2020 歴史車両走行会 XS1

ヤマハが初めて発売した４ストローク。始動操作、暖機、走り、サウンドを再現します。外装の”キャンディグリーン”は、力強い180度クランク・ツインに重なり、和やかな空気感を作ります。

[@user-lz9id2ox2l]

1972モデル、XS-650E乗っていました。音と、スタイルは、最高です。❗

[@user-wq5kr6li2o]

キックの降ろし方…すごくキレイですね。

[@user-bl1eu4so7c]

SRに乗ってる自分にとっては 兄貴分のようなオートバイ

[@user-sg5vi2rl3w]

現代ではこの手のバイクは″レトロモデル″と呼ばれて、SRやハーレーみたいなに扱いやすく穏やかなエンジン特性だと思い込みやすいけど、バチバチに弾けてるんですよね。 現代の優しいレトロモデルに慣れてる身としては、元気良すぎて30分も乗ってたら疲れてしまう。

[@totalrise1811]

Beautiful motorcycle! Will Yamaha ever bring this bike back like they did with the sr400?

[@user-dp3gq3fi8l]

カワサキW-1とヤマハXS-1は650クラスで一方はクラシカルなエンジン、かたや一方は現代的スムーズさを強調して作られています。これが半世紀を超えて生き残っているバイクの魅力ですね。クルマと違って部品の入手の容易さと二輪が故の魅力が生き残る要因だと思う。

[@sbow3]

折角の排気音が垂れ流し音楽にスポイルされている。

[@mikegolden7970]

That was a great handling bike.

[@klassikfahrer]

A Beauty! So nice!

[@designmeikinplanets8266]

この動画の説明欄に『力強い180度クランク・ツインに重なり、〜』となっていますが、360度だと思っていました。記述ミスではないですよね？？？どなたか詳しい方教えてください。アイドルのリズム、振動具合に360度っぽさを感じます。 尚、自分は360度クランクの５０年代のトライアンフも、180度クランクの６０年代のホンダも所有しています。

[@greentec155]

ご指摘の通り360度クランクで間違い無いです。昔から雑誌等では間違いが散見されるのですが、公式チャンネルがこの有様とは嘆かわしい限りです。

[@user-nu8fp8bh3h]

高校の頃の同級生の友人2人が画像のモデルと同じ色の前期と後期タイプを使用していた。後期モデルはフロントディスクが標準化、キャプトンマフラーに交換していた。印象は、振動の激しいことアイドリングでセンタースタンドで止めていると車体が少しづつ動き出す位である。ローギヤで全開すると身体じゅうにバイブレーションが伝わり長時間使用した後は身体がおかしくなった。

[@user-nw6ie5np3g]

👍

[@antoniojoserodriguezarbole8196]

Makina👏👏👏💥

[@hideto.latrova7157]

意味深なヤマハさん、SRなき後・・・何か考えてますか？？バーチカル復活か

[@mafa8831]

❤

[@user-yx1it9vr2q]

1978年にXS650SPという人気があったアメリカンバイクが販売されていたけど、それのあまりにも低性能からそれの原型の1970年のXS-1が高性能だった？！とは想像できなかった。CB750fourが販売されていた時代だし。

[@user-yy9yl9rw3j]

2気筒エンジンの良さです。高性能とは何ですか。レースで早いバイクですか。

[@user-yx1it9vr2q]

@@user-yy9yl9rw3j 物凄い振動、タチが強すぎるコーナーリング、燃費、加速の遅さ、故障の多さ、基本設計の古さ。 逆にハーレーに憧れている人達の支持はありましたよ。これがバイクだ馬だと言う人達。XS650sp。 もう既に3気筒のXS750spも販売されていましたし。

[@serow225october]

BGM余計です