🎙️2024.06.22 - Реконструкция на жп линия София - Подуяне - пътническа

Ако ви е харесало това видео можете да направите напълно доброволно дарение или абонамент на
www.buymeacoffee.com/kraxx/n-...
revolut.me/kraxx
Crypto: bc1quuhufyrlejh3lqgreu3wsw5p4h3rl9tn8h746m

[@nulashesta]

Добро видео! Благодаря! Положението е трагично! Европейска столица, а там е тъмна Индия,,,обрасло, разкопано, без граници на строежа, пълна мизерия и анархия! Ще направят главните два-три коловоза, другото остава пущинак! Другия път, ако може да облетиш и коловозите на Сточна гара и София Мел! Ще е полезно като актуално състояние! Петия коловоз към София Мел свързваше Подуяне с Биримирци, чувам че има идея да се възстанови, за да заобикалят товарните влакове ц. гара София!

[@krasimirvladov2299]

Супер видео много ми харесват видеата ти свързани с жп транспорта. Много яко видео ❤❤❤

[@stanislavkanin3255]

Благодаря за репортажа. Изключително безхаберие от страна на замесените страни.

[@kraxx359]

Прекалено много интереси и мито един интерес на гражданите

[@rad1sw]

Между Подуяне пътническа и Централна гара по наши документи на НКЖИ се води движение по текущ път 3. По проект и по устройство участъка Централна гара - Искър е с три текущи пътя коетопго прави срявнително уникален за БДЖ. А иначе прекрасен поглед към тази ключова инфраструктура

[@ivanarnaudov294]

Супер 👌🇧🇬✌️

[@georgi634]

Снимай и участъка на бъдещата скоростна жп линия Петърч-Драгоман . По него за щастие в момента се работи доста активно от Понеделник до Събота особено пък когато не вали.

[@kraxx359]

Лошото е, че пускат влакове без отварящи се прозорци и няма да стане хубаво видео :D

[@georgi634]

​​@@kraxx359То по най-активно работещите се участъци всъщност не може да се снима от влака. По-скоро от магистралата. :) Има даже и площадки за отдих за вдигане на дрона. :D

[@kraxx359]

@@georgi634 още по-трудно, защото идването до там с обществен транспорт е предизвикателство.

[@georgi634]

@@kraxx359 Зависи колко ти се обикаля и ти се правят разходки. Иначе до Сливница и Драгоман си има автобусен транспорт. Ако пък е с кола ще е още по-лесно. И може и да се намери някой, който да съдейства. :)

[@lz1clr806]

super video .............

[@riversofia5796]

Very Good Videoclip!❤😊😮🎉

[@100qn55]

Браво !

[@lyubomirpalikrushev7346]

👌👏🏻

[@MartinNikolov01]

Идеи за снимки: Детелиня резиденс Охридско езеро резиденс Новата висока сграда в някой от Люлините (ако са я започнали вече) Uptown square Twins tower (ако са я започнали вече) FPI tower (също не е лошо да се види напредакът с дрон) M tower (пак изключително малко дронски репортажи) Също новите сгради по Малинов Може да е събрано в едно видео с по 2-3 минутни репортажи

[@hrisalek]

Някаква идея какво се случва с вече 4-5 години затворения булевард между унсс и парка?

[@kraxx359]

Съдят се. Инвеститорът иска да строи 70 методи сгради, а Столична община казва, че е издала рязрешени само за укрепване на изкопи и нещата са наникъде.

[@hrisalek]

@@kraxx359 благодаря, а за някакви бъдещи проекти около район кремиковци да си запознат да има? По-конкретно към по-далечните квартали на София - Кремиковци, Челопечене и т.н.

[@kraxx359]

@@hrisalek в този край само приключва разчистването на старата площадка на комбината. Само индустрия може да има, но не съм оптимист, че някой ще дойде, защото вече трудът е скъп, работната ръка недостатъчна и въпреки идеалните условия за индустриализация (жп, газ, връзки с пътища) София вече е повече административен център, отколкото индустриален град. А вероятността за жилищно застрояване в района е нищожна, тъй като се разглежда като тежко "заразен" след тежката промишленост на металургията

[@hrisalek]

@@kraxx359 но реално погледнато София не може да продължи да се застроява на юг към Витоша, рано или късно жилищни комплекси трябва да изникнат и над северната скоростна тангента. А за замърсяването е чиста митология, отдавна вече не е мръсно, единствено непочистени може да се нарече. Но все пак се надявам, че ще се случи нещо.

