2019 Honda CR-V Hybrid Fahrbericht / Hybrid-Antrieb einmal anders gedacht - Autophorie

Fahrbericht des Honda CR-V Hybrid, der einen völlig anderen Ansatz für ein Hybrid-Fahrzeug wählt. Die Räder werden in den meisten Fällen direkt von einem Elektromotor angetrieben. Mehr zur komplexen Technik im Video.
Viel Spaß mit dem Video
#Autophorie #Honda #CRVHybrid
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Honda CR-V 2.0 i-MMD Hybrid AWD
4-Zylinder-Atkinson-Motor mit e-CVT
1.993 ccm Hubraum
81,0x96,7 Bohrung x Hub
13,0:1 Verdichtungsverhältnis
107 kW / 145 PS @ 6.200 U/min
175 Nm @ 4.000 U/min
E-Motor (ein Generator, ein Antrieb)
Peak: 135 kW / 184 PS
Peak: 315 Nm
5,5 l/100km
126 g/km CO2-Emissionen
180 km/h V-Max
9,2 Sek 0 - 100 km/h
Übersetzung
0,806 Benzimotor
2,455 Elektromotor
235/60 R18
4.600mm lang; 2.117mm breit mit Spiegel; 1.689mm hoch; 2.662 mm (+32) Radstand
497 - 1.638 Liter Kofferraum (16cm breiterer Laderaum als zuvor)
57 Liter Tank
1.726 kg Leergewicht; 549 - 603 kg Zuladung; max. Anhängelast 750 kg
Preise
2WD Comfort ab 32.790 EUR
AWD Elegance ab 37.690 EUR
AWD Executive ab 44.290 EUR

[@alexander9132]

Also ich fahre seit 4 Wochen den CR-V Hybrid 4WD. Dreimal getankt, zweimal davon mix gefahren, einmal ausschließlich Autobahn. Verbrauch war laut BC immer so 5,7L wie im Datenblatt, nachgerechnet 6,1L. Ich schleiche nicht, fahre aber vorausschauend und auf der AB nicht mehr als 120. Für ein großes sehr komfortables Auto top Werte finde ich :-) Dazu kommt, daß er sehr leise ist. Das elektrische Fahren ist einfach sehr angenehm finde ich. Kein Getriebe was Probleme machen kann. Mit Bleifuß durch Deutschland zu brettern mag im Einzelfall noch für den Diesel zu sprechen.

[@raymondcsullivan]

3 Mal tanken in vier Wochen? Welche Strecken bist du da gefahren?

[@EdgarRenje]

In der Vergangenheit habe ich den CR-V gar nicht weiter beachtet - vor allem, weil mir das Design der letzten Generation gerade im Bereich Seite/Heck so gar nicht gefiel - aber der hier sieht wieder ansprechend aus und vor allem der Innenraum ist klasse.

[@A.l.e.x.93]

Der alte Opel Ampera 1.4 e-rev von 2012 hatte ein ähnliches, eigentlich gleiches System. Nur dass er ein größeren Akku hatt mitdem man bis zu 70km im Sommer rein elektrisch fahren kann, natürlich mit der Möglichkeit am Stecker zu laden. Serielle Hybriden werden oftmals unterschätz vom Wirkungsgrad, sind aber tatsächlich, dadurch dass sie kein herkömmliches Getriebe haben gleichrangig mit einem parallelen Hybrid bzw. besser im reinen e Modus. Durch den Getriebelosen Aufbau auch wesentlich einfacher Konzipiert als man im ersten Moment denkt. Leider im Fall vom CRV sehr Fahrzustandsabhängig, weil zu kleiner Akku, mit einem größeren Akku, wie im alten Ampera, hätte es eben mehr Sinn gemacht. Das System würde dann auch nicht so oft hin und her schalten zwischen den Fahrzuständen.

[@1GTASANANDREASCJ]

Die Hybridtechnik in dem Auto ist ganz simpel. Es gibt kein Getriebe. Elektromotoren treiben die Räder an. Nur in dem Bereich von 80-100km/h schließt eine Kupplung und treibt die vorderen Räder 1:1 an. Darunter und darüber dient der Motor als ein 120 Jahre altes Prinzip: Generator/Dynamo. Alles andere ist nur Software, die nicht kaputt gehen kann. Wenn man an andere Hybriden denkt, wird einem schlecht, wieviele Komponenten die haben.

