REICHEN 150 PS im PICKUP? NEUER MITSUBISHI L200 im TEST!

Reichen nur 150 PS? Der neue Mitsubishi L200 im ausführlichen Test inkl. Anhänger & Autobahn!
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#PICKUP #MITSUBISHI #L200

[@ML81KingDingeling]

Wir hatten früher nur L200 im Fuhrpark unserer Firma. 20 Stück und keine Probleme - absolut zuverlässig. Außerplanmäßige Werkstattbesuche waren uns fremd.... Jetzt fahren wir Amarok und vermissen die Zuverlässigkeit des L200. Nur unser Fuhrparkleiter steht hinter dem VW. Die komplette Mannschaft wünscht sich den Mitsubishi zurück.

[@TheS1PikesPeak]

Und wieder einer von dem ich dass Höre. Aber die Leute sind unbelehrbar VW VW VW VW VW nur VW obwohl es der größte mist ist. (ich mein den ganze VW konzern) Und mit was für Argumenten die Teilweise kommen wenn man fragt warum man einen Amarok kauft anstatt Hilux oder L200 oder wenns sein muss Navara

[@stolli001]

@@TheS1PikesPeak also ich hab doch einige vw im fuhrpark (auch den amarok). ausserplanmässige werkstattaufenthalte kenne ich nicht. der amarok hat aber auch platzmässig mehr zu bieten als die konkurenz. nicht nur im innenraum, auch auf der ladefläche (1,22m zw den radkästen hat sonst keiner in dem segment).

[@stefanfalldorf6573]

Frag mal bei Offroadern nach dem Amarok ohne Untersetzungsgetriebe, in Australien müssen die den regelmäßig abstellen weil das Getriebeöl überhitzt. Das wollte man mit einem kurzen ersten Gang kaschieren.😂

[@berndschubert1426]

@@stefanfalldorf6573 Gnerelles Problem bei den VAG-Allradlern. In einem youtube-video mußte der teilnehmende Tiguan als einziger von 8 Konkurrenten an einem Hang 10 Minuten abgeschaltet werden weil überhitzt. Lamellenkupplung. Für echtes Gelände untauglich, habe 2019 bei einer mehrmonatigen Westafrika / Sahara - Tour keinen einzigen VW , Skoda, Seat gesehen.

[@stefanfalldorf6573]

@@berndschubert1426 der Tiguan hat DSG, das überhitzt überall, selbst bei Vox Automobil. Und das wo der einheimischen Motorpresse die VAG, BMW und Daimler Modelle ja als unantastbar gelten. Der Amarok hat hingegen eine Wandlerautomatik, aber wie gesagt, auch die überhitzt.

[@blubberbernd9439]

Ich nutze den L200 BJ 21 in der Basis Ausstattung mit manuellem Getriebe, hauptsächlich für den Transport von PKW und Holz/Pellets etc. Ich muss sagen das mir die Leistung bis jetzt immer vollkommen ausgereicht hat. Mit PKW-Anhänger + PKW war ich bis jetzt max bei 2500 Kg Hängerlast. hat prima geklappt, habe auf max 2800 rpm drehen müssen um meines Erachtens ausreichend schnell vom Fleck zu kommen. (Verbrauch hierbei 10,5-12,5L bei 80 kmh Überland & 90 kmh Autobahn) Holz & Pellets habe ich 800-1000kg per Ladefläche transportiert, bei gleichen Geschwindigkeiten wie im oben genannten Hängerbetrieb, bin ich hierbei bei einem Verbrauch von ca 10,5L. Wenn Ich alleine oder mit Begleitung ohne nennenswerte zusätzliche Last unterwegs bin, verbrauche ich ca 7,5-8,5L bei durchschnittlichen Geschwindigleiten von 80-120 kmh. Ich fahre eine AT Bereifung mit 265 / 65 R18 & Schalte leer bei 2k rpm & beladen bei 2,5k rpm. Ich komme bei dieser fahrweiße bei "leerfahrt" ca 800-850 km & Beladen 650-750 km pro Tankfüllung. MfG.

[@filmemacher9876]

Sie sind definitiv der angenehmste Auto Tester und ich habe alle Tester hier auf KZbin gesehen. Immer wenn ich bei Ihnen reinschauen, stelle ich sofort fest, wie on Point ihre Expertise ist. Für einen ungeduldigen Menschen ist ihrer Art der Berichterstattung die effizienteste. Danke Anke

[@moritztesch5286]

Ich finde es ziemlich gut, dass ihr bei den Scheinwerfern erwähnt, dass die manuelle Leuchtweitenregulierung zu berücksichtigen ist. Oft hat im Straßenverkehr das Gefühl, viele Autofahrer kennen diese Funktion gar nicht :D

[@Pum1ce]

Und man muss auch dazu sagen, dass es absolut erwähnenswert war. Ich hätte nicht damit gerechnet gerade bei einem led Scheinwerfer.

[@raphi25895]

Irgendwo muss ja Geld gespart werden um günstiger zu werden.

[@christianherzog4103]

Pum1ce LED Scheinwerfer mit weniger als 2000Lumen brauchen keine Scheinwerferreinigungsanlage und haben auch wieder eine manuelle Höhenregulierung

[@grindinge3]

Moin. Ich muss jetzt auch mal meinen Senf dazu geben. Ich habe euren Kanal schon eine Weile abonniert. Für mich einer der besten Kanäle hier auf KZbin. Egal um was es geht. Objektive, tiefgründige und faktenreiche Berichterstattung. Ohne sinnloses Gelaber oder Selbstbeweihräucherung. Absolut Top! 👍🏼 Weiter so..... BTW: ein Test des neuen Toyota Land Cruisers wäre klasse 😉

[@bauforum24]

Danke für das nette Feedback 🤗 Viele Grüße, André

[@michaelkruger4930]

Ich habe einen Ranger mit 200 PS das Teil ist so schlecht Verarbeitet Rost Rost und Wasser im Fahrzeug ist bei Ford so gewollt !!! Habe mir jetzt einen L200 gekauft .

