2020 Mitsubishi L200 im Vergleich zum Vorgänger

Der Mitsubishi L200 gehört zu den Urgesteinen auf dem Pickup-Markt, 2020 ist die sechste Generation auf dem Markt. Spürt man diese Erfahrung? Wir verglichen ihn mit dem Vorgänger
Geländewagen sind im schnelllebigen Automobilzeitalter wie Dinosaurier, und doch ist der L200 ein ganz besonderer Vertreter. Seit 1978 hat Mitsubishi seinen Pickup bereits im Programm, ein Jahr länger als Mercedes seine G-Klasse vom Band rollen lässt. Und während andere Hersteller auf den Pritschenwagen-Zug mal auf-, mal wieder abspringen, pflegt der japanische Hersteller dezent, aber konsequent seinen L200.
Sechs Fahrzeug-Generationen in gut 40 Jahren, das macht im Durchschnitt sechs Jahre und sechs Monate pro Modell. Und rollte der erste Wagen, damals noch unter dem Namen „Forte“, mit 1,6 Liter großem Benzinmotor und 92 PS in den Verkaufsraum, sind es heute 150 Diesel-PS aus 2,2 Litern
Hubraum, natürlich nach Euro-6d-Norm auf dem neuesten Stand der Technik. Interessant dabei: Nicht nur beim Hubraum ist Downsizing angesagt, der Vorgänger bot noch 2,4 Liter Volumen, sondern auch bei der Motorleistung - die Topmotorisierung des KJ-Modells bot 181 PS, 2020 wird nur noch ein einziges Aggregat angeboten.
Dafür wurde an vielen anderen Stellen zugelegt, statt abgespeckt: Zuladung, Automatik-Getriebe, Assistenzprogramme, Beleuchtung, Bodenfreiheit, Felgengröße, Lärmdämmung, Anhängelast - zum Sechsten wird der L200 ein ganzes Stück erwachsener.
#l200 #pickup #vergleich
Hier geht's zum englischen Video: explr.de/my
• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •
Im kostenlosen Pickup-Camper-Sonderdruck findest duauf 28 Seiten viel Wissenswertes rund um den beliebten Pritschenwagen
► explorer-magazin.com/news/pic...
• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •
▼ EXPLORER ▼
Das Magazin für Allrad-Globetrotter. Sechsmal im Jahr am Kiosk oder digital als Epaper. Alles zum Thema Offroad Reisen, Touren und Expedition mit Allrad Wohnmobil, 4x4 Lkw oder Geländewagen.
Mit dem Abonnement bequem per Post direkt ins Haus geliefert bekommen - und das im Durchschnitt sogar eine Woche vor dem Verkaufsstart am Kiosk. Auch als App für Android und iOS erhältlich ► explr.de/abo
• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •
► Kein Video verpassen. Jetzt Kanal abonnieren: explr.de/youtube-abo
► Exklusive Inhalte nur für EXPLORER KZbin-Mitglieder: explr.de/yt-mitglied-werden
► Digital lesen in der EXPLORER App (iOS & Android): explr.de/app
► Kostenlose Neuigkeiten aus der Szene. EXPLORER Newsletter: explr.de/newsletter
► Markt für gebrauchte Geländewagen und Expeditionsmobile: explr.de/markt
► Aktuelle Veranstaltungen und Treffen der Szene: explr.de/kalender
► Folge uns auf Instagram: / explorermagazin
• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •
▼ SPANNENDE LITERATUR FÜR GLOBETROTTER ▼
Festgefahren: Was nun?
Dieses Handbuch vermittelt alles Wissenswerte, um Reise-Offroader sicher und effektiv aus verfahrenen Situationen befreien zu können. ► explr.de/bergen-handbuch
Essen auf Rädern
Das neue Kochbuch für alle, die Spaß an cleveren und vegetarischen Camping Rezepten haben: Ein Roadtrip durch die Camping Küche. ► explr.de/kochbuch
Panamericana - Das Handbuch
Der beliebteste deutschprachige Panam-Campingführer ist hilfreich für alle, die eine Reise mit dem eigenen Fahrzeug durch Lateinamerika planen. ► explr.de/panam-handbuch
• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

[@jopo6921]

Guter Vergleich, auch mit dem Hinweis auf die unterschiedlich verwendeten Reifen!

[@ChrizzzB]

Sehr schönes Video! Abo ist drin!

