2021 Dacia Sandero 1.0 SCe | test | Motoring TA3

Nová Dacia Sandero je nepochybne krajšia, pohodlnejšia a na ceste istejšia ako jej predchodca. So základným motorom 1.0 SCe je to zároveň dokonalý stroj času. Šoféri zhýčkaní turbomotormi z neho budú utekať kade ľahšie. My ostatní si zaspomíname na staré časy a radiacu páku prakticky nepustíme z ruky. Práve nakrátko odstupňovaný päťstupňový manuál do istej miery doháňa skromný výkon 49 kW (67 k) a krútiaci moment 95 Nm.
Dacia Sandero
motor 1.0 SCe
výkon 49 kW/67 k pri 6300 ot./min
krútiaci moment 95 Nm pri 3600 ot./min
kombinovaná spotreba paliva 5,2-5,5 l/100 km
zrýchlenie (0-100 km/h) 16,7 s
maximálna rýchlosť 158 km/h
prevodovka 5-stupňová manuálna
objem batožinového priestoru 328 l
Sledujte Motoring TA3 online:
Prihláste sa na odber: bit.ly/2WO2ViX
Viac na stránke TA3: www.ta3.com/publicistika/174/...
Facebook: / ta3motoring
#Dacia #Sandero #Sandero2021 #1.0 SCe

[@14jan141]

mam sandero, je to normálne auto za ROZUMNÚ cenu!!!!👍👍👍

[@jankohrasko2431]

No konečne test základnej motorizácie, a obyčajného auta. 👍

[@stanislavkoky5515]

Do teraz jazdia fabie1 najčastejšie s výkonom 44kw a s oveľa výššiou spotrebou a každemu to stači aj dnes určite si ten motorček kúpi nejaký výkendovy vodič a určite mu aj postači

[@stanjamasarovic2967]

Dlho som čakal na takýto test, obyčajné auto pre obyčajného človeka a na bežné používanie. Len tak ďalej :-) budem sa tešiť ak budú ďalšie podobné testy.

[@techpriestsgaming6525]

Super, první video na 1.0Sce co jsem našel. Všichni dělají recenze na maximální výbavu s 1.0Tce, což mě moc nezajímá, budou jezdit asi stejně jako 1.0TSI od VW

[@adamglus1075]

Super test Filip ! Osobne by som tiež išiel so 1.0 Tce ale asi vo výbave Stepway , páči sa mi viac 😁😃🚗👍

[@dusanmracko9432]

Dobrý test ako vždy,k Dácii len toľko,že vo svojej kategórii predbehla v Európe v auguste Golfa a stala sa najpredávanejším automobilom !!!!!!!

[@cikynko]

davam lajk za kosice!

[@fflipco]

Aspon za nieco :) Ale vazne, dakujeme.

[@cikynko]

@@fflipco dalo by sa to vyuzit ako sluzobne auto na dlhe trasy? 300km denne - ide mi hlavne o sedadla

[@fflipco]

@@cikynko Sedadla v Sandere su medzigeneracne zasadne lepsie ako boli. Ked sa bavime o 300 km denne, vyskusal by som si Clio, ktore ma sedadla lepsie (podla mna jedny z naj v triede). Plus pri takych kilometroch by som vazne zvazoval turbo. Alternativou vzhladom na km moze byt naftove C-Elysee/301, hoci tam sedadla nie su ziadna hitparada. Alebo ist do lahko jazdeneho kompaktu s dospelymi sedadlami?

[@cikynko]

@@fflipco je ten rozdiel medzi sedadlami v kompaktoch a malych autach naozaj taky markantny aby to stalo za zvazenie?