[@derAllesausprobierer]

Probiert doch auch mal den schweren Anhängerbetrieb im Baustellenbereich oder Gelände. Das wäre noch wesentlich interessanter als nur auf gerader Fahrbahn. Z.b. ob er sich schnell eingräbt oder so

[@DerBaggerPeppi]

Servus Bauform Team, Ich muss euch wirklich mal Dankeschön sagen! Eure Tests sind so fachlich durchgeführt, das macht sonst niemand im deutschen Raum. Da ich mich selbst gerade um einen neuen PickUp umschaue. Erspart ihr mir schon einpaar eigene Probefahrten. Macht weiter ihr seid Spitze!!! Liebe Grüße "DerBaggerPeppi" ✌️🇦🇹

[@PAN_Outdoor]

Na ich denke für n Familienauto, wo man ab und an was hintendrauf haut oder zwischendurch mal was anhängt, ist der absolut in Ordnung. Nicht jeder braucht nen Pick Up als Arbeitstier oder extreme Offroader 😉 Das Gegenstück sind Kombis mit über 600 PS 🤷🏻‍♂️ ..ist ja vom SINN her auch fragwürdig.. aber man kann damit leben. Dasselbe hier.. 😉

[@memmim6239]

Vielen Dank für den wieder mal professionellen Testbericht! Ich fand v.a. die Einschätzung bzgl. kleinerem Motor und 6Gang Automatik interessant. Ich bewege den Vorgänger als 1,5 Kabiner mit Handschalter und 430Nm und 181PS. Dieser Motor überzeugt mich voll, v.a. in Zusammenhang mit dem Verbrauch. Die alte Automatik war leider auch schon „suboptimal“. Schade das es in Europa wegen den Abgasvorschriften den größeren Motor nicht mehr gibt... Vielleicht hättest du noch erwähnen können, das Mitsubishi der Hinterachse eine Feder mehr gegönnt hat und die zulässige Achslast hinten nun leicht höher ist. Erklärt vielleicht auch die „zusätzliche Härte“ der Federung. Vielen Dank und beste Grüße, BB

[@valentinwagner6656]

150 Ps Reichen Locker, aber im Opel Corsa ;-) Ne, Spaß beiseite, ich denke gerade im Baugewerbe eine sehr gut alternative zu Amarok und co. Da braucht man keinen 250 PS Motor, da gehts meiner Meinung nach darum einen günstigen und funktionalen PickUp für´s Anhänger ziehen, Werkzeug zur Baustelle bringen und auch auf Schotterpisten und im Winter sicher auf der Baustelle ankommen. Wie immer sehr ausführlich und keineswegs langweilig :-) Viele Grüße Valentin

[@raphi25895]

Aber gerade im Baugewerbe war die Begeisterung groß, dass endlich ein V6 eingeführt wurde.

[@luca4717]

Raphael Lang aber nur bei den Bauleitern/Chef‘s die ihren ML/Touareg gegen einen Pick-UP eintauschen konnten um besser beim Kunden anzukommen als mit nem SUV und irgendwie nach Arbeit auszusehen, wirklich gebraucht tut man ihn ja nicht. Wer hat beim Bund den Wolf gefahren, wie viel PS hatte der?

[@LenaZ-69]

@Valentin Wagner. Fürs Anhänger ziehen mit etwas Gewicht drauf sind 150 PS nicht viel. Für ein 750 Kilo Anhängerchen reicht er natürlich, aber nicht für große!

[@GermanCube]

@@LenaZ-69 Im Video sieht man doch, dass er seine 3100kg weggezogen bekommt. Damit ist er dann natürlich kein Rennwagen mehr, aber für ein Nutzfahrzeug doch völlig ausreichend!

[@LenaZ-69]

@GermanCube. Klar bekommt er die 3,1 t weggezogen. Ist ja auch ein flacher Standplatz. Wenn eine Steigung kommt schnauft er dann aber heftig. Bist du schon mit Anhänger und schwerer Ladung gefahren wo das Zugfahrzeug etwas untermotorisiert war? Anscheinend nicht!

[@hopolod7398]

Super test danke!!

[@RiksModellbau]

Für den normaln Baustellen Zulieferungsverkehr reichen die 150PS. Ok, haben ist besser als brauchen 😄 und wenn man öfters mal auf unwegsamen Strassen unterwegs ist und dann auch noch schwere Lasten zieht, sind halt 250PS+ sehr komfortabel 😉 Schöne Vorstellung, ganz offen an das Fahrzeug herangegangen.

[@tino_k9055]

Moin André Das ist wieder ein super Testvideo. Der L200 gefällt mir optisch richtig gut. In Sachen Ausstattung könnte es da noch etwas besser sein aber als Arbeitsgerät würde der so vollkommen ausreichen.

[@carmenhelmut2614]

Servus & Hallo! Mein Einstieg in die Pickup Klasse war letztes Jahr mit dem L200 Basic. 150PS, zuschaltbaren Allrad. Für mich u.a. mit meiner Mini Landwirtschaft völlig ausreichend. Muss nicht immer gleich der Traktor zum Einsatz kommen. Zudem einiges an Geld gespart welches ich dann für die WerkzeugNews zur Verfügung hab ;-) Es grüsst aus dem Remstal/BW, Helmut

[@access1904]

Mich würde der Jeep Gladiator im Pickup-Vergleich interessieren.

[@bauforum24]

Mich auch, aber das wird wohl erst 2021 bis wir den hier in Deutschland fahren können... Viele Grüße, André

[@steffenboehnke4204]

Moin Schönes Video mal wieder! Hab mir vor einem Jahr nen Fiat fullback mit 181 PS3 und 5 Gang Automatik gekauft (nach dem ich alle euer Pickup Test gesehen habe). Muss sagen meiner gefällt mir gut (hab auch mal traktions Probleme im Heckantrieb) und beim Händler gab es -31% und 3,5t Anhängelast eingetragen auf Wunsch. Mein 2,5t wowa ist kein Problem einfach ein paar Kisten Bier auf die pritsche. Was der neue neu hat kann er auch behalten, würde ich nicht vermissen . Gruß und weiter so Der neue ich glaub den h

[@lf7481]

Hey Steffen, minus 31 % ist ordentlich. Wie hast du das geschafft?

[@kaikruger1176]

Fahre seit 22000km den L200 mit den 150ps und bin bisher sehr zufrieden mit ihm. Regalsystem hinten drin (mit Hardtop) und gute 15000km mit Anhänger (2,5t) auch hier alles gut. Klar ist der l200 eher ein Nutzfahrzeug als ein lifestyle Pickup aber dafür kostet er auch einfach mal die Hälfte wie manch Anderer. Wen die Macken die er hat stören muss wohl ein paar tausend mehr bezahlen ;-) Alles in Allem bin ich zufrieden mit dem L200!

[@matthiaspeters4747]

Den neuen L200 kriegst du auch mit Single Cab und den Motor kannst ja mit Chip tunning hoch Schrauben, dir Werte von nm und Hubraum sind gleichwertig zum Vorgänger wurde nur gedrosselt wegen der Hersteller abgass norm

[@dirk_krueger_baumkrueger7612]

Moin Danke für den Test. Ein schöner PickUp. Der würde ja fast überzeugen, wenn der Wandler nicht so ein seltsames Verhalten hätte und es einen Hubraum Motor geben würde. Mehr PS muss er garnicht haben, aber Hubraum! Wenigstens hat er Sperren und Mitteldiff. Gruß Dirk

[@meenzerbastelbude4154]

Danke fürs Video . Bleib gesund und pass auf dich auf. Grüße aus Mainz

[@protestnikvorgon2698]

Ein durch die Jahre immer weiter perfektioniertes Gefährt, welches weltweit verbreitet ist, und das nicht ohne Grund ! Gut der Hinweis auf das Roll- Cover, es zeigt eine durchaus erwähnenswerte Alternative zu weiteren Abdeckungen für die Ladefläche. Ich selbst fahre einen V6 Amarok mit Permanent - Allrad. Im Gegensatz zum Vierzylinder, den ich vorher fuhr, ist der schon ruhiger im Lauf, aber als Alternative für spätere Zeiten, wäre der L 200 durchaus bemerkenswert. Schöner und sachlicher Bericht!👍🍀

[@Silia1]

Danke für den informativen Test 👍. Ich hab mich vor ein paar Tagen für den „Triton“ entschieden und einen bestellt.

