2021 ELECTRIC MOTORCYCLE TEST: Energica Vs. Zero Vs. H-D LiveWire

Team MaxxMoto did some serious investigative research into the practical aspect of electric motorcycles and in meantime we checked out if they are any fun. Ofcourse we aimed for the best bikes: Zero's SR/F, the Energica Ribelle and Ego+ and Harley-Davidson's LiveWire.
Please also check out
www.MaxxMoto.be
Instagram: www.instagram....
Facebook: / maxxmotodotbe
Camera & Montage: Arno Jaspers & James De Ridder

[@Demoni696]

Great comparison, thank you for taking the time to provide English subtitles!!!

[@MaxxMotoDotBe]

My pleasure, in return I will happily invite myself to stay with you for a trackday at Laguna Seca. ;-)

[@MrTechnofear2010]

I drive a Zero SR/F, and I do wish it had more range, but it is the affordable option, and it drives wonderfully. Bottom line, none of these wold work well for crossing continents, but for at 50 km commute, they are perfect and tons of fun.

[@MaxxMotoDotBe]

Good conclusion, to which I would add silence and pricing as two important points to consider before taking the leap.

[@fact_frenzy386]

Best practical review ive seen on these bikes to date. Thanks for the review and the English subtitles. Much appreciated!

[@MaxxMotoDotBe]

Glad you liked it!

[@kashyabguruvar5065]

Waiting Energica Eva Ribelle eagerly. With love from India

[@MaxxMotoDotBe]

Enjoy man! Thanks for your comment!

[@brittanycompton9150]

Thank you for doing English subtitles! Great video!

[@MaxxMotoDotBe]

And thank you for commenting ;)

[@Frank-cr1uy]

Smaak is persoonlijk, ik ben voor de Ribelle gegaan zeker ook voor de looks. En voor mijn dagelijks gebruik perfect.

[@MotoSnax]

Pipo ook weer blij aan het eind. 😁👍

[@bunberrier]

You are accurate about the Zero. I've put 50k miles on my new SRS since 2020. The range specs for the bikes are unrealistic fantasy. Where they are best used is short, repeated trips where you wind up at home to recharge after use. Commutes in range are perfect, which is what i use mine for. They launch like missiles, but don't like extended high speeds. My battery heats up quickly at even 90MPH and after about 10 minutes of that it pulls the speed down to 80 to protect itself. You would get different results if you had done your test in warmer conditions. On mine, once the temperature is 50F and below the range drops quite a bit. Maybe 10% or more. One thing few people ever talk about with EVs it what I call "standing by". Keep a gas powered vehicle in a garage, use it carefully and minimally, and it will probably last decades and decades. They can stand by, waiting to be used, almost for your whole life if protected from rust. EVs no. The battery is going to decay even if you don't use it at all. So use it.

[@arendadadovanbeek6335]

Mooie locatie radio Kootwijk, old versus new.

[@rickrides8352]

Ik gebruik een 13.4 kWh Eva dagelijks om te forensen, met voornamelijk snelwegkilomters. Ook nog in de tijd van de 120/130 Km/u maxiumum snelheid. Snelladen doe ik eigenlijk nauwelijks; hij staat of thuis of op het werk aan 230V te laden. Voordeel van de kleinere 13.4 is juist weer dat deze sneller vol zit :-) Daarmee sta ik iedere keer bij vertrek met een volle accu en hoef ik niet eerst langs de pomp. Da's echt luxe. Het snelladen van de Energica's maakt het mogelijk om op één dag meer kilometers af te leggen. Ook met de kleine 13.4 kWh batterij heb ik dan ook niet echt last van 'range-anxiety', zeker niet nu de snelladers overal uit de grond schieten. Ik hoef dus ook niet per sé van de 13.4 naar de duurdere 21.5. Mijn ervaring is wel dat de range op papier van de Energica redelijk overeenkomt met de praktijk. Nadeel is nog wel dat de motoren voor duogebruik te wensen overlaten. Echt comfortabel kun je de duo-zitting van de Energica's niet noemen.

[@Frank-cr1uy]

De EsseEsse9 van Energica heeft wel een goede buddy voor de duo, maar de retrolook moet dan wel je ding zijn inderdaad

[@rickrides8352]

@@Frank-cr1uy Dat idee had ik ook, maar ik kreeg vanuit de Energica owners groep al de opmerking dat beiden (Eva noch SS9) echt geschikt waren voor lange afstanden met duo.