[@scotsman5428]

Hallooo, der am längsten gebaute Pick Up...ähem, der Hilux wird exakt 10 Jahre länger gebaut unter seinem Namen und davor schon unter dem Namen Hino... Ansonsten wie immer kurzweilig und informativ ... Schöne Pfingsten Grüße aus RE Jörg

[@Elsadre]

Der am längsten gebaute Pickup? Toyota hat den Hilux seit 1968 auf dem Markt.

[@aK1baby]

Ford F-Serie (was heutzutage der F-150 ist) gibt's seit 1948 und ist der am längsten gebaute Pickup :) quasi das Rohmodell für den Pickup wie wir ihn kennen.

[@Elsadre]

@@aK1baby ja richtig. Aber die Ford F Serie beschreibt eben eine Serie und nicht ein einzelnes Modell. Es gibt heute nicht nur F150 sondern auch 250, 350...

[@dwahnsinn]

Ich hab mit Freude eure PICK UP Sonder Magazin gelesen. Ich freue mich auf weitere Pick Up Beiträge. Was sind denn da so die Unterschiede von Raptor/Hilux/L200/Amarok/Nivara ?

[@steveoppliger1867]

Toller vergleich danke. Könnt ihr ende sommer2020 den neuen Hilux facelift mit 2.8Liter testen evt noch die mit dem besserem fahrwerk?

[@michaellerbinger5672]

gut und schön. Aber 3,1 T Anhängelast, der Ford oder Isuzu nimmt 3,5, dann noch 3 mtr. Radstand, wie sieht das aus mit großer Wohnkabine und den daraus entstehenden Lasten (Rahmenbruch). Ist das die Konkurrenz nicht besser, weil das Gewicht besser verteilt wird?

[@bikerausleidenschaft8464]

Ich bin Überrascht was die Fahrzeuge im Gelände so schaffen 💪💪

[@Nichtswert]

Dann hast du nie eine Ahnung von diesen Fahrzeugen gehabt, geschweige generell von Fahrzeugen. Diese Fahrzeuge durchqueren die Rallye Dakar mühelos.

[@SuperV8driver]

Wie verhält sich das OME fahrwerk im vergleich zum serienfahrwerk? Wurde der neue weniger holprig?

[@explorer-magazin]

Das Fahrwerk des Doppelkabiners war anständig. Aber Sänften werden Pickups nie, wenn man ihnen ne knappe Tonne Gewicht auf die Hinterachse laden will.

[@SuperV8driver]

@@explorer-magazin ich wollt ja auch keine sänfte sondern wissen ob das OME fahrwerk komfortabler als das serienfahrwerk ist :) Ps: ein vw t6 darf auch 1t zuladen und federt doch sehr gut, auf langen wellen fast sänftenartig😋

[@ograilways3814]

Es haben also alle je gebauten L 200 ein Mitteldifferential, Was verspannungen im Antriebsstrang verhindert? (Allrad auch auf der Landstraße möglich)

[@beyondthesky7472]

Nein

[@jopo6921]

ab min 6:16 Die Zuverlässigkeit ist bei Mitsu "gnadenlos" vorhanden! Nicht nur deshalb 5 Jahre Neuwagengarantie. . .

[@ArnePlsn]

Moin, schönes Video! In welchem Fahrgelände seid ihr da unterwegs?

[@babyamg]

Würde ich auch sehr gerne wissen.

[@explorer-magazin]

Offroadpark Karenz: www.ofck.de

[@ArnePlsn]

Dankeschön! Das ist ja garnicht so weit weg von mir.

[@ManfredBrauchle]

geht der 'alte' in den Gebrauchtwagenmarkt - oder hat sich den schon jemand reserviert?

[@eyeswideopen7450]

Neuer Wagen ist geliehen

[@ManfredBrauchle]

@@eyeswideopen7450 10:51

[@explorer-magazin]

Ja, den alten werden wir im Herbst verkaufen. Ist aber noch nicht reserviert. Interesse?

[@explorer-magazin]

Stimmt. Aber trotzdem werden wir uns zum Ende des Jahres von unserem L200 trennen. Nicht, weil er uns nicht gefallen hat, sondern weil wir einfach eine neue Spielwiese für die Arbeit benötigen.

[@jopo6921]

min 3:44 Hat der "Alte" auch die Möglichkeit, per "4 H" auf trockener Straße trotzdem "spannungsfrei" als "permanenter Allradler "zu fahren, wie der "Neue"?

[@gerti2world]

ja

[@rougemontserge9644]

Zum Thema Adblue: Ich musste nun nach 26000km zum ersten mal nachfüllen. Also auf Reisen kein Problem.