[@carmenhelmut2614]

Da hast Du Geld gespart und kommst auch von A nach B ;-) Willkommen im Mitsubishi Club ;-)

[@jamilkhzam6654]

Der L200 erinnert mich sehr stark an mein Fahrzeug den NIssan Juke F-15 1,6 Turbo Automatik Benziner 4WD mit elektronischer permanenter Allrad! Der Motor oder das Wandlerautomatikgetriebe wandelt auch so wie der L200! Der Nissan Juke ist ein Kleinwagen man hat das Gefühl der Kleinwagen wurde gemacht für schlechte Strassen oder Afrika. Der Mitsubischi, Nissan, Toyota und Isuzu sind sehr gute Fahrzeuge und ich kann diese Fahrzeuge nur empfehlen. Ich habe vergessen zu sagen durch den Allrad und auf harte Beanspruchung verbraucht der Wagen auch 10 bis 12 Liter auf 100 km

[@Ruben-vl7yy]

Der sieht so mega aus Danke fürs Video

[@puffumac682]

Unsere ersten Pik Ups (1990) hatten 70 Ps und wir haben noch einen überladenen 2,5 Tonnen Anhänger hinterher gezogen!

[@technix1411]

Puffu Mäc da waren aber alle langsam. Heute würden sie dich bei Überholverbot mit Anhänger am nächsten Rastplatz steinigen😂 Abgesehen davon könntest heutzutage gleich den Lappen abgeben.

[@tobiasfrings4463]

@@technix1411 Was ein Blödsinn

[@Sral1987]

Da fällt mir doch glatt folgendes zu ein: Die Beamten sind in Zivil unterwegs. Ihr VW Passat hat aber 150ps unter der Haube 😂😂😂😂 Denen hat es auch gelangt 👌👌👌

[@bauforum24]

Daran musste ich auch denken als sie hinter mir waren... 😂 Viele Grüße, André

[@adamapfel5627]

Fahre den L200 Bj 2016 in der Top. Es gibt definitiv Sachen an dem Fahrzeug die mich stören. Zb keine automatische Abschaltung der innenraumbeleuchtung wenn mal vergessen hat die Lampe auszuschalten. #überbrückungskabel. Passiert aber auch nur einmal. Die Verzögerung beim anfahren (Automatik) war anfangs gewöhnungsbedürftig. Man kompensiert dieses "Loch" aber mit vorausschauendem Handeln. Das umschalten in die Antriebsmodi könnte nach meinem Geschmack etwas schneller vonstatten gehen. Trotz Xenon finde ich die Lichtausbeute nicht ganz so ideal, jedoch wesentlich besser als bei Halogen. Eventuell machen es da andere, neuere Brenner besser. Die Einstellungsmodi für die Lüftungsströmer ist bei anderen Herstellern besser gelöst. Jedoch macht die Lüftung das was sie soll. Egal ob Winter oder Sommer. Ansonsten war es das aber auch. Ich nutze den Wagen landwirtschaftlich und jagdlich. Aber auch regelmäßig mit Anhänger. Selbst mit einem vollen ibc auf der Ladefläche macht er keine Probleme. Die Geräuschkulisse finde ich recht gut. Und auch ganz wichtig, die verbauten Kunststoffteile im Innenraum fangen nicht an zu klappern und zu knarzen. Das "Infotainment-Sytem" reicht wahrscheinlich jedem, der sich für diese Fahrzeugkategorie entscheidet, weil er diese nicht als Lifestyle Fahrzeug wählt. Kann den L200 sehr empfehlen!

[@AN-ih8ps]

Mein erster L200 hatte 100 PS vor 20 Jahren, der zweite 136 PS vor 14 Jahren. Ging auch alles mit Anhänger, war halt mehr Truckerfeeling als heute im RAM 1500 mit 400 PS. Aber haben ist besser als brauchen und heute möchte ich nicht mehr mit 150 PS Anhänger ziehen.

[@airspektive]

Hallo ich muß immer einen Kran mit 3,5t in schlammige Bausetellen und enge Höge ec. Rangieren. Kann der Krichgang ohne das Mitteldifferential zu sperren ?

[@Maschine12]

Fahre seid über einem Jahr einen Basis Automatik aus 2021. Hatte vorher einen VW Amarok und die Karre war das allerletzte. 2 Liter Motor mit 163 PS ging gar ne. 11 Mal in 3 Monaten in der Werkstatt gewesen. Hab ihn dann sofort wieder verkauft. Komplette Fehlinvestition. Fälschlicherweise wird der Motor vom L200 immer als 2,2 l angegeben aber eigentlich ist es ein 2,3 l Motor. Ich habe meinen kennfeldoptimieren lassen. Er hat jetzt 460NM und 190 PS. Das Drehzahlband ist auch nen ganzes Stück breiter geworden. Bin absolut zufrieden. Braucht jetzt auch nen knappen Liter weniger. Muss sagen im gegensatz zu anderen Pickups steht der Motor gar nicht so schlecht da. Der Navara hat "nur" nen 2,2l und der Isuzu DMAX blos nen 1,9l. Alles was 3 Liter hat ist unbezahlbar. Zumindest würde ich keine 60k, oder mehr, für nen 3l Pickup ausgeben. Schaut auch mal auf die Garantiezeiten. Mitsubishi gibt 5 Jahre von Haus aus. VW oder Ford 2. Spielt für mich auch eine große Rolle. Kann bloß sagen Preis Leistung ist absolut Top, und das in allen Ausstattungsvarianten. Meine Frau fährt auch einen , in der Top version, und sie liebt dieses Auto. Genau wie ich.

[@bauforum24]

Amarok 2 Liter ist auch ein Trauerspiel... Aber der V6 ist super und auch standfest. Fahrwerk beim Amarok und die Automatik ist eine andere Liga im Vergleich mit dem L200. Die 5 Jahre Garantie dürften schwierig sein wenn Du den Motor getuned hast, zumindest was Schäden beim Antrieb anbelangt. Die sind (in der Regel) nicht blöd und erkennen solche typischen Schäden am Motor. Viele Grüße, André

[@Maschine12]

