2025년 자동차 시장의 화두는 중국. 최초로 국내에 진출하는 중국 자동차 브랜드. 피할 수 없다면 이로운 방향으로 활용하는 방법은?

[@지잡대대코더]

사실상 중국 회사들은 업적이 필요할겁니다 사실 BYD 입장에서 판매량은 크게 중요하지 않을겁니다 전문가(인플루언서)들이 인정했다란 이 코멘트가 중요하겠죠

[@dr_mommy1432]

그래서 그들에게 돈을 뿌리는군요

[@dhk3060]

모처럼 백프로 공감가는 댓글이네요. 그들은 매번 재정상황이 어려운 레거시업체들 줍줍하는 것도 꼭 기술이 필요하다기 보단, 레거시+업적을 필요로 하기에 지금 우리나라 시장에 뛰어든 것 도 비슷한 맥락이리라 생각듭니다.

[@얼음장사]

중국 브랜드가 우리나라에 들어와서 가격경쟁을 하지는 않을겁니다. BYD는 대놓고 프리미엄 브랜드로 방향을 잡겠다고 했죠. 우리나라 소비자는 아직까지도 '수입차'면 뭔가 대단하고 뭐라도 좋겠지, 알아서 잘 만들었겠지 라고 생각합니다. 그리고 그런게 잘 먹혀서 해외 대중 브랜드들이 우리나라에서 준 프리미엄 브랜드로 포장되어 터무니없는 가격에 팔리고 있죠. 현대차, 기아를 견제해야할 폭스바겐과 일본 브랜드들의 판매가 저조한건 디젤 게이트와 불매운동 여파가 없진 않지만 애초에 너무 비싸게 파는게 훨씬 큰 문제입니다. 심지어 르노 코리아, KGM도 상대적으로 부족한 상품성을 가지고 있으면서 가격은 현대차, 기아와 비슷하거나 혹은 비싸게 받기도 하죠. 쉐보레는 그냥 우리나라에서 최대한 안팔려서 그걸 핑계로 빨리 철수 하고싶은 생각 밖에 없어보이고요. 현대차그룹의 차량들의 가격이 계속 높아지는것은 물론 차의 상품성이 좋아서 올라가는 것도 있지만 애초에 경쟁사들이 현대차그룹과 경쟁할 생각이 없는게 제일 크다고 봅니다. 시장 상황이 이런데 이걸 무작정 현대차, 기아가 문제라고 하는게 맞나 싶습니다. 현대차그룹 입장에선 이제 자사 제품의 경쟁력이 글로벌 탑급으로 올라왔고 우리나라 시장은 장악했는데 경쟁사는 싸울 의지가 없으니 우리나라 시장에서 출혈경쟁을 할 이유가 없습니다. 물론 저도 저렴한게 좋습니다. 제가 현대차그룹의 자동차 가격이 올라가는게 좋은 현상이라고 말하고 싶은게 아니에요. 하지만 EV9이 우리나라에서 팔리지 않는건 가격 문제는 아니라고 봅니다. 국산차는 수입차보다 좋을수 없다는 소비자의 선입견이 제일 큰 이유라고 봐요. EV9이 상품성에 비해 가격이 비싸다면 북미시장에서 그렇게 잘 팔릴수 있었을까요? EV9이 북미에서 우리나라보다 저렴한것도 아닌데 말이죠. 마지막으로 중국 전기차를 두려워할 필요는 없습니다. 우리는 아이폰, 안드로이드를, 챗GPT를 쓰면서 미국을 두려워하지 않고 플레이스테이션, 닌텐도를 쓰면서 일본을 두려워하지 않는데 전기차는 중국을 두려워 하라는것이 저는 이해가 되지 않습니다.

