2019 Jeep Wrangler Rubicon 2.0 T-GDI Fahrbericht / Der will es schmutzig! - Autophorie

Endlich können wir den neuen Jeep Wrangler fahren. Dabei selbstverständlich nicht nur On Road, sondern auch Off Road in einem riesigen, spannenden Gelände. Dreh- und Angelpunkt ist neben dem Wrangler Rubicon auch dessen neuen Antrieb: ein 4-Zylinder Turbobenziner, welcher den alten V6-Motor ersetzt.
Viel Spaß mit dem Video.
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Technische Daten Jeep Wrangler
Reihen-Vierzylinder mit Twin-Scroll-Lader
1.995 ccm Hubraum (Zahnriemen)
200 kW / 272 PS @ 5.250 U/min
400 Nm @ 3.000 U/min
180 km/h V-Max (159 km/h bei Rubicon)
9,0 - 10,0 l/100km
205 - 219 g/km CO2-Emissionen
Abgasnorm Euro 6d-temp
Versicherung KH 24 / VK 23 / TK 21
Hydraulischer Drehmomentwandler
8-Gang-Automatik
Geländeuntersetzung 2,72; bei Rubicon 4,0
VA: Dana M186LD Axle Open (Rubicon: Dana M210HD Axle Locking)
HA: Dana M200HD Axle LS (Rubicon: Dana M220HD Axle Locking)
Radstand: 2.459 oder 3.008mm
Länge: 4.334 oder 4.882mm
Breite: 1.894 mm ohne Spiegel
2-Türer 4-Türer
Wendekreis 10,36 12,28 Meter
Böschungswinkel v/h 35,2 / 29,2 34,8/29,9 Grad
Rampenwinkel 23,9 19,2 Grad
Bodenfreiheit Sahara 260mm; Rubicon 252mm
Wattiefe bei 8 km/h 762 mm
Kofferraum 192 533 Liter
587 1.044 Liter
Tank 66 81 Liter
Leergewicht von 1.883 bis 2.404 von 2.013 bis 2.574 kg
Das System arbeitet in vier Betriebs-Modi:
2H (Hinterradantrieb mit Straßenübersetzung)
4H AUTO (Vollautomatischer, aktiver Vierradantrieb mit Straßenübersetzung)
4H Part-Time (Zuschaltbarer, permanenter Vierradantrieb mit Straßenübersetzung)
N (Neutral)
4L (Permanenter Vierradantrieb mit Geländeuntersetzung)