2017 SEAT Leon CUPRA ST 300 4Drive 4WD [ TEST DRIVE ][ HEAVY RAIN ] ULEWA Jazda Próbna PL

[@czapel]

Oczywiście że 4Drive jest po stokroć lepsze niż oska. Co z tego ze różnica od 0-200 jest 2 sekundy, jak to tylko w testach wychodzi. A prawda jest taka, ze 99% będziemy bardziej czerpali korzyść z napędu na cztery kola. :)

[@kamilkuszewski3606]

Większość roku w Pl to idealna pogoda dla 4x4 Cupra więc rocznik 2018 zamówiony i do odbioru w Carsed, również polecam Pana Adriana P z Carsed.

[@albertkopa8528]

Super auto. U mnie już 2500 km na liczniku i banan za każdym razem gdy wsiadam do niego. Jest moc, trakcja i wygoda, a do tego i bagażnik spory. A i nie ma ograniczenia predkosci, tak słyszałem oczywiście :)

[@MaslAlek]

4Drive leci 270 km/h easy :)

[@wojtekk8257]

Oglądam drugi test i nie jestem mądrzejszy... Zamierzam zamówić samochód w ciągu najbliższych 2-3 miesięcy, na krótkiej liście są: Leon Cupra 4Drive, Leon Xperience 1.8 i ich odpowiedniki w VW (R i Alltrack). Napęd na 4 obowiązkowy (mieszkam w górach, jeżdżę na nartach, opady śniegu wykorzystuję również do zabawy samochodem itd... w każdym razie postanowione). Pierwsze pytanie: wprawdzie Cupra wydawałaby się moim oczywistym wyborem, ale mam 3 letniego syna więc siłą rzeczy w tym momencie komfort przed osiągami - czy Cupra potrafi nie wyć? I czy zawieszenie nie zamęczy przy codziennych dojazdach do przedszkola?

[@zoimex1]

Panie Mateuszu, powolne ruszanie nie jest winą sprzęgła Haldex, a oprogramowania skrzyni dsg. Doświadczam tego samego w moim samochodzie (passat B8 2.0tdi 190 KM here), mimo napędu wyłącznie na przednią oś.

[@george240986]

Tak jest. Haldex zawsze jest spięty przy ruszaniu a już napewno przy LC. Skrzynia jest tak zaprogramowana i to ona "zamula".

[@MaslAlek]

@@george240986 Haldex wcale nie jest spięty przy ruszaniu i LC. Właśnie jest odwrotnie paradoksalnie, bo tył załącza się dopiero i tylko i wyłącznie gdy komputer wyczuje uślizg przednich kół. Można to wyczuć robiąc LC na deszczu gdzie czuć uślizg przednich kół i drugi raz przy zmianie z 1. na 2. bieg. Zamieli przód przy zmianie biegu :)

[@MAN__IN__BLACK]

Z tego co wiem to ten 4Drive Seata działa na tej samej zasadzie co Quattro z Haldexem (np w modelach A3, TT i teraz w nowym A4). Czyli można powiedzieć, że za mniejszą cenę dostajemy autko z jednym z najlepszych napędów na świecie.....

[@moverek3697]

widzę, że się Panu bardziej 4Drive podoba i to gadanie, że do 200 czy iluś tam ośka jest szybsza jak ten start z 4 kapci jest marzenie, a nie mielenie przedniej ośki :)

[@1991motoboy]

ehe jak spadly sniegi to ja swoja FWD musialem z rowu pajaca z quatrro wyciągac :d przydatne w pizdu zwlaszcza jak ktos ma wióry we łbie :D

[@TV1Peter]

Fajny test bo też stoję przed wyborem. Chcę jednak domówić do swojej wersji Pakiet Performance i chętnie bym zobaczył porównanie hamulców standard i performance. Wiem jak te drugie hamują i jest żyleta u kolegi w wersji 280. Dałoby radę coś takiego zorganizować?

[@FastLifeVlog]

4WD jest bardziej rozwojowe jeśli chodzi o zwiększenie mocy. 4WD 370KM ogarnia bez problemu a z oska jest już słabo przy tej mocy.

[@1991motoboy]

haldex tez slabo przy tej mocy wypada i jego żywotność znaczaco spada

[@SaturdayCarFever]

DSG6 też może niezbyt lubić Nm powyżej 400.