[@fflipco]

@@cikynko V kompaktoch zvyknu byt trochu sirsie. Zalezi vsak od konkretnych aut a zaroven aj od postavy. Napr ja sirsie sedacky az tak ocenit neviem, kedze som chudy, ale dlzku a sklon sedaka ano. Konkretne v Sandere mi vadil mensi sklon sedaka a tym padom slabsia opora stehien. Niekomu moze vadit prilis dopredu vysunuta hlavova opierka, ktora lepsie ochrani krcnu chrbticu pri buracke, ale niektorych soferov tlaci. Nasledne maju tendenciu viac si sklopit operadlo a uz nesedia idealne. Toto vsetko je prudko individualna zalezitost a je dobre si to vyskusat na vlastnej kozi. Plus priestor na prave koleno, atd. Za mna je sedenie v Cliu lepsie ako v Sandere.

[@mattischmidt3415]

Super test👍

[@jirkarybar4117]

Jako popojíždělo kolem komína, mama taxi, naprosto dostatečný motor. Skvělé že se to ještě nabízí.

[@stanostano3747]

Doplnim/poupravim detaily z videa: Zakladne 15" kolesa s Bridgestone pneumatikami su znacne hlucne. Vymena za nieco kvalitnejsie, v mojom pripade 16" Continentaly znacne pomohla. H7 v dialkovych svetlach odporucam vymenit. Od vyroby su tam sice Osram, ale asi nejake ultralife, s nizkou svietivostou. Vymena za "obycajne" H7 Osram Silverstar je viditelna a uz je jasny rozdiel medzi tlmenymi a dialkovymi svetlami. Pri zapnuti dialkovych svetiel sa pridvihnu cele svetla, takze aj tlmene LEDky svietia vyssie a dalej. Odporucam priplatok za automaticku klimu. Je to fakt par euro. Je ovela komfortnejsia. Ovladace (3 kolecka) su ovela krajsie, rovnake ma aj Renault Kadjar/Captur za 3 nasobok ceny. A vo ventilacii je elektricka spirala (neviem ci ju ma aj manualna klima), takze auto kuri po par metroch. Za mrtvy uhol by som si uz nepriplacal. Za paket parkovanie (predne+zadne senzory a kamera) urcite ano.

[@stanostano3747]

@@zeoxp Este tak chapat pisanemu textu. Kde take nieco pisem?

[@stanostano3747]

@@zeoxp vymena za nieco kvalitnejsie. O to ide. Neviem ake su 16" z vyroby. 15" hucia.

[@KubikCv]

Ty aktivní klapky hodně překvapily :D Převodovka mi nepřijde tak krátká, mám miniMPV Renault Modus 1.6 16v 82kW a tam jde udržovat 50ku i na pětku. Myslel jsem si,že je ten motor rozežraný, když si v zimě na krátké trasy po městě bral kolem 7.6 , ale nakonec to není tak hrozný, když mám pod zadkem 112 koní

[@fflipco]

Zdravim, Sandero pri 50 km/h toci 1500 otacok, a to je pri tomto trojvalci aj na udrziavanie rychlosti uz malo. Niezeby na rovine neudrzal rychlost, ale dunenie a vibracie su neprijemne. Kedysi boli takto kratke prevodovky pomerne bezne, ale pri dnesnych emisnych limitoch uz fakt nie su.

[@miloslavpokorny2358]

ahoj z ČR , tak obecně obyčejná přibližovadla pořád budou třeba

[@marosrokyta8292]

Sak to Kosice ta ne?

[@jangdovin8061]

Pozdravujem Filipa.Sledujem vsetky testy aj motoring.Vsimol som si ze vela nakrucate v Ke.Ja som z Ke a tesi ma to.Paci sa Vam v Kosiciach alebo cim to je ked sa mozem spytat?Prajem vsetko dobre a tesim sa na kazde dalsie testovanie.

[@tilltill6369]

Ak sa nemýlim F. Garaj pochádza z KE. :-)

[@SyrkoKotyc]

A teraz aj kameraman je odtiaľ.

[@fflipco]

Tiez pozdravujem a dakujem za priazen :) Kolegovia ma predbehli. Som z KE a po novom aj kameraman je z KE, takze sa uz nemusim presuvat na natacanie na zapad. Ked budu dni este dlhsie ako teraz, radi by sme nakrucali aj v Presove, Bardejove, na Spisi a tak.

