모트라인 속초TV이 이은 부산TV 해보겠습니다! 공식드라이버 과니빠에게 많은 응원 부탁드립니다. 빨리 편집해서 2부 업로드 하겠습니다. 내 손안의 자동차 전문가, 인포카 ※ 인포카 제품 구매링크: smartstore.naver.com/infocar/products/5600877377
@silverstarsim2 жыл бұрын
모델3 오너가 타본 느낌 궁금했는데 잘 보고 갑니다😁👍
@박성욱-q5k2 жыл бұрын
차도녀님 여기서뵙네요 반가워요~
@우돌이-d4b2 жыл бұрын
하핫!! 모델3 ㅋ.ㅋ 오너들만 아는 꿍꿍ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@tjn16432 жыл бұрын
늘 볼때마다 느끼는데 이런 장거리 리뷰 내용이 너무 좋음, 다른 차량이랑 비교도 하면서 이해가 잘되게 설명도 잘해주시고👍
@YunKooTv2 жыл бұрын
이렇게 두분이서 이야기 하면서 아이오닉6와 모델 3에 대한 이야기 집중해서 듣다 보니 36분이라는 시간이 10분 처럼 느껴졌어요!! 2부 빨리 보고싶습니다!!!!
@몰라염-h9q2 жыл бұрын
다른차리뷰어들과는 다르게 시간도길고 영상미도있고 차를 오래타면서 리뷰해주니 좋네요 굿!
@코이너-c3m2 жыл бұрын
전기차시대는 테슬라대 현기인듯 우리나라사람들만 모르고 잇음
@somssons60876 ай бұрын
1년전 쓰신 댓글이 무색하게도 ㅋㅋㅋ 현기 이번에나온 페리 아5 포함 모든 전기차 합친거랑 테슬라 하이랜드 모델3 판매량 비교해보셨나요? 하이랜드 하나한테 현대 모든 전기차가 판매량이 쨉도 안됩니다 ㅋㅋㅋㅋ 보조금 차별하는 한국에서도 ㅋㅋㅋ 그정도인데 보조금 동일 했다면 ㅋㅋㅋ 혐기차 팔리기나 했을까요 ㅋㅋㅋㅋㅋ
@Awfjiekn77935 ай бұрын
@@somssons6087우물안 개구리라고 하죠. 우리나라 기업 버프
@cokeplay10 ай бұрын
두 남자의 세밀하고 깐깐한 토크 좋네요. TMI 좋아하는 사람에게 딱 맞는 채널같네요.
@서울여대-u3f11 ай бұрын
가성비 최고의 차입니다. 넓고 힘좋고 조용하고. 대만족하고 타고 있습니다.
@Midongryu2 жыл бұрын
영상 잘 봤습니다. 테슬라 오너분들이 오토파일럿을 워낙 칭송하셔서 경험해보지 못한 아이오닉5 오너로선 그냥 그런가 보다 하고 있었는데, 아6과 모델3(Y)의 솔직한 비교와 리뷰를 들을 수 있어서 좋았습니다. 인터넷에 보이는 찬양론자들의 말만 들어보면 오파는 불편한 점이 없을 것 같았는데, 꼭 그렇지도 않군요. 2부도 기대합니다.
@pstarke10662 жыл бұрын
언급하신 내용이 맞습니다 내연차 효율은 공기저항이 7%를 까먹지만 전기차에선 무려 20%를 까먹습니다 전기차 전비엔 공기저항이 가장 크죠
최근 뉴스를 보면 테슬라가 다시 레이다를 탑재한다는 뉴스도 있더라고요. 카메라로만 자율주행하는 건 한계가 있다고 생각한 것 같습니다.
@jinsan99886 ай бұрын
최근에 넥쏘에서...... 페리.아이오닉에서 ev6페리고 다시ev3로 갔다가 아이오닉 6로 변한 기준이 1회 충전 거리 1위.
@다크쵸코-b3m2 жыл бұрын
6 풀옵이면 후륜구동 2륜주행 조정되는거 같던데 후륜만 가는것도 보여주셨으면 좋았겠어요
@e.fooyoung74512 жыл бұрын
여기 오랜만에 왔는데... *Oh Joon* 씨 살쪘네요. *I guess life is good~*
@terrykim36662 жыл бұрын
렉서스es300h 7세대 모는중인데 승차감 더 좋을까요?
@안오준TV2 жыл бұрын
비슷하다 보심 될 것 같습니다!
@백억-f8z2 жыл бұрын
디자인은 주관적! 난 아이오닉6 디자인 이쁨!
@gohaenam2 жыл бұрын
두분 티키타카가 재밌네요 🤣ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@pujim08022 жыл бұрын
백미러 무조건 디지털로밖에 못하나요?????
@우공이산-e8i2 жыл бұрын
일반 미러 선택 가능 합니다.
@이후니-p3n2 жыл бұрын
디지털 미러는 옵션입니다
@pujim08022 жыл бұрын
@@이후니-p3n 그럼뺄수도있는거죠?