[@rolandfullthrottle8316]

De Zero zou nen tweelingbroer kunnen zijn van den BMW F900R , zeker bij vooraanzicht 😏

[@bobjacobs1705]

Leuk om kijken, waarvoor dank 👍🏼 Gek dat je enkel het aanvoelen vh gewicht aanhaalt bij de lichtste fiets..? Ivm het laden gaat de Zero idd trager, maar ze zijn in EU een veelvoud aan type2 laders versus CCS laders... waardoor je bij elke koffie rustig even kan stekkeren en ook makkelijk 300-400km op een dag afmaalt zonder dedicated stops. Soit, een comment van een (redelijk) tevreden SR/F rijder zal ook niet objectief zijn 😊

[@MaxxMotoDotBe]

Hoi Bob, dank voor je commentaar. Zoals we zeggen: heel veel hangt af van de infrastructuur en de eerlijkheid gebiedt me ook wel te vermelden dat we de motorfietsen niet zelf op de weegschaal gezet hebben. Ik ga dus verder op de technische fiches en die komen helemaal niet overeen met mijn gevoel (ook niet bij de andere testers trouwens). Ik had ze allemaal dik +250 kilo geschat en dat merk je zowel bij trage manoeuvres als bij het sturen. Dat we dat net vertellen bij de lichtste fiets (op papier) is puur toeval, we nemen veel dingen gewoon spontaan op... Nu ben ik wel benieuwd waarom je die (redelijk) tussen haakjes zet natuurlijk? Grts, Arno

[@bobjacobs1705]

@@MaxxMotoDotBe Dag Arno, bedankt voor je reactie. Die 'redelijk' slaat op de bouwkwaliteit (koude douche als je van BMW komt) en range (ik haal 100km bij 'echt' motorijden in de winter, snelweg aan extralegale snelheden incluis tot 200km bij zomertouren met kameraden aan bijna legale snelheden op secundaire wegen). Nog een belangrijk punt wat ik miste in jullie vergelijking: in Benelux, FR en DE zijn er ontelbare Type2 laadpalen te vinden (wat op Zero zit, niet op Energica of HD), vaak in de buurt van een horeca gelegenheid. Snelladers zijn er veel minder, stroom is een pak duurder en ze liggen veelal aan snelwegen. Mijn Zero (met 6KW lader - dus zonder de optionele 12KW lader) kan zo op een klein uurtje 50% batterij bijladen tijdens een koffiestop of lunchpauze. Op die manier maal ik zonder problemen 400km weg op een dag samen met ICE kameraden, zonder dat die veel last hebben van mijn aandrijving. Met Energica en HD is zulks in de praktijk niet haalbaar. Die DC snellaadoptie zonder degelijke AC lader, is in de EU tour-praktijk weinig waard...

[@MaxxMotoDotBe]

@@bobjacobs1705 Dank voor de toelichting. Het laadproces verdient inderdaad een apart filmpje, al kan dat het nog wel even duren vooraleer we daar aan toekomen. Je merkt het: we hebben wel veel ervaring met motorrijden, maar elektrisch rijden is écht iets apart met voorlopig nog een hoge opstapdrempel. Zowel om er zelf eentje te kopen als om echt uit te testen.

[@gmy33]

@@bobjacobs1705 totdat je zero kuren ktijgt en je een beroep moet doen op hun "legedarische" service .. grt en veel plezier nog ! .. je commentaar was addequaat ..rij zelf sinds 2015 zero ..en zal het niemand aanbevelen

[@jaimecruz3420]

Range would DEFINITELY improve in warmer weather, based on my own experience.

[@MrJoe988]

YES! by at least a good 20% by my own experience as well

[@MaxxMotoDotBe]

Yes, but let's be honest: we really stuck to the speed limit and never came close to pushing the bikes. So considering the circumstances it's a representative testcase for real life usage.

[@MrJoe988]

@@MaxxMotoDotBe Going slow does not matter, as cold temperatures (below 7c) reduce the usable battery total capacity, and it gets worse as temperature get lower, in EV cars this is not as a great problem as premium models have climatized battery packs, but on e-motorcycle this is not possible due to weight limitations .