[@1991motoboy]

o wlasnie przy takim wzroście mocy i momentu obrotowego bezpieczniej jest zaimprementowac tiptronica od Audi z 3.0 V6 tdi :D ona nawet 800Nm wytrzymuje :D

[@JA-SKI]

Saturday Car Fever ta skrzynia zniesie 600Nm z dużym zapasem

[@1991motoboy]

ta , donies babie na boi pod Helem o tym :0 nie , nie wytrzymuje :) 400-450 nm to jest max ile ta skrzynia zniesie bez modyfikacji wiekszych , a modyfikacje sa na tyle drogie , że taniej tiptronica zaimplementowac , \\. Ale wiesz co ja wiem o DSg jak nimi jeżdze co nie ?:)

[@pokest225]

What is your final verdict in Cupra 290 Fwd vs. 300 awd? can you write your opinions and conclusions of this test in english please? So more people can take info from your test drive. That Launch control start in the rain was brutal. I thought the awd system can react faster.

[@SaturdayCarFever]

Me too. There is some serious delay between DSG & Haldex V. There is too much lag. As the owner of the FWD Cupra 290 (315hp in real life after dyno) I'd rather go for 4x4 Cupra with manual box. Bad news, because it ain't there. Mixed feelings about that. Sure, when it's wet you have way better traction, and control but when it's dry meh... 300 4Drive is slower 100-200 kph than fwd 290.

[@dominikdankert8004]

Czy będzie może kiedyś test nowej Insignia Grand Sprot Tuer 2017?

[@janmotyka6084]

witam mam pytanie do Ciebie Mateusz rozważam kupno cupry 4x4 ale podoba też mi się audi a6 bitdi 320ps,a wiem że takie audi testowales.Moje pytanie brzmi które z tych aut lepiej się zbiera i daje więcej radości z jazdy??dzięki z góry za odpowiedź pozdrawiam

[@SaturdayCarFever]

To kompletnie inne auta. Kompletnie! Cena!!!, pojemność silnika, 3.0 BiTDI Diesel Vs. benzyna 2.0T. Brzmieniowo w trybie Dynamic dzięki membranom w wydechu ten Diesel brzmi jak V8. Najlepiej brzmiący Diesel w 6-cyl. jakiego słyszałem.

[@stayer85]

czy wiadomo jaka benzyną był zalany w czasie testów?czy w cuprze kiedy naciska się jednocześnie gaz i hamulec to napęd "ciągnie" do przodu?

[@SaturdayCarFever]

Jeszcze się nie spotkałem by którykolwiek dealer w Polsce zalewał 98 tam gdzie dopuszczona jest 95. Powiem o tym więcej w sobotniej recenzji. Właśnie nie ciągnie tak jak ośka. Ja nie trzymałem hampla wciśniętego z gazem przez kilka sekund. Próbowałem ruszyć trzymając hamulec lewą stopą i po wciśnięciu gazu od razu go puszczałem. Efekt? Laaaaaag. W mojej ośce rwie i zrywa trakcję jak szatan na mokrym, a tutaj? Powolny, ospały start i nagle ciąg.

[@stayer85]

No tak ale chodzi mi o to czy w ogóle ciągnie czy jest to jakoś zabezpieczone?Bo akcje typu gaz hamulec są dozwolone w hydrokinetykach bo tam mamy tylko napór oleju.W DSG jest normalne tarcie więc zastanawiam czy mamy w sofcie niańkę

[@stayer85]

Saturday Car Fever ja nie oceniam .Tak tylko informacyjnie chciałem wiedzieć czy można poznęcać się nad klaczą.A co do paliwka fajnie by było gdybyś zrobił kiedyś 0-200 na 95 .Porównania czasu na 95/98 nie widziałem jeszcze nigdy nigdzie na yt a bardzo mnie to interesuje bo jak by nie patrzeć fabryczne ECU musi dość zachowawczo obchodzić się z KWZ

[@SaturdayCarFever]

Pomyślimy... Pamiętak, że teraz będą już inne gumy. Nie wiem czy założę znowu P ZERO.

[@stayer85]

Saturday Car Fever obwód podobny a czas można wziąć 60-200 do porównania by wyeliminować sprawy trakcyjne

[@matik001ify]

Na taką pogode tylko rainsporty 3. Nie odważyłbym się jechać na P Zero 160 po mokrym na publicznej drodze :P

[@SaturdayCarFever]

130 max było ;)

[@MrMati26]

mowisz o uniroyalach? jezeli masz takie gumy to powiedz jak sie sprawuja bo tez mam zamiar je kupic

[@matik001ify]

