2003er Opel Signum 3.2 V6 - Teil 42 : Zahnriemen des grauens :P [4K]

[@lotharruttert9109]

Super Arbeit, hast es doch noch hin bekommen.

[@erikhubenthal7364]

herzlichen Glückwunsch zu den 10K , weiter so ^^

[@AsciFan]

Danke

[@asconajuenger]

Dem Schließ ich mich an!

[@schrauber-schmiede6749]

Ein schönes Video zum Zahnriemenwechsel. Fehler können passieren, aber Du hast Ahnung von der Schrauberei an den Autos. Ich schaue Deine Video's gerne. 😊👍👍MfG Steven

[@ulmanito5237]

Gratulation zu 10000 Abonnenten!!!!!Wie ich mir schon gedacht habe, prima gemacht

[@AsciFan]

danke :)

[@asconajuenger]

Cool, das du zeigst, das auch mal was nicht gleich funktioniert! Passiert halt ab und an auch mal beim schrauben. Nobody is Perfect! Super Sache Jens! Bei mir flogen auch schon öfters Gabelschlüssel durch die Werkstatt, weil was nicht funktioniert hat, oder man mal wieder abgerutscht ist und sich die Griffel eingeklemmt hat! 🤣

[@nobodygamezz3639]

Geiler Gerät der Signum 👌

[@wondermedia9273]

Hey klasse, das ist doch mal ein ehrliches Video/Statement. Bei der Schrauberei läuft eben nicht als glatt, wer schraubt weiß dass nur zu gut. Aber letztendlich hast Du es ja auch geschafft, der Motor läuft *Respekt* Zeigt aber auch, dass man ohne das entsprechende Wissen und Werkzeug erst gar nicht anfangen braucht den ZR zu wechseln. BTW Thema "Falsche Umgebungszahl" Der Fehlercode "Falsche Umgebungszahl" taucht bei meinem Vectra C, Bj. 2004, Motor Z22YH auch immer mal wieder auf, allerdings bleibt die MKL/MIL dunkel. Dachte zuerst evtl. das in der Varianten-Programmierung des Motorsteuergerätes die falsch hinterlegte Reifengröße die Ursache sei, aber nach dem Korrigieren dieser (und löschen des Fehlers) tritt der Fehler nach wie vor auf, scheint aber keinerlei spürbare Auswirkungen zu haben.

[@rainer2316]

❤️ Jensiboy und Mr. Berlina❤️😘

[@durad9008]

👍👍👍

[@elvis2172]

Can you help me? I bought signum 3.2 v6 and it has a problem what i cant find how to fix. When engine is working cold it runs perfekt no problem at all. But when it runs on working tepmerature rpm are jumping and it whants tu stall when i press throttle.

[@michaelbruns5874]

Guten Tag. Hab eine andere Frage, hab heute festgestellt das meine Zündkerzen voller Öl ist, wollte die erneuern. Mein Sigi hat 280000km runter. Bj Ende 05. Was woll ich machen.

[@AsciFan]

Hi, ist Öl im Kerzenschacht oder verbrennt er Öl ? Bei ersteren sollte die Ventildeckeldichtung erneuert werden mit den Abdichtungen um die Kerzenschächte .

[@michaelbruns5874]

Moin. Öl ist im Kerzenschacht. Coole Video weiter so

[@asconajuenger]

Hy Jens! Ich muss mich berichtigen! Mein Kumpel hat ja den 2.0Turbo im C-Vectra und ich hab ja gesagt, das er dauernd Probleme hat. Ich hab mich mit drüber unterhalten letztens. Aber nicht mit dem Motor, sondern lediglich mit dem restlichen Vectra C. Motor sagt er, ist das einzige was geht! Also doch Kaufempfehlung! Sorry für die Falschinfo, aber ich hab das anscheinend mal falsch verstanden.

[@johannessauer8914]

Hallo kann mir einer helfen. Ich habe den Vectra C Caravan mit dem 3.2 V6 was muss ich alles besorgen für den Zahnriemenewechsel und Keilriemen brauch ich auch oder wenn ja wie lang soll der sein da gibts so viele verschieden Längen bei autodoc. Dankeeeee

[@AsciFan]

Hallo, ich habe folgendes bestellt: CONTITECH Zahnriemensatz Artikelnummer: CT990K2 1 Artikel x 141,47 EUR INA Wasserpumpe Artikelnummer: 538 0317 10 1 Artikel x 24,92 EUR BOSCH Keilrippenriemen Artikelnummer: 1 987 946 028 1 Artikel x 10,78 EUR GATES Spannrolle, Keilrippenriemen Artikelnummer: T38343 1 Artikel x 53,61 EUR INA Umlenk- / Führungsrolle, Keilrippenriemen Artikelnummer: 532 0108 10 1 Artikel x 15,99 EUR

