250ccと400ccで迷っている人へ!!維持費の違い等から徹底比較!!バイクの買い方

バイクの正しい買い方！
元バイク屋のフォアグラさんが、250ccと400ccの違いを本音で語ります。
維持費の話題を中心に、所有感や取り回し等を約10分間に詰め込みました。
車検の有無で、どれだれの差があるのか?
是非、元プロの見解を一度聞いてみてください。
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【補足】
400ccの維持費用計算では１回分の１２ヶ月点検費用は車検費用にまとめて計上しています。
よって、動画内で結論づけている維持費用の合計金額には相違ありません。
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[@atusino8518]

色々考えた結果買わないことにしました

[@アマテラス-n9o]

何を買わない？バイクを？笑

[@hayate2812]

わろた

[@おーしー-y3t]

原付2種は？

[@そどみ]

年間3万しか違わないのか　と思う独身の人と　3万も違うんだ　と驚く妻子持ちの人

[@bike_youtuber]

ご視聴、コメントありがとうございます！ 確かにそれはありますよね！ まぁ、少なくともバイクを買う余裕があるご家庭ということで考えておりますので！ この動画も奥さんへの説得にご利用頂ければ幸甚です。笑

[@sekiguchi_piroshi]

僕も月の小遣いが減らされる事を一番に考えましたね

[@150pcx6]

安く済まそうと思ったら3万も違わないっすよ 250だってWディスクのバイク選んだら同じことだし バイク自体の性能をもって400のほうがかかるという比較はちょっとおかしい 所有者ではどうすることもできないのは税金と自賠責と車検時の陸運局での手数料のみ 年間にしたら5000円程度の差があるかないかくらい 12か月点検や24か月点検も店でやらないという決まりはない 自分でできなくもないし、24か月点検は車検後でもOK やってないと車検を受けられないわけでもないよ

[@荒牧勇-b2v]

たしかに 3万は大きいか 小さいか 悩む

[@35-17yy]

３万で悩むなら乗らない選択肢もある

[@tyouicbm]

自分は125買う予定で250買っちゃったから、 結局許せるまで大っきいの買ったがおもろいんだろうな

[@しまけんけん]

250は車検は無いけど整備をしなくても良いわけではない。車検が無いから無いからと言ってる人はほとんどが整備をしなくても良いと考えているようだ。ただ私の経験上ではやはり400の方がお金はかかる。でも400の方が加速や高速やタンデムでストレスが無いですね。

[@honninmyself]

頑固な意見かもしれないですが、初めての人には250をおすすめしたい 人はパワーがあればあるだけアクセルを開きたくなる愚かな生き物なのです 250に散々乗った後でもっとパワーが欲しいと思うか、排気量上げたら死んでしまうと思うか その判断を待ってから大排気量に乗ってもいいんじゃないかと個人的には思います

[@goara6948]

結構距離乗る人だと消耗パーツの値段の違いが地味に響いてきます(400だとオイル量も多いしタイヤの値段も高い)

[@mashikoli-po2586]

それ。

[@永井天晴]

つまり400は長距離走るならお金もっとかかるよってことですか？

[@ポイフルの唐揚げ]

燃費も変わってきますし...

[@ののヘッズ-o3o]

維持費で言ったら250と400言うほど変わんないし400でいいなら大型でも変わんないじゃんの罠やね

[@コウ-z2f]

バイクはお金じゃなく気持ちで選ぶもの

[@ののヘッズ-o3o]

@@コウ-z2f みんなそれなら250クラスは盛り上がんなかったろうね

[@ワノクニ]

何となくそれは思った。

[@tooty19tify]

車検切れたら走れなくて、走っちゃったらタイーホは痛いと思うけどな。

[@mor85241]

@@tooty19tify 逮捕じゃなくて罰金な。

[@ぶるーじョりじョり]

少し前まで250乗ってましたが結局整備修理などでちょこょこ掛かるので 400に変えても変わらないんじゃねと思って 400を最近買い増したが動画を見る限り やっぱり大差ないんですね

[@bike_youtuber]

ご視聴、コメントありがとうございます。 現場でも、案外差が小さいという声が大きかったです。 維持費よりも、やはり乗りたいものに乗ったほうが良いと思います。 250は250で高回転まで回せたり、慣れない方や小柄な方には取り回しが良かったりメリットはあるんですけどね！ そこは個人の主観で判断して頂くと良いと思います。

[@ちび-t8l]

それなら400買うわな。悩んでたけど決まった。+モンキーもほしいな😋

[@kenschannel2431]

趣味で自分整備できる人はいいけど、大半の人は乗るだけなんだから、定期的な整備を強制してくれる車検という安全のある400のほうがええ。命を預けるのりものだしね。

[@150pcx6]

それは車検というものを誤認しています 車検は検査時には国が定めた基準をクリアしていますということを証明するだけであって 極端な話、その10分後に故障したからと言って、車検を通したのが悪いとは言えない 車検が通ったからと言って安全であるとも言い切れない

[@kenschannel2431]

