2023 올해의 차 아이오닉6 사실은 이렇습니다

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2023 올해의 차 아이오닉6 사실은 이렇습니다

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차쌈TV ChaSSamTV

Күн бұрын

#아이오닉6 #올해의차 #롱텀리뷰 #주행거리 #보조금 #ev6 #ev9 #모델y #아이오닉5 #iccu

Пікірлер: 128

@chassam Жыл бұрын

차쌈몰♡ naver.me/5nbNwtmV

@user-bi1dt8rm9f Жыл бұрын

아이오닉6 생김새만 업그레이드되면 인기 많을듯합니다! 리뷰 감사합니다^^

@chassam Жыл бұрын

눈 반 정도 감고 보면 예쁘다는게 학계의 정설...

@starshine9233 Жыл бұрын

공차중량이 높은편인데도 상당히 안정적인 운행이 가능하군요^^ 그것도 마음에 듭니다

@isecai Жыл бұрын

차가 진짜 멀미가 없는게 멀미 판독기이신 저희 아버지께서 멀미를 안하십니다 ㅋㅋㅋ

@chassam Жыл бұрын

오닉6에서 멀미 나면 일상 생활이 불가능 합니다 ㅎㅎ

@toyoung10 Жыл бұрын

작년 일반 보조금 소진으로 택시로 각인 되지만 않았어도 충분히 뇌이징 될만한 디자인 이었는데

@chassam Жыл бұрын

저는 예쁜데 개취를 심하게 타네요 ㅎㅎ

@user-lz2cp5do8h Жыл бұрын

아이오닉6 페리되면 생각 해봐야 겠네요 ㅎㅎ 디자인만 좀만 다듬으면 정말 최고일꺼같은데 ㅠㅠ

@shy8765 Жыл бұрын

생활패턴상 좁아터진 골뱅이 주차장 자주 가는데 그래서 휠 몇번 긁어먹은거 말곤 100% 만족합니다. 수리때문에 1주일간 아이오닉5 대차받아서 타고 다녔는데 주행성능, 승차감 차이가 심하더라고요

@chassam Жыл бұрын

골뱅이주차장... 다 똑같네요 ㅎㅎㅎ

@user-vy4ex2qu1k Жыл бұрын

5랑6 뭐가 더 나으셨나요?

@shy8765 Жыл бұрын

@@user-vy4ex2qu1k 패밀리카로 쓰기엔 아5가 더 낫고 공간을 좀 손해봐도 괜찮다면 아6이 낫습니다.

@user-rg6bz8sz3m Жыл бұрын

전기차 시대에는 구매 검토할때 새로운 실용성의 영역도 많이 고려 되는군요

@chassam Жыл бұрын

전기차 = 경제성, 실용성 이죠 ㅎㅎ

@kimbukbuk4287 Жыл бұрын

개인적으로는 아이오닉6 무릎공간이 광활한데 차라리 뒷좌석 시트를 앞으로 좀 땡겨서 만들었으면 헤드룸, 트렁크 공간도 더 좋았을텐데 그게 아쉬워요

@user-fq1ih8sj7m Жыл бұрын

잘봤습니다. 아직 목이 안좋으시네요. 삘리 회복하세요.

@chassam Жыл бұрын

독감으로 지옥 다녀왔네요 ㅠ 감사합니다!

@user-ny5pc8vr5d Жыл бұрын

핸들에 크롬도금 현대마크 없앴다는게 신의 한수임. 핸들이 맘에듭니다. 뭔가 포근한 느낌이 드는 핸들입니다.

@chassam Жыл бұрын

진짜 대공감입니다 ㅎㅎ

@user-ny5pc8vr5d Жыл бұрын

@@chassam 공감해주셔서 뿌듯합니다.^^

@lowbudgettravel2148 Жыл бұрын

아오6 올해의차 선정 축하드립니다~~^^

@chassam Жыл бұрын

짠내!