[@1GTASANANDREASCJ]

@@cyric6223 Beim Prius ist etwas mehr als ein Planetenradsatz verbaut und der hat ja auch eine Kupplung verbaut.

[@1GTASANANDREASCJ]

@@cyric6223 Dennoch müssen einzelne Zahnradpaare abgebremst werden, um quasi einen weiteren Gang zu erhalten. Und in der Physik gilt immer: alles, was eine kinetische Energie besitzt und auf ein niedrigeres Energielevel muss, muss die Energie in irgendeiner Art umwandeln. Meist ist dies Reibung (Hitze). Und das hat der Honda gar nicht. Der hat eine Kupplung, die zum idealen Zeitpunkt schließt. Alles andere funktioniert wie ein ganz simpler Elektromotor.

[@1GTASANANDREASCJ]

@@cyric6223 Dann wird das bei den Websiten immer falsch/abgeändert beschrieben. Dort heißt es, dass die einzelnen Radteile abgebremst werden. Wenn das so ist, ist das gar nicht mal soo schlecht. Allerdings ist die Regelungstechnik da ziemlich kompliziert (Ok, einmal gemacht und läuft), dennoch muss ich dem Honda in Sachen Einfachheit die Lorbeeren geben. Ich wette Toyota wäre auch gerne darauf gekommen. Aber manche Ideen/Umsetzungen erkennt man erst Jahre später. Der Verbrauch von 10 Litern ist hoch beim Honda, da denke ich ist beim Motor ein eher mäßiger Betriebspunkt ausgesucht worden. Denn der Alternativmotor, der 1.5T, verbraucht weniger bei der Drehzahl.

[@SuperV8driver]

@@1GTASANANDREASCJ ich fahre den wagen seit 80tkm..... durchschnittsverbrauch von 6,5. Ich fahre viel landstrasse und stadt, auf der autobahn 130.

[@1GTASANANDREASCJ]

@@SuperV8driver Für ein SUV ein Top Wert

[@americanstylefreak]

Solange es effizient und zuverlässig ist, warum nicht? Ich fand Hondas Ansatz beim Insight Hybrid anfang der 2000er auch interessant, den konnte man ja sogar als Handschalter haben.

[@rasch684]

Seit ich 1992 meinen ersten Japaner gekauft habe, bin ich absoluter „Reisschüssel-Fan“. Aktuell fahre ich einen Honda Accord Tourer, und bin auf der Suche nach einem Nachfolger. Aber noch nie haben es mir die Japaner so schwer gemacht, ein Auto zu finden. Mazda bietet bisher leider nur Mild-Hybrid-Technik, Toyota ist in Sachen Infotainment nicht mal auf dem Stand von Dacia oder Lada (zumindest für deutsche Kunden gibt es weder Android noch Apple Carplay, US Kunden bekommen zumindest Carplay - America First!!!), und Honda … tja, vom Accord hat man sich verabschiedet, und der C-RV wäre das einzige Modell für jemanden, der gerne bei Honda bleiben würde, aber: viel zu amerikanisches Design, zu viel Chrom, billig wirkende Plastik- Holz Applikationen, wieder mal ein sehr kleiner Kofferraum („mein“ Accord Tourer hatte bereits den kleinsten Kofferraum seiner Klasse, der C-RV Kofferraum ist auch ca. 15% kleiner als der des RAV4) , und wer eine elektrische Heckklappe möchte muss zur Top-Version greifen :-o … d.h. wer keinen Wert auf Sitzheizung hinten und/oder ein Glasschiebedach legt, muss 3.500 Euro Aufpreis ggü der zweitbesten Ausstattung „Lifestyle“ zahlen für ein Extra, dass andere Hersteller für ein paar Euro zusätzlich anbieten. Ganz schwach, Honda! Ich sehe mich schon aus Verzweiflung ein deutsches Auto bestellen …

[@johnconnor2674]

Wenn Du ein deutsches Fahrzeug bestellst wird deine Verzweiflung neue Dimensionen annehmen......

