemente mi dici il sound del minuto 07:13 di presentazione della moto. Grazie anticipatamente un abbraccio by Warmachine bodybuilding dal garage Gym

[@lorenzomazzocco2743]

Una moto stupenda.Personalmente un po vecchiotta, ma si sa le moto un po di quegli anni e ancore più anzianotte sono le migliori.💪

[@nitropaso249]

Questa moto i 200cv li ha visti con il binocolo... cn i collettori di scarico originali ed il terminale akrapovic...all epoca.superava di poco i 150 alla ruota originale....la versione che disputava il campionato mondiale sbk ne aveva circa 190 alla ruota...ma cn motore completamente rifatto...per una spesa di 20/25000 euro... sarei proprio curioso.di vedere la prova al banco di questa...secondo me se arriva a 165 é gia tanto!

[@deviljin86]

Infatti anche secondo me ha detto una grande cazzata, e capisco che deve vendere le moto il tipo, ma le ha dette grosse... Quella moto ORIGINALE aveva 172 cv, cavalli Kawasaki ciò significa che devi togliere almeno 30/40 per capire cosa hai alla ruota. Ma il tipo dice che da originale vai alla pari con le ultime supersportive my 2021. Sono veramente stati stupidi le altre case, kawasaki annessa a fare nuovi modelli

[@Flavius_Titus]

@@deviljin86174,55 cv per l’esattezza.

[@tramtrampalermo]

un mostroooooo, da guidare soltanto se hai tantissima esperienza e pelo sullo stomaco..... ma sicuramente non in strada

[@tvnsalsa]

🎇bella bella 🎆🎆 anche un video sul k6 1000🏍🏍

[@gabrieledamiani9323]

Ciao spavald, complimenti per il video. Potresti portare la Voge brivido 500 come prossimo test ride?

[@andreamorreale8208]

A lorè sarà ma io ancora resto della mia idea ti vedo con il BMW che hai provato in un vecchio test ride in quello stai troppo bene💪🏼

[@Federico94000]

A zi , Litterio è un grande , fai un video in cui lo intervisti perché secondo me ha tanto da raccontare, ce ne vorrebbero di più di persone come lui , appassionato VERO

[@letteriogiordano2943]

Grazieeeee

[@michelemellone8756]

19:40 che harley è passata? ti faccio i complimenti anche per la capacità di discernimento tra "test consiglio usato" e "test moto unica" che differiscono in molte cose. ma una HD la testiamo in ottica usato?

[@AlbertoD76]

La scelta delle travi del telaio sopra al motore, la caratteristica unica di questa moto.

[@cervinjuve6053]

Mamma mia ma che video è uscito, quanto cazzo è bella ma soprattutto potente😍

[@alessandromura4845]

Il secondo mostro su due ruote dopo la panigale v4r da 66mila euro! Che bestiaccia di moto!

[@francescoconticelli6187]

Bello!!!! Questa moto la doveva provare Darietto

[@iltinopadovano8500]

Kawasaki non è mai stata una moto facile da guidare, con questa hanno proprio esagerato… però adesso che hai provato La 10R potresti fare anche un test con l’Hayabusa 😏😉

[@Angelo-cl9gd]

La prima prova di accelerazione che poteva finire con... "Qui torre di controllo FCO, attenzione, siete entrati nello spazio aereo di Fiumicino. Siete pregati di identificarvi e fornire il piano di volo!" Lorenzo: "AHO', MACCHENNESO', IO HO MESSO SOLO LA PRIMAAAAA!!!" 😂😂😂

[@gennaroanastasio2384]

La stavo proprio aspettando

[@erikrosignoli4967]

Kawasaki stupenda^^ ela passione che trasmetti è unica

[@davideboschi4602]

marooooooo e che e un missile terra aria video strabello grande littero grande spavald ciao alla prossima

[@ivanbotteri5688]

Sembrava quei film di navicelle 🚀 spaziali dove mettevano la super mega ultra velocità! Ero in tensione sul divano

[@silverrider8357]

Questa non è una moto, è un MISSILE!!!! Alla frase: "Impianto frenante sottodimensionato" ho pensato: e... per forza... questa per frenare o butti l'ancora o apri un paracadute dietro! XD

[@marcomuazi5716]

Mado' , quando l'hai detto mi hai ricordato Lino Banfi

[@alexmini1234]

Avuto sia la 04 che la 05...la usavo al 90% in strada ed il 10% in pista....adrenalina pura tutte le volte che la usavo,e la usavo spesso...con la 04 ho fatto 18.000km in 18 mesi...con la 05 1800km in un mese poi l'ho distrutta...scendevo tutte le volte col sorriso,dovrebbero venderla dietro prescrizione medica come antidepressivo....se potessi la ricomprerei oggi stesso.

