2025年からJR私鉄各社で運賃改定ラッシュ！クレジットカードもポイントも持たないなんて無防備すぎる

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Күн бұрын

鉄道だけ値上げしなかった時代がボーナスタイムだっただけ
02:47過去35年間値上げなし
05:05値上げが嫌ならポイントを稼げ
09:06きっぷと自由席にポイントなし
12:40クレジットカードは今や必需品
15:43サイコロきっぷもWESTERポイント必須に
18:15ポイ活を笑う者は視野が狭い
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新幹線だってICチケットレス。きっぷより大幅に強い理由
• 2024年は新幹線もICチケットレスが当たり...
クレカで電車に乗れるタッチ決済はSuicaのライバルなのか？
• VISAのタッチ決済はSuicaのライバルなのか？
みどりの窓口が急激に姿を消す理由も衝撃的だった
• みどりの窓口を削減せざるを得ない理由を解説します
#jrepoint

Пікірлер: 53

@gn125e2 3 ай бұрын

私は基本昭和(後半)生まれなので使わないというより知らなかったのですが、色々詳しい次男(19歳)が教えてくれたおかげでキャッシュレスを何とか使えるようになりました。使い始めるととても便利で、今では紙のきっぷを買う事もなくなりました。時代の流れにはついていかないと損をする、という事をこちらの動画で痛感致しました。ありがとうございました。

@p7dS8 3 ай бұрын

JRE POINTやPASMO各社のポイントサービスは善戦してるけど西日本はPiTaPaが私鉄乗車システムの根幹にあるのでかなりチグハグな様子… さらに言えば金券ショップが根強いニーズがあって排除出来ないのが苦しいところ…

@チャンネル521-o3c 3 ай бұрын

ウェスターポイント使って広島に行きました　　　　　目的とかが明確でない人にはそもそもポイ活は向いてないと思うのでポイ活はしたい人がすればいいかなって思います

@techno-v2u 3 ай бұрын

人口減少や物価が上がってる状況で運賃を上げず、コストカットしたりポイントサービスを拡充したりよく頑張ったと思う。

@剛田鉄道専用動画チャンネ 3 ай бұрын

ポイント必須な施策、やはり運輸外の利益で赤字補填や会社維持をしていく意図が見えますね。ルクア大阪での買い物でWesterポイントを貯め、フリーパス購入(引換)に…とか。ポイント施策を実施する理由はたしか個人情報収集→特定できないよう分解し分析→需要を精査し販売等経営の効率化が目的です。ピーク時間を避ければポイントを付ける施策も、利用客集中により嵩む費用を削減(ピーク時に減便できれば編成数を減らせる)を目指していると考えられます。回数券を廃止する事業者が増えましたが、代替としてポイント施策は遠い面もあり、普通運賃は値上げしていない場合でも「実質値上げ」と言われることもありますね。

@うさぺんぎん-f3i 3 ай бұрын

ポイ活をばかにする知り合いにこの動画を見せたいです

@中央特快ウェディングどれみ 3 ай бұрын

JR東のIC運賃よりも紙きっぷが安い現象は解消されるのか?

@さんつ-e1v 3 ай бұрын

クレカ持たない人は一生持たないと思います ATMに並ぶとかいう苦行をしてまで現金が好きみたいなのでだからみどりの窓口も平気で並ぶ、そして文句を言う物価高に文句言ってるのもこの層でしょうね

@山田要-c3w 3 ай бұрын

同じATMに並ぶんだったら、ビューアルッテですね。JREバンク口座保有者限定ですが。

@nao-jp 3 ай бұрын

わかる。わたし、ATMなんていつ使ったか覚えてません。キャッシュレス、ポイ活の影響もあり、そもそも通帳レス化したときから銀行にすら行く機会がなくなりました。

@miso46014 3 ай бұрын

JR各社の料金改定でみどりの窓口とネットで大きく運賃料金変えてくるんじゃないかなぁ。普通車グリーン券の駅と車内の発売額を変えるみたいに、有人窓口や話せる券売機などの人が対応する場合は明らかに割高な金額にするんじゃないかなぁ。それくらいしないと、みどりの窓口行列民は減らないですよね。そして、ネットとJRのクレカ使う人は、ポイントたんまりで実質値上げ無し。ポイント利用専用キャンペーン充実でさらに優遇するとかになるといいな。