[@jangdovin8061]

@@fflipco Dakujem velmi pekne za odpoved.Mal by som este jednu otazocku pokial by Vas to velmi neotravovalo a viete odpovedat.Ja mam suzuki vitara 1.4 turbo.V starsom teste co ste robili na 1.4 hybrid ste porovnavali vykon,krutiaci moment-krivky...Mna by zaujimalo aky vykon a krutiak mala ta nehybridna vitara ktora ma papierovo 140 koni ale takmer kazdy kto ju skusal tvrdi ze ma realne viac.Pokial by ste to vedeli budem vdacny.

[@jangdovin8061]

@@fflipco S peknou prosbou sa este raz na Vas obraciam ci mi viete dat nejaku odpoved na moju otazocku lebo co sa tyka aut Vam doverujem.Dakujem.

[@lakitouch]

Zaujímavé vy bolo potom dat do porovnania taku novu Fabiu a toto Sandero samozrejme v rovnakej cenovej hladine, kde by bolo videt co za rovnakú cenu dostanete v danom segmente 🤔 Lebo tiež Fabia v zakladnej pripadne strednej výbave nebude to co sa teraz prezentuje 🤔😁

[@stanostano3747]

Ak je vybava automaticka prevodovka, parkovacie senzory a kamera, vyhrievane sedacky, automaticka klima, tak Fabia je priblizne +4000eur.

[@marosrokyta8292]

Je to tak... Co test sandera to stepway

[@beo8125]

To je návrat do minulosti ? Škoda 120, 1 174 cm³ 33kW zachvílu :D

[@MilosHrdina]

viete niekto chce lacne auto,z celkom dobrou vybavou a spotrebou

[@fflipco]

Velmi ma lakalo, natocit sprint Sandera s 50 kW Feliciou, ako duel ludoveho auta vcera a dnes. Ale bola by to iba "sou" bez vypovednej hodnoty, takze som to nakoniec zavrhol.

[@danielb.7292]

33 kW měla stopětka.

[@stanostano3747]

@@fflipco To je skoda :(

[@alambert147]

Ztlumit hudbu, prosím!

[@danielgago-sk]

Keď som kupoval svoje koncernové TSi 66kW tak som zvažoval či by mi stačil trojvalec 1.0 bez turba. Ale za toho šľaka to nikto v okolí nemal aby som si to v praxi vyskúšal... Doteraz by ma to zaujímalo takýto praktický test pre moje potreby (hlavne rýchle okresky, mesto menej, hlavne do práce - krátko, ale aj 4 pasažiery občas ak treba). Či Fabia, či Sandero, či iná značka a ich malé auto s takýmto motorom, to je jedno, podmienka je motor bez turba a aspoň na víkend... V meste by to bola určite výhoda oproti TSi s dlhými prevodmi.

[@fflipco]

Zdravim, tiez som sa k takemu motoru dlho dostaval. Chvilu sa rysovala prilezitost vyskusat Polo 1.0 MPI Evo, ale nakoniec to padlo. Priatelka ma up! 44 kW. V meste a na okreskach mu fakt nic nechyba. Hoci jasne, up! je mensi a tusim Euro 5. Tiez mam radsej slabsi motor a kratsie prevody ako silnejsi a dlhsie. Zaroven si ale myslim, ze 8 z 10 soferov by sa od turba k atmosfere uz nevratilo.

[@danielgago-sk]

@@fflipco Vďaka za reakciu. No ono TSi je okreskový motor, tam je ako doma, v tomto tú voľbu neľutujem, len to mesto potom... A Up je úplne mini auto, tam je malý liter úplne jasný a na pohodu. Fabia s litrom, a hlavne kombi (s 55kW litrom sa predávala vtedy) by bola ale iná káva. Ale takéto Sandero "do roboty" by ma fakt zaujímalo v praxi. Ale veru - pružnosť TSi, a bez zbytočného vytáčania, to je parádna vec...

