2024.07.27 Kaposvár Siófok vasútvonal utazás, fotózás a vonalon

[@sandorpeto9657]

Köszi a dokumentálást, Dani! Magam is épp ezt a vonalat vonatozom be a nyáron több részletben, mert közben járom a Dél-Dunántúli Piros túrát is, amely több helyen érinti a vasútvonalat. Múlt héten Tab-Andocs között egyedül ültem az első kocsiban, előtte Siófok-Tab között többen voltak. Holnap megint Tabról megyek majd Felsőmocsoládig. Egyik-másik állomásépület rendezett, virágos környezete megidézi a vasút hőskorát. Élmény, az biztos.

[@Lacko50]

23:25 Kapoly I. sz. vágány egyenes folytatásaként ágazott ki egy iparvágány (kitérő elbontva), amelyet 1972-ben helyeztek forgalomba. A kiszolgált üzem és a vágány sorsáról nincs információm.

[@jozsefgal8443]

Kaposváron olyan helyen lakom, hogy a siófoki vasút a kertem végében megy el. Ezt a vonalat már a kilencvenes években a Horn kormány meg akarta szüntetni. Akkor Gyenesei "elvtárs" segítségével ezt a vasút túlélte, sőt a házam közelében mintegy egy kilométeres szakaszt egy év (!) munkájával fel is "újítottak". Akkor egy olyan képtelen ötlet fogalmazódott meg bennem, hogy annak aki fel tud mutatni egy egyéves bérletet, mindenkinek vesznek egy használt autót, az is olcsóbb lenne. Kaposvártól Mernyéig minden hova van buszjárat. Kaposvártól, Andocsig, Tabig mindenki busszal jár. Siófokig is van több országos buszjárat. Siófokig - Fonyódi átszállással is a felénél is kevesebb a menetidő, mint a közvetlen vonalon. Egyszer felvetettem egy vasúti "szakembernek", mivel ez a vonat a Kaposvári Egyetem területén halad át, miért nem jelölnek ki ott is egy megállót? Lehet, hogy addig több utas lenne, mint az egész vonalon Siófokig. Azt a választ kaptam "ez nem úgy működik!" Erről ennyit.

[@szivegakos]

Leugótbbi, kb fél évvel ezelőtt azt az infót kaptam a pályavasúttól, hogy most már tervezik a Kaposvári egyetem megállót. Az 58-59 közötti szelvénynél tervezik, SK+55-ös szabvánnyal. Az, hogy ebből mikor lehet valami, az egy nagyon jó kérdés.

[@marcimezey850]

Az a baj, hogy ezt a vonalat 60-80km/h-ra fel kéne hozni, ami simán mehetne használt anyagból. De ugye nemakarásnak nyögés a vége...

[@belagaal2251]

szörnyü az hatalmas csunbuj a vasuti pálya melett nem csak itt az égész országban igy nézki

[@mokaficekful]

Meglepő, hogy ezt a vonalat még nem zárták be és az eddigi bezárásokat túlélte, reméljük így is fog maradni.

[@Adani12345]

Racionálisan gondolkodva érthető, hogy maradt. A két vége kihasznált, ott nincs értelme bezárni. Középső szakaszon meg úgyis kell járniuk a vonatoknak mert Kaposvárról Siófokra és vissza el kell jutniuk a szerelvényeknek, körbemenve hatalmas kerülő lenne és feltartaná a fővonalakon a szerelvénymenetes Bz-k az ott közlekedőket. Ha meg úgyis megy akkor már mit számít, hogy utast is visz? Leglaább bevétel is van belőle nem csak kiadás. Bz esetén ha már kb. 4 utas van rajta akkor máris kitermelte a gázolaj árát, amit megeszik. Másrészt meg közúton pótolni esélytelen volna középen. Mondjuk ilyen aggályok más bezárásnál sem voltak lásd. Komló-Dombóvár, Pápa-Csorna egykor Kisszénás-Kondoros stb. Ha meg be akarják zárni úgyis bezárják tavalyi bezárásoknál ezt is láttuk, nem egy vonal volt ,ami érthetetlen volt kb. dobókockával dobással dőlt el, hogy melyik vonal megy és melyik marad lásd. Komlói, tiszafüredi, tiszaújvárosi stb. Meg ugye halállistán volt a 87-es is, ahol 4 részes Bz kígyók is mennek és nem azért, mert olyan sok felelesleges van, hanem mert kell, hogy elférjenek az utasok.

[@wetsom]

@@Adani12345 Jani szarik bele, hogy kihasznált, vagy sem, lásd 38-as. Úgy zárják be ezt is ősszel, mint a huzat. Jó, hogy lementél dokumentálni!

[@boyrezy6524]

​@@Adani12345 67-es uton is haladtál bakker de kerékpárral ...... 😮 😊 😂 ❤

[@boyrezy6524]

​@@Adani12345egyébként jó ember ebben az országban semmi se logikus 2010.óta az fix. !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 😮 😊 😂

[@Adani12345]

@@boyrezy6524 2007/2009-es halálisitákban volt realitás és ott még lehetet ttudni melyik vonal lehet veszélyben korábbiakban is, lásd 62, 54-es vonalak, lehetett tudni, hogy ha bezárások lesznek akkor azok. Igaz ott is volt pl. olyan mint az 5-ös vagy 47-es már akkor, amit nem értett senki ,de ezek javarészt újra is lettek nyitva ha csak alibi menetrenddel is.

[@lesliebiketour7703]

Ennek a vonalnak már régóta nincs létjogosultsága a teljes hosszában. 3-4 óra Siófok-Kaposvár, ami döbbenetes! Kacskaringózik összevissza, mindenféle "lakatlan" falvakban, vagy pl azoktól igen messzi. Andocs pl egy téboly! A falutól igazából jó messzi van (közel 4 km) és egy komoly szintkülönbséget is le kell győzni oda-vissza egyaránt. Andocs megállója az amúgy Andocshoz tartozó Nagytoldipusztán van. Daránypuszta megállót és Bonnya megállót nem is értem... Bonnyán szerintem nulla az utasforgalom. Tab és Kapoly között esős időszakban felázik a pálya és szünetelni is szokott a vasútforgalom. Egy nap majd úgy jár a vonal, mint anno az enyingi. Egyik napról a másikra leáll minden. Ha nagyon hamar nem újítják fel a TELJES vonalat, akkor ezt így fenntartani teljesen felesleges.

[@Adani12345]

A két végén van utasforgalom, Siófoktól Tabig és Kaposvártól Felsőmocsoládig, ott nincsneek a megállók/állomások se rossz helyen. A középső részén tényleg elenyésző az utas, ott teljes felújítás kéne, és a legtöbb megálló lehet feltételes, menetrendben se számolva legalább a felével. Balaton elérésére van igény és ha nem 3 óra lenne akkor Kaposvár felől is utaznának rajta. Csakhát most fonyód felé kerülve is gyorsabban el lehet jutni, de ezen már az is segíytene ha bontott anyagokból újra lenne go,bolva a vonal 80 km/h sebességre. Akkor már rövidebb lenne a menetidő. Tabi tartózkodást is lehetne rövidíteni, akár úgy is, hogy a keresztet máshová átrakni, akkor a menetidő 2 óra alatt lenne és úgy már rövidebb lenne erre, mint Fonyód felé kerülni.