MrMati26 Dokladnie, sprawują się dobrze tylko za duzego profilu nie polecam bo są miękkie. 225/45 nie czujesz roznicy miedzy typowa turystyczną letnią oponą a jak zaczyna padać to poza mokrymi szybami nie ma różnicy :p Dobra jakość/cena. Przy 180 nie czujesz sie niepewnie podczas deszczu idealne na codzień

[@matik001ify]

MrMati26 Też trwałe pewnie są mialem kiedys 1 generacje z 93 roku na zapasie to wygladala jak nowa po 20 latach hehe

[@MrMati26]

mhm dzieki za opinie. ja mam 215/55 r16 i slyszalem wiele dobrych opinii. tym bardziej tak jak mowisz. cena/jakosc. a jak z halasem? bo niestety u mnie teraz przy 130 to wszystko zaczyna rezonowac w srodku bo juz sa podstarzale i twarde :/

[@marcin-bi5fu]

Panie Mateuszu rozumiem frajde z jazdy samochodem na jedna os ale jak Pan powiedział samochodem jezdzi tez zona i dzieciaki dlatego zamowilem 4x4 według mnie bezpieczniej a i tak bede miaj zabawe oczywiscie jezdzac sam

[@arturbystrzejewski1509]

"mulenie" przy starcie to nie haldex to taka przypadłość DQ250 :)

[@mariuszsznajder5405]

stary z calym szacunkim ale w jezdzie na prostej, przy lekkich skretach przy zmianie pasow czy wjezdzie na slimaku przy chwilowym wcisnieciu gazu , to te testy sa slabe...skocz gdzies na puste lotnisko, tor, wtedy testy beda bardziej miarodajne...wtedy poznamy prawdziwe mozliwosci tych napędów, granice przyczepnosc, nadsterownosci itp itd :) mysle ze jesli wiazalo by sie to z jakimis kosztami zorganizujemy z widzami zrzutke na oplate na tor :)

[@SaturdayCarFever]

Bo każdy będzie potem po lotnisku śmigał :) No stary! Moje testy są życiowe, a nie telewizyjne.

[@mariuszsznajder5405]

Saturday Car Fever ...nie zrozumiales mnie :)... chodzi o prawdziwe mozliwosci, ktorych na zwyklej drodze nie sprawdzisz a pozniej jak najbardziej na zwyklej drodze wykorzystasz...o sytuacje kiedy na slimaku przesadze, kiedy przy zmianie pasa podczas ulewy za bardzo skrece kierownica...mam nadzieje ze wiesz o co mi chodzi ...skoro ma byc ekstremalny fun to musimy znac granice zabawy i glupoty :)

[@Xenon4d]

That sound is a joke? It must hear like an Golf R, but it hear like an 1.2 TSI. Is that real?

[@jetblack3417]

cupra 300 st has the older exhaust from the cupra 280 so it's pretty quiet... But the hatchback cupra 300 with dsg transmission sounds brilliant ; D

[@Marcin3c]

Pana testy sa naprawde Super i wyjątkowe, ale chciałem zapytac kiedy będzie pełen test Infiniti Q50.Pozdrawiam Serdecznie

[@SaturdayCarFever]

Dziękuję, a odpowiedzi nie znam na zadane pytanie. W kolejce mam wiele aut. BMW X4 35d M, Lexus GS450h, C4 Picasso, 308 SW, Q50S Hybrid AWD i obecne które testuję. XC60 rusza w poniedziałek, a potem droga otwarta choć Lexus był pierwszą hybrydą na kanale, więc powinienem zachować kolejność dla przyjemności z oglądania testów. Zaraz odbieram kolejne Volvo na testy, a potem BMW. Dużo się dzieje, a moje testy cały czas nagrywam w pełnej ramówce. Nie zamierzam ogranicznać materiałów, a z Seatem spiąłem się ostro. Postanowiłem w jeden tydzień opublikować wszystko prawie na żywo. Uda się. Pozdrawiam

[@inline601]

Nie wiem 4x4 musi by lepiej, w moim Leonie st 2.0 TDI 184 po mapie na 222 i prawie 500 NM już jest ciężko mieli kołami na 3ce a jak u ciebie jest 300 koni na przód to już przesada lekka, jest fun ale 4x4 pozwoli to przełożyć na asfalt.

[@potom8]

Proponował bym abyś sprawdził swoją Cupre vs 4X4 cupra 0-100, 0-140

[@SaturdayCarFever]

Zrobiłem taki test 0-200: kzbin.info/www/bejne/sIaad2yQad6Cf7M Wyniki podane w sekcji komentarzy i widać wszystko na filmie.