[@user-uy3zp5ku4y]

Daß die Schaltwippen beim Bergabfahren als Motorbremse dienen scheint dem Verfasser entgangen zu sein

[@pulsar1963]

Schöner Bericht. Aber ich weiß nicht, wie Du auf die Verbrauchswerte gekommen bist. Sie decken sich nämlich nicht mit den Werten, die ich ermittelt habe. Ich besitze den CR-V Hybrid EXE (4WD) seit März 2019, bisher 7500 km gefahren, ca. 90% Autobahn, der Rest meistens in der Stadt. Der durchschnittliche Verbrauch laut BC ist 6,4 l/100km, tatsächlich gemessener 6,7 l/100km. Ich fahre meistens im ECO Modus und vermeide den Sportmodus, auch wenn das Auto dann noch mehr Spaß macht. Der Spaß kostet aber mehr Verbrauch, da der Verbrenner mehr arbeiten muss, um genug Strom bereitzustellen.

[@Autophorie]

Naja wie komm ich drauf. Selbe Teststrecken wie mit all den anderen Wagen, die wir sonst fahren :)

[@pulsar1963]

@@Autophorie Ach so, Teststrecke ;)

[@alexander9132]

@pulsar1963: Ich kann so Testwerte auch nicht nachvollziehen. Meine Frauch fährt n HR-V mit 6,2 L im Schnitt, der gleiche Ersatzwagen hatte mal 11,9 L im BC durchschnittlich stehen. Ich denke der Fahrer hat 50% Anteil am Verbrauch, so ganz allgemein.

[@carlogambino5262]

my crv immd ~5,2l, 2,5k km

[@SuperV8driver]

@@Autophorie hab den gleichen wagen in der firma laufen, ich hab ihn 1 qochw gehabt, 6,4-6,7l verbrauch, mein a8 braucht auf gleicher strecke 9,2. ABER, in der firma wird der honda von ganz "klugen" auf der gleichen strecke wie ich sie fahre auch mit 10,9 bewegt.... und ich fahr nicht langsam, legal plus 10kmh.

[@Phoenix-bw9rj]

Habe mich für den RAV4 entschieden und bin glücklich damit 2.5L genug Power und Verbrauch 5,6L

[@Autophorie]

Der Hybrid ist auch wesentlich einfacher sparsam zu fahren :) Auch eine gute Wahl damit getroffen, aber nicht der PHEV oder?

[@alexander9132]

Momentanverbrauch ist nichts wert. Ganz normal mal einen Tank leer fahren und dann ausrechnen was man verbraucht hat. Da sollten realistischere Werte rauskommen. Schätze man landet so bei 6.5L plus minus je nach Strecke und Fahrweise. Günstiger als jeder Benziner, leiser als jeder Diesel und Drehmoment, das Spaß macht.

[@robertwinter5532]

Also, ich fahre den CR-V Hybrid seit März 2019, habe knapp 30000 km auf der Uhr und einen Durchschnittsverbrauch von 5,3 L. Das hat mit schon zweimal den in Display erscheinenden "Goldenen Pokal" beschert, der offensichtlich erscheint, wenn man den Normverbrauch im Durchschnitt erreicht. Bin voll(stens) zufrieden.

[@Autophorie]

Wow! Beeindruckend, den Pokal haben wir nicht bekommen :)

[@amirgadllah2420]

Im sportmodus hält er den Rekurperationsgrad..

[@n.e.5667]

@autophorie: danke für das review - wenn du dich zwischen dem rav4 und dem crv entscheiden müsstest welchen würdest du wählen?

[@Autophorie]

Puh... weder noch um ehrlich zu sein. Beide so circa auf einem Level. Wahrscheinlich aber sogar den Honda. Sagt optisch zwar weniger zu, hat innen aber die besser funktionierende Technik was infotainmaint und so angeht. Auf den Antrieb muss man sich etwas mehr umstellen. Das bedarf Zeit

[@n.e.5667]

@@Autophorie danke für die Antwort Bin beide probe gefahren und sehe sie auch auf sehr ähnlichen Level - finde den toyota in Summe aber praktischer (z.b Sichtschutz kann im Fahrzeug verstaut werden)

[@YourLocalUkrainianGerman]

@@Autophorie Der Honda ist nie auf dem gleichen Level. Toyota hat Hombuk gebaut.