[@joedima4434]

Ciao Lore, se riesci a trovarla da garage 75 mi piacerebbe molto vedere una tua recensione della KTM Superduke 990R, moto che amo e che guido tutti i giorni e che secondo me, per il tipo di motore che monta e per la sua storia, merita uno spazietto sul tuo canale. Saluti!

[@angelomazieri7969]

Eeeee primo grande ragazzi,moto molto interessante

[@dam756]

Lorenzo , sei un grande!! Quando una prova dello Z 1000 ?? Sono indeciso se prendere Z 1000 o Ktm 1290 R .

[@marcobiz1014]

Bellissimo video, quando la dragster 800 RR?🤘🏻

[@frenkydigital3649]

Top spavaldone

[@niccolodolcetti4742]

Ciao Spavald, complimenti per il video. E complimenti anche a Litterio, ne sa davvero tantissimo! Da amante dei Ninja old school mi ha fatto un sacco piacere vedere la Zx10R qua, per caso riusciresti a portare anche lo Zx6R 636 2005-2006? Mi piacerebbe tantissimo sapere cosa ne pensi di quest'ultima. Grazieeee!

[@letteriogiordano2943]

Grazieeeeeeeeeeeeeee

[@antoniogiuliacci1591]

Gli manca il paracadute come freno ausiliare hahaha, però bellissima, 👍👍👍

[@drnedo1563]

Due cose che mi sdubbiano, la prima: il biposto.. ma vabbe se si ha una zavorrina che non ha paura ci può stare. La seconda: scusatemi ma BLU... *"*#&#^*@$;£'d io, un Kawa blu non lo posso vedè.... VERDEEEEE TUTTA LA VITA! Cmq anni fa mi fece girare la testa e la trovavo una moto stupenda.. oggi nonostante l età è ancora stupenda e con un motore così può dire ancora la sua bravi! Daje Spavald

[@stefano141087]

Minuto 10:03 “ MENTO SAPENDO DI MENTINE”🤣🤣🤣🤣🤣🤣

[@LW91]

12:20 ho riso da solo 🤣

[@nitro2.082]

Quelle sono moto old style se apri ti stende🤣🤣!!😊 grande spavald!

[@antoniolombardi9200]

Buongiorno Lorenzo una mina di moto Litterio sempre preciso nel spiegare

[@letteriogiordano2943]

Grazie antonio....

[@francotonini6446]

Un mostro 😆

[@Stivswiss]

Questi sono i video che mi piacciono ✌️

[@NoSenseGio]

Stupenda. Ancora oggi fa girare la testa... Però non sono d'accordo sul discorso del motore e delle evoluzioni negli anni: siamo passati da 160cv alla ruota a 180/190cv alla ruota, quindi ce n'è di differenza. E ci sta, visto che sono passati 20 anni.

[@mds7569]

In realtà no, non c’è stata sui 4 cilindri in linea un evoluzione tale da parlare di cambiamenti così significativi, si aggiungevano volta volta componenti più raffinati e “rubati” dalle corse, ma anche i costi infatti salivano (ai tempi con 13-14k prendevi una supersportiva 1000, oggi con meno di 20 non prendi neanche il suzuki, storicamente più economico). Ci sono moto di quegli anni che con elaborazioni minime arrivano senza grosse noie a 180 cavalli alla ruota, con all’albero un 190/195, mentre ci sono moto di oggi che di serie dichiarano oltre 200 e poi ne scaricano 170 alla ruota (vedi diverse r1 e cbr). Il fatto è che proprio l’evoluzione tecnologica su quel tipo di motore si è fermata quasi del tutto e si è andati a limare pochissimo, nel giro di 10 anni alla volta, perché il limite tecnico ormai è stato raggiunto. Infatti alcune case hanno adottato il V4 perché dava più margine di lavoro e perché ormai investire sul 4 in linea non rendeva più.

[@NoSenseGio]

@@mds7569 ok, ma nel video parla in generale di moto "racing" in generale (non 4 in linea). A parte questo, io mi riferivo alla frase "le nuove moto hanno qualche kg in meno e qualche cv in più, nell'ordine del 2%-3%"... è questo che non mi trova d'accordo. Pur considerando solo i 4 cilindri in linea, ormai si va da un minimo di 180cv alla ruota (r1, suzuki) agli oltre 190cv alla ruota del bmw Se parliamo di evoluzione sono d'accordo, ma sulla potenza penso si siano sbagliati.

[@danielbacci3594]

Na bomba 🔥