⑥-23[テスト走行]ジャイロにDio系ACジェネレーターコイルを移植する！vol.5

[@KG-nn1yr]

BB様いつも楽しく拝見させていただいてます！IGコイルの一次電圧上げるか、発電量増やせば磁力が上がってフライホイールのフリクション増えるし悩みどころですねー！

[@BLACKBOXch]

コメントありがとうございます🎵 なるほど発電量が上がるとあの部分の磁力も上がるんですね～ 考えたら当たり前の事なんでしょうが目から鱗でした～

[@neginoleader]

どうもです～ 発電コイルの交換だと諸説ありますが、おっしゃる通りDC点火だとレクチの効率やIGコイルやプラグの余裕の方がはるかに影響力は大きいと個人的には思いますよ。 逆に電磁石効果が強くなるとフライホイール側マグネットとの間の抵抗が大きくなる可能性も0ではありませんし、構造的に点火力の安定や増大とのトレードオフでしょうしね。 で、こういった効果のあるなしが不確定なチューニングも、趣味でやるなら大歓迎だと私は考えています。 絶対に効率が上がらないとやらないとか、無駄な物は一切取り入れないとかだと楽しく無いですし(笑 仮に競技でコンマ1を狙うとしても、危険度が上がるとか明らかなマイナスが無い限りは色々取り入れますし、性能追及ももちろん良いですが楽しみを全て犠牲にしてまではやれない物なので… 例えば、車体を塗装するなんてのは無駄以外の何物でもありませんが…格好だって性能と同じ位大事だ、と考える人は多いでしょうし、ね(笑

[@BLACKBOXch]

お世話になります。 あそこの発電量が仮に上がってもその分磁力も上がるんですね～ 盲点でした。 私はレクチに変な負荷が掛かってないか不安なんで純正に戻そうかと考え中です。 とりあえずずっと家に転がっていて、速くなるという情報が気になってたんでやってみました。 結果はこんな感じでしたがやってる最中が楽しかったんで大満足です(笑)

[@takatoshiando6758]

電動ターボ化まで　プラシーボ　沼チューン

[@BLACKBOXch]

電動ターボにされてるんですか？ KZbinか何かされてますか？ 是非見てみたいです♥

[@toshi4993]

確かに。サーキットでも無い限り、格段に誤差ではなく差を求めるなら 過給機チューンは抜群ですね。

[@MUSIC0320SS]

プラシーボ効果が大事ですね笑笑

[@BLACKBOXch]

プラシーボ？ ググりました(笑) うどん粉で風邪が治るってヤツですねw

[@toshi4993]

レギュレータでそこまで効果はやっぱり出ませんよね。 まだリスクはあっても16V化の方が、数字にも変化はあると思います。 あんまりコストと見合わないかも知れませんが、年式考えると配線一式引き直しなどするのも良いかと思われます。

[@BLACKBOXch]

最高速が5キロ上り坂もグイグイ走れるようになったって言ってるKZbinがあったんで半信半疑ながらも少し期待をしてたんですけどね～

[@user-xerumpz5vn]

検証情報共有ありがとうございますお疲れ様でした 少なくとも発電能力の変化が速度悪化する方向に出なくてよかったと思います CDI方式の2stではやった事がありませんが・・・IGコイルの一次電圧アップしてみるとかですかね CDIから出てる黒黄線が昇圧されているならCDI前の黒赤線、されていないようなら黒黄線に16Vの昇圧回路を仕込みプラグギャップも多少広げて火花を強化すると燃焼効率変わりますので良い変化が出るかもしれません 昇圧回路自体はamazonで数千円で手に入ります当然、昇圧回路以降の負荷が上がるリスクはありますが・・・

[@BLACKBOXch]

コメントありがとうございます。 askさんは電気にめっぽう強いんですね。 私はさっぱりなんで おとなしく純正に戻そうかと思っています。 見た目どの数値にも変化が無いように見えますが一次電圧を計測したわけではないのでレクチに負荷が掛かってないか不安です

[@user-xerumpz5vn]

@@BLACKBOXch 私もそこまで詳しいわけではないですよ 自分もスクーターいじりを楽しんでいて好奇心で試行錯誤して失敗したりしてます BBさんの動画は何年も前からモチベーションにさせてもらってます

[@BLACKBOXch]

@user-xerumpz5vn そう言って頂けると私もやる気が出ます♥ これからもよろしくお願いします。