2025 Triumph Speed ​​Twin 900 Test | Here's How the New Modern Classic Rides. Best in Class?

[@giuseppeleonardi9193]

La nuova V7 sport della Guzzi vista all’Eicma in verde lime uno spettacolo

[@ilcavalieresommelier]

Carina ma è una carriola, questa è una moto, anche se la vera ST è la 1200

[@LucaScialpi-v3h]

Le cose più importanti da fare non le hanno fatte, cioè la sesta marcia ed il serbatoio da 14lt al posto dei 12lt, in aggiunta i vecchi silenziatori nettamente più belli, i nuovi non hanno senso con la linea classic

[@pegaso9283]

sono pienamente d'accordo

[@alessandromarino1874]

12 litri di serbatoio sono pochi.

[@ilcavalieresommelier]

Fate i seri e prendetevi la 1200 😌

[@marcomorganti77]

Posseggo la 900 total Black del 2024, l’unica cosa che cambierei con questa nuova è la coda. Il resto preferisco la mia

[@MrRobot05]

@@ilcavalieresommelierma c’é cosi tanta differenza con il 1200?

[@giovannicarusi5847]

Moto bella ma da possessore del modello precedente penso che abbia perso la sua classicità uniformandosi molto al resto della concorrenza

[@pegaso9283]

infatti... Quella di prima era "senza tempo", questa... mah...

[@ilcavalieresommelier]

Non sono d’accordo…se volete una classica vera andate di bonneville, questa alla fine è una naked dallo stile classico

[@pegaso9283]

le nuove finiture non mi piacciono proprio. Nessun cambiamento radicale, per carità, ma se la 900 di prima mi trasmetteva un'idea di tradizione e qualità, questa mi sembra più un giocattolo. A quel punto vado su una naked di design contemporaneo. Trovo poi inaccettabile il "riciclo" della strumentazione della Trident, che sta benone appunto sulla Trident (che possiedo), è di ottima leggibilità ma stona con la 900 (economie di scala?), dove l'analogico stava benone. Insomma, il nuovo corso Triumph mi ha fatto perdere amore per il brand. In questo segmento si è invece svegliata, finalmente, la V7, ed è quella la modern classic che prenderei oggi.

[@ilcavalieresommelier]

Daje con sta v7…io vengo da Guzzi (v9 quindi telaio e moto più seria rispetto alla v7) e non c’è paragone con Triumph, le Guzzi sono carriole non moto, perché non vanno, non piegano e no frenano, oltre a vibrare come frullatori. L’unica Guzzi seria e’ la Mandello, quella si è una moto, le 850 sono motozappe… Non piace il nuovo strumento? Pace, conta la sostanza, e comunque c’è sempre l’usato…

[@ripmax333]

The silencer on my 2016 ST looks 10x better than this one, the upside forks are ok, the aluminum rear swing arm is a welcome change, the new rear suspension are also good upgrade, the tank is still nice and altough its a bit small it compliments well the classic silhouette of the bike, and the dashboard is the worts decision they made, a simple analog speedo would look much better.

[@pierluigimicheletti54]

Ma questo motore scalda? Ho visto le prove delle nuove 1200 e già hanno evidenziato che c è il solito problema. Ma perché i tecnici di Triumph non mettono un radiatore più grande? Lo considerano poco estetico od è un problema di termodinamica?

[@ilcavalieresommelier]

Scalda meno del 1200 ovviamente ma scalda, un radiatore più grande? Migliorerebbe ma peggiorerebbe estetica, peso ecc Una parziale soluzione è il dekat, e comunque le vecchie ST (euro 4) scaldano meno

[@gianluigispera6424]

Perché in Inghilterra fa freddo quindi il calduccio del radiatore è un plus. 😂

[@massimocapone7166]

Ma come 1 mono disco anteriore...questo non mi piace 🤔

[@cryso89]

Chi è attorno al metro e 80 (tipo io sono 1.83) finisce per stare troppo rannicchiato?

[@pegaso9283]

io avevo provato la precedente 900. Sono alto 1.80 ma con gambe lunghe e ci stavo comodo. Non so questa...

[@armandococco6867]

Ho la prima serie street twin da 55 cv con diversi accessori, in generale soddisfatto, mi manca solo più potenza (ok coppia ai bassi, ma ai 6000 giri purtroppo mura, ci vorrebbero altri 2000 giri e una ventina di cavalli in piu) ma non la cambierei con la nuova che non mi piace per alcunii particolari e anche per altre migliorie mancanti che avrebbero potuto aggiungere. Gli scarichi neri, il serbatoio tricolore non mi piacciono. Avrebbero potuto poi fare un serbatoio più capiente e in generale la linea più moderna non mi entusiasma. Bene invece forcelle in alluminio, nuove sospensioni, sella che si inserisce in un disegno più equilibrato con la moto. Bene anche l'accessorio cruiser controll e riguardo alla sesta marcia, non se ne sente la mancanza. Infine moto eccezionale in termini di consumi, in viaggio su extraurbane i 27 km/litro sono alla portata

[@ilcavalieresommelier]

@@armandococco6867bella la prima ma 55 sono proprio pochi, già son pochi i 65 dell’attuale, dovrebbe averne un’ottantina per andare bene…

[@ilcavalieresommelier]

No tranqui, pure io sono su 1,80

[@Luke62255]

Si. Le mie gambe (lunghe) ne risentivano. Sono alto quanto te e ho avuto la prima serie, sulla quale ho lasciato il cuore, ma x me era troppo bassa. Ora la nuova non so. Ma la proverò volentieri