2023 SsangYong Torres 1.5 GDI Turbo AWD 6AT | POV test drive

[@batu3344]

PERFECT CAR

[@saadbashir4827]

Strange that they had a faster ford chime in this car.

[@zeljkoljiljak1984]

Kad dolazi u Hrvatsku?

[@DrivingCars]

to netuším, bohužel

[@FanatecSystem]

Zval sam jucer u ČK poslovnicu i vele 3./4. mjesec. Srednja oprema kosta 38000e minus 3000e popusta u startu. Cijene uglavnom iste ko u Sloveniji.

[@davidgirga6905]

Čau kolik to má maximalku

[@DrivingCars]

čau 191 km/h

[@skankhunt42southprag]

dá se to auto srovnat s Kodiaqem 1.5tsi ?

[@DrivingCars]

Jasně, dá. kodiaq líp zatáčí, může mít DCC a bude pohodlnější a DSG je přeci jen rychlejší. Ale taky je výrazně dražší.

[@skankhunt42southprag]

@@DrivingCars děkuji moc byl by to zajimavý námět na video nějaké srovnání s evropskou konkurencí

[@garminbreak]

Neda sa porovnat. Je to hromada srotu postavena na 20 rocnej technike. Motor je moderny, ale s blbym software, takze je to uzrane. Velkost kufra je udavana po strop, takze je porovnatelna s Karoqom, Kodiak je niekde inde. Toto v plnke je za 40k, za to mam Karoq so 190 konmi, 4x4 a aktivnym podvozkom, ktory ked ma po 3 rokoch omrzi, predam s minimalnou stratou. Toto po 3 rokoch predam tak za polovicu obstaravacky. Je otazne, ci to vobec niekto kupi.

[@daducik]

Třeba DSG je totální šrot ,torres má japonskou převodovku hlavně spolehlivou. Pravda je že škoda si drží cenu. @@garminbreak

[@garminbreak]

​@@daducik Mam toho hodne odjazdeneho s DSG, takze absolutne nesuhlasim. Totalny srot bol Powershift od Fordu. Pokial sudis, ze DSG je srot, lebo trha a co ja viem co este, treba zistit, ci nie je problem v zanedbanom servise, alebo v chiptunungu. Drobne vyhrady mam voci DSG so suchymi spojkami, ked som so suchou DSG takmer zapadol, celkom pekne vedela smrdiet. To ale v terene robia vsetky suche dvojspojky. Mokre nie. Srot to rozhodne nie je, etalon taktiez nie. Aisin je standardna HDM prevodovka s planetami, montovana roky do kadecoho, celkovo je OK, no potrebuje olejovy servis aj napriek tvrdeniam vyrobcu, ze napln je dozivotna. Pokial sa teda zivotnost rata do konca zaruky, co je obvykle nie viac ako 100k km. Automat potrebuje dobre zladeny software s motorom. Obe dve Koranda s ktorymi som jazdil s tym mali velky problem, prave to bola jedna z hlavnych pricin vysokej spotreby. Pokial v teste Torres zerie ako tank, na 99% ma stary software ako v motore, tak aj v prevodovke. To potom bude mat problem aj so 4x4 a zrejme aj tempomatom.