【XS-1】ヤマハ初の4ストマシンは美しいバーチカルツイン搭載！迫力のサウンドと響き渡る振動が骨身に染みるぅ～【XS-1 XS650】

Рет қаралды 61,648

2 ай бұрын

108台目は記念すべきヤマハ初の4ストバイク「XS1 650」、通称ペケエスが登場！　
柔らかい曲線美とまとまったシルエットはまさしくエレガント！　このボディに積んだエンジンはS2000所縁（!?）とも言われるバーチカルツインを搭載！　咆哮のような排気音と振動がハンパないっす。
ほぼ当時のオリジナル状態をキープした試乗車は、オーナーさんと共に歩んだであろう歴史を感じさせるヤレ具合がたまりません。シンプルisクラシカルなモデル、SR400／500などを好む方の琴線に触れる一台かと思います。
Ｗ１／Ｗ３しかり、XS1しかり、60～70年代初頭あたりはトライアンフやBSAなどの英国マシンを模倣しながらも日本メーカーならでは？な部分も散見し、なんというか高度成長期なんだなぁと思いました（←よくわからない）。
ヤマハスポーツXS-1 650の発売は1970年3月です。ミスチルの桜井和寿が誕生し、同年はビートルズが解散して“ドッちらけ”の中、ドリフターズのズンドコ節が流行！
#センタースタンドが外れそうでマジ焦る #ネオタイガーショット #アイアンキング

Пікірлер: 78

@greentec155 Ай бұрын

他にも多くのバイク動画を撮られてるのに、XSだけ切り取っても大変造詣が深いですね。オーナーさんもこのバイクとの付き合い方というか、関係が完成していてカッコいいです。

@user-kj9rz3su8r 2 ай бұрын

50年前この型に乗ってました。ハンドルのマウントラバーがヘタったのかグリップが上下に動いたのと、メインスタンドを立てたまま空吹かしすると震動で後ろに下がったのを覚えています。クラッチが滑って部品が入らなくてCB500Fに乗り換えました。

@targaflorio964 2 ай бұрын

一瞬「この人、、、」と言いかけて「このクルマ」というくらい擬人化されていて愛が感じられます。

@nao6760 2 ай бұрын

そうそう、この音です♪このサウンドが僕をバイクに魅せられた由縁です❗️👍

@msaka8527 2 ай бұрын

40年前に乗ってました。振動がすごく走行中に部品が落ちて無くなったことが幾度かあり、走るたたびに洗車点検してナットビスを増し締めしていました。でも磨いて楽しい、乗って楽しいバイクでした。YAMAHAの名機ですね。

@morutu-bike 2 ай бұрын

『ナットビスを増し締め』←なるほどです。こういった意識は今も大事だと思いますが、物理的にやらないとイケないのはツラいところですね。笑い事じゃない人もいたのかなと。

@yoshi-yu6sn 2 ай бұрын

「フロント19インチ万能説」（＋リア18インチ）は確かに納得できますね。乗り手の技量に応じた絶妙なハンドリング特性が素晴らしいですし、全体のデザインバランスも優雅に見えます。

@tomokonisi7563 2 ай бұрын

優しくスポーティーなデザインでかっこいいですねぇ、私も最近古いバイクを手に入れたので負けないように維持していきたいです

@user-gt1fv3qe8j 2 ай бұрын

かっこいいな〜うらやましいです！

@zensokuneko 2 ай бұрын

xsは変なチョッパーカスタムされてるのが多いですけど、やはりオリジナルの外観は素晴らしいですね。

@user-fk6zj7xt8v 2 ай бұрын

スリムで美しいバイク大好きです！

@user-in3ke8bh6n 2 ай бұрын

くそカッコいい！　エンジンの造形が最高！　欲しい！

@morutu-bike 2 ай бұрын

もし手に入ったとしたら、テンションの浮き沈みなく気持ちよく所有し続けられる一台な気がします

@xyzdef5567 2 ай бұрын

これは素敵なバイクですね！　初めて知りました　カラーリングやスタイルが絶妙！

@user-hy4qr8ii6m 2 ай бұрын

持ち主さんがすごく大切に乗られているのが、車体の状態から伝わってきます。半世紀以上経ってるとは思えない。メーカーは違いますが、GB350が頭に浮かびました。｢絶対的な性能はそうでもないが、バイクの鼓動感を楽しむ｣という意味で。

