Jest projekt przebudowy, ale PKS Warszawa nie ma funduszy na jego realizację

Jest zabytkiem

Park masz naprzeciwko po drugiej stronie al. Jerozolimskich. A tu pewnie będzie jakaś zieleń jak się skończy rozpierducha.

@@krzysztofl.2595 a od strony Tunelowej jest drugi park między Pradzynskiego i Brylowska. Więc spore parki w okolicy już są, a tutaj jest zbudowana infrastruktura dworcowa, przed która z pewnoscia też będzie zieleń.

Bo po drugiej stronie jest jeszcze budowa

Jak skończy się budowa

ahh gdyby sie dało budować bez utrudnień, dostał być nobla, nobla.

@@manik19996 nie chcę brzydko odpowiadać, ale uważam, że porównywanie odbudowy Warszawy z obecnymi inwestycjami pokazuje niekompetencję polaków. W odbudowę stolicy po wojnie byli zaangażowani nawet zwykli ludzie i używali czegokolwiek. Dzisiaj jest zupełnie inaczej.

@@JaNieWienie właśnie jest to idealny przykład. Mamy XXI wiek czasy dawno po wojnie gdzie mamy wszystko unowocześnione a wygląda to jakbyśmy się cofali. W tych czasach budowanie tramwajów tam gdzie nie trzeba lub bardzo powolne PLANOWANIE budowy metra jest po prostu śmieszne. Niektóre inwestycji są potrzebne na wczoraj i powinno się je jak najszybciej i priorytetowo budować w Warszawie - niestety teraz wszystko budowane pod "zdjęcia" polityków by elektrorat się cieszył... Zresztą możemy tu gdybać a 60% Warszawiaków wybrało w wyborach samorządowych dalej politykę wiecznego remontu 🤷🏻

@@manik19996 nie to miałem na myśli.

Była informacja w filmie

@@Awizonosz ...AA ok

co? xDD

Bo yt nie przyjmuje takich materiałów dłuższych niż 60 sekund

do lata 2025 podobno.

Co nie skoczy

Tak, cała inwestycja łącznie z drogami ma być gotowa dopiero na przełomie III/IV kwartał 2025 r. Oficjalna informacja ze strony urzędu miasta

Też mi się wydaje że rok to przesada tym bardziej że na al. Rzeczypospolitej są już układane krawężniki a instalacje zostały już przebudowane. Ale widać że Budimexowi brakuje ludzi do pracy a ratusz zbyt poblazliwie podchodzi do ponad rocznego opóźnienia

Będą, ale w innej formie

Na przelotowe już nie ma miejsca przez kładkę, po budowie wyjścia w stronę Arkadii raczej nie będzie takiej opcji

@@Awizonosz doskonały przykład jak pozbawić się możliwości rozbudowy... Ta stacja powinna mieć 4-5 peronów wyspowych przelotowych i tory przelotowe dla cargo Ale lepiej pudrowane trupa niż zrobić coś raz a porządnie Szkoda że w obu PKP nie myślą

Patrząc na przebudowę Gdańską dobrze widać to pudrowanie trupa, bo ilość przebudów w ostatnim czasie jest niezliczona zaczynając od budowy kładek…

@@Awizonosz prawda jest taka że zanim zaczęli ruszać średnicę czy zachodnią należało zrobić to samo na gdańskiej. Zburzyć i postawić od nowa w taki sposób żeby poradziła sobie z obciążeniem Do tego przebudować i rozbudować most przy cytadeli do 4 torów Od tego trzeba było zacząć zanim zamknie się srednicę Teraz to pudrowanie trupa bo o ile 10 krawędzi peronowych ze średnicy (centralna + Śródmieście) można przenieść z niewielką stratą na 7 to 4 torów na dwa już nie

Czy tylko ja uważam, że Warszawy Gdańskiej nie da się już bardziej powiększyć?

Na całym świecie, od Los Angeles, przez Nowy Jork, Londyn, Paryż, Bangkok, Tokio po Sydney z jakiegoś powodu biega się miejskie maratony. Może to ty robisz źle?

Chyba zacznę się do ulic przyklejać 😅

Nie śmierdzi, ale z tego co wiem nie można tam pływać, podobnie jak w WIśle

Niech się zwija, ich realizację to paskudztwa w rodzaju Banku Polskiego na Bielańskiej. Nikt nie będzie tęsknił

Pytanie czy budują na swojej ziemi, czy na kolejowej. Jak na kolejowej to nie ma się czego bać, bo nie mogą sprzedać budynku. Jak na swojej, to w sumie po co by mieli sie z koleją na coś umawiać? Ich ziemia, ich inwestycja.