@th.k9678 Жыл бұрын

디자인은 Ev6 계약 넣어놓고 오래 기다리다가 아이오닉6 를 사전계약으로 11월에 받고 너무 만족스럽게 타고 있습니다 아이오닉6는 주행성능이 ev6 GV60 보다 좋습니다 아이오닉6 선택한게 잘한거 같습니다

@chassam Жыл бұрын

차...차박... ㅠ

@user-mc7my9vx1y 10 ай бұрын

볼매 성향 ㅎㅎㅎ 타면 탈수록 만족감 급상승 중인데 볼매 딱 맞는 단어네요

@user-cw1sx5rn7f Жыл бұрын

전비 중요하죠 저도 ev6 gt line 인데 휠 인치다운 했어요

@user-cw1sx5rn7f Жыл бұрын

그리고 차쌈님 아니오닉6 자율주행도 ev6처럼 불안 하나요? Hda1보다 너무 안좋은거 같아요

@chassam Жыл бұрын

오 지티라인에 19인치!! 반자율은 오닉6도 그 나물에 그밥입니다 현기는 다 비슷해요 ㅎㅎㅎ

@user-ry5dc3gg4u Жыл бұрын

역시 내 차 ❤❤❤

@chassam Жыл бұрын

축하드립니다 ㅎ

@financekim6314 Жыл бұрын

차쌈님 이번에 테슬라 가격인하한다는데 예약가시나요??

@chassam Жыл бұрын

현재 예약 되어있고 모y 가격 더 내리면 추가 예약 갑니다. EV9 가격도 관건이죠 ㅎㅎ

@sphericalmonkey Жыл бұрын

사전예약해서 10월에 출고 후 계속 운행 중인데, 고속안정성은 정말 탁월한 것 같습니다. 2륜에 18인치인데 물론 고속도로 정속 주행이었지만 오늘 전비 10을 찍더군요. (처음 봤습니다.) 2열에 사람 탈 일 별로 없고 차박도 안 하니 아쉬운 점은 없는데 다만 트렁크 경사각이 좀 있어서 짐을 생각보다 많이 못 싣는다는 점 정도가 옥의 티겠네요. 택시다, 이상하게 생겼다, 중고차 쏟아진다 등등 댓글들이 많던데 이 차의 진가는 고속도로를 타봐야 비로소 아는 것 같습니다.

@chassam Жыл бұрын

오닉6의 진정한 진가는 고속주행과 와인딩에서 알수있죠 ㅎㅎ

@poseidong100 Жыл бұрын

세단 좋아하신다면 최고의 선택 전 18인치 프레 2륜 디사미 보스 옵션 으로 차받아서 몰고 잘다니고 있어요 승차감 좋고 고속주행시 안정감 좋아요

@user-ev1ky2vr5u Жыл бұрын

프레 녹그 18인치 받아 탄지 1달 됐는데 차 진짜 좋아요 ㅎㅎ

@user-yx5tg1pv6s 10 ай бұрын

지금 타고계신 모델Y RWD 차량이 좋은신가요?전 차량아이오닉6가 좋으신가요? 두차량 고민중입니다^^

@user-mk2ys8ug8g Жыл бұрын

외형만보고는 욕해도 오너나 제차 운전해본분들은 다 칭찬함 이게트루임, 그리고 저도4륜인데 날풀려서그런가 600은 기본이네요

@chassam Жыл бұрын

어제 와인딩 진짜 너무 재밌게 운전 했네요 ㅎㅎ

@user-lo3wb7nr6h Жыл бұрын

모델3랑 아이오닉6 중에 뭐가 좋을까요?

@chassam Жыл бұрын

닥오닉6 추천합니다

@user-oy5js5jb1y Жыл бұрын

안이쁜게 제일 단점임

@chassam Жыл бұрын

#팩폭러푸키

@bangi789 Жыл бұрын

차쌈님 코나 일렉트릭은 어떻게 생각하시는지 궁금합니다..충전속도만 빼면 다 좋아보여서요 ㅠㅠ

@chassam Жыл бұрын

오늘 밤에 끝장분석 영상 제작 예정 입니다~

@bangi789 Жыл бұрын

@@chassam 기대하고 있겠습니다 ㅠㅠㅠ 코나 일렉이랑 토레스evx 고민되네요 상품성 비롯해서 모든게 코나가 맘에 드는데 토레스는 무광 색상 때문에 ㅎㅎㅎ 무광 넘 이쁩니다

@dalbam- Жыл бұрын

인트로 유혹 크~~

@chassam Жыл бұрын

#이렇게유튜버가되어간다..

@user-vl3ie9sw9o Жыл бұрын

1등 출석하고 시청이요 ㅎ

@chassam Жыл бұрын

감사합니다 ㅎ

@user-dan-gun-ssuk-maneul Жыл бұрын

많은 분들이 댓글 다셧는데, 디자인이 도저히.... 그것만 아니였으면 격 공감 했을것 같네요.