@@150pcx6 ユーザー車検とかあまり真摯でないお店の整備による車検ならそうですね。車検自体も基準を満たせば通ってしまうので。車検があることで本来点検の機会はユーザー飲みに委ねられる（＝極端な話点検とかほとんどされない可能性もある）車検なしバイクより、点検される機会が増えて、それに伴い必要な部品交換を適切に行う機会が増えるので、安全度は増すという意味ですよ。車検＝絶対の安全基準とは誰も思ってないだろうし自分も言ってないですが・・・。

[@kenschannel2431]

@@北島正隆-d5x まあそうですね。今の日本はバイクの任意保険加入率50％以下とからしいですし、もう民度も下がりまくりだしいろいろな意味でもう先進国ではないですよね・・・。嘆かわしい。

[@ゴキブリですよ]

車検に行くのが面倒だと感じるかどうかの方がネックかも

[@bike_youtuber]

それはありますよね！ 店に出すにしても、面倒ですね！

[@ひじき03]

結局のところ値段が250も400もあまり変わらないので、そのバイクのどこに惚れたか。 タイヤ代とか高いけど、見た目、音、乗りやすさに惚れた自分はホーネットこそ至高！もう14年前のバイクですが最高です

[@bike_youtuber]

ご視聴、コメントありがとうございます！ HORNETかっこいいですよねー！！！ 180のラジアルタイヤはカッコいいので、お金じゃありませんね！！！ 自分も大好きな一台です！！！

[@ひじき03]

@@bike_youtuber ご返事ありがとうございます😊 もうホーネットは手離せないバイクです！ チャンネル登録させていただきました！😌

[@bike_youtuber]

チャンネル登録、ありがとうございます！ 今後とも宜しくお願いします！ まだ立ち上げて1ヶ月と無名なので、よかったバイク仲間の方にも教えていただけると有難いです！

[@NARIKIN-zaibatsu]

維持費というかヘルメットとかの方がかかってします

[@secom1388]

俺は250ccでいいよ 馬力が少ないことも、車体が軽いことも、気筒数が少ないことも 俺にとってはメリットや

[@hyougokenminnojisan]

前期高齢者です　400から250に乗り換えました　年齢のことや足つき（身長が縮んだ）体力　筋力の衰え、反射神経などなどを考えて　良かったと思います。400の時の乗り心地には勝てませんが　年相応と言うことで満足です。

[@nhk.bukkowasu]

面白い！すぐフォアグラで例えられてもマジわかんないんだもんwwwww 大型二輪免許持っているけれど結局125ccを2台持って乗っています！

[@bike_youtuber]

ありがとうございます！ まあ、免許は乗る資格があるかどうかですからね！ 自分にとって１番良いものが125×2というなら、それはそれでアリだと思います！

[@ドメインない]

車検が無いのは、消耗品の交換スパンを車検に合わせなくていいので、それぞれの適正時期に合わせて交換できるのがメリット。あと車検ノーマル戻しの手間がない。 中古車だと250はメンテの良し悪しが程度にもろに反映しますね。

[@SAKUSAKU226]

特に250のオフ車はメンテにバイク屋に出してない人多いよね。 僕はオフ車を定期的にメンテにバイク屋に出してたら「非常に珍しい」とバイク屋に覚えられたぐらいです。

[@伊勢おいないな日記哲鯨]

選択的に、年間何日乗るかを考えるのと取り回しかなぁ。　遠くいかないなら250だけど、デカイの乗ってるのみるとうらやましく感じるときもある。｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡ 笑

[@カンカン-z8h]

250のオフ乗ってるけど全くパワー不足は感じないなあ、普通に速い

[@ペペロンマッスル]

フリーターです、SR400に一目惚れして買おうか迷ってましたが車検や維持費で少し距離を置いてましたがこの動画を見て安心しました、これから貯金頑張ります！！

[@bike_youtuber]

ぜひ!!!400が意外と安いというより、25０でもちゃんと維持しようとしたら大差ないだけの金額がかかります。 現在の自賠責金額でリメイクした動画もあるので、そちらもぜひご覧ください。

[@ugougogoose]

使用目的にもよるでしょうが、初めてバイクに乗るなら、高速道路での快適さは諦めて、軽くて低馬力のバイクを一生懸命走らせる方がいいと思います。乗っていて「おっかねー」と思うより「たのし〜」と思う事の方が多いくらいのがいいと思います。まぁ、20〜30馬力もあれば十分ですかね。まぁ、見た目に惚れたらそれが一番ですけどね(笑)。

[@norinori1926]

息子と乗るのにバイク選びしてますが候補はNinja400かＺＸ２５ＲかＣＢＲもしくはレブルかなぁーと・・・息子はやっと免許取れる年齢です。

[@damchanwr125r3]

経済状況は人によるのと、12ヶ月点検をカウントするかどうか（毎年やるかどうか）、もバイクの状態や使用状況、倫理観、すなわち人によるかなと思いました。義務ですが実態は…？ 最近の150〜250は高速もそれなりに走れてしまうので、購入時の車体価格差がデカ過ぎると果たして…？という感じもします。

[@ゆらちとせ]