[@jaimecruz3420]

@@MaxxMotoDotBe To me the important thing is that all four bikes were tested under IDENTICAL conditions, so we have a good idea of their ranges relative to each other. But as Joe EVolved pointed out, the total range is DEFINITELY affected by the cold no matter how you ride it.

[@MaxxMotoDotBe]

@@jaimecruz3420 I get what you guys are saying, but what I meant is that in regular conditions (+7°/sportier riding) the pro's and cons would just cancel eachother out. Going full blast in the track or sport modes, I'm quite confident none of the bikes would reach 100km. Riding easy in the eco/rain/low power modes, I'm sure 220km's should be achievable...but where's the fun in that?

[@yiannishayabusaofficial]

AWESOME AMAZING FANTASTIC MARVELOUS MAGIC 💪💪💪💪💪💪💪💪

[@wimschoubben8572]

Aangezien alle EV's gigantisch veel last hebben van de kou is het mogelijk deze test (met 1 van deze machines) nog eens te doen in de zomer bij 20°C? Zelf heb ik een VW ID3 en doe ik in de winter 270km en in de zomer 370km. Ben nieuwsgierig of dit verschil vergelijkbaar is bij motoren. Bedankt voor de mooie revue !

[@CRPerformance1]

Great review. You should have emphasize that cold temperatures significantly reduce range probably by 15-25%. Most riders won't ride when it's that cold and if they do it won't be for very long. That being said, I'll never buy another vehicle that I can't fuel at home. I won't waste my time at dirty gas stations anymore.

[@RH-xm5uk]

De Zero ziet er in mijn ogen ‘elektrischer’ uit dan de Energica’s. Typisch dat jullie dat precies andersom zien (4:33). En uit eigen ervaring (Energica Eva Ribelle rijder) zijn deze motoren prima snelweg geschikt. Net zo geschikt als elke naked streetfighter. Uit jullie commentaar (11:02) lijkt het of dit geen volwaardige snelweg motorfietsen zijn. Alsof ze vermogen tekort komen. Dat is zeker niet zo 😊. Maar lof voor de keuze van het onderwerp. Was een aangename 17 minuten kijken.

[@MaxxMotoDotBe]

Ze komen geen vermogen tekort (al mag iedere rijder dat uiteraard voor zichzelf beslissen), maar het vergt wel een compleet andere mindset.

[@richardblaauwgeers4349]

Heel gaaf, echter wel graag 200km range met maximaal 30 minuten bijladen (je moet toch een keer lunchen) meer dan 400km rijdt de gemiddelde motorrijder toch niet

[@MaxxMotoDotBe]

Hoi Richard, Goed punt hoor: in volgorde van werkpunten voor e-bikes zou ik zeggen - 1)Snellere laadtijden 2) gewicht 3) meer range Dank voor je reactie!

[@electricaddict]

Dat laden kan nu al. door het DC laden op zowel de Energica als de Livewire. Ik heb beide motoren tot beschikking en ben regelmatig in de Dolomieten te vinden.

[@H4n583]

Mooie beelden en veel nuttige info. Wel spijtig dat jullie er met de laadtijden zo naast zitten. Of in elk geval onvolledige info geven. Want naast range is laadtijd en mogelijkheden toch wel een belangrijk punt bij deze motorfietsen. De zero (14.4kWh) bv heb je ook in premium uitvoering met 6 ipv 3 kW lader plus de tijdelijk gratis 6kW laadtank. Dan is die zo goed als vol in 1u mits je een laadpaal hebt die 6kW per fase kan leveren (lees min. 22kW in de praktijk). De standaard versie heeft 3kW (promo ff niet meegeteld) wat dan 4u laden betekent tot 95%. Aan diezelfde laadpaal zit je met de energica vast bij 3kW. Voor de gewone versies met 13.4kWh accu is dat ook die 4u en voor de 21.5kWh plus versie nog meer. Aan de 220V stekker in huis gaan ze even snel want daar is de beperking je thuis installatie. Heb je een DC snellader gevonden onderweg dan kun je daar met de zero niets mee en kun je de energica in 30 of 45min opladen afhankelijk van je batterij (13 vs 21kWh). Met de Harley geen ervaring.