[@stanostano3747]

@@danielgago-sk Uplne v pohode. Na prekvapenie to hybe autom a v meste sa to vie pozbierat za plynom aj od 1800 otacok. Pri TCe motore som taky problem nemal, ale s SCe som sa nejako nevedel zladit s plynom a spojkou. Pocas skusobnej jazdy mi to skakalo a drel som spojku. Pri 80km/h uz dynamika a ochota zrychlovat znacne poklesla, treba podradit. Ja osobne by som za to turbo priplatil. Dacia nepyta az tak vela navyse oproti konkurencii. Ked sa motor nebude tolko tocit, je dost mozne, ze realne klesne spotreba a stupne jazdny komfort (hluk a odpada potreba radit).

[@janhank2302]

Vlastním 1.gen ŠKODA FABIA-1.4-16V-55KW-75 koní,a 126-N.M.Přiznávám,že dynamicky to také není zázrak,ale proto jsem ji ale nekupoval.Hlavní přednosti jsou tichý chod,spolehlivost,spotřeba benzínu,která se dá dost ovlivnit stylem jízdy.Ve městě tak okolo 6,5,dálnice 5,3 s tím,že nepřekračuji rychlost 120km/h,okresky klidně i za 4,0 i/100km.S FABII jsem spokojen,ale když DACII SANDERO,tak jedině 1,0-sce-49kw.

[@borec4ever]

4 litry.. mozna tak oleje :D

[@janhank2302]

@@borec4ever Podívej,je mi upřimně jedno,čemu věříš,opravdu mi na tom nezáleží.

[@borec4ever]

@@janhank2302 to je dobre, ze to tak beres. Jen rypu :)

[@SyrkoKotyc]

To je priamovstrek, že to už má GPF? To potom nebude nič moc na mestské cukačky do obchodu, k doktorovi a do kostola. A mimo mesta je to do dnešnej premávky fakt slabé. 🤨

[@SyrkoKotyc]

@Ľuboš Sakmar A načo mu je potom GPF?

[@lukasletovanec4056]

Aby boli za každú cenu nižšie emisie, preto v Rusku je Duster s dvojlitrom benzínom a u nás nie

[@SyrkoKotyc]

@@lukasletovanec4056 Za každú cenu nižšie byť nemusia. Za každú cenu musí byť nižšie CO2 a GPF zachytáva sadze, ktoré sa pri nepriamom vstreku až tak netvoria a preto preň ani GPF nie je povinný.

[@lukasletovanec4056]

@@SyrkoKotyc aha tak to som nevedel, v tom prípade netuším. Jedine, aby zákazník viac platil za servis.

[@fflipco]

Zdravim, pisal som odpoved uz vcera, ale nejako sa stratila. Tak skusim este raz. S nastupom emisnej normy Euro 6d zacali pouzivat casticove filtre aj nepriamovstrekove motory. Limit na produkciu sadzi sa sice nezmenil, ale emisie su po novom merane v realnej premavke. Rozdiely oproti laboratornym skuskam sa asi ukazali byt velke. Casticovemu filtru by kratke mestske jazdy teoreticky az tak vadit nemali. Sadzi je menej a aj regeneracia je jednoduchsia. Presiel uz nejaky ten rok, odkedy sa casticove filtre zacali davat k priamovstrekovym benzinovym motorom, takze skusim popatrat, ako na tom su a ci su naozaj take bezproblemove.

[@TiborLDR]

Dacia ako iné autá zdražili, ale u Dacie je to citeľne... osobne by som sa už namiesto Sandera pozeral po Kii Rio...

[@KubikCv]

Dacia je nový model a zdražení není tak drastické jako třeba u výběhové Fabie 3 , která jen díky emisním pokutám zdražila cca o 3.000€ v holotě Active