@@bauforum24 aber da sind wir wieder beim preis , den amarok 3l bekomme ich nicht für 36k mit der Getriebereduktion und Hinterachssperre. Da bin ich dann wo weit über 50k. Ausserdem ist dort auch Rost ein größeres Problem. Natürlich würde ich mir beim l200 auch einen größeren Motor wünschen. 2,5 oder 2,8l wären da absolut in Ordnung. Muss nicht mal unbedingt nen V6 sein. Leider sind die Kandidaten mit gröseren Maschinen zu einem vernünftigen Preis sehr rar, also muss man Kompromisse eingehen. Auch der DMax ist sicherlich ein klasse pickup. Aber mit nem 1,9er Motor kommt das nicht mal im entferntesten in Frage. Man bedenke , auch der Ford Ranger kommt in der bezahlbaren Version blos mit einem 2 liter Motörchen auf den Markt. Und da is der bei weitem noch nicht so gut ausgestattet wie der L200. Den l200 in der top Version, also alles was geht , kostet 42k. Der 3l Raptor liegt auch weit über 70k. Ist schon ne Hausnummer. Geht ja bei der Garantie auch nicht speziell um mein l200. Aber die Garantie von 5 Jahren die es auf den l200 von Haus aus gibt kann man individuell bis auf 10 Jahre verlängern. Natürlich mit Abstrichen aber immerhin. Das kann VW beim Amarok lange nicht bieten. Natürlich fährt man dort in ner anderen Liga. Aber bei dem Preis möchte das auch sein. Für mich ist das aber kein Nutzfahrzeug mehr sondern bloß noch ein überteuerter Livestylelaster. Gruß Torsten

[@sebastianklemm4933]

Vielen Dank Andre für dieses Fahrbericht Daumen hoch Gruß dein treuer Zuschauer Sebastian Klemm aus Ostfriesland

[@StievieRay]

Ich habe bereits den vierten L200 in der Firma und kenne die Probleme mit dem Getriebe schon seit dem American Style. Es gab irgendwann immer Probleme, die auch richtig Geld gekostet haben. Wie schon erwähnt ist ein permanenter Allradantrieb und ein Mitteldifferenzial aber leider so nirgends vorhanden.Wir sind im Gartenbau und machen Winterdienst mit Automatic, Schalter geht da nicht wegen regelmäßiger Kupplungsreparaturen. Im letzten Winter hat es dann beim Vorgänger aber ein Automatikgetriebe gekostet, warum auch immer. Ich bin von der Leistung des neuen enttäuscht, hoffe aber dass dadurch das Getriebe mal 7 Jahre hält.

[@bernardhossmoto]

Super Testvideo! Ich habe einen 2015er (Modell 2016) Outlander und 2021er L200, beide in Top Ausstattung mit gleichem Motor und Getriebe. Der L200 ist leiser als der Outlander (warum der schon immer so nagelt weiß ich nicht, sonst völlig problemlos über bis jetzt 145.000km), das Problem mit der Härte an der Hinterhand kann ich nicht nachvollziehen. Verbrauch ist wirklich top, L200 braucht nur 1 Liter mehr und das mit All Terrain Reifen. Das Dröhnen mit dem Audio hat mich auch gestört, einfach Subwoofer auf 0 stellen. Habe ein 180PS Chiptuning.

[@SuperErgoth]

Wir fahren den Vorgänger und da gibt es nichts zu bemängeln! Gerade im Transport und im Gelände gibt es keinen besseren Pick Up! Auch die Klimaautomatik ist sehr gut da eben natürlich sehr schön gekühlt wird und wenn man dann mal warme Luft braucht, ist es eher vorteilhaft das man die warme Luft sofort abrufen kann und sie nicht direkt im Gesicht landet! Vl solltest du mal den Vorgänger Probe fahren, um dir ein wirklich gutes Bild der Situation zu machen! ;) Nebenbei hat der Vorgänger 181 PS und erfüllt auch ohne Add Blue die Euro6 Norm! ;)

[@TheHoffMan007]

Danke für deinen Test, habe mich auch für einen L200 entschieden aber als Schalter da mich das Rumgespiele im Wandler einfach nervt. Da ich kaum Anhänger ziehe reicht das mit den 150ps. Vorher hatte ich einen 3.2 Ranger Automatik und da hat mich die Automatik auch oft genervt und griff manuel ein. Und die zerstreute Zuverlässigkeit bei Ford hat mich auch die Marke wechseln lassen, was schade ist da der Ranger an sich auch ein toller Pickup ist.

[@BraxxJuventa]

Nix fuer mich. Danke Andre. 👍😁

[@jonathansommer8901]

Was war das für ein Kubota Bagger den Ihr auf dem Anhänger hattet ?

[@einmensch8024]

Das ist der KX016-4 :)

[@BenBieb]

..früher mussten wir mit dem l200 mit 115 ps aus dem 2,5er Diesel auch im Hängerbetrieb auf Autobahn usw auskommen und der war noch gut motorisiert, also jammern auf hohem Niveau.. Ein Pickup ist nunmal kein Sportwagen und wenn der Dampfer dann mit dem Gewicht mal in die Eisen muss sage ich nichts zu bei hohen Geschwindigkeiten..

[@wolfgangbattige6595]

Hatte früher 109Ps 2,5l und jetzt 150Ps aus 2,2l der alte ging besser oder zumindest nicht schlechter kommt auf die Verwendung an, der neue kostet aber mehr Steuern bei besser Abgasnorm grenzt für mich an verarsche!!

[@maximilianstark5778]

Nicht so mein Auto aber trotzdem ein sehr informatives Video :)

[@bernhards7452]

Ich hatte den L200 im Januar als Leihwagen, Vorführer mit Komplettausstattung und Hardtop und der Händler Beschriftung. Da war es aber vorbei mit Understatement. Der Fahrkomfort war schon eher auf der harten Seite. Sowas brauche ich zwischendurch, damit ich nicht immer denke: Ist der Pajero hart, ist der hart, ist der...., es geht noch härter. Die Bedienungsanleitung vom Pajero gibt vor, dass im Anhängerbetrieb mit dem Permanent Allrad gefahren werden soll und natürlich der Luftdruck in allen 4 Reifen erhöht werden soll. Das dürfte beim L200 nicht anders sein. Die 3,5 bar hinten gönne ich mir aber nicht mehr, bei 1,8 t Wohnwagen reichen auch 3 bar für eine gute Gespannstabilität. Das Spiegelanklapp Problem habe ich auch, auch auf der Landstraße bei Winddruck von entgegenkommenden LKWs, in den Pyrenäen oder im Rhonetal bei starkem Gegenwind. War beim Sorento genauso. Abhilfe gibt es nur mit Saugnapf und Bändchen, gibt es bei Berger und Co.. Allrad permanent ist immer eingeschaltet. Ich kann meiner Frau nicht sagen: Und wenn es regnet, unter 100 km/h, Lenkrad grade, Fuß vom Gas, Allrad einschalten. Mit Allrad fühlt sich die Lenkung auch auf trockener Fahrbahn direkter an. Zur Ausgangsfrage: 150 PS, darf´s ein bisschen mehr sein?

[@kawaholzer2285]

Moin Andre, schöner Test. Thema Leistung, das selbe Problem wie bei meinem aktuellen Auto, man bekommt die Dinger einfach nicht mit mehr Leistung. Der L 200 gefällt mir richtig gut, könnte mir vorstellen den in der Garage zu haben. Werde mal beim Händler vorbeischauen was er für Angebote hat. Gruß aus Rheinhessen

[@bauforum24]

Leistung gibt es ja noch. Amarok V6 mit 258 PS. Der ist wirklich schön zu fahren. Viele Grüße, André

[@kawaholzer2285]

Ja, nur ein Problem. VAG Gruppe und Preisgestaltung.