@morutu-bike 2 ай бұрын

同じテイストのばかり揃うとアレですが、速いのとか、快適とか、カッコいいとかもちゃんと揃ってる中、こういうモデルが存在すると一本筋が通って選びがいがあると思いました。GB350大人気っすね、流行ると興味なくなるんですが（笑）、レブルもGBもすごく乗りやすくてイジりがいもありそうで人気なのがわかります。

@gs3899 2 ай бұрын

子供みたいにテンション上がってて、見ててこっちも嬉しくなりました。 XSへのリスペクトを感じました！私は昨年1Bのオーナーになりました。 XS最高です！

@morutu-bike 2 ай бұрын

70年代のバイクは“旧車”で高価＝流行とか、あと男らしい（オラついてる？）という認識が最初に来ちゃうんですけど、年代関係なくXSはスマートさがあるなと感じました。こういったらなんですが、これに乗る人や買う人はホントにXSが好きな人しかいない、と断言したいくらいです。自分が“70年代の日本車1台あげる”と言われたら、多分CB750（K0）とか選ぶと思うんで（笑）

@gs3899 2 ай бұрын

間違いないw CB750と同世代のXSは他の他メーカー、全部名車揃い、あの時代にXSを購入した人は相当のセンスです。誰かが買って大切にしていたから今の私みたいなものが乗れる。買ったというよりは自分もいつかは降りる、その時まで借りてるといった感覚でしょうか。次に繋いでいきたい、ワンフォアオールの精神です。

@user-mz9yd2sh5v 2 ай бұрын

もし、私がLCを降りたら是非とも欲しいとされるバイクの一つです😊それほど魅力満載の単車🏍️

@morutu-bike 2 ай бұрын

この車両の場合はとくに、実車を目にするとより魅力が倍増しますね。この度はありがとうございました！

@tokusiba7508 2 ай бұрын

懐かしい！最初に乗った単車、w1のキャブトンマフラーを付けていたが、バチカル音が最高やったな！XS 1は、バイブレーションが酷くてロングツーリングは不向きやったな、久し振りに見られて、当時の思い出をツマミに一杯始めました！思い出を復活させていただきありがとうございます。

@morutu-bike 2 ай бұрын

こちらこそご視聴ありがとうございました！

@user-xn6wg7ou6e 2 ай бұрын

ピカピカフォークがきれいですね！このカラーのSR400もありましたね。手前味噌ですがモルツさんの動画を見始めて数年。バイク欲が爆発して明日納車です。こちら側に連れ戻していただき本当にありがとうございます。

@morutu-bike 2 ай бұрын

どうもです。バイクは全く乗らなくてもいいと思ってますし、リアルで人に進めたことも一度もないんですが人生が潤います（･･･多分）！　安全に楽しんでくださいませ～

@koichitada8164 2 ай бұрын

xsは高校の頃、免許もないのに叔父のバイクを借りて走り始めました。ヘルメットは乗せただけだったので、南警察署の前で風と共に舞い上がりました。警察署の門番が「しっかりヘルメット被れよ」と言われ「すみませ～ん」と言って逃げてきた思い出のバイクです。😅

@morutu-bike 2 ай бұрын

ヘルメット着用の罰則がまだなかったタイミングですね。大きなバイクなら被っていた人もそれなりにいたと伝え聞いていますが、自転車もヘルメットを被る今から考えると寛容（ぶっ飛んでいる！）時代ですね！

@koichitada8164 2 ай бұрын

@@morutu-bikeお恥ずかしながらその年代です😅 普通免許を取ったあと、２輪免許が欲しくなり静岡試験場へ一発試験へ🏍️ スラックスに革靴を履いて、ヘルメットは試験場で貸してくれました。スズキのGT380が試験車で大型自動二輪が取れた時代です👍️ 確か１回で合格したかなぁ～⁉️ 友達のCB450に時々乗せて貰いましたが、XSは今でも憧れのバーチカルツインです。