[@dr_mommy1432]

한국소비자들을 진짜 호구로 아는건 외제 브랜드들이건만 ㅋ

[@shmeesexznight118]

사실 사람마다 이런 저런 생각이 잇겟지만 가장 중요한건 1억이라는 큰돈으로 독일 3사를 먼저 생각하지 현대기아 그것도 고급성을 제일 좋아하는 국민성이 제네시스도 아닌 전기차를 사려고하진 않는다는거죠 불 화재 ? 막상 살사람은 다 삽니다 불나서 안산다 이건 진짜 살려고햇던 사람만 해당되는 말이죠 테슬라가 팔리는 이유가 잇어요 수입차라는 시각이 잇으니까요

[@dr_mommy1432]

@@shmeesexznight118해외브랜드라는 그 장점이 몇년후면 완전.뒤집힐겁니다

[@myoungsiknoh1761]

울나라시장은 현기독과점 시장이 아니에요 세계의 내로라하는 회사가 대부분 진출해 있고 일부지만 중국차도 진출해있는데 현기보다 경쟁력 털어지니 당연히 안팔리는 거지요 글고 대부분 우리나라 소비자들은 중국차에 관심없는거 같은데 왜 유투버들과 미디어들만 무서워라고 하는 거는 당최 이해가 안가네요

[@donbu-ahn]

그니까요.하이얼 가전보고 삼성 lg긴장해라 없고 샤오미 나올때 삼성 긴장해라 한번 안해놓고,.

[@dr_mommy1432]

현기는 해외에서 치열한 경쟁과 판매를 통해서도 상품성을 끌어올리니 국내독점 하면서도 크게 발전하는게 아닌가 싶어요ㅋ 상품성도 올라가니 가격 올라가는건 너무 당연한데 왜이렇게 가격상승에 민감한지 모르겠구요. 이번 2024 미국 안전도평가에서(iihs) 현기제네시스가 최상위등급 평가 엄청 많이 나왔드라구요

[@4k4kstrollman6]

중요한건 중국 업체들이 기술이 딸려도 가격을 확실히 저렴하게 책정해서 팔고 동시에 정직하게 마케팅을 한다면 시장에 도움이 되는데, 지금까지 중국 브랜드들 한국에서 하는짓거리를 보면 기존의 레거시 수입차들의 판매방식을 고수하면서 가격은 비싸게 팔 가능성이 높고 중국 브랜드가 여기는 가치를 억지로 납득 시킬려고 한국 전기차산업 후려치기와 중국 전기차 과대평가 과대홍보를 하면서 시장에 혼란을 준다는게 문제라고 봅니다. 기아의 PV5가 보여주는 다양한 비전을 통해 전기차 팬이 된 사람으로서 경쟁자가 생겨서 더욱 발전할수 있다면 환영할일이죠. 근데 중국 브랜드들은 그런 정정당당한 경쟁에는 추호도 관심 없고 의지도 없다는게 문제입니다.

[@4k4kstrollman6]

그럴거면 차라리 오지마😤

[@논리남]

수입차들의 판매방식을 고수하면서 가격은 비싸게 판다면 사는사람이 문제있는거 아닌가요? ㅎㅎ

[@Now.Scene.]

자본주의는 경쟁방법이 정당한적이 없지. 회사 목숨 걸고 하는데 무슨 도덕을 요하는가?

[@서보성-w9f]

​하지만 상도덕이라는건 있지요​ 그것이 무너진다면 다른방법의 제재를 통해 각자의 이익을 지키는 수 밖에요 한국 전기차 후려치기와 중국전기차 올려치기에 관한 의견입니다@@Now.Scene.

[@Now.Scene.]

@서보성-w9f 상도덕은 누가 정하지? 궁금하네~

[@cooouna]

라펙터 채널의 묘미. 나윤석님의 영상에 더해서 훌륭한 댓글을 볼 수 있어서 참 좋습니다. 격식을 갖춘, 예의 있는 의견들이 오고가는 라펙터 영상의 댓글들 참 좋습니다. 유튜브에서 이런 댓글문화 보기 쉽지 않은데 말이죠 ^^ 영상 감사하고 이런 장을 만들어주심에 또 감사합니다 ㅎㅎ 라펙터 채널 재밌게 유익하게 잘 즐기고 있습니다요

[@focushuman1816]

중국브랜드차의 수입을 한국과 일본만 막고 있다고 하셨는데 미국에서 중국브랜드차가 팔립니까?

