Honda CR V Hybrid Test │deutsch │ Review │ 4WD │Autocheck

[@Alpino21NRW]

das potenzial wie von dir alles rübergebracht wird ,finde das voll ok.ich weiss nicht, ob jeder kunde oder zuschauer sich sofort so tief in die technik gleich einsteigen will. alles gut schönes video wo alles seht gut und klar rüberkommt.

[@oliverwunsch1743]

Nachdem also ein Informationsbedarf besteht wie der Antrieb funktioniert... Hier ein paar Zeilen dazu (Vorsicht der Inhalt hat sehr wenig mit dem Inhalt des Videos zu tun) Diese Antrieb ist primär ein serieller Hybrid, also sowas wie eine Dieselelektrische Lokomotive, ein Verbrennungsmotor (ICE) treibt einen Generator an (ja der auch zum starten des ICEs auch kurz mal Motor spielt) und der produzierte Strom treibt einen Elektromotor an, der das Fahrzeug bewegt. (Dieser Elektromotor ist natürlich auch regelmässig ein Generator, und zwar immer wenn verzögert werden soll, nur heisst das nicht "Servobremse" sondern Rekuperation. Das war es im grossen und ganzen.... nein natürlich nicht, weil wenn man Rekuperieren will, dann benötigt man einen Energiespeicher, und dazu hat der Wagen einen ziemlich kleinen Akku. Und weil man den ICE nicht mit unterschiedlichen Lastzuständen betreiben will (weil das ineffizient ist) benötigt man auch den Akku. Wenn also Energie im Akku ist, dann treibt der Antriebs-Elektromotor den Wagen an, geht die Kapazität zur Neige das kann schon nach wenigen Metern sein, startet der Generator den ICE und der ICE treibt den Generator an und produziert Strom für Antriebs E-Motor und für den Akku, Den Lastzustand mit dem der ICE betrieben wird hat ausser bei Vollstrom vom Fahrer nichts mit dem Fahrer Input zu tun. Der kann also trotz Schleichfahrt volles Rohr ackern, oder trotz Beschleunigung einfach aus gehen. Der ICE wird immer möglichst optimal betrieben, oder ausgeschaltet. (das schlimmste was einem ICE in Sachen Lebensdauer und Effizienz passieren kann, ist der Menschenfuss am Gaspedal) Soweit ist es technisch gesehen nix neues (ausser für deutschsprachige Journalisten) die Nissan e-Power Fahrzeuge in Japan machen das schon seit Jahren, was besonders beim Honda seit 2014 im Accord Hybrid (oder beim Mitsubishi Outlander PHEV seit 2013) ist, ist eine mechanische Kupplung die den ICE mit dem Antriebs-E-Motor (also den Rädern...) starr verbindet, und da diese Fahrzeug nur eine einzige Unter/Übersetzung hat ist dieser Gang wie ein 6. Gang eines Schaltgetriebes unter/übersetzt. Und was macht ein Fahrzeug das nur einen 6. Gang hat? nun es kann damit nicht anfahren, es kann damit nicht maximal beschleunigen, es kann damit nur "Cruisen". Warum macht man da so eine Kupplung rein? nun, weil es Energie spart aus den Seriellen Hybrid ein Parallel Hybrid zu machen weil die Umwandlung im Generator und Elektromotor ja nicht verlustfrei funktionieren kann. Wenn man jetzt also auf der Autobahn gemütlich vor sich hin fährt und man will beschleunigen oder man muss eine Steigung erklimmen, dann geht die Kupplung auf, der ICE dreht hoch und mehr Leistung zu generieren und man beschleunigt oder erklimmt die Steigung. Das kann sich anhören wie bei verhassten CVT Getriebe, nur das die Hondas (Accord, Clarity PHEV, Insight und CR-V), so wie der Mitsubishi eben nur EINE Über/Untersetzung haben, und die kann der ICE eben erst ab 65 oder mehr km/h bedienen Es wäre sehr schön gewesen wenn sich @Rampensound VORHER informiert hätte, und uns Dinge erzählt hätte die der CR-V anders macht als die oben genannten Fahrzeuge. Es gibt einige KZbin Channels die in der Lage sind Technische Dinge zu erklären, die mehr als die Pressemappe gelesen und gelernt haben, hervorzuheben (wenn es um die Technik dieses Fahrzeug geht wäre : Engineering Explained kzbin.info/www/bejne/nJ6wk2drhbWlo8k und Alex on Autos kzbin.info/www/bejne/r3PToI1vrqt3jdk beide haben noch reichlich andere Videos zu dem Thema.

[@Phoenix-bw9rj]

Merci

[@tommimetsapuro5382]

I rented new honda crv hybrid when i was on a vacation. I had the car for one week. It was a good car. It was the best trim touring it had all the equipment. The car was very economical about 5liter per 100km. Nothing to complain about the car. Its not a super car, but very nice modern compact city suv. 5 star safety rating.

[@AndrewKNI]

Great introduction to your car reviews. The CRV looks well, although the gearbox sounds a bit strained at high revs....must be a cvt? Great car review as usual.

[@RAMPENSOUND]

Andrew K. NI Thank you, Andrew! Nice to see, that you still watch our videos! And yes, it‘s a CVT! :)

[@robc8593]

@@RAMPENSOUND No its not a CVT, it has no gearbox at all !, electric motor direct drive to transmission, with the engine also connected via a clutch to drive wheel at higher speed but not through a gearbox, 1 fixed gear only. I don't know why people complain about the engine noise from hybrids, even conventional cars are noisy under maximum acceleration, it is no different.

