208 : Teknemle ilgili sıkça sorulanlar

Kurucaşile'de, yelkenli tekne yaptırma sürecimle ilgili sıkça sorulan soruları cevapladım.
Umarım beğenirsiniz.
İyi seyirler...
-------------------------------------------------------------
Bu projeye katılmak ve destek olmak için :
IBAN (TRY) : TR56 0006 4000 0011 0062 8171 71
/ @yachtmastermuraterensoy
-------------------------------------------------------------
PODCAST yayınlarımıza ulaşmak için :
Spotify : open.spotify.c...
Apple Podcast : podcasts.apple...
Google Podcasts : www.google.com...
Breaker : www.breaker.au...
Pocket Casts : pca.st/08ycgmv6
RadioPublic : radiopublic.co...
------------------------------------------------------------
Ek dökümanlara ulaşmak için :
drive.google.c...
#yelken #tekne #deniz

[@mehmetturgutlu5314]

Ahşap tekne yaptıracak olanlara açık açık bütün bildiklerini anlattıp ders veriyorsun...Allah senden razı olsun Murat kaptan....Türkiye de böyle kaliteli, bilgi dolu video çeken Yüzde 1 bile yok....Çok tşkr.....Bu çok özel tekneye model olarak isim koy.....Bütün Dünya bilsin......MURAT 9 VEYA MURAT 30 Yada ne isim uygun görürseniz... Bu tersaneye çok sipariş gelecek.....

[@YachtmasterMuratErensoy]

Teşekkür ederim. :) Bakalım, zaman ne gösterecek.

[@sakagaga1925]

Murat bey, bütün videolarınızı zamanında izledim. Bu video sanırım 208 video da ilk defa geç yayınlanan oldu. Umarım her şey yolundadır. Kolaylıklar dilerim.

[@YachtmasterMuratErensoy]

Kusura bakmayın... Herşey yolunda, ancak çoookkkk yoğunum bu günlerde.

[@atillaeken]

Murat hocam emeklerinize yüreğinize sağlık nice bayramlar görmek dileğiyle Cumhuriyet bayramımız kutlu olsun.Sevgiler selamlar.

[@YachtmasterMuratErensoy]

Çok teşekkür ederim. Sizin de Cumhuriyet bayramınız kutlu olsun.

[@metinak1324]

Teşekkürler, kolay gelsin Murat kaptan.

[@YachtmasterMuratErensoy]

Ben teşekkür ederim.

[@gazikaptan]

Bilgilendirici anlatımınız için teşekkürler Murat Kaptan. Kızağa alındığı günleri en kısa zamanda görmek dileğiyle... Kolay gelsin.

[@YachtmasterMuratErensoy]

:) Teşekkür ederim.

[@macistanbul3134]

Denizcilik ve kaptanlık üzerine az çok ilgilenen için ders gibi videolarınız var. Teşekkürler 🦋✌️💐

[@YachtmasterMuratErensoy]

:) Ben teşekkür ederim.

[@hayatiturker5687]

Teşekkür ederim, Murat.🧿

[@YachtmasterMuratErensoy]

Rica ederim.

[@ercanbasaran6940]

Teşekkürler Murat bey,başarılar dilerim. selam ve sevgiler

[@baktir100]

İngilizce olsa biz ne pacagız😮

[@YachtmasterMuratErensoy]

:) Teşekkür ederim. Bir süre daha Türkçe devam edeceğiz.

[@baktir100]

Murat bey bilginize,dilinize,sabriniza rahmat.

[@YachtmasterMuratErensoy]

:) Teşekkür ederim.

[@ugurkaya7587]

Hayırlı olsun, Kolay gelsin.

[@YachtmasterMuratErensoy]

Teşekkür ederim.

[@mustafaerdem6020]

Murat bey teşekkürler.

[@YachtmasterMuratErensoy]

Ben teşekkür ederim.

[@cakaya]

Teşekkürler sevgili kaptan.

[@YachtmasterMuratErensoy]

Ben teşekkür ederim.