[@MrTechfreak95]

Als Plug-In-Hybrid wäre er für mich interessanter. Vom Prinzip läuft er fast wie der Opel Ampera im REX Modus... 80 - 100km rein elektrisch und dann den Motor als range extener wie der Opel Ampera wäre wohl sinnvoller.

[@Autophorie]

Ähnliche Denkweise hier, nur eben ohne große Batterie

[@schorni]

Ich versteh die hohen Verbrauchswerte nicht, wenn er hauptsächlich elektrisch fährt und der Verbrenner nur als Generator dienen soll.Seit ihr oft in dem bereich gefahren, in dem der Verbrenner auch direkt die Räder antreibt? Autobahn 10 Liter klingt mir auch nach sehr hohem Tempo? Also bei meinem ist auch ein großer Unterschied zwischen "normal" und "sport". Da geht er deutlich kräftiger vorran. Für den Alltag ist das aber nichts, nur um vielleicht mal schnell zu überholen.

[@Autophorie]

Naja der Verbrenner "verbraucht" ja trotzdem Sprit indem er Power für den Elektromotor produziert. Naja 80-100 km/h fährt man ja meist nur auf der Landstraße. Allerdings gibt's bei uns meist eine 70er Zone auf dem Land und dann Autobahn...bewegt man sich ja mit 120/130 km/h

[@schorni]

hm, komisch. Aus anderen Tests kenne ich in allen Bereichen niedrigere Werte, deswegen bin ich da leicht irritiert.

[@Autophorie]

@@schorni darf man fragen, woher genau?

[@schorni]

AZ 6,8, ADAC 7,0, AMS 7,2. Laut AMS kann man im Alltag mit um 6 Liter fahren. ADAC hat 5,0, 6,0 und 9,6 für Stadt, Land und Autobahn ermittelt, letzteres wird im Text allerdings als "sehr dynamische" Autobahnfahrt bezeichnet. Bei konstant 130 läge man bei ca 6-6,5 Liter.

[@Autophorie]

Aha...im Marketing müsste man arbeiten :) Naja die "unteren" Werte haben wir ja auch, nur das muss man schon echt ein Auge drauf haben.

[@MADhaseX]

Beim 5. Anführungszeichen hab ich "in Anführungszeichen" abgeschaltet.

[@pavelp5000]

Mhh bin irgendwie etwas von den Verbräuchen enttäuscht... Wirklich schön ist er auch nicht, was ja egal wäre wenn er einen besseren Verbrauch hätte. Der Nissan Note ePower kommt mit einem ähnlichen (oder nahezu gleichen?) Konzept auf einen besseren Verbrauch. Klar sind total verschiedene Fahrzeugklassen aber ich habe mir trotzdem mehr erhofft. Seid ihr schon den neuen RAV4 gefahren? Wie schlägt der sich denn im Vergleich? Der kommt mir deutlich stimmiger rüber. Trotzdem tolles Video und gut&ausführlich erklärt!😄

[@alexander9132]

Haben beide gefahren, der Honda macht mehr Spaß, war eine klare Entscheidung. Zudem ist er leiser, der Toyota knackt beim Bremsen und pfeift oft, der CR-V ist da viel leiser. Kann nur sagen: selbst fahren, auf dem Papier ist nett aber nichts geht über eine Probefahrt.

[@Autophorie]

RAV4 dauert bei uns noch etwas, kommt erst in der "Sommerpause" zu uns :)

[@pavelp5000]

Autophorie dann bin ich mal gespannt 😁 Danke für die Antwort!

[@juliajv9009]

Der Test ist sehr schlecht. Ich habe mir andere Tests auf Deutsch, Englisch und sogar Russisch angeschaut und fast alle sind auf den Verbrauch von 5 bis 6 Liter gemischt gekommen (sogar auf schlechteren Straßen in Osteuropa). Der Tester versteht weder Autos noch etwas von den Autos.