[@baekdori]

저는 향후 중국차가 국내에서 성공할지 여부는, 당연하겠지만 앞으로 그들이 정직한 사후 관리를 하느냐에 따라 갈린다고 생각합니다. 역대급 국가 경제 엉망인 상황에서 가성비는 사람들이 매우 중요하게 평가하는 가치가 맞다고 생각합니다. 그러나 자동차라는 물건이 한 번에 수천만원 이상의 지출을 유발하죠. 집 다음으로 비싼 물건입니다. 그런데 그런 차의 내구성이 충분하지 않거나 AS를 받기 어렵다면 소비자들에게 외면당하는 것은 너무도 당연한 결과입니다. 이미 기라성같은 유럽 미국 고급브랜드들도 내구성과 AS 문제로 인해 강도높은 비판에 시달리고 있는데 보다 브랜드 가치가 낮은 중국차가 그런다? 바로 시장에서 외면받을 것입니다. 저는 개인적으로 우리 국산차가 주도권 싸움에서 중국차에 밀리지 않고 성장하기를 바랄 뿐입니다. 80년 전 겨우 식민 지배에서 벗어난 세계 최빈의 후진국에서 세계 3위 자동차 회사를 가진 나라가 된 자동차 주권을 누리는 나라입니다. 유럽의 여러 브랜드들이 중국 브랜드의 자금에 의존하거나, 심지어 전기차에서 중국차에게 우위를 점하지 못하는 모습을 보이기까지 하는데, 그럴 때일수록 우리가 더욱 냉철하게 분석하고 비교 우위를 더욱 강하게 확립해 앞서나가야 비로소 오롯이 누리는 자동차 주권을 지속가능하게 향유할 수 있다고 생각합니다. 여러 매체나 책으로 접했지만, 미쓰비시에게 라이센스 사오고 기술 이전 받던 시절 현대자동차 임직원 분들이 겪은 굴욕과 수모가 다시는 되풀이 되어서는 안 되죠. 오랜만에 자동차 시장 이야기를 해주셔서 감사합니다. 서울모터쇼 열릴 때 쯤에는 우리나라의 국내 정세가 잘 개선되고 국민에게 잠시 위임받은 권한을 자신들의 특권으로 남용하는 죄를 지은 자들이 죄에 걸맞는 벌을 받아, 마음 편히 서울모터쇼를 구경할 수 있으면 좋겠습니다.

[@orangehunter6903]

LFP배터리의 경우 재활용도 문제가 되는데 그런 부분은 왜 간과하시는지 모르겠네요. 그리고 장기적으로 LFP와 삼원계의 가격이 비슷해진다는 전망인데 그 점은 왜 지적안하시는지 모르겠네요. 쉽게 말해서 저열한 기술을 덤핑으로 밀어붙이는 것이 중국차들이 아닌가요? 비겁한 수단과 방법으로 밀어붙이는 것을 '강하다'라고 하시는 것 같아서 좀 많이 의아합니다. 그리고 무역이라는 측면에서보면, 상호호혜적인 무역이 아니라 일방적으로 한국산 제품의 판매에는 갖은 방해를 하고 중국산은 정부보조금(생산자에게 보조금 주는 희안한 방식)으로 밀어붙이는 것이 중국차의 현실인데 마치 '공정한 링에서 공정한 룰로 대결'하는 것으로 표현하시는 건지도 이해가 안됩니다. 전기버스의 리베이트 계약등에서 보듯이 중국은 공정한 룰로 경쟁할 생각도 없고 꼼수와 편법으로 악독하게 구는데, 마치 그들이 공정하게 기술이나 가격으로 승부하는 것처럼 말씀하시는 것도 정말 의아하구요. 현업에서 오래 일하신 분이 그런 면을 모르시는 것도 아닐텐데 애써 외면하시는 것 같아서 이번 영상은 좀 많이 의아하네요.