[@KorayU.]

Allah hayal ettiğinizden daha güzel olmasını nasip etsin. Sağlıkla uzun yıllar kullanabilmenizi, bayrağımızı dünyanın farklı yerlerinde dalgalandırmanızı nasip etsin. 🤲 Bir gün bize de nasip etsin. 😁

[@YachtmasterMuratErensoy]

Teşekkür ederim. Umarım herşey gönlünüzce olsun.

[@armagan2613]

Verdigin bilgiler icin teşekkürler sevgili Murat.

[@YachtmasterMuratErensoy]

Ben teşekkür ederim.

[@kacakusturmaca]

Rasgelsin

[@YachtmasterMuratErensoy]

Teşekkür ederim.

[@mehmetuzel6689]

Ellerinize sağlık, Kolaylıklar dilerim.

[@YachtmasterMuratErensoy]

Teşekkür ederim.

[@cetincapak6716]

Murat bey teşekkürler, işleriniz rast gitsin..

[@YachtmasterMuratErensoy]

Teşekkür ederim.

[@hakanertunc1908]

Merhaba murat kaptanım, kolay gelsin, umarım her şey sorunsuzca ilerler de en uygun zamanda gezdiğin gördüğün yerleri paylaştığın videoları da görürüz. fiberglass bilmeyen arkadaşlar için, cam elyaf, cam lif, cam iplikçiklerden dokunmuş kumaş. Bu malzeme polyester, epoksi vb reçinelerin içinde kullanıldığında aynı çimentonun içindeki çelik gibi davranarak reçineye mukavemet kazandırıyor. Sizin durumda ağaca reçineyi yeterince emdirebilirseniz epoksi reçine daha uygun olabilir, ağaç içindeki katmanlar arasındaki bağlayıcı da epoksi olduğundan, ayrıca ağaç katmanları arasındaki yapıştırıcının fabrikasyon olarak epoksi tercih edilmesi, ki daha pahalı malzemedir, epoksinin ağaca bağlanma isteğinin daha yüksek olduğu içindir muhtemelen. Eğer kaplanacak yüzey neredeyse tüm seri üretim teknelerde olduğu gibi polyester olsaydı, polyester yama, kaplama tercih edilmeliydi, faho kaptanın guatemala da tamir videolarında anlattığı gibi. Sac tekne kayaya vurunca daha güvenlidir diyenler youtube da duru 67 yazarlarsa sac balıkçı teknesinin başına gelenleri görebilirler, hala kurtarmaya uğralıyorlar, allah yardımcıları olsun. Araçlarda, binalarda, vs, tam bir sertlik, stabillik değil de uygun miktarda esneklik de tercih edilir, hatta araca konulan motor bile esnek pabuçların üzerine konur, millere kaplinler konur ki titreşim aracın yapısını hızlıca eskitmesin, yaşlandırmasın. Senden çok şey öğrendik-pekiştirdik murat kaptanım, hem tekne yapım sürecini hem de okyanus ötesi maceralarını sabırsızlıkla bekliyoruz. Selamatle

[@YachtmasterMuratErensoy]

Teşekkür ederim. Selametle inşallah.

[@karahanmete9684]

Tesekurler. her zaman oldugu gibi cok aydinlatici oldu.

[@YachtmasterMuratErensoy]

Ben teşekkür ederim.

[@dogrucudavud734]

Tesekkur ederiz.

[@YachtmasterMuratErensoy]

Rica ederim.

[@metekoc53]

Kaptan Başarılar dilerim en kısa zamanda denizde olur inşallah.

[@YachtmasterMuratErensoy]

İnşallah... Teşekkür ederim.

[@ugurugur1916]

heyecan ve mearkla takip ediyorum kaptanım

[@YachtmasterMuratErensoy]

Teşekkür ederim.

[@61lexmark]

Cok tesekkurler. 👍

[@YachtmasterMuratErensoy]

Ben teşekkür ederim.