@chassam Жыл бұрын

#디자인은개취

@user-dan-gun-ssuk-maneul Жыл бұрын

아6 잘 안 팔리는 결정적인 이유 같네요. 사람들의 취향이 판매량에 영향을 주는것 같아요.

@insoo2ahn145 11 ай бұрын

지금 이제는 한달에 400대도 못팔아서 이틀전에 대대적 가격할인까지 가버린 모델이 될줄이야~~~~

@starshine9233 Жыл бұрын

현존하는 최고의 전기차입니다. 여기 제주도에서도 상당히 인기가 좋아요,,, 주행가능거리 등 급이 다릅니다^^ 디자인도 좋아요!! 그리고 블랙도 좋지만 화이트가 이뻐요

@chassam Жыл бұрын

고속도로에서 더 진가를 발휘하는데 아쉽네요 ㅎㅎ

@starshine9233 Жыл бұрын

@@chassam 고속도로에서는 외국에서는 1000km 달리더라고요

@user-xq2jm1kq2y Ай бұрын

가장 중요한건 역시 디자인.

@manoa_ow3621 Жыл бұрын

하필 세단만 타다가 (그렇게 높은차는 아니지만) ev6를 사가지고... 롤링 맨날 느껴져요 다음차는 무조건 세단갑니다

@chassam Жыл бұрын

이비식 3행시 마스터 마노아 그는 도대체...

@deepwishkim5678 Жыл бұрын

I40..아이오닉6으로 선진국에 이르지 못한 한국 소비자 수준 파악이 가능하다. 한참 멀었다.

@eaa796 Жыл бұрын

4륜 마이드라이브모드 2륜+에코 설정하면 2륜에 준하는 전비가 나오나요?

@chassam Жыл бұрын

전륜모터무게만 고려해도 힘들죠..

@eaa796 Жыл бұрын

@@chassam 그렇군요 ㅠㅠ

@user-lt2iz9lf4o Жыл бұрын

차쌈님 잘보고있습니다. 사전예약해서 아이오닉6 4륜을 타고있습니다. 아주 만족하고있구요. 전기차 여러개 타보셨어서 궁금한게생겨 하나 여쭤볼게있어서요! 근데 한2주전부터 i페달을 계속쓰다가 오토로 바꿔서 타고있는데, 스포츠모드나 i페달같이 4륜이 활성화 되어있을때는 소리가안되는데 에코, 노멀 상태 4륜이 비활성화될때 앞쪽에서 아주작게 뭔가 돌아가는소리가 들리는데 아무것도 안듣고 갈때 좀 신경이 쓰이게 들립니다. 이게 제차만 그런지 원래그런지 궁금해서요. 회생제동중에 들리는게아니라 페달을 밟고 앞으로 갈때 들려서요. 카페활동을 안해서 여쭤볼때가 많지 않네요.

@chassam Жыл бұрын

뭘까요.. 모터소리 외엔 나는게 없는데 센터 한번 가보세요~

@user-ld9bb8be9f Жыл бұрын

아식이 12월 출고 후 10000키로 탄 오너 입니다. 폴스타2 오닉5 아식이 셋타 1박2일 렌트해서 다 경험해보고, 아식이로 결정했습니다. 말씀대로 타면 탈 수록 말도 안되게 좋은 차 맞습니다. 특히 고속주행 안정성이 비교 불가입니다. 180-190으로 달려도 차가 흔들림이 없어요... 미쳤습니다

@chassam Жыл бұрын

폴스타도 착좌감이랑 고속 좋습니다 ㅎㅎ

@yuutadao Жыл бұрын

아이오닉6 좋은차인 것 같아요, 혹시 세단형 전기차인 bmw i4 m pro와 비교했을땐 주행감이 어떨까요, 개조형 전기차랑 높이가 아무래도 좀 더 높아서 안정감이 떨어질까요

@chassam Жыл бұрын

i4가 운전 자체는 더 재밌었습니다. 사전 계약 걸었다 저도 출고 직전에 포기했는데요. 가장 큰 이유는 패밀리카로 쓰기 어려운 부분과 DSM이었네요. 오닉6 4륜이 운전 재미와 공간감 면에서 좋은 타협점 이었습니다 ㅎㅎ