好きなバイク買う以外選択肢なんてない 何乗ってもいいから任意保険は入れ

[@ミズトム]

「好きな方を買う」なんてのは当たり前の前提で 「どーしよっかなー、400か250かうーん迷うな～～～」って人のための動画なんだと思います

[@funkynishimaru1573]

自分は大好きだから250のバリオスのってます！！お金じゃない！好きなバイク乗るのが1番ですよね？

[@bike_youtuber]

ご視聴、コメントありがとうございます！ もちろんです！ 伝えたいのは「400がホントは欲しいけど、400は車検があるから妥協して250を選ぶ。」という選択はやめたほうが良い、ということですので！ 宜しければ是非チャンネル登録もお願いしますー！

[@funkynishimaru1573]

チャンネル登録させていただきました！！

[@bike_youtuber]

ありがとうございます！！！ 今、喜びのあまり踊り狂っております。

[@鴨肉-q6t]

高校生ですが親に借金して400乗ろうと思ってるのですがどうでしょうか？

[@bambi4988]

3年前のフォアグラさん、今と少しキャラクターが違って面白いですね！このちょっと雑なフォアグラさんも好きです。ちなみに私はザンザスに乗っています！過去250のバイクも所有しましたし、大型は所有していませんがレンタルバイクでリッタークラスは何度か経験あるのですが、やっぱり400が好きだなと感じました。400はちょうど良い感じがするんですよね、車体も軽いしパワーも十分だし。600などミドルクラスは経験ないので気になっているところです。

[@ぷるそん]

とても参考になりました！！ そこで質問なんですが、かなり用途が 違うと思うんですがFTR223とVRX400 で悩んでます。友達はninjaを買うと言っていてどちらの方がかなと迷っています、、やはりオススメは400でしょうか？

[@bike_youtuber]

おおー、VRXとはなかなかマニアックなところ突きますね！ 個人的に大好きなバイクです。 かっこいいですよねー！ 一概に400が良い、と言っているわけではなく、「車検があるからという理由で400を選択肢から外さないで欲しい」ということです。 動画内でもお伝えしているように250でも400と大きく変わらないだけの維持費がかかりますので、車検を理由に250だけと限局して考えると後悔することになりかねません。 250には250の良さ（軽さや高回転まで回す楽しさ）がありますし、400は所有感や走行性能では分があります。 FTRに400はありませんし、VRXに250もありませんから、単純に気に入ったもの、乗りたいと思う方を選ぶべきだと思いますよ！ 見た目だけでなく、どのような使い方をしたいのかも考えると良いかもしれませんね！

[@ぷるそん]

@@bike_youtuber VRX渋くて大好きな男子高校生です笑笑 不人気なのが不思議なくらいです笑笑 FTRのなんでもできそう感も好きなんです！ やはりロングツーリングとかしたいので VRXの方がいいのかとか色々悩みどころです笑笑 答えていただきありがとうございます！ チャンネル登録失礼します。

[@bike_youtuber]

登録ありがとうございます！ まだ立ち上げて1ヶ月少々のチャンネルなので、ぜひお友達にも広めてくださーい！ VRXはフォアグラさんが大学生のとき、友達が乗っていましたよ！ 古くて安いバイクだけど、エンジンはホンダの水冷Vツイン。 恐らくスーパーカブの次に頑丈なエンジンなので、余程ハズレを引かない限り、エンジンがダメになるという確率は低いと思います。 ただ、弱点としては「遅い」ということ。 もちろんFTRより遅いなんていうことはありませんが、エンジンは高回転で回らずパワーはあまりありません。 さらに車重も重いので、「曲がりやすいアメリカン」というイメージですね。

[@ぷるそん]

@@bike_youtuber 友達にも広めておきました！！ なるほど…でも曲がりやすいっていうのかかなりいいですね！参考になります！ 日本人でVRX紹介してる人ほとんどいないので…

[@bike_youtuber]

ありがとうございまーす！！ お陰様で前回コメント頂いたときから、1000人以上ふえました！ まぁ曲がりやすいとは言ってもアメリカンと比べてなので、峠を攻めたりするのは厳しいです！ サスもフニャフニャなので！ ただ、アメリカンだと峠を走ること自体楽しめませんが、VRXなら何とか楽しめる、という感じですね！ CB400SFやNinjaのようなバイクと比べると、全然物足りないですよー！

[@YOU1104TUBE1104]

250すら消えそうなオフロードを各日本メーカー様よ頼むから市販トレール400オフロード出してくれよー！www

[@recardomlio1940]

それなーカッコいいのに

[@uavonline4832]

この認識が広まって400のラインナップが増えることを願います。現在の400のラインナップは少しさみしいです。

[@bike_youtuber]

今回もコメントありがとうございます！ そうですね、400は日本のガラパゴス規格なので、開発リソースを回せないのだと思います。 日本のバイク市場が活性化しない限り、400のラインナップ拡充は難しいように思いますねぇ。。。

[@sallytouringclub1155]

大変参考になりました！400が良いのはなんとなく理解できましたが、残念ながら各メーカーの世界展開を視野に入れたバイクのラインナップにおいて、魅力のある400が非常に限られており、好きなバイクは250か、400を超える排気量となってしまっているのが現状です。せめて普通自動車二輪で500まで乗れると良いなと感じます。