[@marekj.c8289]

Bez jaj awd lub 4wd jest po prostu leosze od rwd czy fwd. Nie ma co porownywac. Cztery lapy to nie dwie. Czekamy poza tym na xc60

[@SaturdayCarFever]

RWD ruuuulez! Manual + RWD + duży silnik i niech AWD spada na drzewo.

[@1991motoboy]

ekhem wpisz sobie w youtuba Mustang shealby vs Rs5 , i przewiń do 9:30 to zobaczysz co RWD robi z AWD na torze :d na suchym bo suchym ale deklasuje quatroo , co z tego że dzięki elektronice audi bedzie na 50 metrach szybsZe , jak póxniej prostota RWD i wielkiego V8 weźmie góre nad malym V8 i elektronika z quatroo

[@tkm4581]

Kazdy chwali swoje, AWD przyrownałbym do auta z mega mocnym silnikiem. Po co ci taki mocny silnik wszyscy mowia, gdzie ty to wykorzystasz. Odpowiedz jest prosta wykorzystam czasami np podczas wyprzedzania, podczas startu spod swiatel itp. banan na twarzy, lepiej mieć tyle koni i korzystać sporadycznie niż nie miec. To samo tyczy sie AWD. No bo w polsce zim nie ma, a deszcze? co to deszcz susze cały czas. Identyczna gadka i identyczna odpowiedz lepiej miec niz nie miec. Troche ciezko mi zrozumiec fan z zerwania przyczepnosci. Fan to miałem hamujac awaryjnie, bo pewne auto chciało szybko wbic sie na droge, ktos nie wzial jednak pod uwage ze ruszal ze wzniesienia, pisaku moze tez troche bylo na asfalcie. Efekt był taki ze auto zamiast szybko wlaczyc sie do ruchu wjechalo jak slimak mielac kolami. Emocje niezapomniane :). Dla mnie auto zrywajace przyczepnosc to auto niepelnosprawne co najgorsze nigdy nie wiesz czego sie spodziewac, troche piaseczku i stoisz w miejscu a to jest niebiezpieczne. Ja bym wolal cupre 4x4 pomimo ze ma 2 sekundy gorszy czas 0-200. Do takich tematow trzeba podejsc inaczej ja podchodze w taki sposob: - gdyby wszystkie auta na swiecie byloby elektryczne i nagle pojawilaby sie jakas firma która by zrobila pierwsze auto z silnikiem spalinowym V8 to krazylyby opinie co to za dym leci z tylu? a czemu silnik tak glosno chodzi o fuj, ja w swoim elektryku mam cisze :) - gdyby wszystkie auta na swiecie mialoby skrzynie AT i nagle jakis producent pokazal by pierwsze auto ze skrzynia manualna to bylby smiech... i opinie w stylu po co majtac ta wajcha przeciez u mnie samo sie to robi - gdyby wszystkie auta na swiecie mialoby 4wd i nagle ktos dla oszczednosci zrobil by pierwsze auto 2wd to Mateusz testujac taka Cupre 2wd wysmialby ja, mowiac ze jest potencjalnie niebezpieczne :D

[@tkm4581]

Dość ciężko określić słowo "dynamicznie" dla ciebie może i jest dynamicznie dla kogos innego już nie. Kiedyś 150KM było zarezerowane dla aut sportowych to było cos... Dzis? to cos normalnego i nie robiace jakiegos wrażenia. Dlatego taka cupra 300 to cos jak nabardziej dynamiczengo i na pewno da sie nim jechac dynamicznie, bo wiekszosc aut jest wolniejszych na ulicach. Takie 150KM z dynamiczna jazda nie ma raczej nic wspolnego porownujac z cupra, 110 km to juz muł.

[@1991motoboy]

to moze inaczej , w świetle dostepnych obecnych przepisów ruchu drogowego więcej nie jest Ci potrzebne bo latwiej stracisz uprawnienia . Po prostu czasem trzeba dorosnac i okreslic granice . Duza moc na dluzsza mete jest uciazliwa a nie przyjemna ;) z reszta od mocy wazniejszy jest moment obrotowy oraz jego maksymalnie szeroki zakres w jakim jest dostepny . Moc sama w sobie jest nieefektywna gdyz dostepna przy bardzo wysokich obrotach :D

[@maciejbydlinski745]

Ciężko, aby 4x4 było lepsze w warszawie. Pojechałbyś "chociaż" w Polskie góry to bez gadania wybrałbyś 4x4. Testowałem FWD w Polskich górach i jeśli było troszkę mokro to sorry ale tym autem nie dało się jeździć, było upośledzone... i nie wyobrażam sobie jak dla mnie FWD...