@barbarabarbara4841 2 ай бұрын

音ヤバッwかっこよすぎる

@morutu-bike 2 ай бұрын

純正で“バブンッ！ドゥルゥ”ってなるのは今時はないかもしれません。現行車もサウンドチューンはなされていても単純に音量が違いますね。

@channel-fk 2 ай бұрын

懐かしいですね！

@rmeyer4322 2 ай бұрын

かっこええなあ🤤 ヤマハからメグロK3対抗としてブランニューモデル出してくれんかな…🤔

@morutu-bike 2 ай бұрын

確かにそうですね。カワサキとしては売れ筋としてブランドを大事にしている気配もあります、ヤマハにとってXSは果たして･･･やはりSRが先でしょうか？

@user-jo9id3dh1z Ай бұрын

当時友達と一緒に新車のXS650を買ってつるんで乗ってました。大好きなバイクでしたよ! もう歳で乗れないのが悲しい!

@kachinastora 2 ай бұрын

10年目のオーナーです熱を持ってしまうのがネックなんですオイルクーラーつけても難しい💦

@user-eh2sq6fz1m 2 ай бұрын

XSは憧れでしたが　学生には　帰るはずもなく　自分は　スズキ　T 250で遊んでいました　もちろん中古で３万えでした　６足の250でした。

@user-qi9rs2ti3o 2 ай бұрын

以前、レッドバロンで売られてるのを見たことあります。これと同じカラーリングでした。

@chan-edo 2 ай бұрын

XS来たーーー！SPの最終型（３型）に乗ってます。因みにSPは２型からフルトラです。

@user-kk3hj5rh4u 2 ай бұрын

オーナー様の柔らかジェントルな雰囲気はW1、ＺとかCBよりもXSがよくお似合いになってると思います。それにしても３６０度ツインの音ってイイよなぁ〜

@morutu-bike 2 ай бұрын

ダンディな方でした！当時の話が自分の父親と同じようで面白かったです。

@hamaya0 2 ай бұрын

音がいいですね。後ろに写ってる、「CB650LC」乗ってました。遅くていやになりヤフオクで売りましたが、今おもえば置いといてもよかった。

@morutu-bike 2 ай бұрын

CB650LCは排気量的にも確かにそこまで速くはないかもですが、スティードなどが出る以前の和製アメリカンの完成系？にも思えます。

@hemi426dodge 2 ай бұрын

マフラーに、ZETTもしくはSSKと入れたい気が…

@Mr.Kabuki_MetalStudio 2 ай бұрын

いい音。エレガントなのにガンダムウイングネタぶち込んでこなかったっすね～

@morutu-bike 2 ай бұрын

どうもです。自分、ヘビーアームズ派なんで･･･笑

@user-cd8td7kj7j 2 ай бұрын

オーナーさんとの長年連れ添った相棒感がめっちゃ尊い正統後継者がsr400だとしたら隔世遺伝はsrv250かな〜

@morutu-bike 2 ай бұрын

『隔世遺伝はsrv250』←そんな感じでしょうか。または従妹くらいの立ち位置。ただやっぱりSRが一番流れを組んでいるとあらためて感じました。

@keneng2172 2 ай бұрын

美しいですよね！　空冷4サイクルが好きです。ヨーロッパでは旧車のレースも盛んみたいで日本のバイクに対する認識との違いが大きいのが残念・・・

@user-mr4qs6og1x 2 ай бұрын

なんつーか、カッコいいより、うつくしいな。流石デザインのヤマハ。

@user-nz9fw9xc2t 2 ай бұрын

懐かしいですねぇ⁉️😮👍 SR400 難い似ている。のでは無く、SR400 が外観とデザインを継承したのでしょう‼️🎉

@V-s90y70 2 ай бұрын

YAMAHA、くやしいけれど美しい。同感… 情報スゴ! AE86のTWIN CAMもYAMAHA製らしいよね

@morutu-bike 2 ай бұрын

ありがとうございます!!　次回動画の糧とするため、今から「かつや」に行ってきます！　ヤマハは結構なトヨタ車のエンジン作ってましたね。今でもレクサスとかで関与してるそうで良好な関係を築いているのと、ついでに、ひらかたパークのプールのスライダーを作っていると知ってより興味が湧きました！