[@pavelp5000]

@@juliajv9009 ich vertraue den beiden (Autophorie) eigentlich. Ich finde die sehr kompetent. Trotzdem ist es natürlich interessant dass es so ein Unterschied gibt. Man muss aber natürlich richtig umrechnen und schauen dass man die richtigen Einheiten verwendet (Amis verwenden ja Miles per gallon [aber eine Galone ist dort anders als in GB] und wenn mich nicht alles täuscht wird es in Russland in km/l angegeben, da bin ich mir aber nicht sicher). Habe mittlerweile auch ein Hybrid und wenn man ihn normal bzw. etwas agiler fahren will steigt da der Verbrauch auch ordentlich von dem her bin ich da gar nicht mehr so überrascht. Aber bei dem Honda waren es damals glaube ich 10l (Video ist etwa ein Jahr alt) und da weiß ich immer noch nicht ob ich das glaube, obwohl es ein großes SUV ist.

[@BlaueBohnenLP]

Hab ein Trinkspiel versucht: immer wenn Fabian "in Anführungsstrichen" sagt einen kurzen nehmen. Nach 5 Minuten abgebrochen, Flasche war leer.

[@Autophorie]

Cheers

[@patrixLXXXVI]

Das mache ich auch immer bei Ausfahrt TV, wenn Jan "quasi" sagt. Nobody is perfect... Ihr macht das super @ Fabian, Larissa und auch Jan :)

[@Autophorie]

@@patrixLXXXVI na Hauptsache ihr sitzt dabei schon :D

[@urbanscout4x412]

Das Auto macht auf mich den Eindruck, als hätte man sich doch da von Mitsubishi inspirieren lassen, wollte den Aufwand aber nicht so weit treiben wie die. Die Toyota-Variante vom System ist simpler....allerdings meines erachtens nach nicht schlechter. Egal welches Konzept man benutzt, im Endeffekt ist das wichtigste was zählt das, was man am Ende nicht verbraucht....und da ist das doch etwas enttäuschend bei dem Honda. Mich würde mal interessieren, wie die japanische Presse das Auto sieht und bewertet. Verbraucht der Honda dort auch soviel oder kommt er mit seinem Konzept den japanischen Fahrgewohnheiten entgegen und das ist ein "deutsches" Problem? Übrigens besitze ich neben meinem Jeep noch einen S-Max mit einem 140PS Diesel. Mit dem bin ich letzte Woche (okay, recht viel Autobahn Hannover-Frankfurt-Hannover, Stadtverkehr) 1024km mit einer Tankfüllung gefahren, was laut Bordcomputer 6,1l Diesel auf 100km waren. Solch einen Wert sollte ein Hybrid realistisch unterbieten im alltäglichen Gebrauch, nicht auf dem Prüfstand.

[@Autophorie]

Kann gut sein, dass man in Japan da mehr Akzeptanz für hier oder den mit weniger Verbrauch fährt. Wobei es auch echt schwer zu vergleichen ist, denn etwa ein Prius ist auch in Punkto Aerodynamik Welten voraus. Selbst der C-HR (sieht komisch aus) hat einen extrem guten cw-Wert für ein solches SUV

[@alexander9132]

Hmm, ich finde die Honda Variante simpler. Praktisch ein Elektroauto, dass mit dem Motor Strom generiert. Der Honda ist leiser und macht mehr Spaß als der RAV4. Einfach mal selber fahren. Die 10L sind vielleicht Momentanverbrauch, im Schnitt wird man bei 6-7.5L landen, was immer noch top ist. Mir sind alle Diesel viel zu laut, kommen nicht in Frage.

[@TheCamouflage31]

Die 1000 km sind kein Problem im crv wurde mehrfach bewiesen, Rest tankinhalt sind dann immer um die 3-4 Liter.

[@Peter-uc7dt]

Anscheinend fährt der junge Mann nie bergab, sonst hätte er die Funktion der Wippen als Motorbremse erkannt

[@SuperV8driver]

Habe meinen crv jetzt 2 jahre, 170tkm. 6,6l schnittverbrauch, aber ich fahre nicht 0 oder 1. Sondern normal

[@j.rudolf]

Guten Morgen ! Gefällt mir sehr . Aber das ' liebe Geld 💰 ' !