[@SaturdayCarFever]

Nie wątpię, ale też nigdzie nie mówię na filmie, że 4x4 przez cały rok nie będzie lepsze od ośki :) Warto obejrzeć cały odcinek, żeby zrozumieć co mi pasuje w mojej ośce.

[@rpop9992]

witaj

[@rpop9992]

kiedy bedziesz testowal w213 e43 to jest sprzet

[@rpop9992]

albo e63s

[@SaturdayCarFever]

W213 już było i to 2 razy. Raz golas z kilkoma dodatkami, a raz full wypas.

[@ukaszsz2193]

Jak zwykle ciekawy film. Niektóre sceny mogą już jednak wyglądać jak stwarzanie niebezpiecznych sytuacji na drodze publicznej. Szkoda by było gdyby narobił Pan sobie niepotrzebnych problemów.

[@SaturdayCarFever]

Dziękuję za troskę, ale wszystko było w pełni kontrolowane, a droga była pusta.

[@mikkei3532]

:)

[@SaturdayCarFever]

Kompletnie nie rozumiem takich pomysłów. Mówię w czasie testów, że na mokrym stosowanie LC mija się z celem w 300 koniach i ośce. Po co? Po co? Na mokrym rusza się normalnie, a dopiero potem zaczyna się zabawa. Cupra FWD to nie jest auto stworzone do startów spod świateł chyba, że ktoś lubi często inwestować w nowy komplet opon i półosie.

[@SaturdayCarFever]

To się nazywa prawdziwe edytowanie komentarza. Wygląda jakbym odpowiadał na buźkę. :)

[@pielgrzymkak9050]

Launch Control jest niepotrzebny. Aby odpowiednio wykorzystać moc silnika warto korzystać z pomocy obrotomierza. Jeśli kierowca źle dobierze wysokość obrotów, za szybko puści sprzęgło lub popełni inne błędy i nie zachowa dobrej przyczepności do nawierzchni, straci szansę na dobre przyspieszenie.

[@SaturdayCarFever]

To jest automat. Obsługa sprzęgła raczej będzie po stronie auta niż kierowcy.

[@marekj.c8289]

Poza tym nie testowałeś jeszcze pick up'ow :) Dosyc seata!!!!!

[@SaturdayCarFever]

To moje testy i nagram tyle ile uznam za stosowne!!!!!

[@rafakocur2079]

Jeśli zwiększasz prędkość w złych warunkach drogowych - na jezdni mokrej, ośnieżonej lub oblodzonej - droga Twojego hamowania wydłuża się w sposób niebezpieczny. Prędkość jazdy po nawierzchni zaśnieżonej lub oblodzonej nie powinna przekraczać 40 km/godz. Nie wolno wykonywać żadnych szybkich ruchów kołem kierownicy, a pedałem hamulca i przyspieszenia trzeba operować bardzo łagodnie. Napęd na cztery koła to zwykły chwyt marketingowy. Czy to gwałtowne hamowanie, czy nagły manewr, sposób przeniesienia napędu nie ma żadnego znaczenia we współczesnym aucie wyposażonym w system ESP. Z punktu widzenia bezpieczeństwa jazdy lepiej mieć bowiem bardzo dobre opony letnie i zimowe. Nie warto dopłacać 15.300 złotych do napędu na cztery koła w Seacie Leonie ST Cupra.

[@MAN__IN__BLACK]

Rafał Kocur Co ty kurwa człowieku pierdolisz......

[@przemsl]

9 odcinek z rzędu lt Seat vs Seat... rozumiem że masz Seata ale męczy już ten temat unsub

[@SaturdayCarFever]

Nie marudź. I tak dużo mniej odcinków niż z męczonym w internetach Talismanem i seria trwająca tylko tydzień.

[@SaturdayCarFever]

BTW nie wiem co miałeś z matmy, ale ten odcinek był 7 z testów CUPRY 300.

[@jetblack3417]

Gdyby się przejechał takim "Seat'em" czy twoim Mustangiem V8 to by zmienił zdanie ; D Mateusz nie ma co reagować na typowego hejtera... Pewnie po prostu ci zazdrości że ci się powodzi...

[@emailstomarek]

30minut wywodow. lepiej zrob 5-10min konkluzji bedzie lepiej

[@SaturdayCarFever]

Po co? Wszyscy na youtube idą na łatwiznę i dają pigułę. Tylko u mnie prawdziwe testy i poradnik kupującego nowe auto. Tak jest od samego początku, a 22 000 subów utwierdza mnie w przekonaniu, że wszystko o.k.