![[프리뷰] 현대 아이오닉 9. 매끈한 디자인, 아늑한 실내. 새로운 개념의 대형 설룬이 될 가능성.](/img/o.gif)
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Пікірлер
@울트라비니군 2 сағат бұрын
선생님 영상 역산해주는거 너무 재미있었어요! =ㅂ=)/ 감사합니다!! : D
@블랙-q9u 4 сағат бұрын
자율주행은 안해보셨나봐요 자율주행얘기는 쏙 빠져있네요 요즘은 자율주행이 대세인데 운전피로도 많이 줄여줍니다 짱 입니다. G580 에는 벤츠 자율주행기술적용이 안되었는지 궁금합니다. . . .
@jrpapa3133 5 сағат бұрын
다 좋고 분석까지 훌륭합니다 근데 디자인이 구려요 뭐든 포장이 사람 맘을 설레게 하거등요 알맹이가 별볼일 없어도 포장에 끌리는게 사람인데 기대 이하네요 포장과 알맹이가 누구나 동의 할 정도면 얼마나 좋을까요 색다른 리뷰 감사합니다^^
@baekdori 6 сағат бұрын
같은 그룹 소속으로 여러 요소들을 공유하다보니 이게 엎치락 뒤치락하지만 먼저 출시하면 그만큼 후기형에서는 뒷심이 밀리니, 공유해서 쓸거면 단순히 출시일만 몇년 빠르고 말고를 넘어 브랜드와 차종끼리의 특성이 명확히 구분되도록 만들면 좋겠습니다. 기능적이고 터프한 기아와 준프리미엄 시티 커뮤터 현대의 차이를 만들기 위해서는 배터리나 모터 세팅을 어떻게 하면 좋을지 궁금합니다.
@스티즈-b2w 7 сағат бұрын
제가 전기차 4년차인데 이렇게 대대적으로 런칭하는데 이렇게 관심을 못받는은 차는 처음 봅니다. 차가 엄청 이쁘게 잘나왔는데 상황도 상황이고 기대치가 그리 높지 않아보이나 봐요...
@sakui83 6 сағат бұрын
대체적으로 북미쪽 유튜브 댓글들을 보니 엄청 호의적이더군요. 차라리 국내에서 관심 끌지도 말고 그냥 북미에 먼저 출시하는게 나을거 같아요
@yoosteve1885 7 сағат бұрын
(Ncm9) 약 2.625kwh의 모듈이 32개 = 84kwh (미들급 페리모델) 38개 = ev9 (초기형 99.75kwh) 42개 = 아9 (110.3kwh)
@yoosteve1885 7 сағат бұрын
Ev9 페리때 아9 처럼 42모듈 110.3kwh로 늘려 줄려나요 제한사항은 3cm 휠베이스 짧다는거인데 과연...
@вуйтеЗдравст 7 сағат бұрын
이름이 성능형이고 항송형인데 주행거리가 고작 2키로 차이라는게 맞나요..?
@user-uh6js3tg4u 8 сағат бұрын
ev9도 기존 20도 정도의 폴딩이었던것이 2025년형 출시되면서 10도로 낮아졌어요 기존 ev9 스위블 시트만큼 릴렉션도 접힌다고 보시면 될거같네요 ! 왜 이런걸 1년만에 바로 수정해놓고 제대로 홍보하지 않는지 ㅎㅎ 카탈로그에도 없는 변화입니다
@NadiaBluewater 8 сағат бұрын
고맙습니다. 영상 잘 봤습니다~~ 공식 주행거리 기다려봐야 하지만, 배터리 용량에 비해, 여전히 많이 못간다는 생각이 자꾸 드네요.ㅎㅎㅎㅎ
@im991135 8 сағат бұрын
현대가 기아보다 모든 면에서 앞서는 하이엔드 전기 suv를 만들었네요. 이러면 누가 ev9사나요?
@김범재-m4o 8 сағат бұрын
딴지는.아니고 약간 오류를 지작하자면 동기식 모터는 다 교류방식입니다. 전류파동의 위상차를 이용한 거라 교류를 사용합니다. 대부분의 전기자동차들이 동기식 모터를 사용합니다. 영구자석을 사용하느냐 아니냐에 따라 차이가 있지만 교류를 사용하는 건 같습니다. 예외적으로 테슬라 모델S.초창기에 후륜을 유도전동기를 사용한 걸로 알 있습니다만 그것도 교류를 사용합니다.