[@MaxxMotoDotBe]

Hoi Hans, Dank voor je uitgebreide, informatieve comment. Eerst en vooral denk ik niet dat ik er in het filmpje ergens 'naast zit'. Uiteraard spreek ik vooral over onze eigen ervaringen tijdens de test, als jij dat als 'onvolledige info geven' wil beschouwen, dan is dat je goed recht. Als elektro-leek kan ik alleen maar vaststellen dat de laadtijden voor een mainstream publiek een dealbreaker blijven, net zoals de prijs en het gewicht. Ik kijk liefst naar het aantal km's dat maximaal geladen kan worden per minuut in ideale omstandigheden. Da's niet persé omdat Energica daar echt het verschil maakt, wél omdat dit het punt is waar het imho een acceptabele tijd begint te worden voor de modale motorrijder. Verder denk ik dat het voor iedereen wel duidelijk is dat een prijsverschil van enkele duizenden euro's zich ergens laat voelen...

[@H4n583]

@@MaxxMotoDotBe Ergens spreek je van 20 of 25min laden om met de energica modellen verder te kunnen. Dus ja dat is niet verkeerd verwoord. Ik kan na 2 min laden ook verder natuurlijk. Maar rekenvoorbeeld; jullie zijn onderweg met de duurdere plus modellen met 21.5kwh accu en 20kW DC CCS lader. Grofweg dus vol na 1u laden. Op 25min laden dus nog niet eens terug voor de helft bijgeladen. Dat is mijn punt. Waarschijnlijk keken jullie naar de laadsnelheid van de 14.3kWh modellen die nog voor de zero stilgevallen waren en op 25min met de 20kW lader net over de helft weer bijgeladen. In die context had ik zelfs de moeite niet genomen te reageren. Verder helemaal eens dat Energica er best uit komt. Als je snelladers en dealers in de buurt hebt. Voor 15k koop je al een demo SS9 14.3kWh (die terug vol is na 40min laden). Edit: nu mis ik zelf. 13.4kWh is de oude energica, niet 14.3kWh

[@MaxxMotoDotBe]

@@H4n583 Nogmaals bedankt om die info erbij te halen en inderdaad een subjectief punt van mezelf uit het filmpje toe te lichten - na bijna 10 jaar met 50 à 100 verschillende motorfietsen per jaar te rijden, durf ik er zo al eens iets uit flappen.

[@gastongadet]

Leuke video. Het lijkt mij dat het gewicht van de rijders ook een rol zal spelen. Ik zou voor de zero gaan maar dan met extra lader. Eerst ff sparen :-)

[@Akya2120]

This might be an obvious statement to some, but it wasn't addressed in the video. Any electric vehicle gets worse range in cold weather. You're going to get your best range in 65-75 degree F weather.

[@ras7650]

Lekkerrrr

[@OrlandoRick]

What mode where the Energica's in? If you had them in "Track" mode, the throttle will be extra sensitive dumping lots of excess power on every small acceleration. The LiveWire's sports mode is more conservative on throttle usage. A more experienced Energica rider knows how to regulate this. But this being newer riders (to the Energicas) I think the Energicas were more likely to get a longer range if they had been set to Urban or even Rain mode, where the throttle is calmed down to behave closer to the LiveWire throttle.

[@MaxxMotoDotBe]

Hi Rick, we tried several modes, but mostly Road since this was most suitable for our test. The Energica's were definitely the sportiest of the bunch even though I was nicely surprised by the handling of the LiveWire. Due to the low centre of gravity, the HD felt more composed than its more top-heavy competitors.

[@OrlandoRick]

@@MaxxMotoDotBe Got you, I'm guessing "Road' is Urban? You really want to see range, try "Rain" or "Wet" mode on the Energicas. We just finished a 1,288km ride with both Energicas and LiveWires (640km per day). The learnings were many, but biggest being that Rain mode is the super range-making mode, allowing us to get 133 miles (214 km) range at 60-65 mph (100 kph) on cruise control - on two Ribelle's riding side by side (actually one bike in rain mode and the other in track mode but with a more self-controlled rider).