[@자유를향한날개]

아마도 한반도의 겨울을 한 번 지내고 나면 그 한계가 어느 정도 보이지 않을까 합니다.

[@지잡대대코더]

우선 과점에서 저는 생각이 다릅니다. 왜냐면 국민이 키워준거다 라는게 반은 맞고 반은 틀리다라고 생각하는편인데 그 이유가 경쟁사들 대비 상품성이 압도하니까 사람들이 사는겁니다 우스겟소리로 지인에게 르쌍쉐 추천하고 자기는 그렌저(현기차) 산다 소리가 괜히 나오는게아니죠

[@논리남]

2천년대 초반까진 상품성 압도못했고 국민이 키워준거다가 맞긴한것 같습니다

[@지잡대대코더]

@논리남 언제적 이야길 하시는건지 그당시 ㅋ 르쌍쉐는 뭘해서 현기를 찍어누르지 못했을까 생각을 해야겠지요 본인들이 비교해서 현기를 선택했겠지요

[@지잡대대코더]

@논리남 저또한 완전 그것을 부정할 수 없으니 반은 맞고 반은틀렸다고 말한겁니다 결국 소비자들이 상품성 보고 현기를 택한것도 맞구요 10년대 들어서면서 한국시장에서는 더 두드러지죠...

[@논리남]

@@지잡대대코더 언제쩍이라고 말했잖아요 2천년대 초반까지... 물론 지금은 최소 우리나라 한정 현기보다 가성비 좋은차 없다고 생각합니다

[@runrinie]

테슬라타다가 아이오닉6 렌트해서 몰아봤는데.. 다시는 못몰겠던데요. 상품성 압도.. 글쎄요? 콜레오스가 싼타페 제낀거보고 현기는 정신을 좀 차려야할텐데요..

[@k-daejung2958]

가성비 전략이 먹혔다면 지금 쌍용차가 빌빌대고 있지는 않을 겁니다... 이걸 간과하신 듯 합니다.. 그리고 현기차가 상품성을 잘 뽑아내기 때문에 수입차가 제대로 기를 못펴는 시장이 우리나라이기도 합니다. 좀더 폭넓고 깊이있는 분석을 기대했는데, 좀 아쉽네요...

[@지니지니-advance]

새해 복 많이 받으세요.😊

[@songzhepiao3069]

중국차 내구성이 증명이 안되서 아직은 불충분함 중국 공구 무선그라인드 송풍기 써봤는데 얼마안쓰고 망가짐 싸고 좋은것은 없음

[@rodang12]

BYD는 차량 자체가 한국 소비자의 취향이랑 너무 다른 브랜드라 크게 실패할거라 예상합니다. 아예 라이다까지 풀탑재 하고 자율주행도 현기차보다 우월한 자동차 정도는 되야 먹히지 않을까 싶네요

[@user-senstive]

과점에 대해서 이야기 하셔서 바람직하지 않다고 하셨는데 그건 자동차를 생산할 수 없는 나라를 기준으로 하면 맞다고 생각하는데요. 실제로 동남아에 가보십시오 그리고 지금 말하시는 인플루엔스분도 외국 많이 가보셨잖아요. 차 차 브랜드가 없는 나라에서 차량가격이 얼마나 비싼지 현기차가 없으면 관세가 어떻게 될 것 같아요. 자동차 관세 기본 백프로에요 여러분 아반떼 얼마에 구입하실 수 있을 것 같아요. 만약에 우리나라에 현대기아가 없고 외제차에 의존한다면 아반떼가 6000만원 그다음 중형 8000만원 그 이상은 부르는 게 값이에요. 우리나라에서 차량 가격을 과점 논리에서 이야기 한다면 글쎄요 도대체 어떤 생각으로 말씀하시는지 이해가 안 가네요 현기차가 있기에 우리 가정에서 대부분 자차를 보유할 수 있게 된 겁니다. 저보다 많이 배우시고 자동차 전문 분야 KZbin 라서 자주 시청하는데 글쎄요. 오늘의 내용은 좀 이상하네요. 분명히 외국에도 많이 나가보셨을 텐데요.