@harebareto 3 ай бұрын

クレカブランドのあるデビットカードですが、交通系ICカードを廃止する熊本では代用としてお勧めしてる会社がありますが、某鉄道KZbinrさんがお勧めしてるJR東日本のダイナミックレールパックでは公式にはお勧めしてないんですよね

@ウツケタワケ 3 ай бұрын

うP主殿の基準での値上げは昭和57年（1982年）以来ですよ。

@Ina-285-HITACHI 3 ай бұрын

僕は鉄道ポイントブランドを増やしました。(例えばメトポ・トブポマイル・小田急お出かけポイント・東急ポイント・西武ポイント)

@KiiDainagon0807 3 ай бұрын

おっしゃる通りだとは思いますが、その時点その時点でのお得で楽しい情報を動画にされた鉄道系ユーチューバーの方々を悪くおっしゃらないでください。私などは数年前某鉄道系ユーチューバーの方の動画でサンライズ瀬戸・サンライズ出雲に乗車する経験ができたことに非常に感謝しております。

@エモンガエッモー 3 ай бұрын

JR九州がどうするかが分からないですね。チケットレスを何とICカード併用ではなくQR決済でやるので(殆どICカードが使えない四国なら分かるのですが)

@nao-jp 3 ай бұрын

わたしの予想では、在来線はあるかもしれませんが、特急はないと思います。なぜかと言うと、現在小倉博多間ではプラス200円で半分の時間でいける新幹線に乗れてしまうからです。特急値上げしたら、自分の首を絞める可能性。その代わり特急は、ネット予約で最大半額（土日限定お買い物往復切符、千円の金券込みで3千円也）で乗れるので、値上げしなくても定価で乗る割高感は出てるのではないかと笑あと、秋から始まるチケットレスは、割引切符の予約はアプリからするので、PAYのような感覚で改札にタッチするのではないかなと思います。（今のうちにアプリをダウンロードするように催促するポスターが出てた）

@takumanoz 3 ай бұрын

ＪＲ九州のネット予約なら自由席予約でもJRキューポ付与されますよね。JQエポスの選3にJR九州選んでおくとネット予約とSUGOCAオートチャージで3倍なんでめちゃ貯まります。

@nao-jp 3 ай бұрын

わたしはまだ修行中。羨ましい

@山田要-c3w 3 ай бұрын

この動画に関して、ちょっと物足りなさを感じました。JR東日本がやろうとしている各種サービスのID統合や新しいSuicaサービスにも触れて欲しかったです。上記を除けば、うまくまとめられた動画だったと思います。JREポイントのほうがウェスターポイントよりためやすそうです。

@express_daichi 3 ай бұрын

JR東海よ、障害者割引のネット対応と+EXの機能拡充をはよしてくれ！

@qc5j22 3 ай бұрын

クレカとマイナカード持ってたら出来るらしい

@jirou045 3 ай бұрын

いくらくらいの値上げになるんだろう初乗り200円とかあり得るな

@岩田朝日 3 ай бұрын

色々めんどくさいので現金は現金しか使えないところでしか使わないです。

@erikuwahara5930 3 ай бұрын

物価脳優等生＝卵じゃなく JRの運賃だったんだ・・・・そう言えば最近紙の切符なんて使わないわね

@アンパンマンー 27 күн бұрын

物価上昇してるのに、運賃値上げは妥当だよな

@友之森田 3 ай бұрын

JR四国では、昨年には、値上げしたんだが、信用が有れば、確かにクレカとかのポイントが憑くのを利用しなきゃってのは、事実かもしれないな？、電子マネー等を上手く利用しなきゃってのは、有るのね。スマホォとかから、ネット予約し、支払いも、スマホォで最低限ですか?、しかしまぁ、ライトユーザーは、どうすりゃ良いんだ?と思うが、