[@UserManson]

Warum werden in Deutschland die Schnorchel eigtl immer falsch rum angebracht?

[@explorer-magazin]

Was heißt für dich falsch herum? Es macht für die Luftansausgung keinen Unterschied, wie die Luft einströmt.

[@UserManson]

EXPLORER Magazin überall und vor allem in Australien sehe ich den Rammkopf nach vorne zeigen. Einzig in Deutschland sehe ich den Rammkopf immer nach hinten zeigen. Frage mich warum dem so ist.

[@dwahnsinn]

@@UserManson also wenn ich die Wasserdurchfahrten des Fahrzeugs im Video sehe, ist es doch sinnvoller die Schnorchel Öffnung nach hinten zu drehen. Oder ?

[@deborahesther8229]

Mitsubishi the winner king of rally Dakar championship off-road Japanese first manufacturing car company since 1870

[@NicoFriends]

Der Alte ist mir lieber 😊

[@swedenoutdoor]

muss man mögen...

[@brx.1807]

Find den Amarok aber besser

[@MW-fh8xh]

Aber echt, was für ein aufdringliches Frontdesign. In meiner Wahrnehmung für ein Nutzfahrzeug völlig daneben

[@gasserstefan3966]

Kommentar bei 5.00 min. Es gibt immer noch 3 Varianten. Die Work Edition, Die Intense Edition, die Diamond Edition.

[@daggisamgla4853]

Mir gefällt der "alte" besser 🤟🏿😎👌🏻

[@VonBrachsenbruegge]

Wann verstehen die endlich, dass keine sau Klavierlack haben will..

[@jopo6921]

Der "Alte" ist ja schon sehr robust: kzbin.info/www/bejne/q4qmZIuZjphjZ6M

[@skenderdobra8778]

Ich muss sagen das ein l200 richtiges großes Auto ist ich weiß schon weil wir auch ein l200 haben

[@grenzjunge84]

Seine 150 PS sind sehr untermotorisiert...

[@beyondthesky7472]

Was? "Im Mitteldifferential ist eine Viskokupplung die sich elektr. sperren lässt, und die is jetz um ein paar Fahrprogramme ergänzt worden"? Das Super-Select Antriebssystem ist doch eigentlich gar nicht so kompliziert. Erkläre den Leuten das noch mal richtig..

[@explorer-magazin]

Und was war jetzt konkret an der sperrbaren viskokupplung falsch?

[@beyondthesky7472]

@@explorer-magazin Also erstens, ich bin der Ansicht, dass man als Testredakteur die Dinge genau erklären sollte - jetzt nicht bis ins kleinste Detail, aber eben eine gute Übersicht schaffen. Dazu zählt auch, Begrifflichkeiten nicht durcheinander zu werfen. Das ist jetzt auch keine "Rumdoktorei", bei den ausländischen Kollegen (Polen, Russland, USA, Australien) sind die reviews super, die kriegen es also hin.

[@beyondthesky7472]

@@explorer-magazin Die Viskokupplung wird nicht gesperrt, sondern das Zentraldifferential, erstere wird höchstens überbrückt. Das Traktionskontrollsystem mit den neuen Fahrprogrammen hat auch nichts mit dem Super-Select System als solches zu tun, deswegen ist die Aussage "der abschaltbare Allradantrieb ist um ein paar Fahrprogramme ergänzt worden" falsch. Zu behaupten, man merke zwischen den einzelnen Fahrprogrammen keinen Unterschied, gibt Laien den Eindruck, die Fahrprogramme seien unnütz und einfach nur ein Gimmick. Den Unterschied merkt man eigentlich sehr..

[@explorer-magazin]

s.u.

[@explorer-magazin]