[@kraxx359]

@@hrisalek има още много терени в рамките на околовръстното и все пак да не забравяме, че строителството е високо и има капацитет за много гъстота на населението. Реално няма да има жилищна нужда към Кремиковци и Бухово, а ще са повече бутикови комплекси, но ще изискват тежка рекламна кампания за рекултивирани територии .

[@strawberrystudio70204]

Напротив на централна гара се ползват колвози 1,3,4,5,13 като 13 колвоз е само за северното направление а 1,3,4,5 са за навсякъде освен северното направление а и да не забравяме колвози 2челен и 4челен за западното и южното направление и 6челен за западното направление по познато като 1-ва линия и 5-та линия

[@voltarx6647]

Има ли вероятност гара Подуяне и Искър да бъдат реконструирани(коловози,контактна мрежа и перони)?

[@kraxx359]

Да. Има.

[@voltarx6647]

@@kraxx359 благодаря за информацията!

[@kraxx359]

@@voltarx6647 Принципно гарите Централна, Искър и Подуяне вече бяха ремонтирани, но железният път е обект на текущата поръчка. Т.е. сградите и пероните бяха ремонтирани, а контактната мрежа и железният път чакаха текущата поръчка. Релсите, сигнализацията и контактната мрежа ще бъдат напълно подменени, включително в обхвата на гарите, като се изгражда и нова спирка на Боян Магесник и нов перон на спирка Христо Смирненски

[@user-ye6vx9od8v]

​@@kraxx359а защо на Подуяне пероните не са завършени както тези в Казичене. На Гара Искър министъра дойде бързо и откри гарата пак без съвремени перони. Някой няма ли да пита министъра?

[@stoyangegovski1719]

​@@user-ye6vx9od8v Пероните, заедно с цялата инфраструктура около коловозите е част от проекта за модернизация на жп линиите. Ще бъдат модернизирани като стигне дотам проекта за модернизация. Приемната зала (гарата) и Пероните са два отделни проекта, които се реализират от отделни фирми.

[@user-ef9ze2gw2t]

Страхотно и това видео Краксче. Защо не облетиш това ж.п. трасенце от София север през Яна, Кремиковци до Казичене? Ще ни е интересно откъде обикалят влаковете в северно направление. Никой не ни го е показвал.

[@kraxx359]

Нямам представа там къде има пътища и с какъв транспорт да отида. Но това, което мога да направя е да споделя това видео: kzbin.info/www/bejne/oJvZn4t8qrGhbs0

[@user-ef9ze2gw2t]

@@kraxx359 благодаря

[@alexpetrov3289]

Гледайки ремонта на ЖП линията София - Пловдив след като следя прогреса на Щутгарт 21 ми става супер трагикомично за скоростта на работа по тези участъци. И не искам само да се оплаквам или да хуля, затова се опитвам да си задавам въпроси като кои са отговорните за забавянията, къде има проблеми, липса на персонал, техника или опит водят до това? Има ли начин да се използва експертиза от други държави, както при проекта за ЖП моста над АМ Европа за подобряване на останалата ЖП инфраструктура? Наистина се надявам качествено да направят всички проекти по линията, за да може най-сетне да е наистина избор между дали с влака или с колата, а не ще стигна ли няма ли да стигна Едит: Иначе Централна Гара София и Централна Гара Пловдив изглеждат много добре след ремонтите, така че наистина имам надежди че ще получим добър резултат

[@kraxx359]

Проблемът при изграждането на инфраструктурата (в България във всичките ѝ изражения) е интереси. Кой какво иска да спечели, да открадне и да контролира

[@NikolaiUA]

@@kraxx359 Просто не е за вярване, че някои са толкова побъркани на тема "пари", че са готови да сложат някой проект на трупчета и да го блокират вместо да оставят обществената поръчка да се изпълни от конкурент Диво

[@todorstoilov9944]

Kraxx, на кадър 3:40 този мост прилича досущ на Бетонния мост в Пловдив който вече го бутнаха заради нисък габарит. И този мост ли ще се събаря или е по нов и отговаря на габаритите?