[@dr_mommy1432]

맞습니다~!

[@sakui83]

자국 자동차 브랜드가 있다는게 엄청 중요하죠. 공감합니다

[@스카벨]

과점으로 횡포를 부리면 안좋은거지

[@runrinie]

현기차가 매년 차값을 얼마나 올리는지. 돈 안되지만 서민들이 필요한 경차개발에 얼마나 소흘한지도 한번 생각해보세요

[@이상민-g5k]

​@@runrinie 판매량 안보시나요? 경차 개발해도 누가산다고요ㅋㅋ 소비자가 원하는....?

[@shmeesexznight118]

선생님 영상통해서 ev3 잘 타고잇는데요 요즘 타이어 관리라던지 소소한 ev3 영상좀 부탁드려요 😢 기다리고잇는데 소식이 없내요

[@vg1455]

안녕하세요, 나윤석 님 오랜만에 뵈어서 반갑습니다 😀 이번 영상을 이해하기 위해서 여러 번 돌려서 봤습니다. 개인적으로 이번 영상의 주된 내용이 '우리나라 시장 진입을 위해 중국 참여자의 고려사항' 이라고 조심스럽게 느끼게 되었습니다. 안타깝게도 원래 의도셨던 '한국 시장에서 중국 자동차를 어떻게 활용하는가?' 라고 이해하기에는 제가 배경지식도 적고 이해도도 다른 탓이라고 생각합니다. 영상에서 다양한 층위의 참여자들을 소개해주셔서 세심하게 봤습니다. 다만 통계 등을 인용하실 때 약간 경계가 희미해서 그 부분에서 말씀하시고자 했던 논지를 명확하게 읽을 수가 없어서 조금 혼동스러웠던 부분이 있었습니다. 말씀해주신 참여자들을 제 나름대로 정리해보면, 중국생산차, 중국브랜드차, 중국부품사 로 구분할 수 있고 굳이 용어를 쓰자면 각각 ODM, OEM, VENDOR 가 될 수 있을 것 같은데 맞는지 모르겠습니다. 우리나라 자동차 시장에 본격적으로 다양한 계층의 중국 참여자들이 진입하려는 소식이 여러 곳에서 들리는 것 같습니다. 개인적으로 시장의 실패를 막기 위해서 시장의 규칙은 '적절'해야 한다고 생각하고 있습니다. 개방 경제 시스템에서는 각 국가들 간의 (추상적으로 이야기 하자면) 관념의 차이가 필연적이고 이에 따른 '적응'의 과정도 필요하다고 봅니다. 올해가 전기차 시장에서의 과도기가 될 가능성이 높다고 보시는 것 같습니다. 한편 기술적으로는 어떤 기술의 특성에 대한 정확한 이해가 있다면 어떤 상품군의 가격이 진짜 적절한지 아닌지도 파악할 수 있을 것 같습니다. 독일차만 해도 수입차여서 비싼 것도 있었지만 파워트레인 등의 성능과 신뢰도가 그 값을 한다는 논리가 있어왔고 전기차 시대의 핵심 부품들도 특성들을 고려해서 평가가 되는게 맞지 않을까 생각합니다. 이를 위해서는 정확한 정보가 유통되어야 할 것 같구요. 그리고 어떠한 나라의 참여자든 한 시장에 '메기 효과'를 일으키게 된다면 시장 지배 브랜드의 정책이 격변하게 되는 효과가 있을 것 같습니다. 대중차를 조준해서 들어온다면 대중차 우선으로 대응하다가 고급차가 그만큼의 차별화를 잃게 되는 문제도 있을 수 있을 것 같은데 이를 해결해나가는 방식을 어디에서 찾을 수 있을지도 궁금하네요. 새해 인사가 늦었습니다. 새해 복 많이 받으시고 항상 건강하세요😊