@kaz8128 3 ай бұрын

不思議なことにJR東日本は在来線の乗車券については紙のきっぷ利用を推していますね。モバイルSuicaだと3.5%しかポイントがつかない一方で、ゴールドカード利用者がえきねっと予約して発券すると倍以上の8%ポイントがもらえるので。一番のお得意様に対するインセンティブがこれなので、全面IC化は望んでいないのでしょう。

@techno-v2u 3 ай бұрын

その還元率もいずれは改定されるでしょう。チケットレスを8％のままにして紙の切符を3％に引き下げるとか。

@山田要-c3w 2 ай бұрын

えきねっとQRコード始めるそうです。10月から東北から

@たっちゃん-j7h 3 ай бұрын

タッチでＧＯ新幹線をモバイルスイカで使った場合もＰＯＩＮＴ貰えないですか？

@techno-v2u 3 ай бұрын

2％還元でもらえます。

@山田要-c3w 3 ай бұрын

ポイントもらえまっせ。むしろ、カード型よりどっさりと。全席指定の列車が多くなってきたから、えきねっとがおすすめ。

@kotaro_ujihara7019 3 ай бұрын

6/28，JR北海道が改定申請しました。

@前田孝太郎-x7t 3 ай бұрын

オレンジが　値上げしなかったら、　東京ー熱海　米原ー新大阪が　二重運賃ですね。　小倉ー博多のように。　計算が面倒

@nao-jp 3 ай бұрын

ポイントなんて目に見えないからねー、腹の中はポイントザクザク💰でウハウハ🤣なのに、値上げ💸最悪😱とこんな顔で電車に乗ってる人、わたしは好きです。

@鳥海宏樹 3 ай бұрын

国内旅行は飛行機にシフトいくと思います。

@へそ曲がり貧乏 3 ай бұрын

外国人に優遇のJRパスを即時廃止するのが最初です。インバウンドからガッポリ料金を取り上げるべきです。学生割引も廃止するべきです。学生割引の差額は学費を国が無料するやら、学生割引も国が負担するべきです。何で民間会社が負担するねか訳が分からない!

@rokky353 3 ай бұрын

国が負担するのならわかるけど制度が確立しない限りは学割は必要でしょう将来的な囲い込みも考えれば学生からたくさんお金を取るのはマイナスです

@sosukeyamoto9321 3 ай бұрын

学割も窓口並ばずに買える（ネット購入も）ようになるといいんだけどね。

@東郷紘一 3 ай бұрын

ポイントを貯めるために金使えってだけだね使う金はないし選択肢にも入らない

@UCMsrBguH03LVMtj1XAIhgWQ 3 ай бұрын

鉄道運賃は安すぎる

@rokky353 3 ай бұрын

台湾とかは交通機関はもっと安いですけどねその代わり贅沢品は高い

@yoshim5855 3 ай бұрын

ポイ活だクレカだ言うけど日常生活をそのカード会社や鉄道会社に縛られてるようで嫌悪感を覚えるな。1円でもお得にポイントを貯めるためにこう行動せよ、みたいな。自由に生きたいよ。

@turning_castella 3 ай бұрын

なら自由にすればいい簡単な話ですよ

@sosukeyamoto9321 3 ай бұрын

あえてポイントを貯めようとしなくてもクレジットカードやチケットレスは便利で、むしろ縛られている感は感じません。生活必需品を買うのに細かいお金をやり取りする必要がない（やり取り時に落とすリスクはゼロ）動物園　窓口に並ぶ必要なし。開園直後とかでなければ、ほぼ待ちなしで入れる。新幹線　予定が変わっても駅に行くことなく、列車を変更できる。これらのことで料金が増しているならともかく、手間もほぼ変わらない（クレジットカードの年会費や初期設定）。必要な分を使っているだけでもポイントが貯まり、（どう使おうか迷うことはあるにせよ、）損は感じません。