@vkkasi 8 сағат бұрын
머리 긁는게 왜이렇게 귀여우실까여? ㅎㅎㅎ
@djlipsum1526 8 сағат бұрын
이제 gv90이 어떻게 나올지가 저한테는 초미의 관심사가 되었습니다 현대차의 가장 굵고 가장 아픈 손가락이기도 한 gv80을 기반으로 확장개량해봐야 아슬란 꼴일테니 그럴리는 없고, 어쩌면 m3플랫폼이 아니라 ev9과 아이오닉9용으로 특화된 e-gmp로 병행해서 개발중인게 아니겠나 짐작해보는 중이에요 차의 형상과 지향점도 그렇고 제원도 그렇고 제조사도 그러하니, 정말 같은 뼈대라면 아이오닉9와 더 닮을 수밖에 없겠지요 어쩌면 벤츠 s와 gls의 가장 호화로운 트림이 마이바흐인 것처럼, 이미 부티나는 아이오닉9이지만 여기다가 소위 '금칠'을 한겹 더 입히고 가로줄도 한번 더 그어서 gv90을 완성해내게 될 것 같다는 망상까지도 해봅니다
@이상민-g5k 7 сағат бұрын
제가 알기론 제네시스는 eM 즉 2세대 플랫폼으로 나옵니다. 병행? 은 아닌 별개의 차로 보셔도될거같고 아9 ev9은 egmp 개선형+ eM의 일부 기술을 차용하는 정도가 아닐까합니다
@djlipsum1526 7 сағат бұрын
@@이상민-g5k 알려주셔서 고맙습니다 부랴부랴 뒤져보고 왔습니다 역시 공부 열심히 안 하고 구경만 다녔더니 무식한 티가 나네요 헤헤헤
@이상민-g5k 7 сағат бұрын
@@djlipsum1526 ㅋㅋ모르는걸 무식하다고하지않죠 님과같이 모르면 알려고 찾아보고 공부하시는 자세가 매우 좋다고생각합니다. 모르면서 아는척하고 도리어 화내는부류들이 무식한거죠
@_sura 8 сағат бұрын
전압을 올리면 저항도 낮아지니... 합리적인 추측영상인것 같습니다. 아이오닉9 기대 되네요
@람람이네 8 сағат бұрын
항속형과 성능형의 주행가능거리 차이가 적은것은 2stage inverter 기술일까요?
@이상민-g5k 7 сағат бұрын
ev9의 경우 4륜버젼은 2스테이지 인버터가 들어갑니다. 아마 2스테이지인버터의 유의미한 영향이 있다고봅니다.
@poseidong100 9 сағат бұрын
지금 옆모습보니 살짝 레인지로버의 모습도 보이네요 제가ㅜ제일좋아하는 rv형태의 앞모습이요
@람람이네 9 сағат бұрын
감사합니다~~
@이동수단 9 сағат бұрын
생각 보다 많이 아시네요
@seeartziwon 9 сағат бұрын
? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@moonlightshade89 7 сағат бұрын
채널 정보 확인 부탁드립니다. 업력이 30년 넘으시는 대단한 분입니다.
@정도현-q4t 10 сағат бұрын
EV9 사신 분들은 배가 아프겠네요 이래서 차나 전자제품은 제일 나중에 사라는 말이 나오나봐요😅
@yeonichannel 9 сағат бұрын
반대로 차나 전자제품 더 좋은거 살려다간 절대 못사죠 내년엔 더 좋은게 나올걸 예상하고 기다리지만 내후년엔 더 좋은게 나오니까요 ㅎ 내연타다 ev9사셧으면 벌써 1년넘게 기름값 세이브한거니까 배아플것 까진 없죠 미리 사서 혜택받고 있으니까요
@자유를향한날개 9 сағат бұрын
거의 2년 주기로 업글되는 컴퓨터 나중에 나중에 하다가 절대 못삽니다. 전기차는 앞으로도 계속해서 기술적으로 업그레이드가 이루어질 것인데 현 시점 현대 E-GMP 플랫폼 전기차를 구매하는 것이 최선의 선택일 듯 합니다.
@NadiaBluewater 8 сағат бұрын
가격차이를 봐야하겠지만, 전 아이오닉9이 압도적으로 좋다라는 생각이 별로 안들어요. 배터리 용량도 110.3kWh인데 532km면... EV9의 501km에 비해 그리 멀리 간다는 생각이 안들고요.ㅎㅎ 그래도, 가격이 비슷한데 110.3kWh라면 배터리 만으로도 혜자라고 할 수도 있을 듯요. (배터리가 그만큼 저렴해진 것도 한 몫할꺼고요~ㅎ)
@madeun 10 сағат бұрын
좋은 영상 감사드립니다
@미일정벌 10 сағат бұрын
항상 정확하고 좋은 정보 고맙게 감상합니다.