[@Euroduplex]

국내 브랜드들이 중국 기술 기반으로 경쟁력을 찾아가는게.. 그러다가 기반 자체가 송두리째 사라질 수도 있을 것 같은데, 잘 모르겠네요. 그러면 다 죽는게 아닐런지.. 그리고 저렇게 살아나가면 문제가, 저런 브랜드들은 수출시장에서 새로운 가치를 창출하는게 아니라, 그냥 중국의 한국 내수 시장 따먹기 교두보가 되는 거거든요. 일시적으로 소비자에게 좋은 선택지를 주긴 하겠지만, 한국이란 국가의 장기적인 생존에는 분명히 마이너스가 될 겁니다. 중국의 힘은 기업 단위에선 극복할 수 없는 무언가에서 나오는 것이고, 저러다가 현대가 망하는 것도 순식간일지도 모르는 거니까요.

[@cdavid-st6vk]

한국에선 듣보잡인 BYD가 고가정책, 최소 현기와 비슷한 가격에 판단 이미 끝난 듯. 렌트카 정도로 보급될 수 있을까 싶은.

[@seeartziwon]

결국 테슬라처럼 카메라를 이용한 end2end 방식의 자율주행을 개발 중인 현대기아가 중국 따위 가볍게 밟아주겠죠

[@matin5625]

영상 잘 봤습니다. BYD 입장에서는 지금의 위탁 판매(GS글로벌 T4K) 형태를 넘어서 브랜드를 좀 더 알렸으면 좋겠다는 바람인 듯하네요. 가랑비에 옷 젖듯이 소비자들이 관심을 안 갖던 분야에서 사업을 펼치다가 "이 정도면 공식 진출해도 되겠다"라는 결정이 내부에서 나온 게 아닌가 싶군요. 이를 어떻게 활용할지는 각 브랜드의 대응, 시장 상황을 지켜본 뒤에 나올 일이라 보이고요. 가격 민감도가 높은 대중형 시장에서는 일부 영향을 줄지도 모르겠습니다. 현대에서는 마이너 프리미엄 전략을 펼치는 것으로 알고 있는데요. BYD는 현대, 기아가 신경을 안 쓰던 보급형 제품군. 그 중에서도 가장 많은 판매량으로 브랜드 확장에 영향을 준 모델을 차례로 올리고 나중에는 현대 기아의 주류 타깃이 겹치는 모델까지 내보내지 않을까 하네요. 이번 영상에 딱 한 가지... 일본에서 BYD가 현대모빌리티재팬보다 차를 잘 팔고 있는 상황을 곁들였으면 어땠을까 싶네요. 지역 맞춤형 시장 전략(온라인 계약이 아닌 오프라인 매장을 통한 딜러 계약형, 중고차 시장 진출, 인지도 높은 배우를 섭외한 TV 광고 제작 등)을 보면 국적을 떠나서 차량 판매에도 진심이 아닌가 싶은 생각까지 들더군요.

[@ufck7491]

저는 가격이 제일 중요합니다!

[@cbcherry79]

현대 소나타 택시도 중국생산분이 들어오는거 아닌가요? 이미 무리손에 아이폰과 대부분의 가전제품들이 중국산이죠. 이젠 생산국보단 브랜딩이 더 중요한 시기 인거 같습니다.

[@타격대-q3q]

가성비 보다 더 높은 만족도가 느껴 질 때 구매가 이루어 질 것 이라는 말에 공감 합니다.

[@kwakbyeongmin]

BYD 자동차 관심 많습니다. 문제는 가격이고 모델3나 아이오닉5 보다 1천이상은 가격차이가 난다면 경쟁가능해 보입니다. 품질은 고만고만하다고 봅니다.