[@JR-rj8nd]

Hoe lang zijn de rijders? Ik ben zelf 2 meter dus ben bang dat deze motoren te klein zijn

[@MaxxMotoDotBe]

Leo is 1m94, ter referentie. Het is opvallend hoe ruim bemeten deze e-bikes zijn, vooral de Energica's.

[@jangeloen4591]

De geteste Energica's hebben een 21,5kW accu, de geteste Zero 14,4kW. Is niet echt appels met appels vergelijken he... Een range test tussen 2 wagens waarbij de ene wagen een benzinetank die meer dan een derde groter is heeft ook een redelijk voorspelbaar resultaat. De Livewire heeft 15,5 kW. Een redelijk logisch resultaat dus. Energica's met de "kleinere" accu (13,4kW) gebruiken had een beter beeld gegeven imho.

[@ras7650]

Dit is dus het verschil tussen kleine en grotere accu's ;-)

[@jangeloen4591]

@@ras7650 werd wel niet echt duidelijk vermeld in de video?

[@MaxxMotoDotBe]

Hoi mannen, Er spelen uiteraard wel meerdere factoren mee dan enkel de accu (zie hoe goed de LiveWire het uithoudt), maar fair point, we zijn niet geweldig diep ingegaan op de technische fiche, meer op het praktische aspect. Dat terzijde, blijft de Zero duidelijk de 'budget-optie', wat in deze prijsklasse dan weer te verantwoorden valt en wat ik ook aanhaal in de conclusie. Ohja, en misschien even erbij vermelden: van motoren waarvan jaarlijks een 50-tal stuks verkocht worden, is het iets moeilijker om testmodellen met bepaalde specs vast te krijgen dan bij de klassieke merken... In ieder geval: thx voor jullie reacties! Arno

[@arendadadovanbeek6335]

@@MaxxMotoDotBe Dit waren zo ver ik weet niet de + batterij versies van de energica's. De SRF is er ook met grotere batterij te krijgen (power tank). of snellaad tank (charge tank)

[@MaxxMotoDotBe]

@@arendadadovanbeek6335 Het gaat hem vooral om de km/min laden waarbij de Zero te wensen over laat, zowel met als zonder charge tank. De Energica's waren idd de +.

[@anxiousappliance]

Did the Energicas have the new motor? Supposedly that shaves 25lbs off the weight. Might be noticeable. Was the handling heavy, or was it fairly lively? Thanks.

[@jpg9909]

New motors weren't out yet when this video was filmed.

[@DigitalHappyMeal]

a classic zero SR with charge tank should have been thrown in vs the SR/F in my opinion. lighter bike, still very fast, but slowest charging of all at 6KW AC lvl 2

[@MaxxMotoDotBe]

Hi Ryan, We would have gladly done a more exhaustive test with more bikes etc. Problem is: we even struggled to arrange these bikes. It's just not as easy as fixing a test with regular motorcycles from bigger companies with a broader dealer network.

[@ronaldb479]

Love it! Always wondered the real world test on all four of those bikes were! Great info for the consumer. I love Zero but Energica will most likely get my money. Thank you! Great video!

[@MaxxMotoDotBe]

Thanks for the comment Ronald!

[@gmy33]

Energica is best with range , quality, charging and service

[@UltimateEnd0]

Recommend the LiveWire or Energica or if you're a gamer and love microtransactions then the Zero is for you.

[@TonVerkleijT3]

Maakt dat ding in full power mode echt zoveel kabaal?

[@MaxxMotoDotBe]

Yup, sowieso maken de motoren nog wel redelijk wat geluid hoor...maar ook weer geen 95+ dB zoals sommige gewone motorfietsen.

[@TonVerkleijT3]

@@MaxxMotoDotBe Tja, daar zullen de actiegroepen als de Nefom niet blij mee zijn, die willen motoren op 70db óf elektrische motoren...

[@TheMarkFromDenmark]

question about the Energica's, were they the 14 or 21Kwh model ?

[@MaxxMotoDotBe]

21!

[@Dutch-K9-Unit]

Vreselijk dit op zo,n opgevoerde stofzuiger te rijden en dit noemen ze motoren hoe dan???

[@ThoralfWill]

You got the Zero charge times wrong. Why do you use the standard Model for the Zero but the top model for Energica?