[@Kran-Michl]

Ich fahre das Vorgängermodell (2016) mit 181PS... Ich fahre eigentlich ständig mit 4H Allrad, außer vielleicht längere Autobahnetappen. Mit Allrad fühlt sich das Auto gerade auf Landstraße wesentlich souveräner an. In der Stadt beim Abbiegen und bei Nässe habe ich im 2H eigentlich immer Schlupf. Am Anfanfmg bin ich fast ausschließlich mit 2H gefahren. Schon nach kurzer Zeit war deutlich mehr Reifenabrieb auf der Hinterachse zu messen. Nun fahre ich seit 4 Jahren fast ausschließlich 4H und ich habe fast keinen meßbaren Reifenabrieb (50.000km verteilt auf 50/50 Sommer/Winterreifen). Was das Fahrzeug an Kraftstoff eventl. mehr braucht, spart man sich an Reifen und gewinnt deutlich an Fahrkomfort. Mit Anhänger ist der 4H Modus nochmal deutlich spürbarer. Das Fahrzeug liegt wesentlich besser auf der Straße, die Schubkräfte des Anhängers in Kurven werden deutlich reduziert 👍 Noch ein Wort zu den Frontscheibendüsen: Katastrophe!!! Eine einzige Katastrophe! Es bleibt immer links und rechts ein Rand stehen der anläuft, bzw. im Winter nicht frei wird. Nervig bei Standheizung. In der Mitte frei, am Rand muß man kratzen... Das ist aber das einzig negative an meinem L200 😉 Ich würde mir das Fahrzeug Stand heute sofort wieder kaufen 😀

[@technix1411]

Wieder ein Interessanter Beitrag André und Team :). Ich persönlich finde das Konzept des Autos etwas unklar. Es gibt zwar viel Auto für das Geld Leder, Navi etc. Aber Motor und Getriebe passen mal gar nicht dazu. Kann man auch Basisausstattung fahren. Zumindest passt der „Sound“ im Innenraum dann wenigstens zum Rest. 150 Ps ist dann als Nutzfahrzeug und im schweren Anhängerbetrieb ein Witz (die Pointe ist der Verbrauch). Was nützt ein relativ guter Verbrauch wenn das Auto leer ist. Dann lieber nen stärkeren V6/V8 der dann im Nutzbetrieb genauso viel braucht (und mehr Bock macht :D) Ich brauche persönlich kein Nutzfahrzeug aber falls irgendwann doch wäre der Mitsubishi nichts für mich.

[@lld4ae]

Ich fahre Touareg V8 (Euro 6d), Normalverbraucher etwas über dem des L200, es sei denn man Hängt nen Anhänger an. Das gute an dem Auto ist, dass er nirgendwo falsch aussieht, als Nutzfahrzeug wirkt er besser als Q7 und co. und man kann mit dem piekfein am z.B. Theater Vorfahren. Ich glaube das aktuell beste Konzept für ein Nutzfahrzeug sieht so aus: - min 3l Hubraum am besten 4l V8 Diesel - ein straffer Wandlerautomat mit min 8 Gängen - permanent Allrad mit Sportdifferenzial an der Hinterachse (bei schweren Anhängern auf Eis oder Schlamm ein echter Unterschied) - möglichst große Reifen

[@technix1411]

@Anlauf danke für die Korrektur ist mir nicht aufgefallen 😅

[@minecarter-dg7wx]

Fahre selbst den 1.9 TiD mit 150Ps im Saab 9-5 mit Automatik(5.Gang) und die offizielle Angabe für die Anhängelast ist für das Auto mit 1800kg realistisch... Aber wie es im Gewerbe so ist, da sind auch mal ganz schnell 3000kg dran zum ziehen, da wird der Motor gerade zwischen 1/2 Gang sehr zäh. Also zum ziehen, gerade über 3t, brauch man schon ein Auto mit mehr Leistung, wenn der nicht nach 100Tsd über den Jordan gehen soll. Komme immer gut mit 250 Ps zu Recht. 190 im Sprinter sind mit 3,5t etwas zäh aber gut machbar.

[@silbersam1059]

Ich fahre seit 16 Jahren beruflich Pick ups. Grundsätzlich kommt jedes Auto irgendwie an seinem Ziel an. Auch mit Anhänger. Ich habe allerdings gelernt, je mehr Hubraum und ein paar PS mehr sind immer von Vorteil. Vorallem der Verbrauch ist bei größerem Hubraum besser. Der Wagen ist weniger gestresst und somit ich dann auch. Gut, permanent Allradantrieb. Sonst nicht mein Fall. 3,1 Tonnen sind schlecht. Wie beim Raptor. Schönes Video.

[@user-gw8ou3lj3z]

"Raptor"-Fahrer wären ja Gottfroh, wenn sie 3,1 Tonnen anhängen dürften. Offiziell darf der ja nur 2,5t schleppen.

[@nime1699]

Wandler vorspannen... Ist das schädlich?

[@AlyoschaRuben]

2 Sekunden vom Video angeschaut: natürlich reichen 150PS. Postkutschen hatten 4-8PS bei viel mehr Ladefläche, und das ging auch!

[@shellpierre]

150 PS...wenn man bedenkt, dass vor 30 Jahren mittlere LKW damit ausgestattet waren. OK mit Diesel und mehr Drehmoment aber dennoch. Einzig das Automatik (CVT-Getriebe?) mit den 2Tonnen Gesamtgewicht macht den L200 etwas lahmer. Wir fahren den Outlander mit 2,0 L Motor und CVT-Getriebe, der hat deutlich besser Fahrleistungen, ist aber auch für 150 PS durch das CVT-Getriebe nicht besonders beschleunigungswillig. Beim Handschalter bekommt man bessere Daten (hatten wir vorher), aber es ist und bleibt halt nur ein 2,2 Liter, der ist aber verdammt zuverlässig und das Auto ist ein Arbeitstier. Heute erwartet man von einen Pickup oder einen Sprinter, dass er PKW Daten aufweist, was Beschleunigung und Kraftentfaltung angeht, das ist der Unterschied zu früher, hat aber nichts mit der Funktion eines Pickup oder Klein-LKW zu tun. Verständlich ist der Wunsch nach mehr Leistung mir aber schon. Dennoch reicht der Motor sogar auf der Autobahn für über 170 KM/h aus, wer mehr will, muss viel tiefer in die Tasche greifen und sich einen Amarok oder ähnliches kaufen...