[@Autophorie]

Danke...ja, muss man eben genau überlegen, was man heutzutage will

[@amsrock8478]

Wie ne Mischung aus nem Dodge und einem Volvo.

[@sirwilliammitchell4985]

Gerade beim Heck hab ich dass auch mit dem Volvo gedacht... Stimmt aber auch mit den Dodge bei der Front

[@58oktay1971]

Crv hybrid? Oder Rav4 hybrid?

[@Autophorie]

Persönlich würde ich zum RAV4 greifen, aber....da spielen für jeden andere Faktoren eine Rolle

[@HolgerLink]

Der Lenkassistent fängt erst bei 70 Stundenkilometer an. Ist bei meinem Honda Civic so

[@Autophorie]

Also bei 71 km/h quasi? ;)

[@HolgerLink]

@@Autophorie genau 😂

[@wolfganggotz188]

@@HolgerLink )

[@svens8118]

Ich fahre ihn seit einer Woche als Leihwagen und fahre jeden Tag auf der Autobahn 86 km und fahre ihn mit 7,4 Liter bin da echt überrascht. Ich fahre immer 120 bis 130 km/h.

[@Autophorie]

Die Frage, gibst du ihn wieder zurück oder behältst du ihn direkt ;)

[@bernhardwolf6512]

2019; Dieselfahrverbote, Hybrid Plugin und mit was wir noch alles beworben werden! Aber hier Verbrauch von 10l 😢😢 sorry das rechnet sich mit den europäischen Spritpreisen für Realisten sehr sehr schwer. Ansonsten ein schöner Honda wobei die Haptigkeit der Materialien im Innenraum wiederum nicht dem Äußeren Erscheinungsbild entspricht. Gestühl ausgeschlossen, die sind top.

[@Autophorie]

Na da kommt die Wochen und Monate ja noch mehr an Optionen auf uns zu, was Hybride und PHEV angeht

[@SuperV8driver]

Der verbrauch ist auch schwachsinn, geh auf spritmonitor oder fahr ihn selber, im schnitt landest dann bei ca 6,5,-7,5l

[@korni8484]

Sehr schönes Auto, aber leider für mich zu teuer.

[@tonibeitlich9948]

Kein Fahrzeug für mich, sehr seltsames Antriebskonzept, fast keine Anhängelast zulässig. Assistenten seltsam , Allrad seltsam. Ich habe das Konzept nicht verstanden.

[@Autophorie]

"Anders sein" vielleicht?

[@alexander9132]

Konzept ist ganz einfach: es ist ein Elektroauto, dessen Energie ein Verbrenner bereitstellt, so ganz grob. Permanent 300nm anliegend macht Spaß.

[@tonibeitlich9948]

@@alexander9132 Kann ich dann den Verbrenner nicht gleich direkt zum Antrieb verwenden. Wozu brauch ich noch einen Generator, Batterie, Elektromotor. Für mich macht bei den Hybrid Fahrzeugen nur ein Plug In Hybrid Sinn, wenn ich Zuhause oder am Arbeitsplatz eine Lademöglichkeit habe. Dann kann ich innerstädtisch (wos drauf ankommt) auch normale Strecken rein elektrisch fahren. Im übrigen fahre ich innerstädtisch in 9 Monaten des Jahres mit dem Pedelec. 😀 Und weitere Strecken mit dem Motorrad oder dem Cabrio, oft auch just for fun. Ich Böser 😱

[@patrixLXXXVI]

Also ich verstehe ihn, nach Fabians Erklärung, als Sport-SUV-Hybrid... Ich meine welches Auto fällt euch ein was bei Hackengas (zugegeben in der Stadt) weniger verbraucht als defensiv bewegt?!

[@alexander9132]

@Toni Beitlich: Doch macht Sinn, da Bremsenergie zurückgewonnen wird und die Leistung des Motors effizienter genutzt wird. Also mehr Fahrspaß durch Drehmoment und etwas weniger Verbrauch. Durch den Wegfall des Getriebes auch weniger anfällig und gar nicht so kompliziert wie es scheint.