@태민-v9y 10 сағат бұрын
이런거 계산해주는 채널 몇 없어요 좋습니다
@안사요안사-h3p 8 сағат бұрын
안녕하세요? 제 채널에 오시면 더욱 상세한 정보가 제공되고 있읍니다
@이상민-g5k 10 сағат бұрын
제원표를 보니 여러가지를 고려했을때 전비에서 차이가 안나도록 최대한 조율을 한것처럼 보이네요. 배터리팩, 4륜시 파워트레인 무게증가 출력증가(=인덕턴스 증가)에서 500km를 갈수있도록 엄청나게 조율을 한듯합니다. 배터리의 경우는 왜있슈tv 님께 물어보니 ev9과 배터리는 같은 배터리로 알고있고. 관련된 얘기는 토요일라이브때 해준다고 하셨습니다
@BearDrinkBeers 10 сағат бұрын
교수님 추운날씨에 건강 잘챙기시고 건강보다 영상이 우선이니 더 많이 올려주십시요. 강의 너무 재미납니다요
@europurple7579 10 сағат бұрын
비싼차가 좋은건 당연한거 아닌가요…
@gjh4109 10 сағат бұрын
전기 부자
@user-wt6zr8orhd 10 сағат бұрын
3분전을 어떻게 참누 ㅠㅠ❤
@oksti4071 12 сағат бұрын
출시해도 받아보려면 1년은 더 기다려야할것 같네요. 아 갖고싶다
@BANG___ 13 сағат бұрын
미나가 진짜 귀엽게생겼네여ㅠ
@vwaudi68 12 сағат бұрын
감사합니다. 정말 사랑스럽습니다.
@luckybokstv5225 13 сағат бұрын
와~ 멋지시다!시작이 끝났네!고인의 명복...
@vwaudi68 12 сағат бұрын
별말씀을요. 부디 평안하시고 다시는 이런 일이 없도록 대책을 수립하기를 바랄 뿐입니다. 감사합니다.
@withyoons1229 14 сағат бұрын
오직 학문에 진리만을 찿을라는 학자같음
@vwaudi68 13 сағат бұрын
별말씀을요^^ 제가 워낙에 다혈질이라서 문제를 만나면 차분해지려고 노력할 뿐입니다. 감사합니다.
@hyunseong1215 14 сағат бұрын
기아는 서자라 할 수 없죠. 늘 서러운....
@vwaudi68 13 сағат бұрын
그래도 요즘 참 잘하고 있지 않나요? 응원해 주고 싶습니다. EV3 아주 만족하면서 타고 있기도 하고요^^ 감사합니다.
@jasonjun2373 14 сағат бұрын
물론 디자인은 지극히 개인 취향입니다만, 이번 디자인은 제가본 모든 전기차 중 최악입니다. 특히, 옆 실루엣은 옛날 로디우스 같기도 하고, 개인적으로는 EV9이 만배는 나은것 같습니다.
@vwaudi68 13 сағат бұрын
맞습니다. 디자인은 취향입니다. 의견 감사합니다.
@myunghwanoh 14 сағат бұрын
디자인이~~~~~역시 기아가 좋네 현대차 별루야 디자인꽝 횬다이
@vwaudi68 13 сағат бұрын
의견 감사합니다.
@이창희-v5j 16 сағат бұрын
불편할 정도로 경량화에 진심이었던 로터스가...무겁고 강력한 출력으로 바뀌었으니...헤리티지는 이제 남지 않은 것 같습니다..(크고 무겁고 쎈 전기차는 요즈음 많아서 개인적으로는 아쉽습니다) 좋은 영상 감사합니다
@vwaudi68 13 сағат бұрын
일단 생존하고 다음에는 자기 색깔을 한 모델에서라도 찾아주기를 바랄 뿐입니다. 감사합니다.
@이창희-v5j 16 сағат бұрын
EV9도 참 괜찮은 디자인이다 생각했습니다...아이오닉9은 좀 다른 분위기의 디자인이네요 (우아한 느낌?) 실물을 봐야 좀 더 그 느낌이 와 닿을 것 같기는 합니다 (예전 아우디에서 느꼈던 깔끔한 면처리가 떠오르네요) 좋은 영상 감사합니다
@vwaudi68 13 сағат бұрын
다른 캐릭터와 시장을 추구한다는 것으로도 참 대견합니다. 감사합니다.