[@rn-etechdermercedesslkspez3308]

Bin die X-Klasse als X220 und als X250d gefahren und den Navara als N-Guard, auch die X-Klasse als X350d gefahren. Kurzes Fazit: X220d mit 160Ps untermotorisiert, den X350d üppig und nice to have, habe mich für den Nissan N-Guard mit 190PS entschieden und es bis heute von der Power nicht bereut, bei Fragen und Interesse darf sich Bauforum24 gerne bei mir melden. 150Ps sind zu wenig für einen PickUp

[@Lende82]

Ich fahre einen 2010er L200 mit 178PS und habe mich eigentlich auf den neuen gefreut. Optisch ist er für mich der Hammer. Erwartet hatte ich das er hierzulande auch mit dem 2,4l mit 181PS kommt, wie in anderen Ländern auch. Daher war es für mich eigentlich gesetzt, das er mein neues Fahrzeug wird. Doch dann die Ernüchterung ein 2,2l Motörchen von einem ASX. Nun gut ich bin eigentlich recht neutral an die Probefahrt ran gegangen, Prinzipiell tolles Auto, doch dem Motor fehlt es deutlich an Leistung, zu meinem jetzigen Modell. Automatikgetriebe fand ich auch ok (kannte bisher auch kein anderes). Und hatte mir aufgrund des tollen Innenraums schon ein Angebot machen lassen. Dann hat es mich irgendwie doch mal zu Mercedes verschlagen. Hier habe ich für 2 Tage den 3l X Klasse bekommen, und habe erst einmal wieder gemerkt was es heißt einen vernünftigen Motor mit ordentlich Leistung und Drehmoment zu fahren. Das Automatikgetriebe war auch um Welten besser. Die X Klasse konnte wiederum nicht mit dem Innenraum bei mir Punkten, hinten unter anderem viel zu eng. Als dann noch der Preis feststand, hat es mich (gerade dank eurer Vergleichsvideos) zu einem RAM Classic verschlagen, hier bekommt man wirklich mehr Auto für sein Geld, Innenraum ist Top, Leistung und Getriebe sind auch sagenhaft. Daher besten Dank für eure ausführlichen Test´s, macht weiter so. War für mich absolut Hilfreich bei der Fahrzeugfindung. Der Jetzige Test bestätigt mich im übrigen, genau in meiner Einschätzung zu dem Fahrzeug. Tolles Auto aber Motor und Getriebe könnte besser sein.

[@Hamster51893]

Zu der Anhänger Steckdose: Das Problem ist, dass 75% der Besitzer solcher Pickups sich mit dem Ding eh nicht abseits des Grünstreifen trauen, von daher die Dose etwas angenehmer/alltagstauglicher platziert, bevor es bei den Autozeitschriften dafür gemecker gibt. Selbst die letzten 25% der Besitzer solcher Fahrer, die dann tatsächlich abseits der Straße unterwegs sind werden den maximalen Böschungswinkel nie ausreizen - für solche Offroad Fans gibt es Fahrzeuge wie den Jimny die ein deutlich kürzeres Heck haben.

[@silbersam1059]

Im Prinzip komplett richtig erkannt. Es ist ja grundsätzlich auch so, dass ein Pick up nicht für das schwere Gelände geeignet ist. Er soll Lasten komfortabel von a nach b bringen, ohne das man dafür einen Lieferwagen benötigt. Vorallem kann er gleichzeitig einen Anhänger ziehen.

[@sunc93]

Schönes Video und wieder einiges interessantes dabei, aber für mich wäre es nichts Also die zwei Tankdeckel finde ich sehr unglücklich gelöst

[@ballermann50ae]

Es gibt noch die ClubCap Variante. Und es ist Besser 3100 kg Hinter hängen zu dürfen und 700 kg im Pickup noch frei zu haben als wie bei Ford 3,5t Anhängen und nur noch 200 kg im Pick Up. Ist ne rechenaufgabe wegen dem Gesamtzuggewicht.

[@airspektive]

Ja ist Schwachsinn ich musste auch meinen Transporter auflasten um eine hohe Anhängelaste einzutragen dann darfst du den aber nicht mehr beladen weil dann das Gesamtzuggewicht zu groß ist. Wozu dann auflasten ?

[@paddywestside1419]

mich kotzt tierisch an, dass ich für automatikgetriebe immer eine teure ausstattungsvariante wählen muss...extracab ohne firlefanz als automatik wäre top

[@werk958]

Mir war Automatik und Extracab auch sehr wichtig. Darum wurde es bei mir ein Isuzu D-max, denn nur bei Isuzu gibt es so was.

[@StievieRay]

Das stimmt. Das hat mich auch geärgert, vor allem wegen der Länge der Ladefläche. Da ich aber wegen Winterdienst auf Automatik angewiesen bin, ist das schon ein Verlust.

[@Maschine12]

Gibts doch , hab ne Basis mit automatik

[@rp1479]

150ps in Asien/Europa < Amerika ab 300ps

[@campercamper1156]

Welchen würdest du persönlich vorziehen, den Hilux oder den L200?

[@KimJongFunny]

Navara

[@holgerfanti2041]

Dieses Leerlauf Segeln ist auch im Hyundai ix35. Hatte ich schon öfter in der Werkstatt deswegen. Niemand konnte mir den Sinn von dem Auskuppel erklären. Stand der Technik

[@TheTomware]

Hey, könntet ihr auch mal Autoanhänger testen

[@is030480]

Der Sieht aber Geil aus rein Optisch

[@SirWallace2]

Es gibt nen Club Cab mit Facelift 🤔

[@VineV-Dutch]

I use LPG as fuel. Cheaper at the gasstation, and usually cheaper to buy than a diesel. I don't understand why not more people use this fuel in Germany. Maybe a review about I it?? Prins LPG nowadays has a computerized LPG injection system for TSI engines for example.

[@alexxius144]

Bei so plattfedern kann man ja nichts tauschen, oder ? Gerade wenn die mal durch sind

[@David-cy5zu]

Klar kann man Blattfedern tauschen. Aber die sind nicht durch, die Brechen nur. Aber sehr spät.

[@davidmix188]