[@bike_youtuber]

コメントありがとうございます。 そうですよね、400は日本独自の基準ですし、グローバルスタンダードで言えば、ミドルクラスは600になります。 動画にもあるように、過去には海外のZZR600を日本では400にして販売したり、同様にスティード600を400にして販売し、どちらも大成功を収めています。 現代のバイクでも400にして国内販売したら売れる車種はありそうですけどね！

[@sallytouringclub1155]

​@@bike_youtuber ご返信ありがとうございます。利権の問題で400は600になりませんし、経済的問題で600をメーカーは400にスケールダウンする車種は限られています。どちらも実現が難しいですね！フォアグラ様がおすすめされる400はどういった車種なのでしょうか？今後そのような企画があればと楽しみにしております。

[@bike_youtuber]

今回は非常にザックリと、250と400の維持費の違いを中心に比較しただけなので、特定の車種を想定してはいません。 「400は車検があるから250の中で考えています。」というお客さんがとても多かったので、実は維持費は大差なく、車種によっては所有感や性能は全然違うんですよ！ということを伝えたかったんです。 「車検は大金がかかる」という間違ったイメージを持たれ、実は大差ない維持費でバイク選びを妥協して欲しくないんです。 オフロードなんかは実質250しか選択肢ありませんから、それは仕方ないですけどね。笑 もし、いま自分が初めてのバイクで400から選ぶとしたら、走り重視なら中古のGSR400か、ツーリング重視であればCB400X、どちらも取りたいのであれば、やはり古くてもZZR400になりそうです。 ZZR400のN型に乗っていましたが、本当に大好きなバイクでした。 今でもお世話になっているバイク屋に行くと、つい目が行ってしまいます。

[@sallytouringclub1155]

@@bike_youtuber 私も400Xは非常に気になっていたので嬉しいです。ZZR400、そんなに良いバイクなんですね。調べてみようとおもいます。しかしスーフォアが出ないのは意外でした。

[@bike_youtuber]

いや、スーパーフォアはものすごく良いバイクだと思いますよ！ ただ、今の自分にはわかりきってしまっているバイクですし、走りの性能でいえばGSRに分があると思います。 GSRはフレーム剛性がパワーに対して過剰な程強いので、走りを楽しみたいのであれば、GSRが1番だと思います。 400Xは「できること」の幅が広いですし、自分は「長距離ツーリングがメインで、たまに峠も攻めたい。」というタイプなので、ZZRが用途としてはピッタリはまる感じですね！ もう古いバイクですが、基本的には頑丈なバイクなので、状態の良いものを探せばアリなバイクだと思いますよ！ 今の400ニンジャとも全く違うバイクです。

[@merlintt9027]

是非、中型と大型での違いもお願いします!!

[@bike_youtuber]

いずれ作成しようと思っています！ リクエストありがとうございます！

[@maro3280]

250と同じ車体のニンジャ400が最強ということですね

[@bike_youtuber]

ご視聴、コメントありがとうございます！ 走りでいえば、共通のフレームで250よりパワーアップされているNinja400は旨味たっぷりだと思います！ そのことについては、コチラの動画で触れているので、ぜひご覧ください！ kzbin.info/www/bejne/ZpbVaYxpqL9_eNE

[@若桜日菜]

@@bike_youtuber すみません、非公開で見れないです

[@bike_youtuber]

ごめんなさいー！ こちらの動画は事情あって非公開にしました！

[@若桜日菜]

@@bike_youtuber あ、そうだったんですね...すみません

[@bike_youtuber]

いえいえ、こちらこそ申し訳ないです！ 写っちゃいけないものが少しだけ写り込んでいたので！

[@Horseandtree]

250も速度出せば普通に逝けるし日々のメンテも自己責任だから私みたいなずぼらな人間には強制的に定期点検してくれる400の方が向いてると思いました。

[@naokikitahara3614]

このロジックは250だと1番費用がかかる例を出して、400だと車検は自分で持ち込むなど1番安い例。 だとしたら250も自分で整備できるなら12ヵ月点検も要らずお金がかからないのでは？ ある程度知識がある人と無い人という概念も入れるべき。

[@user-lental]

いきなり大型取ってninja650かsr400か悩んどったけどsr400が最後ということでsr400にしようと思います〜

[@bike_youtuber]

ご視聴、コメントありがとうございます！ ついに終売ですからねー！ ファイナルは将来値上がりすると思いますよ！

[@NARIKIN-zaibatsu]

SRはいいぞー

[@TheDelosa]

400cc以上でもう車検切れ起こしてても 整備が万全なら先行して自賠責払ってから役所で仮ナンバー借りて自走していく手があるぞ というか最近それでユーザー車検に挑戦して無事更新できた

[@satellitecraft]

大学生で今まさにZZR400乗ってます！！！ どんな現行の他のバイクよりカッコいいと思ってますしその迫力と所有感最高ですよね！！！

[@bike_youtuber]