[@MaxxMotoDotBe]

Charging times for the Zero were definitely right, we charged the bike ourselves. Because Zero couldn't provide the top spec bike. Unlike conventional bike manufacturers, it's very hard to even get an electric test bike overhere...

[@ThoralfWill]

@@MaxxMotoDotBe Then you compared apples and oranges. It makes absolutely no sense to compare the lowest spec bike on one side and the highest spec bike on the other side. Or do you also compare a Tesla Model S with a Porsche Taycan Turbo next year and then say "The Porsche is much faster. Tesla didn't give us the Plaid+". There is a Zero SR/S and SR/F that charges 4 times faster than the one you tested. And that version still does not cost more than the Energica you tested and a lot less than the Livewire.

[@MaxxMotoDotBe]

@@ThoralfWill There's more to testing than claimed charging times. But hey, congratulations: you can read a folder. ;-)

[@gmy33]

Nooit een zero kopen .. slechte qualiteit en al 10 jaar dezelfde hard en software problemen en zero service !!! Vraag het aan iedere zero dealer ... koop je electrice motor als zzp er en schrijf hem af scheelt je de helft ! .. in praktijk laad je s avonds t goeiekoopst thuis dus gewoon langzaam .. en als je langer rijdt .. dan dc snelladen 45min tijdens lunch . .. de nieuwe experia rijdt 220 km snelweg en 350km toeristische b wegen . Dus dat gaat best !!! Beste range !!

[@tdneVmo]

Wait.. Those energicas are the 21.5 kWh ? Then the 15.5 kWh LW did almost the same range as the 21.5 Energicas ? Something is wrong hehe.

[@MaxxMotoDotBe]

'almost the same'...is quite subjective, since the Energica's still had some juice left and it obviously depends a lot on the usage. But ofcourse the Energica's are heavier too, they have the more powerful engine and so on and so on. I can assure you nothing in this test was faked, nobody paid us to say/do anything, this is purely a testcase.

[@tdneVmo]

@@MaxxMotoDotBe This surprises me a lot, that a 15.5 kWh can last almost as long as a 21.5 kWh. You should still have much more left in the Energicas. If you are going same speed with a 30 kW motor and a 400kW motor, the power will be the same. The fact that the motor is more powerful in the Energicas(Not much more powerful) does not take up more battery.

[@MrJoe988]

@@tdneVmo The thing is we don't know if it was the same speed all the way, considering how fun the energica's are, I guess the rider might have went throttle happy on some sections, and as the energica gets thirsty once pushed, here explained the little difference between the two! Beside tecnically the EGO should have had a bigger range left compared to the Ribelle, as is more aerodynamic, and that did not happened, so I guess it was all down to different riding styles, as the riders were different. (btw I own and Eva ss9)

[@tdneVmo]

@@MrJoe988 People also say that range om zero srf and srs is same same even though you would think srs is more aerodynamic. So if both energicas were going crazy while the HD guy was going slow, yes then of course, but then the test is not really good. You should go together at the same speed. As I see it the Energicas should be able to go more than 200km. if the LW lasted for 160.

[@MrJoe988]

@@tdneVmo Doing 200km on the energica is doable if you avoid going over 100km/h, and avoid hard accelerations, It kinds of defeats the point of owning an high power race bred EV but it is possible.

[@stevensnooks]

Got to add a Lightning too next time. I own a Lightning LS218.

[@MaxxMotoDotBe]

In Europe?

[@Chr-Re-ie]

Al een geluk dat ie er op 6min10 goed naast hing 😂😂😂

[@MaxxMotoDotBe]

Da's er eentje in de categorie "We photoshoppen het wel scheef!" 😂

[@philippechesneau_capsuccess]

Et en français cela donne quoi? 😄

[@tomioka.6703]

Roses are red, Violets are Blue, THE TITLE IS ENGLISH WHY ISNT THE VIDEO?

[@MaxxMotoDotBe]

They're called: "English subtitles", enjoy ;-)

[@Kajbaj123]

Don't trust the review, seems like scripted Zero bashing. Nice try.

[@MaxxMotoDotBe]

lol, not at all.

[@danielr.8345]

How gay is this

[@MaxxMotoDotBe]

How do you mean? Like gay on a scale from 0 to Daniel R. giving Elton John and George Michael an oily massage? I would rate it around a 1 or a 2.