@user-ll2qi2vl5p Жыл бұрын

계약 3개월차….아직도 대기중 딜러 전화 한통 없음

@user-te5ho7ok8c Жыл бұрын

구입 안하신 신차 리뷰도 듣고 싶어요 ~

@chassam Жыл бұрын

협찬 받아서 대본 읽고 칭찬만 하는건 성격상 도저히 못할것 같아요 ㅠ

@user-ye5jg8en4m Жыл бұрын

부동산 부자셧군요 ㅎㄷ 차를 1년안에 2-3대씩 교체하셔서 예전부터 심상치 않게 봤엇는데 오홍

@premiumyoutube6706 Жыл бұрын

엄청 기대했던 전기차였는데 디자인을 도저히 받아들일수가 없었습니다..... 리뷰만 보면 성능은 좋은가보군요. 디자인만 좀 더 가다듬어줬다면 너무 좋았을텐데 아쉽네요.

@chassam Жыл бұрын

#디자인은개취

@nurungiiii Жыл бұрын

개인적으로 생각하는 여태나온 최고의 전기차는 BMW XM 이라고 생각해요. 가격대 생각안한다면...

@nurungiiii Жыл бұрын

가성비로 생각하면 닥 아이오닉6 말고는 없는듯요

@chassam Жыл бұрын

올해의 고성능 차 아니면 럭서리카에 내년도 뽑힐듯요 ㅎㅎ

@user-wj8js2ir4j Жыл бұрын

시승신청 한 번 해봐야겠네요 ㅎㅎ

@chassam Жыл бұрын

기존에 다른 전기차를 타셨다면 시승동안도 말씀 드린 포인트들 느끼실수 있을것 같네요 ㅎㅎ

@wjkim3864 Жыл бұрын

저속은 공차중량, 고속은 공기저항에 좌우된다고 하니 공기저항계수 낮은 아이오닉6가 고속 전비는 괜찮게 나오죠. 근데 솔직히 휠베이스 2810mm 대의 모델3 퍼포먼스가 아이오닉6 듀얼모터보단 훨씬 더 재미있습니다. 너무나 당연한거겠죠. 물론 독일산 싱글모터 고자 전기차들보다는 아이오닉6 성능이 비교도 안되게 우월합니다. 이번에 모델S 플래드가 한국에도 생각보단 덜 비싸게 나왔는데, 제네시스 컨버터블 컨셉 보니 현대기아도 이제 슬슬 트리플모터 양산 시동거는것 같네요. 독일 전기차는 이제 신경쓸 필요도 없을것 같고, 현대기아도 브랜드를 선도할 트리플모터 슈퍼 전기차를 준비할 시점이라고 봅니다. 테슬라는 이미 트리플 모터 양산했고, BYD도 U9 슈퍼카 곧 양산한다고 하니 현대기아는 이미 많이 늦었다고 봅니다.

@chassam Жыл бұрын

모3은 가볍고 휠베도 짧아 재미는 있지만 승차감이 저 세상이라 패스 합니다 ㅎㅎ

@sweetymint78 Жыл бұрын

제 기준으로 오닉6은 디자인이 전혀 꽝이더라구요. 어차피 디자인은 개취니까요

@chassam Жыл бұрын

디자인은 지극히 개취라 리뷰시 패스 하고 있습니다~ 제 눈에 안경이죠 ㅎㅎ

@user-dm2mj3ue7g Жыл бұрын

이런거 보면 유투버들 리뷰도 참..ㅋ 아이오닉6. 하루타봤는데 좋던데요ㅎㅎ 단지 디자인이 ㅠㅠ

@chassam Жыл бұрын

디자인은 지극히 개취 영역이라 리뷰시 언급하지 않고 있습니다 ㅎㅎ

@doo-goo Жыл бұрын

자동차 다나와 기준 아이오닉6 출시일 22년9월부터 22년3월 까지 아이오닉6 15,136대 ev6 12,933대 아이오닉5 10,884대 판매 다른 전기차에비해 많이팔리고 있는데도 걍 다른 유튜버들이 많이 안팔린다 이러면 그냥 곧이곧대로 믿는 사람들이있음 조금만 찾아보면 정확한 정보를 알수있는데도 그럴생각도 안하는거보면 참 한심해보임

@chassam Жыл бұрын

아직 유린이지만 제가 지금까지 본 자동차 유튜브 판에서 팩트는 의미가 없습니다. 어그로 잘 끌고 선동 잘하면 되더라구요. 영상에서 팩트 언급 해봐야 결국 보고 싶은대로 보죠 ㅎㅎ