[@hakan.ocakli]

Kolay gelsin , hayırlı işler

[@YachtmasterMuratErensoy]

Teşekkür ederim.

[@karakartal7867]

Merhabalar Murat kaptanim sana ve ustalarima kolay gelsin Paylasimlarin icin tesekkürler emegine yüregine saglik inaniyorumki Muhtesem efsane bir tekne olacak insallah her sey gönlünce olsun diyorum heyacanla ilgiyle takipteyim saglicakla kalin teknede kalin hoscakalin Saygilarimla Münihten Sami Cem selamlar hürmetler 🖐 🖐

[@YachtmasterMuratErensoy]

Çok teşekkür ederim. Münih 'esevgiler, selamlar.

[@muratcelikgayrimenkul7931]

Elinize sağlık...

[@YachtmasterMuratErensoy]

Teşekkür ederim.

[@Mehmetinanici]

Murat merhaba, verdigin bilgiler icin tesekkur ederim. Videoyu biraz gec yayinlayabildin, umarim hersey yolundadir. Bir sorum olacak; Salma agirliginin teknenin deplesman agirliginin %33 ila 45 arsinda olmasinin standartlara uygun oldugunu bu oran %45 oranina yaklastikca teknenin okyanus icin daha elverisli olacagini ve senin %42 orani civarinda bir salma agirligi hedefledigini ve bu durumda teknenin okyanusta dalgaya karsi daha iyi bi performans gosterecegini ve hafif malzemeden yapilmis ''kabugun'' teknenin deplasman agirliginin dusuk olmasina sebep olmasi nedeni ile de az bir kuvvetle hareket edebilen yani zayif ruzgarda hareket kabiliyeti fazla olan bir tekne olacagini anlattin. Fizik kurallarina gore; dalgali denizde dalganin tekneye uyguladigi kuvvete karsilik, tekne deplasman agirligi ve hareket momenti ile karsi koyuyor ve tekneye dalganin uyguladigi kuvvet teknenin islak hacminin yuzey alani ile dogru orantili olmalidir diye dusunuyorum. Dolayisi ile tekneyi nisbeten hafif malzemeden uretip salma agirligini artirmakla birlikte islak yuzey alani ile de bir oransal iliski var olmali. Dolayisi ile teknenin su hatti altinda kalan yuzeyinin mumkun olan en kucuk yuzey olmasi ki, teknenin toplam agirligini yuzdurecek hacim olmasi gerektiyi icin govde seklinin, deplesman agirligi ile salmanin agirligi arasindaki oran kadar onemli bir faktor olmasi gerekir sanirim. Sizde videonuzda baska faktorlerinde etkili oldugundan bahsettiniz zaten. Govde sekli ile dalga direnci arasindaki etkilesim, govde sekli ve salma agirligi ve derinligi ile teknenin ruzgarda yatmasi arasindaki iliski ve deplesman agirligi ile salma agirligi arasindaki iliski hakkindada teknenin hem okyanusta ki davranislari hemde tekne uzerindeki insanin konforu acisindan bilgi verirmisiniz. Sanki tekneyi ne kadar haci yatmaz yaparsak tekne uzerindeki yasam konforundan o kadar fedakarlik yapmis oluyormusuz gibi algiliyorum cunku teknenin maruz kaldigi her kuvvete karsi verdiyi karsi tepki daha rijit hale geliyor olmali.Kusuruma bakmayin butun bunlari ahkam kesmek icin degil bu konuda bilgilenmek daha dogrusu bir miktar genel kultur edinmek icin soruyorum. Bizim kulturde merak ile ilgili sozler pek hos olmasada, adam merakli olunca iste boyle burnunu her seye sokuyor. : ) Selam ve sevgilerimle esenlikler dilerim.

[@YachtmasterMuratErensoy]

Bence, teknenin boy/en oranına karar vererek işe başlamak en doğru yöntem. Peşinden, diğer tüm değerler buna uygun olarak, çorap söküğü gibi gelir... Yani, Boy/en oranı dışında bir okyanus teknesinde çok fazla da (dizayna bakımından) seçenek yok aslında.