@user-nu5gd9iw6l 2 ай бұрын

昔　一万円で買って　確か２.５万円で売りました。巡行速度は50キロがトントントーンと気持ちよかった記憶あり。ポイントがカチカチ音が気になってました。

@morutu-bike 2 ай бұрын

動画では出してませんが結構な巡航速度で走るより50～60キロ位が良かったです！それにしても昔は安いっすね･･･。

@ls6505 2 ай бұрын

通称「走る貴婦人」昔乗ってましたがすべてがノーマル部品ですね　初期型メーターですし貴重な初期型サイドミラーですね XS1のサイドミラーはXS1だけのミラーですからかなり高価で取引されてますよ^⁠_⁠^

@TheSuperCharine 2 ай бұрын

シャフトドライブですか？私のは片肺で100kまで時間掛かりましたね。

@morutu-bike 2 ай бұрын

チェーン駆動ですね。ヤマハ大型のシャフトドライブは76年位？のGX750とかからだったかと思います。エンジントラブルは2気筒だと顕著ですね。クルマですが6気筒で1発ダメになった時はあまりわかりませんでした･･･。

@elessar.seinosuke 2 ай бұрын

叔父がXS650を持っていて何度か借りました。当時高校生だったので卒業したら譲ってもらおうと思っていたのですが、その前に叔父が手放してしまい叶いませんでした。あの鼓動や振動は覚えています。今でもちょっと残念です。

@user-vp6wr2dp6n 2 ай бұрын

2000GTの技術が使われたといいますがものすごい振動でした

@user-in2zi9uv9x 2 ай бұрын

ハンドルがグニャグニャやった。ＣＢは座ったままでキック出来たけどペケエスはステップに立って体重をかけてキック。マフラーを外すとかなりの重量があったな。初めて女の子を乗せて走ったバイク。アイドリング中はフロントタイヤが外れるかフロントフォークが曲がってしまいそうなくらい震えてたな。ＣＢは４気筒で振動がなかったけど長距離を走るとこの振動で疲れたことはなかったけどＣＢは微振動で手がしびれてたな。長距離ツーリングのためのバイク。歯切れのいい音やったな。けど一番はデザイン。タンクの形状とマフラーのデザインや位置のバランスが最高やった。知り合いから３万で買ってまた３万で売りました。当時はＣＢもそんな値段で売り買いしてたから今のバイクの値段を見るとばかばかしくて旧車が嫌いになりました。今旧車に乗っている人を見るとばかばかしくなります。

@morutu-bike 2 ай бұрын

確かにハンドルというかステムなのかフォークなのか、フロント周りが頼りない印象はありました（状態が悪いとかでなかなく作り的に？）。中古価格は、世代は異なりますが自分的にはゼファーが該当します･･･多少は落ち着いてきましたが。ＺやＣＢなどは５００～１千万円近くして買える人がすごいなぁという感想です。

@aojiru8 2 ай бұрын

昔乗ったことがある。

@hatiko4720 2 ай бұрын

💎宝石💎

@SWORDFISH0910 24 күн бұрын

ペケエスワンってたしかカワサキのW650の対抗モデルですね

@user-ql7os3tb7t 2 ай бұрын

楽しく拝見させていただきました。他の方の書き込みにありました，オイル漏れの欠陥車と有りますが，メンテナンスが悪かったか，確かに初期ＸＳ１にはオイル漏れが大分あったそうですが，７ヶ月間の間に２５００ヶ所も改良したそうです。そしてＸＳ６５０(XS1-B)となって発売したそうです。SPは最後の型なので，そう言ったトラブルは少なくなってきていたと思いますが現実的にはそういう方もいらしゃるのかなと。昨日，往復高速道路使用（高速道路+一般道路＝175ｋｍ)でツーリング行ってきましたが，オイル漏れなどは，しなかったです。オイルの滲みなどもほとんど皆無です。以前はタペットカバーからの滲みと，ヘッドから滲みが少しありましたが，タペットカバーの方は，パッキンの交換，ヘッドの方は増し締めで症状が治まっています。高速道路の1部区間では110ｋｍ/hz前後の連続走行をも行いましたが，別に以上は見受けられませんでした。ただブローバイホースからのオイルのしたたりが少々ありましたが，ＸＳ系はもともとこれが原因でオイルは食うみたいです。燃費は２３ｋｍはいいですね。私の昨日の燃費は17ｋｍ/Lでした。音は「和太鼓」みたい。とはいい比喩ですね。因みに自車は，1971年式XS650（XS1-B）です。