@user-iu4ex6dj6t Жыл бұрын

갑자기 사회적 이슈...주택 전세로;; 슬퍼지네요

@chassam Жыл бұрын

전세준걸로 그동안 차 맘껏탔는데 ㅠ

@Kimsakka Жыл бұрын

진짜 아6는 저처럼 볼매가 확실합니다. 오늘 집에서 횡성을 갔다왔는데 50%밖에 안 썼네요 ㅎㅎ; 2륜 18인치기준 700키로는 무난히 타는거 같아요 차쌈 최고!👍 아6 최고! ㅋㅋ

@chassam Жыл бұрын

인천-횡성 왕복하고 50% ㄷㄷ 역시 오닉6 2륜 이라이트 너무 좋네요

@Kimsakka Жыл бұрын

@@chassam 꼭 이라이트까지 강조하시네요 ㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-zq2ii3oq6e 10 ай бұрын

타고계신 아이오닉은 물이 안새나봐요

@dltjdgus82 Жыл бұрын

업무용, 패밀리카로는 아이오닉5가 나은거같습니다. 저도 그거 때문에 아이오닉5로 구매 했고, 멀미는 운전적응 하니 동승하는분들도 멀미 난다는 소리를 안하네요. 패밀리카용 전기차로는 선택지가 별로 없는듯 ㅠ

@chassam Жыл бұрын

공간은 오닉5가 넘사죠 ㅎㅎ

@user-qc3sd9vs8y Жыл бұрын

며칠간 iccu로 현대 가루가 되도록 패시더니 오늘은 서윗남 모드 ㅎㄷㄷ

@chassam Жыл бұрын

차쌈은 팩트만 놓고 봅니다 ㅎㅎ

@user-cb9vc1ww6w Жыл бұрын

아이오닉6 차주인데 사고나서 ev6 gt렌탈해서 한4일 타봤는데 확실히 아6가 안정성 정숙성은 낫다고 생각이 들더군요

@chassam Жыл бұрын

고속 주행시 뒤뚱거림이 gt 대비 적어서 편안하죠~

@user-gr5jm5kz1z Жыл бұрын

못생겨서 덜팔리는거 같아요

@chassam Жыл бұрын

예쁜데..

@user-ij4ht1wm6d Жыл бұрын

아이오닉6가 특별히 좋다고 보기엔 현대차의 서스펜션 세팅 능력의 한계라고 보는 게 맞는 거 같습니다 세단은 그래도 어느 정도 세팅 능력이 된다는 걸 N시리즈로 보여줬지만 조금만 차체가 올라가고 전고가 높아지면 차가 뒤뚱거리게 되죠 최근 나온 EV9 운동성능은 그래서 상당히 안좋은 평가를 받았습니다 그러고보니 몇 해 동안 고문으로 활동했던 알버트 비어만씨도 세단 위주로 작업을 하셨던 분으로 기억되네요 그래서 아마 SUV 하체 세팅값이 현재 현대그룹에는 없는 거 같습니다 다행이라면 아이오닉6의 노하우로 전기 제네시스 세단에서는 상당히 좋은 하체세팅이 가능할 거 같다는 거고 안타까운 건 대부분의 전기차 공간활용성을 이유로 크로스오버나 SUV 가 유행을 탈 가능성이 많다는 거겠죠 이렇게 무겁고 무게 중심이 아래에 있는 차를 전용 플랫폼까지 써서 하체 세팅을 완성도 있게 뽑아낸다는 건 최소 5년 내엔 힘들 거 같습니다

@auto_pedia Жыл бұрын

SUV 하체 세팅값이 현대차그룹에 없다고 하기엔 논리적으로 이치에 맞지 않습니다. 전 세계 최초로 CUV 세그먼트를 고성능 BEV 모델인 아이오닉5N 차량을 최대 650마력으로 출시하여 서킷 주행 목적으로 양산차량을 출시한게 현대자동차그룹입니다. 지금 인제 서킷 랩타임이 40초 후반대가 나온다는 말이 많은데 곧 엠바고가 풀려서 리뷰가 공개되면 큰 이슈가 될 대단한 차량입니다. 고성능 N브랜드로 TCR, WRC 수 차례 월드챔피언 자리를 거머쥔 현대차그룹이 서스펜션 기술이 부족하다니요 ㅎㅎㅎ