[@Mehmetinanici]

@@YachtmasterMuratErensoy Boy/en oraninda kullanilan degerler su hatti boyu ve su hatti eni mi? Yada tam boy ve guverte genisligi mi? Bunu gunumuz seri uretim teknelerini; ustunde parti yapip ego basmak isteyenlere gore planlayip, okyanusta seyir yapacaklara dayatilan tekne dizaynlarini degerlendirebilmek icin soruyorum. Sizin teknenizin boy/en orani kac olacak, tesekkur ederim.

[@erdemtatar5583]

bol şans

[@YachtmasterMuratErensoy]

Teşekkür ederim.

[@veyselnarin8835]

Herşey gönlünüzce olsun.İyi bir tekne olacağına inanıyorum.Hayırlı akşamlar Selamlar

[@YachtmasterMuratErensoy]

Çok teşekkür ederim. Sevgiler, selamlar.

[@tayfunyazici8408]

Kolay gelsin Murat kaptan, bence mükemmel olacak tekne. Teknede her şey istediğin gibi ve a dan z ye her yerini bildiğin bir sistem güven verici olur. Ahşap yelken direği, dümen tertibatı karbon fiber kaplama düşünülebilir. cam elyaf yerine karbon elyaf.

[@YachtmasterMuratErensoy]

Teşekkür ederim. Karbon fiber, geniş alandaki yükleri çok güçlü karşılayabilse de, bölgesel (noktasal) yükler konusunda çok zayıf.

[@umityildirim1205]

Eline sağlık teşekkürler

[@YachtmasterMuratErensoy]

Ben teşekkür ederim.

[@mehmetatl397]

Teşekkürler

[@YachtmasterMuratErensoy]

Ben teşekkür ederim.

[@bayramakbaba3035]

Harika bilgiler , emeginize saglik.

[@YachtmasterMuratErensoy]

Teşekkür ederim.

[@ertekinbayraktar131]

Teşekkürler...

[@YachtmasterMuratErensoy]

Ben teşekkür ederim.

[@atillacinlar4649]

Agactan sarma yelken ilk defa duydum. Tesekkurler

[@YachtmasterMuratErensoy]

Ben teşekkür ederim.

[@malikasapoglu5176]

Murat kaptan , teşekkürler

[@YachtmasterMuratErensoy]

Ben teşekkür ederim.

[@gulferaltankaya3508]

Kolay gelsin.Kızağa alınması ne zaman. Heyecanla bekliyorum

[@YachtmasterMuratErensoy]

2 ay içinde... Teşekkür ederim.

[@vefaakdeniz1379]

Kaptan dümen dolabında hidrolik ve pompa yok yani senin dişli makara sistemi teferruat sayılmaz,palanın şaftını uzun tutsan ve seyyar sökülüp takılan bir yeke kolu sana çift emniyet olur ve otopilot vs açısındanda avantajın olmazmı?

[@YachtmasterMuratErensoy]

Zaten yeke dümene bağlı elektrok otopilot da olacak teknemde... Hem dolap dümen hem de açıkta yeke dümen yaparsak, sorunlu (zayıf) noktalar yaratırız.

[@ozgursahin1598]

Kaptan selam, Benimde 30 feet 76 model klasik bir teknem var. (HR) orijinal yeke dümen ama hidrolik bir dolap dümen eklenmiş. En iyi özelliği hidroliği basit bir vana ile kapatabiliyorsun ve tekne yeke dümene dönüyor. Bu şekilde bir tercih yapmak zorunda kamayabilirsin. Hem dolap hem orijinal yeke seyahat sürecinde hangisini tercih edersen.

[@YachtmasterMuratErensoy]

Teşekkür ederim. Benim teknemde sadece yeke dümen olacak...

[@ahmetgokalp99]

Murat kaptan öncelikle teşekkür ediyorum. salma konusunda detay verebilir misin salma tipi ne olacak kolay gelsin

[@YachtmasterMuratErensoy]

2250 kg. lık FIN salma kullanacağız.