@NadiaBluewater 16 сағат бұрын
오늘도 날카로운 시선, 설득력 있는 더불어 부드러운 말씀 고맙습니다. 지적하신대로 EV9은 다 좋은데 2열 풀플랫이 안되고, 100W지원이 안되서.. 차박 및 차에서 노트북으로 일할 때 실내 V2L을 끌어와야 해서 조금 불편해요. 배터리 용량도 110.3kWh라니... 가격을 봐야 하겠지만, EV9과 비슷한 가격인데 저정도 용량이면... 배터리 가격만 따져도 가성비가(?) 있겠네요. (2025년 부터 배터리 가격이 더 싸질 것 같은데, 진짜 몇년 뒤면 대중화 가격안에 들어오겠군요.) 다만 아이오닉9보면서 조금 아쉬운게, 110.3kWh를 넣었으면 560km는 더 넘어야 하지 않을까? 하는 점입니다. 아이오닉9의 공기저항계수가 0.259고, 배터리를 110.3kWh를 넣고 최대주행거리가 532km이면, 단순 전비 계산으로 4.82km/kw인데.. EV9의 99.8kWh, 501km, 5.02(전비)보다 왜 떨어지지, 그리 크게 차이가 안나는 건지... 궁금하네요. 조금 넓어진 차체와 배터리 용량 증가 만큼 무게가 증가한 걸까요? 궁금하네요~
@vwaudi68 13 сағат бұрын
일단 오늘 제원 비교 분석 컨텐츠가 올라갈 예정입니다. 저도 생각보다 항속거리의 차이가 작은 점은 의아합니다만 아직 자체 시험 결과일 뿐이니까 기다려 보시죠. 항상 감사드립니다.
@이상민-g5k 11 сағат бұрын
공개한건 자체 측정기준이라 국토부 인증기준 거리는 또 달라지겠죠. 알아보니 배터리가 신형으로 바뀐건 아닌거같던데 10kwh만큼 더 집어넣으면서 무게 늘어난 영향이 있을거라봅니다.
@NadiaBluewater 10 сағат бұрын
@@이상민-g5k 고맙습니다. 마케팅을 위해서라도 보통 자체평가가 환경부 평가보다 덜 가혹해서..배터리는 9반반이나 811을 넣었을텐데.. 왜그럴까. 의아했어요ㅎㅎ 말씀 고맙습니다.
@NadiaBluewater 10 сағат бұрын
@@vwaudi68 오히려 항상 고맙습니다~~ 직접 본건 아니어서, 섣부른 예단이지만, 개인적으로는 작년 출시한 EV9을 압도(?)할 만큼의 상품성이란 생각은 안 드네요.(EV9에 대한 애착때문에 팔이 안으로 굽는 것일 수도 있고요.) 적어도 항속거리 어딘가에 숫자 6이 들이가야, EV9를 압도하는차별적 상품성이 돋보이지 않을까 싶었습니다.ㅎ 추운 날씨 건강유념하셔오!
@wooj8368 16 сағат бұрын
제 개인적으로 이런 리뷰가 최고의 리뷰입니다. 자신의 취향을 드러내는 리뷰가 전 최고라고 생각합니다. 감사합니다. 실례가 되지 않는다면, #비밀이야 리뷰어와 쌍벽을 이루는 취향존중 리뷰어라고 생각합니다. 감사합니다.
@vwaudi68 13 сағат бұрын
좋은 말씀 감사합니다. 비슷한 취향, 비숫한 관점을 가감없이 전달하는 것이 저와 비슷한 시청자들에게 더 유용한 정보가 될 것 같다고 생각합니다. 모든 사람을 만족시키는 것은 불가능하잖아요^^ 감사합니다.
@준아빠-w6r 16 сағат бұрын
땅덩어리는 작은데 갈수록 차는 등치는 커지고...가족인구수는 주는데 차 자석은 많아지고...주차폭은 좁은데 차 폭은 넓어지고 ..이상한 현상이네요.
@vwaudi68 13 сағат бұрын
좋은 포인트 지적해 주셨습니다. 하지만 무조건 작은 차를 타라고 강요하는 것은 효과적이지 않다고 생각하고 용도에 따라 차를 구분해서 사용하는 방법과 같은 대안을 제시할 때가 되었다고 생각합니다. 저도 오래전부터 생각해 오고 나름 실천하고 있는 방법이기도 합니다. 사실 컨텐츠도 기획중입니다. 감사합니다.