おおおー！ 名車ZZR400！！！ 素晴らしいー！！！ エンジンも頑丈ですし、長距離も快適ですし、大学生活で最高の相棒になると思いますよ！！

[@satellitecraft]

ありがとうございます！大事に乗り回します！！！笑 父親世代のライダー達から注目を浴びるおっさんホイホイな子です(;・∀・) 話のきっかけになるから、いいんですけどね…笑

[@bike_youtuber]

ホイホイされるおじさんです！ 今の子は、キャブってだけで敬遠する子が多いですからね！ 大事な将来有望な若者です！

[@あれは-h2o]

250は車検が無くて気楽って感じ。 400は大型持ってないから仕方なく我慢してる負け組って感じ。 あくまで個人のイメージですけど。 250が上限のバイクは多々あるけど、400上限はあまりなくて大抵400越のバイクのミニ版だったりする気がする。

[@fp-ss]

まぁ、こればかりは「好みの問題」だからねぇ～（笑）。

[@huilei4382]

バイク一年乗ってない、もう売るかなぁ！乗る頻度すくないなら、レンタルはいいと思う！

[@panyayou]

一番好きなバイクは未だにZZR400というところで本音だと確信しました

[@KIDS-wi6yr]

フォアグラさんがケチって250の2気筒のzzrだったらここまでバイク愛が芽生えたことはなく学生時代は乗っていましたってだけな世界線だったのかなと思うと、人間塞翁が馬ですね

[@bike_youtuber]

ほんとわかりませんねー！！！ 400にしておいてよかったです！

[@robasasu]

冷静に考えて、二年に一回50000円って、バイク乗りからしたら微々たるもんだよなぁ…… どうせ車検あるなら大型買ったほうが……っていうのはナンセンスな言い分というわけですな！

[@bike_youtuber]

コメントありがとうございます。 まぁ、大型だと免許のハードルがありますからねぇ…。 自分は直近6台ではリッタースポーツを乗り継いでいるので、パーツの消耗が早いことと1つ1つのパーツが高価なことが痛いですね。。。 ただバイクが趣味の人間としては、仰るとおり大した差ではないですけどね。 金額以上に楽しませてもらっています。

[@ぽこ助]

「売れてるから250の税金上げたろ」…そうじゃなくて、車輌全体の税金下げたれよ😭 とにかく大事なのが「メンテナンス」ですね。

[@veethx7167]

250〜1700ccまでのバイクを乗り継ぎましたが、個人的には400は1番中途半端と感じました。 良くいえばなんでもこなせるともとれるとは思いますが、バイクは車と違い維持費に大きな違いが出ない分、400に乗れば必ずといっていい程大型が欲しくなります。 そして最終的に身の丈にあった250に落ち着く傾向が多いですね

[@bike_youtuber]

ご視聴、コメントありがとうございます。 幅広いですねー笑 最終的には125や250といった小さいバイクに落ち着く人も多いですよね。 確かに400は「中途半端」とも言えますし、「ちょうど良い」とも言えるかな？と思います。 ただ大型免許があるのなら、ミドルクラスと言っても600クラスを選びたくなりますね。

[@ともみたみお]

身長が160しかないんですけど、400乗るとしたら足届きますかね。？🙄

[@bike_youtuber]

車種、カテゴリーによりますね！ 足つきを気にするのであれば、多少重くてもアメリカンがおすすめです！ 逆に足つきの良くないスポーツモデルでも、現行のNinja400などは250と共通のフレームになり軽量コンパクトです。 以前の400のように大きくないものも増えてきたので、新しいモデルの400もおすすめですね！

[@tirol7592]

私身長158で股下68センチ短足、以前ＸＪＲ1300乗ってました、立ちごけもしたことなし、シート高８００までなら乗れる乗れる。

[@品田尚宏]

俺は短足だけど、教習車（CB400）は、足届きました。意外と何とかなります。下り坂の発進練習の時は、少しふらつきました。むしろ、ビッグスクーターの教習時に難儀しました。まぁ乗りづらいこと……。足つきが全てではないことを実感しました。

[@bike_youtuber]

ATはクラッチがない分、一本橋やスラロームが難しいと言いますね！

[@近所の人祝]

ワイタイヤ前後年間4回12万かかっててﾜﾗﾀ・・・・オイル2ヶ月に一回・・・・走行距離大目の人なら400ccの方がコスパが良い

[@bike_youtuber]

それはすごい！！！笑 年間4回なんてお客さんは滅多に！！！ 確か6Rでバイク便をされていた方で、それに近い方はいましたが…！ 車種によってスライドで提示しているパーツ代は大きく異なりますが、車検がない250でもそれなりに維持費はかかるということを世間にもっと知ってもらいたいですね！

[@1ndk124]

知識の有無を抜きにして、中古車は車検有りのがメリットになりますものね。年式古くて低走行すぎても怖い。

[@ルル-d9w]

バイク7台大型含めて持ってるけど、自分で整備できるなら間違いなく２５０　自賠責も５年すればかなり安い てか写真の並べに小さくしたのか悪意を感じてしまった… けど動画は好きです(´・ω・`)