So, jetzt muss ich hier doch noch mal einen Kommentar los werden. Dazu muss ich zunächst sagen, dass wir in unserer Familie einen Mitsubishi Outlander PHEV haben (mit der Topausstattung, die die selbe wie im L200 ist) und einen Dodge Ram 1500 von 2017 der meine ich auch alles hat was was geht. Dazu gehört auch ein V8 Motor mit ca. 400 PS. So also zur Ausstattung des L200 lässt sich sagen, dass die Sitze nicht die unbequemsten sind, lassen sich aber auch mit den Amisesseln nicht vergleichen. Das Entertainment ist so naja, man hat zwar nen Bildschirm den man aber wie Tasten bedienen muss, da man sehr feste drücken muss, da reicht kein leichtes antippen mehr. Dazu kommt noch, dass das Topmodell zwar ein Navi hat jedoch fehlt ihm dafür sowohl Android Auto als auch Apple CarPlay. Jedoch muss ich sagen, dass die Rundumkamera echt gar nicht so schlecht ist, jedoch auf dem Bildschirm viel zu klein. Verbindet man sein Smartphone mit dem System und möchte Musik abspielen geht dies zu Anfang nur über das Smartphone selber und wenn die Musik dann einmal läuft, dann funktioniert weder die Anzeige wie lange das Lied dauert noch wird das Cover richtig und zuverlässig geladen. Aber das ist noch nicht alles. Zwischendurch gibt das DAB Radio auch gefühlt den Geist auf. Manchmal zeigt es nur den gespielten Track nicht an, manchmal zeigt es aber auch gar keine Radiosender mehr an und man muss das DAB Radio erneut auswählen. So etwas nervt einfach und da kann man auch nicht mehr mit dem Preis argumentieren, aber vielleicht lässt sich manches ja mit einem Softwareupdate lösen (glaube ich aber nicht). So, kommen wir zur Motorleistung die für ein Arbeitsfahrzeug wirklich ein Witz ist. Denn selbst wenn man nur mit dem Lehrgewicht bzw. ohne Anhänger fährt ist ein schnelles Überhohlen echt eine Katastrophe. Wenn ich mir da überlegen was der Dodge da leistet, dass man da mal eben von 90 auf 150 ist, dass ist schon ein gewaltiger Unterschied. Wo ich auch etwas verwundert bin, ist der Verbrauch der für die Leistung schon fast ziemlich hoch ist. Wenn man den Dodge mit 5,7 L Hubraum und 400 PS was wirklich eine Menge ist sparsam fährt, dann kommt man da auch auf 12 Liter. Wobei man noch einbeziehen muss, dass der L200 ca. 2000 kg wiegt und der Ram etwa 2700 kg. Dazu kommt noch, dass man beladen und/oder mit Anhänger nur ein bisschen mehr Gas geben muss um genauso schnell zu beschleunigen. Was mich ausserdem noch an dem Motor stört ist der fehlende Sound (na gut ist vielleicht auch nicht zu erwarten aber...) und, dass der Motor nur bis 4000 dreht, dass ist ja schon fast lächerlich. Aber ansonsten top Auto 😂.

[@louislru9282]

cooles video

[@alexanderl4333]

Das kannst du noch garnicht gesehen haben

[@mathiasriedel6683]

Könnt ihr ein Borhämmertest mit DUSS Und Bosch machen wäre nice !!!!

[@martinhelmes609]

Solo ohne Anhänger geht der, aber mit Anhängelast nix ! Wie sieht es beim Isuzu D Max mit dem 1.9l -Motor aus ?

[@christianschmidt3470]

Zieht alles weg

[@martinhelmes609]

Dann ist ja gut , der 2.5 l D Max war halt doch eine andere Hausnummer. Man muss halt die Kosten im Auge behalten,Autos zum Spaß werden halt langsam Luxus!😢

[@Alexmog421]

Was permanent Allrad? Und dann zeigtest du den Schalter wo er grade auf reinem Hinterradantrieb steht was soll das den Unter Permanent versteh ich was anderes??????

[@lucasmauck6359]

Da hat wieder jemand keine Ahnung....

[@Ronny2735]

Moin, die Beschleunigung erinnert mich an meine Käferzeiten. Viel Geld für ein lahmes, unpraktisches Auto. Gutes Video, prima Kaufberatung. MfG.

[@andrepieper2096]

Habe den L 200 seit 1,5 Jahren,neu als Reimport aus der Türkei ,volle Hütte.Hat nicht mal 28000 Euro gekostet.Das Fahrzeug ist die Zuverlässigkeit in Person. 1x Durchsicht ,das wars.Seit 25000 km. Allerdings nur 2 Jahre Werksgarantie. Hatte zur Durchsicht meines Fahrzeugs den Neuen.Also....was die mit dem Motor(nur wegen Abgas) gemacht haben ist völlig unklar !Das Teil zieht kaum noch den berümten Hering vom Teller.Das Turboloch ist gefühlt 2s lang Der Leihwagen hatte allerdings manuelle Schaltung.Der Verbrauch auf meinem Arbeitsweg war sage und schreibe 0,5l weniger als mit meinen 181 PS. Aber eben jetzt Euro 6 D Temp....naja. Das der Motor bissl brummt,damit kann ich leben.Ist eben ein Nutzfahrzeug...... Ich würde mir den immer wieder kaufen!

[@svenp.1152]

Die 150 Pferde reichten für den Alltag zum einkaufen usw ..aber so voll beladen und Anhänger dann wird es einfach eng ..aber ansonsten reicht es völlig ..aber die Farbe gefällt mir ..:)

[@paddyvgm8722]

Also da Traue ich meinem Pajero 4 Zylinder mit 3.2l 170 PS Mehr , draf 3350 Kg Ziehen. Das mit der Anhängelast ist der Abgasnorm geschuldet war mit dem Gedanken am spieln mir den zu Leasen oder einen alten L200 oder einen alten Pajero zu kaufen aber 3100 kg waren mir zu wenig. Will ja meinen Anhänger ausladen können wobei das mit dem Vorgänger auch schon ein problem war aber über Nachrüstlösungen doch auf 3350 kg zu bekommen Laut Händler. Aber 2.3l Hubraum ist denke ich etwas wenig vorallem mit der Automatik weil die immer sehr verschliffen Fährt wie im Video erzählt aber haben die "Nutzfahrzeuge" von Mitsubishi alle! Kommt ganz drauf an wie der eingefahren wurde und wie man mit dem Pedal spielt wenn man drauf tritt soll es ja weiter gehen und ohne hubraum braucht es halt Drehzahl. Aber für den Anhänger betrieb ist das Automatikgetriebe meiner meinung nach super. Und wenn ich da richtig bin darf der wechsel von 4H zu 2H oder anders rum nur bis 100 km/h erfolgen aber 4H bis Endgeschwindigkeit oder bin ich da Falsch?

[@Lukas-bb3tw]

Mach mal einen Test zum landrover defender aber nicht den aktuellen

[@neueswappentierfurdeutschl6458]

Wie hoch sind die Kosten für die Steuer bei einem Pickup, kann man sich da wo ganz einfach informieren. Auf meiner Einkaufsliste steht ein Pickup, aber ich würde gerne im Vorfeld wissen, welchen Betrag man ausgeben muss.

[@steffenboehnke4204]

Kommt drauf an... Lkw Steuer oder Pkw Bei Lkw hast du zwar weniger Steuer aber hohe Versicherung. Usw ich hab mich in Foren schlauer gemacht .

[@StievieRay]

Also nochmal wegen des Motors. der tourt wirklich bei Kickdown enorm lange hoch bis er von sich aus schaltet. Ich nehme dann gerne mal die Lenkradwippen hinzu, damit das wenigstens so ähnlich läuft wie beim alten. Ich stimme zu, dass die Traktion sich besser beherrscht, ist aber auch kein Wunder, weil der Vorgänger mit 181 eine echte Rakete war. Der hat auch gerne auf trockener Straße rumgequietscht und somit Schupf gehabt, obwohl ich keinen Kickdown gemacht habe. Das wird hier auch nicht im Hochsommer so sein. Ich sehe das hochtouren bei diesem L200 jedoch eher als Leistungsloch an. Es ist nicht einfach nur so als fehlten da 30 PS. Der neue ist irgendwie Flügellahm und ich werde ihn jetzt erstmal in die Werkstatt bringen. Ob Chiptuning da helfen könnte?

