2020 Riese&Müller Roadster Touring - essai embarqué par Fratello

[@jean-michellutz9280]

Bonjour, Est-ce que l’on peut continuer à rouler en utilisant le système de transmission Alfine Di2 même avec la batterie vide 0% ? Cordialement.

[@lesvelosdefratello]

Pas testé mais je pense que cela fonctionne comme le Rohloff e14. Quand la batterie est très basse, l'assistance coupe mais le changement de vitesse fonctionne encore.

[@jean-michellutz9280]

Merci ! Donc, il faut quand même qu’il reste un minimum d’énergie dans la batterie pour que le changement de vitesse se fasse correctement ? Est-ce aussi la même chose avec le système Enviolo/NuVinci ? Sinon, si la batterie est vraiment totalement vide, on ne peut s’en sortir (faux plat, côte, montée, etc...) qu’avec un système de transmission dit « classique » (pignons, couronnes et dérailleur manuel) pour ne pas se retrouver avec une sorte de « pignon fixe », non ? Bien cordialement.

[@lesvelosdefratello]

@@jean-michellutz9280 no stress pour le changement de vitesse électrique, la réserve de batterie est suffisante pour un paquet de changement de vitesse, largement de quoi rentrer à la maison ou finir la sortie. Nuvinci/Enviolo/Vario, c'est manuel comme le derailleur, donc pas de soucis.

[@UlrichQC]

Bonjour à l’équipe, j’aimerai savoir si le porte-bagage arrière de série sur certaines versions (HS, GT) est démontable afin de conserver une ligne plus fluide ?

[@lesvelosdefratello]

Bonjour Ulrich, les modèles HS (speedbike) doivent conserver le porte-bagage car la plaque d'immatriculation est monté dessus, le vélo est même homologué de cette manière. Pas possible donc de le démonter.

[@UlrichQC]

Merci beaucoup pour les infos. Je dois avouer que me modèle en alfine 11 me plait particulièrement. En tout cas super essai complet !