[@隊長-b7o]

そう考えると500と同じ車体のレブル250強いな

[@うう-s6r]

レブル250エディションに400のエンジン積むとか外道でしょうか？指摘良ければお願いします

[@__002__]

@@うう-s6r なんのためにするの？節税？

[@うう-s6r]

@@__002__ エンジン変えれば速くなると思い

[@steinlei3513]

@@うう-s6r 速さを求めるバイクじゃないとは思うけど、もう少し余裕が欲しいってのは分かる 自分に技術と設備があるか、腕のいいショップなら出来なくはないでしょう でも250と500でメーカー価格の差額は20万 250持ってたとして下取り出して500買えば大体40万 エンジン代と改造に掛かる費用、書類に掛かる手間暇と何よりメーカー純正の安心と補償を天秤に掛けてみてください

[@keng5715]

はっきり言うが、250も400も走りはほとんど変わらない。 400でもパワー自体は無い。 400乗るなら大型乗る方が良い。 街乗りメインなら250で十分。 また、維持費も250のほうが全然安いよ。

[@マツコ-p2f]

他人のおすすめ気にせず好きになったバイクに乗ろう 俺はバリオスのデザイン、排気音が好きだったからバリオスに乗ったがもし、バリオス400があったらそっちを乗ってたと思う

[@bike_youtuber]

ご視聴、コメントありがとうございます！ そう、好きなバイクに乗る！それが大前提です！ お伝えしたいのは動画でも言っていますが、「本当は400が欲しいけど、400は車検があるから250で妥協しよう。」という選び方だけはして欲しくないんです。

[@カワサキ漢は]

初めてのバイクがバリオスに乗りました。いいですよ〜乗りやすく、よく回るしー音も惚れるしー

[@Namgoku-Railway]

YZFだと250ccか300ccしか比較できません。

[@kaznori16]

任意保険って、そんなに高いのか。今の若い子って大変やな。

[@乃木欅-t2c]

足伸びないかな〜笑

[@bike_youtuber]

とりあえず引っ張っておきましょう！

[@荒牧護]

自分で整備できるなら250、できないなら400でいいと思うわ

[@bike_youtuber]

ご視聴、コメントありがとうございます。 そうですね、自分でできれば良いのですが、多くの場合自宅でできる整備は限られています。 当然自分は設備さえあれば一通りできますが、ガレージもない自宅でできる事は基本整備程度になってしまうんですよね。 ですので、結局自分も車検や大掛かりな整備はお店にお任せしています。

[@ちりめん山椒魚]

まじですか……整備の勉強もしようかな(´ºωº｀)

[@ic-ms1bh]

しかーし！400も実はそれ以上の大型バイクとたいして維持費がかわらないのでーす(ＳＳを除く。)！ バイク好きならそのあとほぼ必ず大型欲しくなりまーす！！

[@jun04065]

50〜125〜250〜600まで多頭飼いしてる身としての車検のデメリットは 例えば12ヶ月点検は法的な取り決めがないから自分のペースやオフシーズンに合わせて点検に出せるけど 車検は基本的に時期をズラしたり出来ないから使いたい時期に車検で乗れなかったり年度末に重なると店に持っていっても順番待ちになったりする(ユーザー受けるにしても予約が取れない)のが痛い

[@bike_youtuber]

それはありますねー！ ウチも排気量違いの3頭飼いです！

[@にく一郎]

バイクを購入した時点である程度満足してしまって、暑いだ寒いだ理由をつけて乗っていないんだよな。 車を持っていないときは、移動といえばバイクだったのに。 そのくせ、維持費を気にして250にこだわる私がいます。 大変勉強になりました。今回の講座どうもありがとうございます。

[@monstergcrest3709]

排気量に乗るのか、形やデザインが好きだから乗るのか…人それぞれかな。 バイクは、自由で楽しく乗れればいいかと。 排気量に縛られる必要は、ないよね。

[@bike_youtuber]

仰るとおりですね！ 大きな購入価格に比べれば微々たる車検代です！ そんな車検代をケチって妥協して乗るようなことはしてほしくないですね！ もちろん乗りたいバイクが250ならそれはそれで幸せなことですし！

[@yurawmf7810]

250乗ってますが、コロナで収入がとても不安定になって維持費の確保がかなり大変でした。250でなかったら手放していたかもしれなかったです（バイト2つ掛け持ちしてたので何とかなりました） 不測の事態に陥ってもバイクに回せるお金がどれくらいあるかも、排気量を選ぶ上でとても大事なことなのだと学びました。

[@bike_youtuber]

ご視聴、コメントありがとうございます。 確かにこのような状況になってくると、年間3万円程度の差でも今までの3万円とは重みが違いますよね！

[@バリバリ伝説-c1w]

400だと選択肢が少ないんですよね。 もっと色々な車種があればいいんですけど。 結局、400Xからヴェルシス250に乗り換えました。

[@bike_youtuber]