[@hendrikx3392]

Den L 200 kann man schon gar nicht mehr bestellen.

[@lld4ae]

Das Ding Verbraucht also kaum weniger als der Touareg V8? edit: es sei den man benutzt ihn dann ...😉

[@bauforum24]

Ja. 😉 Viele Grüße, André

[@lld4ae]

Bauforum24 viel Grüße zurück, Florian

[@holzmichel2532]

Ist auch mal ein Test mit einem 70er Landcruiser geplant?

[@c.b.865]

Ich habe mich gegen den L200 entschieden, weil er keine 3,5t ziehen darf und mit seinen 2,2l nur 150ps bringt. Dann kahm der Navara n-guard in Frage, vorallem habe ich auch meinen Patrol y60 4,2l benz weg geben müssen. Schlussendlich hole ich Donnerstag den Invincible da er innen auf dem neuere Stand ist und halt 500nm mit 204 PS 2,8l diesel haben mich überzeugt. Hätte lieber den 230ps mit 600nm gehabt. Wollte und konnte aber keine 12 Monate warten 😣🚚👍🏽

[@Pum1ce]

Moin Leute, toller Test und auch insgesamt top content auf dem Kanal hier. Dass überhaupt Pickups mit weniger als 3,5t Anhängelast gebaut werden liegt wahrscheinlich daran, dass solche Autos inzwischen auch oft Lifestyle Fahrzeuge sind und gar keine Baustellen mehr sehen.

[@kevinzierenberg9988]

Ein Test mit einem F150 wäre mal interessant und ein Pendant zum RAM

[@martinb.3233]

Also rein optisch finde ich den L200 eine absolute Wucht, keine Ahnung warum, da mir der Eclipse Cross und ASX überhaupt nicht gefallen. Wirkt deutlich wuchtige. Aber wie schon gesagt wurde ist doch der Motor ganz großer Mist. Es fehlt deutlich an Hubraum. Die Automatik ist ebenfalls nicht das Gelbe vom Ei. Schade eigentlich, aber so wird das wohl nichts. Finde den Ranger definitiv attraktiver. Macht weiter so.

[@Martin-eh7on]

Hey Andre kanst du fieleicht mahl den Dacia Pikap testen

[@arnoldsp]

Maddin Rächtschreibung 👍 :)

[@michaelschube4117]

150 PS? Na klar, man kann ja hinten 2 Griffe ranschweissen und das Ding als Schubkarre nutzen. Ansonsten hat ein ordentlicher Pickups 8 Zylinder, mind 400 PS und ist „Made in USA"

[@mazdaawd8417]

Was mir am l200 gefällt ist, dass es ein echtes Auto ist. Nutzen statt vor der Eisdiele protzen. Kein Luxus einfach nur funktional.

[@uwemeiners4903]

Moin, die Front entspricht nicht meinem Geschmack. Bei meinem Pajero wird die Anhängersteckdose einfach hoch geklappt.

[@hannesg.9220]

Wenn man hauptsächlich mit Hänger fährt, sind 150 pferde wahrscheinlich zu wenig. Als Zubringer aber durchaus zu gebrauchen, ist ja sehr solide verarbeitet.

[@luca4717]

Fahre mit nem 100PS Ducato auch 2,5t Anhänger auf der Autobahn, wenn er rollt, dann rollt er, verbraucht auch so 12,5-14l.

[@googleuser9831]

Mit satten 150ps unter der Haube😎

[@user-gw8ou3lj3z]

Unauffällig, hat aber 150PS unter der Haube... *wegschmeiss.. :D

[@moritzh7470]

Hab selten so ein Realitätsnahes Review gesehen!

[@frenkybigone5641]

Also das mit 2 tank Deckel hahaha aber 150 PS ist mir zu wenig für ein Pick-Up!

[@umitucbas2224]

Ich sehe keinen wirklichen Sinn für derartige „leichte“ PickUps in unseren Gefilden. Das passende Fahrzeug steht bei 19:30 im Hintergrund. Kann man sich mit ordentlichen Motoren, Getriebe und bei Befarf sogar Multimedia auf Premiumniveau konfigurieren. Hat eine ordentliche Ladefläche mit abklappbaren Bordwänden und nimmt bei mehr Personen mit ohne dass sich diese in diese enge Kabine zwingen müssen. Diese popeligen Ladeflächen auf den Pickups taugen doch nicht zum ernsthafen Transport von Stückgut oder Maschinen...die Fahrzeuge sehe ich in Deutschland meist bei rennomierten (Straßen)bauunternehmen, die wohl ihre Bauleiter damit ausstatten. Wirkt für mich grösstenteils nach Image bzw. Hierarchie..der Fuhrpark soll was hermachen und der Bauleiter soll nicht mit der einfachen DoKa Pritsche wie die Kolonne umherfahren. In anderen Ländern der Welt haben PickUps eher ihre Daseinsberechtigung..Schlechte Wege oder Personentransport....auf der Ladefläche. Meine Meinung zu dieser Fahrzeuggattung hat nichts mit dem Video zu tun, welches wie immer Top ist!👌🏼

[@maxitaxjbrkrt7079]

Darüber ob die Leistung reicht oder nicht kann man auf jeden Fall streiten und das ist glaube ich nur schwer zu klären hahahaha aber ich kann sagen für mich wär das ganze rein optisch überhaupt nichts

[@carstenw]

Du machst die Test doch nur, um immer wieder neue Autos zu fahren. 😂

[@instantdislikechannel5699]

tja, die würden schon reichen, wenn auch der Hubraum da wäre...aber leider ist ja nichts von PS oder Hubraum ausreichend vorhanden Leider...

[@jensobach4651]

VW stellt den Amarok ein. Somit hat der L200 ein absolutes Alleinstellungsmerkmal. Was nützt der V6, wenn das Modell international ein Flop ist...

[@thomaszeltsperger9599]

Hallo Andre, kleiner Hinweis für die Zukunft. Der L200 kann genauso wie alle anderen Pikups nicht mit Heckantrieb gefahren werden. Da sich der Motor vorne, und das Getriebe in der Mitte befindet handelt es sich um einen "Hinterrad" Antrieb, eng. rear wheel drive (RWD) oder im deutschen Sprachraum auch "Standard" Antrieb genannt. Heckantrieb findet man z.B. im 911er Porsche, vw Käfer, smart Fortwo, renault twingo etc. Eben überall wo Motor und Getriebe ebenfalls im Heck sitzen.

[@gugadoikmael4978]

Ich hätte lieber einen V 6 oder V 8. Ein 4 Zylinder mit einemTurbo? Da haste keine lange Lebensdauer.

[@hannesexenberger1494]

Ist Ja ein Super Auto der Mitsubishi L200 wäre schon was Ja

[@wollitotv322]

Ich finde Preis Leistung ist bei diesem Auto sehr gut

[@dominikm8883]

Ich wäre da eher für einen Ford oder Toyota.