[@birakapagiacacagi4992]

Murat abi teşekkürler sağ ol var ol. ARKADAŞ; DENİZCİYİM DİYORSAN SEYİRCİ OLMA KATKI VER, KATKI VEREN ARKADAŞ BU CÜMLEYİ SENDE PAYLAŞ.

[@gokaykandemir]

kzbin.info/www/bejne/p3uxm2mEqp2ehtk

[@YachtmasterMuratErensoy]

Teşekkür ederim.

[@ertugrulsartepe4951]

Postaların ve omurganın lamine olması tekneyi sağlamlık açısından sanırım en üst düzeye getirecek yurt dışından ve yurt içinden izlediğim tekne imalatında lamine işlemleri işçiliği zor fakat sonuç olarak çok sağlam dayanıklı malzemeler oluyorlar kolay gelsin sizede bizede sabırlar bekleyeceğiz kendinize iyi bakın kalın sağlıcakla

[@YachtmasterMuratErensoy]

Teşekkür ederim. Sevgiler, selamlar.

[@zekeriyakir1519]

Tesekkurler

[@YachtmasterMuratErensoy]

Ben teşekkür ederim.

[@tarhanbaydar1662]

İnanıyorum ki..iyi ki yapmışım diyeceksiniz.. Kolay iş diil.. Ama sabır ve akıl.. sizde var..

[@YachtmasterMuratErensoy]

:) Teşekkür ederim.

[@aykutcan3404]

Kaptan,bu omurgalara boya yerine epoksi reçine sürerseniz daha sağlıklı olur diye düşünüyorum.

[@YachtmasterMuratErensoy]

:) Bu tekne kalafatlanacak...

[@tamercinsdemir415]

Murat kaptanım , bir önceki videoda salma ağrlığı için 2 ton kurşun gerekiyor demiştiniz . Bu videoda ise tekne ağırlığı 1.2 ton salma ağırlığı için ise tekne gövde ağırlığının %40 olması gerekiyor dediniz. Bunu tam olarak anlamadım , açıklamanız ricası ile. Emekleriniz için teşekkürler.

[@YachtmasterMuratErensoy]

1200 kg. ağacın ağırlığı, yani gövde ağırlığı... Teknenin seyir ağırlığı, toplamda 5500 kg. olacak.

[@tamercinsdemir415]

@@YachtmasterMuratErensoy Açıklama için teşekkürler.

[@egemenkocaslan9383]

Kuş ağzı direk planınız heyecan uyandırıcı. Daha önce izlediğim bir videoda kuş ağzı direğe karbon-fiber bir çorap giydirildiğini görmüştüm böyle bir planınız var mı?

[@YachtmasterMuratErensoy]

Benim teknemde, direğin etrafına epoksi elyaf saracağız.

[@aniltav]

Kaptan kanalı ingilizce yapsaydın valla bedavaya gelirdi tekne böyle bilgilendirici kanal az...

[@YachtmasterMuratErensoy]

:) Teşekkür ederim.

[@batumercan]

"Cold-molded Planking Process" olarak bilinen tekne/gövde imâlat yöntemi ... Hem tamamen ahşap ve hem de tamamen kompozit/cam fiber üretim tekniklerine kıyasla mekanik/yorulma dayanımı itibarıyla oldukça avantajlı bir gövde imâlatı.

[@batumercan]

Gövde en dış katman/kaplama; epoksi polimer matrikste sürekli cam fiber örgü takviyeli kompozit olarak nitelendirilir.

[@YachtmasterMuratErensoy]

Teşekkür ederim.

[@muratkavak1839]

Murat kaptan Ahşap direklerin sağlamlığını bilemiyorum ancak tersanede çalıştığın dönemlerde(1991-1992) ahşap direklerin söylediğimiz metot kullanılarak zaman zaman yenilendiğini değiştirildiğini görüyordum çürüme riski var sanırım

[@YachtmasterMuratErensoy]

Hatalı uygulamalar zamanla sorun çıkarabilir.