ご視聴、コメントありがとうございます！ 確かに最近はメーカーも250に力を入れてきましたよね。 恐らく、その背景には250は海外でもメジャーな排気量ですが、400は日本のガラパゴス規格であるためだと思います。 日本ではバイクが売れなくなってきているので、開発資金を回収することが難しく、海外向けとしても出荷しやすい250に開発リソースを集中させているのだと思います。 ヴェルシスやVストローム等、250アドベンチャーも充実してきましたよね！

[@バリバリ伝説-c1w]

@@bike_youtuber 返信有難う御座います。登録もしましたからこれから応援させて頂きます📣

[@bike_youtuber]

登録ありがとうございます！ お役に立てる動画投稿を心がけて頑張っていきます！ 今後ともよろしくお願い致します！

[@e-sound2316]

@@bike_youtuber そう考えると、トルク型の2気筒にすることで世界中で売れるようにした Ninja400ってホント革命ですよね…実際どこ持って行っても乗りやすくていいバイクでしたわ(今は大型乗ってますが)

[@IzunokuniZ]

昨年、Ｚ６５０ＲＳから２５０ｃｃと同じ車体の　ＣＬ５００に乗りかえました。軽さは同じ程度ですが、「使いこなせないパワーバンド６８馬力」が　「４６馬力で自由自在」です。ＺＸ２５Ｒの４８馬力よりは劣ります。　　公道でも回したい（スポーツしたい）方は２５０がいい。たまには回したい人は４００がいいと思います。パワーバンド乗りこなせない人は、軽い６５０のファッションを愉しむ事をお薦めします。

[@user-qm5ut1ir1m]

リターンライダーです。30代まではリッターバイクに乗っていました。今は250です。50を過ぎて安全性や体力的なことも含めずっとバイクに乗り続けることに意味を見出しました。大きなバイク見るといいなーって素直に思います。でも羨ましくはありません。家族の理解を得ながら250を所有できている喜びが大きいからです。妻も昔はハーレーに乗っていました。子育てがすんだらまたいつか250でも125でもいいから妻もバイクを手に入れて近所にツーリングにでも行けたらなーって夢を持っています。最後におっしゃっていた通りそれぞれが後悔のないように好きなバイクに乗ったらいいと思います。高校の時に初めて買った中古のmbx50からリッターバイク、オフ車まで全クラス乗ってみましたが全て良い思い出です。でも私も実は最高に楽しかったバイクを一台あげるとしたら、どうしてもバイクに乗りたくって親の猛反対を振り切って苦労して手に入れたmbx50です。最後には親も理解してくれて家の車庫に入れてくれてその時には涙が出ました。

[@bike_youtuber]

ご視聴、コメントありがとうございます！ 素敵な思い出ですね！ ぜひ奥様にも復帰していただいて、幸せなバイクライフを送っていただきたいです！ 自分も夫婦で乗るので、また２台で泊まりながら走りたいものです。

[@isekichi_motovlogs]

うおー。今日zzr400納車になったリターンのおっさんです。zzr400が紹介されてて嬉しいです。重いですけど十分過ぎるパワーで楽しいです。

[@bike_youtuber]

ご視聴、コメントありがとうございます！ おおおおおお！ 今まで乗ったバイクで一番好きなバイクです！ 重さもすぐ慣れますし、最高のツーリングマシンだと思います！ 山でもそれなりに走ってくれますし！ 本当に良いバイクです！ 安全に楽しんでくださいね！ ぜひチャンネル登録もお願いします！

[@isekichi_motovlogs]

@@bike_youtuber 登録させていただきました！zzr400、明日から通勤にも使います。楽しみですー

[@bike_youtuber]

登録ありがとうございます！ 通勤もZZRなんですね！ 通勤さえも楽しんでください！

[@kagenyantarou]

海外で売られている300とか350のスクーターが入って来てほしい

[@MrOhsyan]

クルマで言うと普通車か、軽かですね!！？😅維持費のことを考える？・・・私は車は軽に乗ってますか、バイクは400のボルドールに乗ってます！😊車とバイクは別物！！車よりバイクの方が楽しいので400にしました！私は大型免許持ってますが、リッターバイクは重いしパワーもありすぎ！400~650ぐらいが良いかな！😊

[@steed5271]

カスタム車を買ってノーマルパーツ無い場合車検出したらもっとかかりますので、ご注意を

[@bike_youtuber]

他の方も投稿されていましたが、認証工場であれば違法カスタム車は販売できません。 そのような車体を販売しているお店は、国家資格を持った整備士が居ないか、指定された工具や設備を用意していない「正規のバイク屋ではない」バイクを売っているリサイクルショップです。

[@k5757k]

ずぼらな人程、400かな。車検があるから、整備に出す。悪いところが見つかる。 250は、全て自己責任。 250で定期的に点検に出している人は、まぁ、殆ど居ないと思うから。 ただ、アメリカンの場合は、250はキツイですかね。パワーで乗るバイクではないし、トルクがしんどい。高速がキツイ。 正直、アメリカンなら、750位は欲しいです(個人的意見)

[@牧さん]