[@jin7041]

저도 중저가 라인은 독과점이 맞다 보는데요 경쟁사가 없으니 경차 가격도 엄청나게 올랐죠

[@wjkim3864]

LFP 배터리 보조금 한 푼도 안 주기로 했다더만 올해도 조금씩 주네요? 환율도 BYD에게 매우 불리했는데 조금 정상화 되어 가네요? BYD 뭐 한국 시장에서 완전 폭망하지는 않겠네요. 하지만 BYD 한국내 연간 1만대는 불가능할꺼라 봅니다.

[@하니-x2y]

니윤석 pd님 뭔가 잘못 알고 계신데 증국이 무서운 건 기술이 아니라 자국 산업의 생태계를 파괴하는 거예요. 부당한 지원으로 국가 기간산업들을 근본부터 파괴하는 거예요. 뭘 맨날 무서워해요. 구독자로써 이번 영상은 실망스럽네요.

[@songzhepiao3069]

여기도 중국산 전기차 막아야 한다 보조금도 주지 말아야 한다

[@이수철-x2o]

우리 나라 현기가 고급화 전략이라면.. 서민은 점점 자동차구매에 부담을 갖을수 밖에 없는게 현실이죠. 2천 이하의 차가 몇 대? 없죠. 경차거나 소형차중 최저 트림 깡통뿐이잖아요. 무서워하라가 아니라 현기에 긴장을 줄 수 있는 업체가 있으면 좋겠네요.

[@sch9901]

해외나가서 중국차 타보면 생각보다 좋던데요... 내구성은 모르겠지만... 편견없이 보면 그렇게 뒤처진다는 느낌을 못받았습니다. 어차피 독일이나 한국이나 중국이나 이제 상향 평준화되었으니까요

[@zaizhiquan1504]

댓글보니 현기차 망할날만 남았네요.자동차 전문가 ,전세계가 인증하지만 만져보지도 타보지도 못 한사람들이 현실을 부정만 하니 얼마 남지 않은 현실을 어떻게 대비할지 굼굼하네요.......

[@hwanju94]

전세계가 인증한 비야디! 고속도로 크루즈 걸면 자장가 태우듯이 액셀을 밟았다 뗐다 하고, 급속충전 걸면 오버히트 나서 충전속도 줄였다 늘였다 반복하고, 해외 영상들 잘 찾아보셨다면 좋다는 소리는 못하실 텐데요

[@dso9593]

현대가 무슨 내수 구멍가게인줄아시나ㅋㅋㅋ

[@잡식-m3t]

여기 댓글도 중국화 다됐네 천안문 시진핑 욕해보세요

[@zespy82]

5천티지, 7천펠리, 1억GV80... 사실 그만한 가치가 잇나요?

[@이상민-g5k]

죄다 풀옵에 세금까지 합하셨네요. 출고자동차중 풀옵 비율이 얼마나 된다고 이런 논리를 들고오는지 모르겠네. 길에 택시제외한 GN7 그렌져 많으니까 관찰해보십쇼 캘리그라피 트림부터 선택한 사람이 많은지ㅋ

[@sakui83]

그만한 가치가 없다고 생각하시면 안 사고 안 타시면 됩니다. 다만 많은 사람들이 그만한 가치가 있다고 생각하니까 지금 길에 나가면 널리고 널린게 현기차겠죠?자국 자동차 브랜드 없는 나라에서는 얼마나 비싸게 차를 사고 있는지는 알고 계시는지.

[@zespy82]

@@sakui83 많이들 타세요. 가난한 사람은 벤츠탑니다

[@S_t_a_r_b_0_y]

​@@zespy82 쿨찐 😂

[@지잡대대코더]

@@zespy82 그럼 역으로 물어볼게요 EQE EQS를 ㅋ 그가격 주고 살만한 가치가 있나요??

[@songzhepiao3069]

국산을 지지해야 한다 자동차회사에서 출근하는 사람들 얼마인데 중국은 원자재부터 인건비까지 다 저렴해서 저렴하게 팔아도 이윤이 많다

[@스카벨]

TV 광고도 안하던데~~~~