@pujim08022 жыл бұрын
@@우공이산-e8i 오네감사합니다
@무케크앙2 жыл бұрын
영상 초반에 차량 스펙을 적어주셨으면 좋았을듯 합니다 4륜인지 아닌지 궁금해요…
@수양-d2b2 жыл бұрын
영상제목에 4륜이라고 써있네요
@안오준TV2 жыл бұрын
댓글 보고 영상 제목 수정했습니다!^^
@무케크앙2 жыл бұрын
@@안오준TV 빠른 피드백 좋아요 영상미도 있고 다른편집은 다 좋았던것 같습니다 ㅎ 이 영상을 보는 시청자 입장에서 사실 차량 스펙이 나와야 아 4륜에 20인치가 이정도 성능이구나? 라는게 와 닿아서 ㅎㅎ 앞으로도 좋은영상 많이 보여주세요!!
@cbh06022 жыл бұрын
우리나라 고속도로 시멘트 깔아놓은 도로는 엄청 시끄럽습니다. 속도가 100키로로 달리면 견딜만한데... 110키로이상 달리면 증말 시키러워스 스트레스 만땅입니다. 이걸 극복할려면 제네시스 이상급으로 가야 하는데... 너무 비싸... 현기아는 아스팔트기준말고 시멘트 고속도로를 기준으로 해서 하부 소음좀 개선해 줬으면 좋겠어요... 증말 드럽게 시끄럽습니다.
@르블랑-x2f2 жыл бұрын
네비 지도 모에여...???
@안오준TV2 жыл бұрын
티맵입니다.
@jhmkang34072 жыл бұрын
fsd는 없었지만 개인적으로 아직까지 국내환경에서는 fsd는 필요없을것 같아서 구매는 안했고, 테슬라 중고로살때 fsd는 아직까지는 시기상조라는 말을들어서 구매는 안했구요. 운행해보니 오토파일럿으로 충분하긴 한것같습니다만, 자동으로 멈추고 자동으로 출발할때의 풀악셀 느낌은 정말 옛날 2010년식 에쿠스 스마트크루즈컨트롤과 매우 비슷한 느낌이어서 정말 빡치고 실망했던 기억이 납니다. 전기차 장거리 충전 스트레스 때문에 지금은 현대차 내연기관으로 기변했지만 반자율주행은 차선 중앙으로 잘 잡아주는거 빼고는 전체적으로 현대차가 고속도로에서는 자연스럽게 주행하는 느낌이었습니다. 의외로 반자율주행이 좋았던차가 벤츠 e400 이었습니다. 테슬라는 차선 중앙으로 잡아주는 능력으로는 제가 운전하는것보다 더 잘 잡아줘서 신뢰심이 갔지만, 자연스럽지도 못하고 불안했습니다. 어쩌다가 사고칠것같은 예감?? 예를들어 앞차가 빠져나가고 앞에 차가없으면 빨리 속도를 높여서 가야하는데 가만히 있다가 멍 때리는경우도 가끔있구요, 차 막힐때 가다서다 반복할때는 그냥 오토파일럿 꺼버립니다. 그리고 1차선에서 100km로 오토파일럿 하고가는 테슬라보면 정말 짜증이.......제가 테슬라를 운행해본 느낌은 제로백 3.4초, 값싼 전기비, 톨비 반값 외에 장점이 별로 없었습니다. 친구가 옆에타면 하부소음 풍절음 얼마나 욕하던지요...... ㅠㅠ ..... 테슬라 오너님들께 죄송합니다. 개인적인 느낌이니 이해부탁드립니다.
@권윤섭-g5z Жыл бұрын
2륜 18인치720키로가요
@poseidong100 Жыл бұрын
여름철 실배터리영역에서 실주행거리는 450 ~ 500 정도 되네요
@구쿠마츠2 жыл бұрын
진짜 아이오닉6 앞모습은 적응 자체가 안됨..ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 거기에 화룡정점은 현대 마크..ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@hamagum2 жыл бұрын
아 뽐뿌온다 ..
@sangwoo2256 Жыл бұрын
저게 480이 100km/h기준이고 시내바리 45km로 다니면 750도 갑니다
@최정철-p9h2 жыл бұрын
오준씨 너듬이 아닌데.. 그냥 착한 반듯한 사람. 요즘 착한게 그리 보인다니 ㅠ 아이오닉 식스는 대중성 차라 한계가 있군요 ㅎ 잘 봤습니다.
@박성욱-q5k2 жыл бұрын
잘보고갑니다
@수여니짱-z9y Жыл бұрын
우리동네 아이오닉6 주차해놓은거 실물로 보니까 참… ㅎ 원래 신차를 처음 딱!보면 오~! 와~! 이런 감탄사가 터져나오는데 얘를 처음 딱! 봤을때 응?? 이건 뭐야 왜이래? 이런느낌이었음
@김묻더-f4z2 жыл бұрын
응 그래도 eqs보다는 이뻐~ㅋㅋ
@안오준TV2 жыл бұрын
진짜????
@fancyen2 жыл бұрын
와우
@테임임팔라2 жыл бұрын
멋집니다
@johnsonhwang76102 жыл бұрын
6 전면부가 못생긴 이유를 생각해봤는데 고급 후륜구동의 경우 프론트 펜더를 길게 가져가고 프론트 오버행을 짧게 하고 전륜구동이나 슈퍼카는 프론트 오버행을 길게 해서 디자인을 봅습니다. 하지만 전기차의 특성상 전면부에 들어갈게 특별히 없다보니 프론트 펜더와 오버행 둘다 짧은 짜리몽땅한 디자인이 나와버린거 같네요. 디자인을 위해 프론트 오버행을 여유있게 해줬으면 디자인이 좀더 날렵하고 예쁘게 뽑을수 있었을거 같은데