[@kraxx359]

@@todorstoilov9944 не, тук нямаме проблеми със светлия отвор

[@Stoyo_Dzhenkov]

Има някакви промени, но поне още 2-3 години няма да е изпълнен проекта както изглежда. Все пак ще е хубаво да не се прекъсва изграждането. Изглежда опростени коловозите с минимален брой стрелки което се прави с цел по-висока скорост, ама то пък за това трябва нов жп-парк 😀Абе децата на нашите деца могат да видят някакъв по-нормален пуф-паф транспорт у БеГе-то. Знам, че в момента върви и правенето на ново трасе между гарите Елин Пелин и Септември, ама и там ще почакаме 10-ина години докато го изградят.

[@skyhunterphotography]

снимай и разкажи малко повече за тази сграда която се виждаше в края на клипа от дясно преди да излезнат кодовете

[@kraxx359]

Старата/новата митница ли? Няма какво да се разкаже нереализиан проект, който към днешна дата не е актуална поради промяната на конюнктурата. Имаше някаква идея последните седмици да се направи на на музей, но по-вероятно е да си седи така неопределено време ...

[@georgieffbgr]

За съжаление много бавно се случва модернизацията на жп транспорта в България. Последните дни дойдоха втора употреба вагоните и настана такава радост че все едно сме спечели не крадливи политици 😅 Това показва колко дългоочаквани са промените. Пожелавам на НЖК мотивация за работа

[@kraxx359]

В случая строител е ТСВ, които също са държавно предприятие, та и там мотивацията е нежна и доста пожелателна :D

[@georgieffbgr]

@@kraxx359 За съжаление е така..

[@ivanarnaudov294]

Ако ти се пътувя с влак може да снимаш около сливница

[@kraxx359]

До там ходят влакове с неотварящи се прозорци и това убива музата :D

[@ivanarnaudov294]

@@kraxx359 хаха разбирам :D

[@Stoyo_Dzhenkov]

Като цяло слушам гласа ти Кракс и ми се струва, че ти по времето на соца не си бил роден и нямаш представа тогава какво беше БДЖ (тогава нямаше такива НКЖИ-та всичко си беше БДЖ), а може и да се бъркам по гласа ти, но все пак ще напиша за тези които наистина не са били родени и не са живели тогава, че железопътният транспорт беше в ПЪТИ ПО-ДОБЪР от сегашния!!! Ама в ПЪТИ!!! Тогава железничарите бяха с много високо реноме и за да станеш началник гара, локомотивен машинист освен връзки трябваше да си висшист и да си завършил железничарската школа. Тогава тези "Шкоди" които сега се палят като факли, бяха доста по-нови и се движеха със същата скорост, а вагоните бяха едни зелени с купета (не като тези новите "конюшни" дето им викам аз - салонните) и купетата бяха с едни меки канапета на които можеше да се спи, дори си спомням, че във всяко купе, имаше и люлки за бебета и малки деца в нощните влакове. Първа класа вагоните бяха с бели чаршафи, имаше спални вагони, бюфет вагон и пощенски вагон на всеки влак с по-далечни разстояния. Та идеята ми е, че бая назад сме дръпнали.... Единственото по-хубаво сега са новите релси които са безнаставови и го няма това "тадуф-тадуф" и друсането като се минава през стрелки. По-безшумно е.

[@user-ye6vx9od8v]

Ясно. Щом ТСВ ще го прави, то няма да го направи качествено. 😢

[@kraxx359]

Но поне ще го прави, а няма да седи на никъде и да обрасва

[@user-yg5cf5or5b]

Сградата на Подуяне пътническа е уникална!! Но около нея е пълна трагедия! Даже едно кафе няма откъде да си вземеш там!! Подлезите - хвърлени огромни пари за този мрамор и са в плачевно състояние.

[@kraxx359]

Култура. Човек би очаквал да е много вървежни място, но реално българинът не иска да ползва влакове и следователно дори направено хубаво не се ползва и се занемарява