[@rapeleh8545]

...kaum zu verstehen

[@kathekollwitz7910]

So viele Antriebskomponenten. Das ist mir zu kompliziert. Innen auch ....

[@Autophorie]

:D

[@SuperV8driver]

Er hat einen verbrenner, KEIN getriebe und 2 Elektromotore, wasn daran komplex?

[@detlevmuller1569]

Wirklich sehr eigenwillige Technik, an mögliche Reparaturen möchte man lieber nicht denken....

[@1GTASANANDREASCJ]

Die Technik ist ganz ganz simpel. Gibt keinen Hybrid, der eine einfachere Technik hat ;-)

[@alexander9132]

Simpel, nicht eigenwillig. Ich gehe jede Wette ein, daß die Reparaturen nach 10 Jahren weniger sind als bei einem „herkömmlichen „ Auto

[@SuperV8driver]

Hat keinen turbo, kein getriebe, der motor hat 145ps aus 2l.... und es steht honda drauf, wetten der hält länger als alle anderen die du fährst ;) (Gibt einige hybride mit weit über 400tkm am tacho, frag mal bei taxiubternehmen nach

[@Basti791]

10 l auf der Autobahn das geht ja mal gar nicht. Das kann ja jeder normale Benziner besser.

[@Autophorie]

Ist aber auch bei keinem Hybrid wirklich glanzvoll auf der Autobahn

[@schorni]

1.050 KM, davon ca 90% Autobahn...Wo frei war Tempomat 130, Gesamtschnitt (inkl Landstrasse und Stadt) 103 km/h, 5,7 Liter Schnitt. Echt nich gut diese Hybride...

[@amirgadllah2420]

Also bin Tempomat 140 von wien nach Kroatien gefahren boardcomputer 7.3liter real 7.8l..

[@tekaa7083]

Welcher Benziner kann das besser?

[@raymondcsullivan]

Hi - also ich verbrauche mit meinem CRV Hybrid keine 10 L auf der Autobahn. Wer lange Jahre Hybrid fährt und die richtige Fahrtechnik beherrscht, verbraucht 5-6 L mit dem Wagen.

[@Elizabeth-Jelisaweta]

Fragen sich die Japaner eigentlich nicht warum sie in Deutschland kaum Autos verkaufen? Es reicht einfach nicht ein zuverlässiges Auto zu bauen.

[@Iveco-Claudio]

Elli nicht jeder fährt Porsche und trägt Gucci, du kannst die Münchner high society nicht als Maßstab sehen. Zugegeben Dein Porsche ist extrem gut und zuverlässig. Das ist aber der einzige deutsche Hersteller der es geschafft hat. Alle anderen hinken auf ewigkeiten hinter den Japanern her, nicht weil sie es nicht könnten sondern weil sie es nicht wollten! Toyota, Honda und co werden sie nie kriegen, absolut nie!!! Schau doch in die Werkstätten, einen Toyota ecc habe ich maxiaml zum Kundendienst und sogar da habe ich weniger Verschleißteile als bei allen deutschen Autos (ausgenommen Porsche) zusammen!!!

[@christiankohl3150]

Die Japaner legen leider keinen großen Wert auf den europäischen Markt, in den Nordamerika sieht das ganz anders aus

[@1GTASANANDREASCJ]

Mazda holt ziemlich auf. Weltweit gesehen sind die Japaner an 1.Stelle. Meistverkauftestes Suv weltweit: Honda CR-V

[@dado9758]

Honda scheisst so was von auf Europa, der Crv ist der zweite meist verkaufte Suv auf der ganzen Welt...

[@1GTASANANDREASCJ]

@@dado9758 Die paar tausend Einheiten. Es ist halt so, dass Honda in USA, Russland, China und Japan das meiste Geld verdient.

[@aws7820]

Da gefällt mir unser Sportage besser und braucht auch noch weniger...

[@Autophorie]

Als Benziner oder Diesel?

[@-Christoph]

Verbrauch viel zu hoch für Hybrid. Für den Preis kaufe ich gleich einen Elektro. :-/