Also erstmal bin ich der Meinung, dass man sich nicht zu weit aus dem Fenster lehnen sollte, es sei denn du outest dich als Ingenieur bei Mitsubishi und sagst, dass folgendes nur blümeranter Werbequatsch ist. Ansonsten zitiere ich mal aus Mitsubishis eigener Beschreibung des Super Select Allradantriebes: "Im regulären permanenten 4x4 Betrieb regelt die Viscokupplung die Kraftverteilung auf Vorder- und Hinterachse variabel (...)" "Der 4HLc-Modus bietet die optimale Performance. Dabei wird die Viscokuplung gesperrt, so dass die Antriebskraft zwischen den Achsen im Verhältnis 50:50 geteilt ist (...)". Ich denke, das steht jetzt mal für sich. Und ich erwähne nicht, dass wir vier Jahre einen L200 als Firmenwagen hatten. Mit Super Select. Und das eine "Viscokupplung überbrücken" ich mir als interessante Ingenieurleistung vorstelle. Sperrbare Viscokupplungen haben übrigens auch andere Autos, soweit also nix paradoxes. zum Thema "ergänzte" Fahrprogramme: exakt dieser Eindruck sollte dem Laien auch vermittelt werden. Du bist offensichtlich Profi und hast ein feineres Gespür für die Unterschiede, die ein verändertes Ansprechverhalten des elektronischen Gaspedals und eine anders schaltende Automatik und ein minimal anderes Bremsverhalten so mit sich bringen. Im Kern haben diese Programme den L200 aber nicht auf ein anderes Level gebracht, das war die Aussage im Vergleich. War auch nicht nötig, der Wagen ist auch ohne das ein gute Fahrzeug. Und dabei belasse ich das jetzt mal. Ansonsten bitte einfach bei den ausländischen Kollegen schauen, ist auch ok. Martin Redakteur

[@ED-on8to]

Die Frage ist nur, was soll man mit diesen Pick-Up‘s? Die Ladefläche ist für die meisten Sachen viel zu klein. Und im Gelände müssen sie einem herkömmlichen Geländewagen die Vorfahrt lassen. Pick-Up als Arbeitsfahrzeug? - Ja, aber dann einen richtigen. Und nicht so ein „Spielzeug“...

[@TrolloTV]

Wer das ernsthaft zum arbeiten nutzt montiert eben ne andere Ladefläche und fertig. Landcruiser gibts halt in DE nicht zu vernünftigen Preisen, muss man wohl sowas nehmen

[@rocar8243]

Was ist den ein richtiger? Achsooooo die Amerikanischen Pickups die viel zu groß für Deutsche Straßen sind? Bei den man ein Tankwagen anhängen muss und eine Firma haben sollte um sich den Sprit zu leisten? Die im Gelände noch schlechter sind, da sie größer sind und schlechtere Böschungswinkel haben? Da wo man nicht mal mehr anhängen kann, außer man lastet die auf und tuckert mit 80 auf der Straße rum? Die "Spielzeuge" sind der beste Kompromiss auf Deutschen Straßen. Ich fahre seit 2008 ein Hilux DoKa. Der ist Super im Gelände. Fahre nächstes Jahr nach Tunesien, dieses wenn es klapp in die Alpen. Waren schon Offroaden in Polen, Russland, Südfrankreich usw. Klar hat er bestimmte Schwächen im Böschungswinkel, aber dafür kann ich auch viel mehr laden als die anderen Geländewagen. Apropos Geländewagen, welche meinst du? Jimny ist viel zu klein um eine Reise zu machen und ein Jeep ist zu anfällig. Ein G zu teuer. Defender gibts nimmer, genauso wie Land Cruiser. Nur noch ein Prado, der zwar nicht schlecht ist, aber doch sehr an Eisdiele erinnert. Patrol, Pajero werden auch nicht mehr gebaut. Für Gartenabfälle reicht die Ladefläche locker. Auch zum Holzmachen mit einem kleinen Anhänger. Dann fährt man halt öfter zum Los. Man kann hinten Diesel transportieren ohne dass das ganze Auto stinkt. Ich brauch keine 2m Ladefläche und wenn man das braucht kann man auch ein SingleCap fahren.

[@swedenoutdoor]

also ich musste bisher noch keinen "herkömmlichen geländeeagen" die vorfahrt lassen. und die full size picks sind im gelände unbrauchbar, radstand zu lang und gerät zu schwer

[@Alienking01]

Nur dumm des es in Deutschland fast keine Geländewagen mehr gibt. Die Geländewagen wurden/werden immer mehr zu Luxuskisten, die Pickups sind die heutigen Geländewagen. Wenn man mehr Ladefläche braucht kauft man sich nicht die Doppelkabine, sondern den Zweitürer.

[@Alienking01]

@@rocar8243 ich habe einen Prado 120 und kenne viele die diesen und den 150 aktiv im Gelände bewegen, definitiv nichts für die Eisdiele. Ich habe 285/70R17 Reifen montiert, er hat einen Leiterrahmen, permanent Allrad mit Mitteldifferenzial Sperre und 100% Sperre hinten. Den aktuell Jeep Grand Cherokee sehe ich da eher als Kandidat für die Eisdiele, vom dem habe ich noch nie einen im Gelände gesehen.