[@johannessauer8914]

@@AsciFan Danke für die super schnelle Antwort :) Tausenddd Dank

[@chaos-projekt2]

👍👌✌️

[@rosariocastorina6558]

Moin ne frage fahre den vectra c 3,2v6 hab ihn neu gekauft hab Wasserpumpe Zahnriemen Satz und keilripenriemen mit Spammer und Rolle machen lassen seit dem Fehl zündungen im Stand an der Ampel sehr statt ansonsten nur leicht mkl blinkt an und aus , weiß nicht mehr weiter Zündkerzen getauscht ventieldecken sind Sicht Spulen sind neu hab dir Fehler nur bei 1,3,5

[@AsciFan]

Wenn es nahc dem Wechsel des Zahnreimen wars, kann es sein das die Nockenwellen nicht richtig eingestellt sind, eine andere Sache können die Vorkats sein , waren bei mir geschmolzen und ich hatte auch immer wieder Zündaussetzer.

[@mitchfinity3476]

Hallo 😊 Sag mal, welche Schlüsselweite hat der Ringschlüssel für die Umlenkrollen? Vielen Dank im voraus. Ach und an alle eine Frage meinerseits : Hatt jemand Bilder über den Verlauf der Bremsleitungen am Vectra B 2.5 V6 i500 am Unterboden? Vielen lieben Dank schon einmal 🤗

[@AsciFan]

30er laut BGS .

[@matthiasweingartner7275]

Lieber 3 Stunden opfern, als den Motor! Was macht eigentlich der Volvo von Marc?

[@AsciFan]

Geht wohl demnächst nach Volvo 🤑

[@iwd1705]

Ist das Feststellwerkzeug von BGS? Kannst Du das grundsätzlich empfehlen? Es gibt Schraubarbeiten, da ist ein zweites Paar Augen von Vorteil, damit man nicht ausschließlich in seiner eigenen Schraubersuppe schwimmt und wesentliche Dinge übersieht, wenn Dinge nicht klappen. Meistens bedenkt man dann etwas nicht und kommt so nicht auf den Fehler. Da hilft ein zweites Hirn mit anderer Denkstruktur oft ungemein. Ich hab deswegen auch immer gern jemanden in der Nähe, wenn ich schraube, selbst wenn ich im Prinzip allein schraube. Und sei es nur, dass er sich das Gemaule über mieses Ingenieursswesen anhören muss. Manchmal ist der geistige Griff zum Vorschlaghammer ja sehr nahe, selbst wenn man grundsätzlich tiefenentspannt ist. :-D Ich hab die vergangen zwei Wochenenden endlich das blöde AGR-Problem beim Mondeo III Direkteinspritzer angegangen. Das wurde so lange verschoben, weil's ein undankbarer Mist ist. Ansaugbrücke weg und dafür dann noch zusätzlich das Servosystem weg. Ich hab geflucht wie ein Rohrspatz. Aber ich hab endlich Gewissheit, warum die Sache seit Jahren Probleme macht. Zwar war es kein Kanal im Ansaugrohr, der dicht war, wie ich das vermutet hatte (wusste aber auch nicht, wie die Ansaugbrücke von innen aussieht), sondern das Ende des AGR-Rohrs selbst (macht einen 90° Bogen und geht dann nochmal fast 10 cm in die Ansaugbrücke rein. 2 cm ist das Ding dick an sich, hatte aber - wenn überhaupt - noch 2 mm Durchgang. Wie kann da die AGR-Rate zu klein sein? Hmmm... kann ich gar nicht verstehen. ;-D Ende dieser Woche kommt wieder das Kennzeichen dran (zuletzt war er abgemeldet) und dann kann im August der TÜV kommen. Nix mehr mit Tester Lampe ausmachen und beten, dass sie aus bleibt. Endlich! Sollte der Ford nochmal 60.000 km halten, kommt einfach das Rohr wieder raus und wird geputzt. Sollte auch ohne Ansaugbrücke klappen. Bei der weiß ich ja nun, dass auch die Klappen noch einwandfrei sind. Selbst nach über 200.000 km kein Spiel. Damit haben bei dem Auto wohl wieder nur die Saugrohreinspritzer Probleme. Auch komisch. Für einen Direkteinspritzer ist auch der komplette Ansaugbereich angesichts der Laufleistung moderat versifft. Hätte das schlimmer erwartet. Langstrecke tut ihm wohl ganz gut.

[@AsciFan]

Ja die Werkzeuge von BGS taugen schon was.