#220

[@janchomik3011]

taki to bardziej park-king :) i pewnie sobie to ludzie chwalą odliczając dni kiedy będą musieli szukać nowych miejsc do pozostawienia auta ... a może ktoś wie czy wykonawca parku ma na etacie Panoramiksa bo bez niego to raczej im "palma nie odbije" ... w zasadzie to nie wiem czy się mam cieszyć że to leży czy smucić.... jednak cieszyć . Pozdrawiam.

[@kondzio2003]

jakby całość wybetonować to i tak ludzie by obstawili autami.

[@wojciechk.6035]

no w końcu ktoś ogarnął nagranie :-) bo brak w sieci 👌

[@Awizonosz]

Właśnie tak już zbierałem się od dłuższego czasu, ale spokojnie nagrałem tą inwestycję też jeszcze przed pierwszymi pracami.

[@Robakadrian]

Jestem na 40 sekundzie filmu... Temat interesujący mnie jak cholera, ale tej muzyki nie mogę znieść! Wyłączyć, czy liczyć na to, że dalej będzie lepiej?

[@Robakadrian]

Przy Cynamonowej (2:09) zrobiło się spoko, ale na chwilę przed Stryjeńskich i Dereniową (5:37) znów powrócił psychodeliczny klimat! Twórco tego materiału - proszę Cię, żebyś na przyszłość zwracał choć lekko uwagę na dobór tła muzycznego. Obecnie lepiej się to ogląda z wyłączonym dźwiękiem :/

[@user-re7cq3wy6r]

zastanawiałem się ostatnio co tam znów kopią. do cholery niech zrobią całą Płaskowickiej POPRAWNIE z chodnikami i ścieżką rowerową bo jest masakra aż do pileckiego

[@FreakyStyleytobby]

Wow mega park się szykuje! Taka dzielnica to jest diametralnie inna rzecz. Dodać tam jakieś kawiarnie i knajpki i można mieszkać.

[@marsud007]

Szkoda, że to tak trwało i była masa niekompetencji urzędników.

[@robertab929]

Parking linearny, niestety

[@Awizonosz]

Dokładnie, szkoda że nie powstało to od razu z budową tunelu

[@user-re7cq3wy6r]

buhahahahah. w ciągu ostatnich 2 lat większość się zwinęła. chcesz pomieszkać? wynajmij sobie coś przy kenie. nawet metro nie zrekompensuje ci fatalnych warunków (brak zieleni, brak miejsc do parkowania, hałas i smród i wiecznie pozastawiane chodniki czy uliczki). na ursynowie to było fajnie 20-40 lat temu

[@wulkan3]

Może coś z drug s7, s6

[@Awizonosz]

Miało być S7 od Płońska do Czosnowa, ale niestety nie ma teraz pociągów do Płońska, więc ta inwestycja raczej poczeka na Październik

[@wulkan3]

@@Awizonosz lepsze to niż nic

[@robertab929]

Budowa parkingu linearnego

[@jankowalski9817]

Niestety, park parkiem ale tam po prostu trzeba wybudować parkingi. Co ludzie maja robić z samochodami? Mądrale którzy nie mieszkają na Ursynowie, albo tacy, którzy nie maja samochodów będą walczyc z parkingami, bo co ich to obchodzi?

[@Awizonosz]

Mówię o tym już od dawna, w Warszawie brakuje dużych parkingu wielopoziomowych i dla mieszkańców i dla osób które dojeżdżają do stolicy, ten problem powinien w końcu zostać rozwiązany

[@robertab929]

@@Awizonosz Samochodziarstwo nie prowadzi do niczego dobrego. Trzeba stawiać na poprawę komunikacji miejskiej i rozbudowę dróg rowerowych.

[@Awizonosz]

W mieście niech faktycznie będzie głównie komunikacja, ale do miasta trzeba jakoś dojechać i do tej komunikacji, a wtedy nie ma gdzie zostawić pojazdów!

[@robertab929]

@@Awizonosz Myślę, że w częściach Polski z dużą gęstością zaludnienia komunikacja publiczna powinna być mocno wspierana przez państwo. I zamiast budować drogi, postawić na kolej, autobusy. Myślę, że gdzieś na wsi jest miejsce na samochody. Powinny one umożliwiać dojazd do stacji, przystanków kolejowych. Linie autobusowe powinny też mocno wspierane, tak aby można było bez problemu się przemieszczać. W województwie łódzkim, czy małopolskim, czy dolnośląskim są zaczątki takiej komunikacji. Tak więc budowa parkingów ma jak najbardziej sens w takim Grodzisku Mazowieckim, Sieradzu, czy Skawinie. Gorzej sprawa wygląda w warmińsko-mazurskim, czy zachodniopomorskim ze względu na niską gęstość zaludnienia. Tam faktycznie samochód może mieć większe znaczenie.

[@robertab929]

@@Awizonosz I jeszcze kwestia transportu towarowego. Tutaj bezwzględnie państwo i UE powinny wprowadzać system promujący transportowanie towarów koleją odległości większe niż 100 km. Powinna być odpowiednia sieć multimodalnych portów przeładunkowych i bocznic przy kolei. Drogi powinny być zorientowane na dowód towarów do stacji/przystanków (dla pasażerów) oraz do miejsc przeładunkowych (dla towarów). Zakłady obracające ciężkimi towarami powinny być ulokowane przy kolei, mieć bocznice i przerzucać znaczącą ilość ich obrotu przez kolej. Odpowiedni system finansowy powinien umożliwiać lepsze finansowanie kolei kosztem dróg A/S. Opłaty za przewozy koleją powinny być drastycznie zmniejszone. Nie może być tak, że przejazd drogą S jest bezpłatny, a koleją płatny. A przecież te drogi też trzeba było wybudować.