[@serkanyildir3117]

hocam hayırlı olsun. sormak istediğim bir konu şu salmada ağırlık konusu. %33 veya 44' ü hesap edilirken teknenin kabuk ağırlığı mı , yoksa motor , servis aküleri , mazot ve su tankları dolu hali vesaire gibi tam yüklü hali mi nazara alınıyor?

[@YachtmasterMuratErensoy]

Herşey dahil, teknenin toplam seyir ağırlığı hesaba katılır... Benim teknemin seyir ağırlığı, toplamda 5500 kg. olacak.

[@gokhanakin986]

Yazın yoğunluktan bölümleri izleyemedim ve şimdi canlı yayınlar hariç bütün bölümleri en sonunda tamamladım. Bir soru; geçen yıllarda sizin kanala destek verenlere “kaptan “ adı altında bir uygulamanız vardı. Benim üyeliğim düşürülmüş ve bir türlü yenileyemedim. Durum nedir? Lütfen yazabilir misiniz? Teşekkür ederim. Selamlar

[@YachtmasterMuratErensoy]

Teşekkür ederim. "Katıl aboneliği" nden bahsediyorsunuz herhalde. Dönem dönem otomatik iptal olur... Devam etmek isterseniz yenilemeniz gerekir. Ama bazı cihazlardan bu yenileme yapılamıyor, özellikle iphone türevlerinde sorun oluyor. Farklı bir cihazdan (tercihen bilgisayardan) denemelisiniz.

[@ersinaydemir1045]

Murat bey uzun seferlerde otomatik pilot büyük kolaylık olmaz mı. Otomatik pilotu yeke dümene bağlamanın yolu yok mu

[@YachtmasterMuratErensoy]

Yeke dümene bağlı elektrok otopilot da olacak teknemde...

[@baktir100]

Ikiz salmanın tekne ve kullanımı açısından dezavantajları nelerdir. Avantajlarını anlatmistiniz tekne Kendi ayakları üzerinde durabiliyor demiştiniz. Tşk ederim

[@baktir100]

Fin tipi salmada salma boyu nekadar uzun olursa tekne hızı okadar artacağından bahsetmistiniz. Sizin tekne için ikiz ve fin salmada bu hız farkı nekadar olur aceba tşk ederim

[@baktir100]

Murat bey sorular salı akşamına teşekkür ederim

[@YachtmasterMuratErensoy]

Benim seçimim fin salma; Bu sayede performanslı bir yelkenliyi, 165 cm su çekimiyle imal edebileceğiz.

[@yksl1220]

Murat kaptan, ağaç direk konusu benimde düşündüğüm bir alternatifti. Ben projemi Bir Alman tasarimcidan almistim, 35 feed, ahsap lamibe bir tekne, ahşap direk olur mu diye sormustum kus ağzı tekniği ile yapilan, ağır olur metre agirligi 6.1 kg gecmesin demisti, sizin boyle bir endişeniz oldumu, bende direk asamasina geldim, aluminyum direk fiyati 20bin eurolari geciyor ,takildim kaldim, ahsap direk metre agirligiv8 kg lari buluyor, 14metre boyda 28 kg fazla olacak acaba bu kili farki ne problemi cikarir,?

[@YachtmasterMuratErensoy]

Direk boyu ve direk üzerindeki donanımın da önemi büyük. Sadece metre/ağırlık oranını gözetmek yanıltıcı olur... Bir bütün olarak direk ve üzerindekiler düşünülerek ağırlık hesabı yapılmalı... Kullanılacak ağaca karar vermek ve direğin et kalınlığını doğru hesaplamak belirleyici olacaktır. :) Ama 6,1 kg değil de 6,2 kg olsa, bir sorun olacağını düşünmüyorum.

[@BioTurk]

Seneler önce bende kurca şilede 12 m motor yat tekne yaptırdım. Şuanda yaptırmak bulduğunuz tekneyi hangi usta yapıyor. Cideye kadar tüm ustaları tanırım, çok merak ettim sizin tekneyi kim yapıyor.