[@Alexander_Of_Pines]

@@robc8593 I guess when you compare it to always noisy diesel when it goes "noisy -> more noisy" its unnoticeable but when here it is "silent -> some noise" they go ">:O" Damn this honda is good, but system is less capable than new rav4 (might be have a better AWD traction control tho) thats more efficient and faster than honda, honda has better interior and android auto tho , full led in and out, but entry level trims dont have much compared to toyota as well as [phone] euro more on average :/ cant decide

[@trazyntheinfinite9895]

@@robc8593 ppl are dumb. this is basically technol9gy used in trains for decades. and personally, i almost always use the cars own systems to adjustmspeeds. set it to 120 kmh, the car accelerates and holds the speed. basicallymi only ever touch the gas in citys and when ze situation demands it. i love hybrids for their smooth operation.

[@marcelprinsen5741]

Did around 400km with it. Also in higher rpm, the petrol motor is very quit. It is a very comfortabel silent car. They (Honda) should also bring this system in the Civic (Insight) to Europe together with the better build quality as used in the Insight.

[@marcelprinsen5741]

Well have it now and must say, I am really happy with it. Snappy, specy, fast and quiet.

[@motolukasz7170]

Das Autohaus in Warschau hat auf Honda Auto Plaza TV die Beschlenigung auch getestet und geschaft 0-100km/h c.a. 9,28 sek. mit 4x4 EXE also ganz ok

[@007fiorano]

11 minutes of test and I am looking only you... Bad job, dude.

[@waluer8300]

warum die Bremse lösen, geht es beim anfahren nicht automatisch?

[@A.l.e.x.93]

Hm, nett gemeinte Kritik eines Honda Fahrers, möchte mich jetzt nicht den belehrenden Leuten unter mir anschließen, den so ein Review zu drehen ist ja auch ganz schön arbeit. Ich selbst wäre noch ein wenig auf die Technik im CRV eingegangen, das wäre interessant gewesen. ;)

[@j.loe67]

Als Erklärbär seid ihr weniger geeignet. Das spezielle Honda-Hybridsystem ist eben anders, da geht es um Effizienz in den verschiedenen Fahrsituationen und um den optimalen Wirkungsgrad des Motors als Energiespender für den Generator.

[@dansorescu5720]

The name Honda is misspelled in the intro;)

[@mico5223]

Ich hätte Probefahrt gemacht - Motor ist ZU laut wenn ich wollte 0-100 km/h, fährt aber zu langsam für 2.0 Benzin Motor.

[@robertwa1975]

4:55 Das hat man sich wohl vom Fisker Karma abgeschaut. Andererseits heißts im Straßenverkehr für die Fußgänger eigentlich "schau genau" und nicht "hör genau"!

[@RAMPENSOUND]

Robert W. Das stimmt! In Zeiten, in denen wegen der vielen Smartphone-Nutzung Fußgängerampeln mit LED-Stripes am Boden ausgestattet werden, finde ich das schon ziemlich sinnvoll 😅

[@DK_Chaos]

Verbrauch im Alltag?

[@RFKGB]

Meiner Meinung etwas zu viel für einen hybriden

[@motolukasz7170]

Die Beschleunigung (Verzoegerung 1,2sek zu Werksangaben) war mit WInterreifen? Dieses komisches Geraeusch versuche ich abzuschalten - hoffentlich :)

[@RAMPENSOUND]

Moto Lukasz Vermutlich ja! Wir hatten Winterreifen drauf. Beim herkömmlichen Benziner hätten wir gesagt, dass er noch nicht eingefahren ist. Aber hier? 🤔

[@motolukasz7170]

@@RAMPENSOUND Ja stimmt, eine Launch Control wuerde man sich hier wuenschen :) lg

[@RAMPENSOUND]

Wirst du dir den CR V kaufen? :)

[@motolukasz7170]

Danke fuer Deinen Test. Ich hab schon im Dezember bestellt, Auslieferung im April. Vielleicht koenntest Du mir als Praktiker mehr Hinweise uebergeben :D. Mein Email: [e-mail] Hoffentlich wird die Dynamik bei Ueberholungsmanoevern bisschen besser. lg lukas

[@marcelprinsen5741]

@@RAMPENSOUND Bestellt in EXE ausführung! :-)

[@Kunibertde]

Recherche wird hier wohl überbewertet 🙄

[@manonamission3379]

Man will das Auto sehen und nicht deine Pfanne

[@reneengelhardt1225]

Ich würde mich mit Hybrid erst mal vertraut machen eh ich darüber etwas berichte und dann nur Mist erzähle...

[@RAMPENSOUND]

Rene Engelhardt Und wir würden an deiner Stelle konstruktive Kritik üben. Mit sowas können wir nichts anfangen. Wir sind steht’s bemüht uns zu verbessern, aber so kommen wir nicht weiter.

[@oliverwunsch1743]

Nicht höflich, aber leider korrekt. Es wird bei den meisten KZbin Channels viel Wert auf Intro und Kameraführung geachtet den Inhalt der erzählt wird ist bestenfalls aus dem Erbrochenen der Pressemappe destilliert.