[@YachtmasterMuratErensoy]

İbrahim usta yapıyor.

[@erkansen2265]

murat bey merak ettiğim bir konu var fırın kurusu ağaçlardan da tekne yapılabiliyor mu? yoksa yine dış hava şartlarına maruz kalması gerekiyor mu?

[@YachtmasterMuratErensoy]

Fırınlanmış ağaç da kullanılabilir.

[@muson.]

Yani böceklenmeye karşı yapılan emprenye işlemi işe yaramyor mu?

[@YachtmasterMuratErensoy]

Emprenye konusunda detaylı bilgim yok maalesef.

[@alperhakgor969]

👏👏👏👏👏👏👏👏

[@YachtmasterMuratErensoy]

Teşekkür ederim.

[@cetiniskn9909]

S.a muratbey size birşey danışmak istiyorum öncelikle tekneniz hayırlı uğurlu olsun güle güle kullanın murat bey ilk teknemi almayı düsünüyorum kuzey ege ve akdeniz koylarında gezmek amaçlı bir tekne edinmek istiyorum maggregor m26 baslangic icin uygunmudur

[@gokaykandemir]

kzbin.info/www/bejne/p3uxm2mEqp2ehtk

[@YachtmasterMuratErensoy]

Kendiihtiyaçlarınızı ve bütçenizi düşünerek zevkinize göre bir tekne kendiniz seçmelisiniz. Bu konuda başkalarının tavsiye vermesi pek doğru olmaz.

[@orkun72]

teknede postalar ve omurganın lamine kestane olmasıyla masif kestane ağacından olması arasında yüzde kaç ağırlık farkı oluyor ? ( daha da ağırlaşıyor ama yüzde kaç ağırlaşıyor merak ettim )

[@gokaykandemir]

kzbin.info/www/bejne/p3uxm2mEqp2ehtk

[@YachtmasterMuratErensoy]

Bütün tekneyi en fazla 40-50 kg daha fazla ağırlaştırmış olursunuz.

[@yoldayekzat6156]

Yeke dümeni benimde Bi görmem lazım

[@YachtmasterMuratErensoy]

:)

[@erkannursen8166]

bumba sarma seçeneğini hatırlatmak isterim

[@YachtmasterMuratErensoy]

Teşekkür ederim. 9 metre bir tekne için biraz tuhaf olur...

[@goker1974]

👏👏👍👍✌️✌️🧿🧿⛵️⛵️

[@YachtmasterMuratErensoy]

Teşekkür ederim.

[@KamilGokgoz]

⛵⛵⛵⛵

[@YachtmasterMuratErensoy]

Teşekkür ederim.

[@Mehmetinanici]

DENiZCiYiM DiYORSAN SEYiRCi OLMA KATKI VER, KATKI VEREN ARKADAS BU CUMLEYi SENDE PAYLAS.

[@YachtmasterMuratErensoy]

Teşekkür ederim.

[@mustafabay1204]

…..

[@YachtmasterMuratErensoy]

....

[@muratseylan3499]

İyi doğal ızgara yapılarak kurumuş kestane ağacına hiç bir şey olmaz kurt vs girmez hiç bir şey işlemez 30 yaşında kestane ağacı kayığımız var sadece macun ve boya ile duruyor söz konusu kimyasalları kullanıldığında ise isterseniz kavaktan yapın eskitemesiniz ömrünüz eskidiğini görmeye yetmez

[@YachtmasterMuratErensoy]

Haklısınız... Teşekkür ederim.

[@tt5570]

Teşekkürler

[@YachtmasterMuratErensoy]

Ben teşekkür ederim.

[@leventpesteli3829]

Teşekkürler

[@YachtmasterMuratErensoy]

Ben teşekkür ederim.

[@memokeko8609]

Teşekkürler

[@YachtmasterMuratErensoy]

Ben teşekkür ederim.