25年ぶりにバイクリターンしました。今はGSX250Rに乗ってます。 自分は、普通自動二輪免許ですが、250も400も色々乗ってきて、400の方がやっぱり良かったです。 所有欲も満たされるし、何と言ってもパワーやトルクは400の方が断然良いです。 だけど、リターンする時に400クラスの選択肢の少なさに驚きました。 レブルなんて、250の上が500って．．．なんで400じゃないの．．．！？ まあ海外マーケット向けなんだと思いますが、日本の経済を考えたらもっと400のラインナップを増やしてほしいです。 レブル400出たら買いますよ！ホンダさん！！

[@bike_youtuber]

国内のガラパゴス規格である400に開発リソースを回せないんでしょうね…悲しいです！

[@bike_youtuber]

【2021年4月改定・新自賠責対応版】 kzbin.info/www/bejne/Z5K6q4aqo7ibjbM 【250と400比較・性能】 kzbin.info/www/bejne/ZpbVaYxpqL9_eNE 【125ccの維持費について】 kzbin.info/www/bejne/l5vXeq2JfLSgprM

[@大西ライオン-i1m]

cb400sb乗ってのですがやっぱり合わなくてニンジャ250に乗り換えました。両方乗った自分の感想ですがやっぱり250の方が万能と感じました。

[@59w65]

今は、昔(2スト在りし日)の様に選択肢が無いヨネ～。若いライダーへ！ぜんぶ乗れ～！ 人に聞くな！自分で感じろ！ 原付→250→400→650→リッター→250スクーター 正解なんてない！乗れ～走れ～答えを求めるな！夢を追え～それがライダー

[@uno3002]

バイク最近欲しくなってきたけど 免許とって5年くらい運転してないから 買うことを渋ってる

[@ゆいやみ]

自賠責保険この動画ですと2年前ですね　現在　9000円代になっていますね。年度ごとに変化します。まあBMWで例えば310GSでも車検費用は基本は同じですね。後運が悪ければ、故障予防でウン万円です。只普通ですと10万円位になるそうです。外車は基本的高いのは部品代、工賃等が2割くらい高いですか☺️ねでも余裕がある人は乗れますね。一年間は15万円位になるそうですね😚😁😉普通自動二輪の310GS、310R最初新車は高いですかね。イロイロオプション付けて310R101万円位、310GS　128万円位ですね。なので、250cc 400cc気に入ったバイクに乗るのが一番で費用は基本的車検に惑わされるなですね✌️250ccも車検のように整備すると安心、安心をお金で買う事なので同じですね✌️😉講義お疲れ様でした✌️😁😚☺️😆😉💓👍良い動画でした🎉🎉🎉🤗🤗🤗☺️☺️☺️

[@ぐちょ-v7n]

とても参考になりました! HONDAのGB350がいいなと思っていたけど、車検があるから250ccの中から選んだほうがいいかなと悩んでいたから! 今はバイクの免許取りに教習所に通っているので、免許とってからのバイク選びの楽しみが増えました😆✨ありがとうございます!

[@bike_youtuber]

お役に立てたようで何よりです！ GB売れそうですよねー！

[@bike_youtuber]

【2021年新自賠責対応リメイク版】 kzbin.info/www/bejne/Z5K6q4aqo7ibjbM 【補足説明】 ①400ccの維持費用計算では１回分の１２ヶ月点検費用は車検費用にまとめて計上しています。 よって、動画内で結論づけている維持費用の合計金額には相違ありません。 ②次回予告としている冬の北海道走行動画は削除しました。

[@bb4184]

めちゃくちゃ聴きやすい声してるぅ

[@bike_youtuber]

ありがとうございますー！ 励みになります！ アフラック！！

[@shinpeiichida5934]

分かりやすかったです ところで私が今一番乗りたいのはGSXR1000R 気持ちはありますがそもそもの価格が。。。

[@bike_youtuber]

コメントありがとうございます！ それは…働くかバイオベンチャー株でも買って半年ほど気絶しておきましょう！

[@Dokanippatu]

なんか400乗るなら650とか700のバイク乗るな てか最近の400は高い

[@bike_youtuber]

コメントありがとうございます。 まぁ日本独自のガラパゴス規格ですからね。 大型免許がない方を想定している動画です。

[@星野鉄郎-b8p]

車検のある無しだけで考えるなら 一度に5〜6万出すのは結構大きく感じるけど 月に3000円ずつでも車検費用として積み立てしてれば そんなに大きく感じないですよね

[@教育-i2e]

この話を今のバイク買う前に聞いておきたかった… てかムキになってこの話の本質見失ってるやつ多くて悲しいわ。

[@bike_youtuber]

あ、わかってくれますか？笑 ありがとうございます…！

[@まや-x5l]

今見返したら… 声が低くて少し上からな感じが ((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ いまのソフトな感じと全然違う！笑

[@bike_youtuber]

うふふ。笑 BGMもありませんしねー！ 少しずつバージョンアップしているんですよー！ 実は左下のアヒルの画質もアップしています。

[@cb400four7]

1枚ずつのスライドは見やすいのだけれど、250と400を左右に並べての結論なり比較なりするともう少しだけわかりやすかったと思います♪

[@bike_youtuber]

ご視聴、ご意見ありがとうございます！ この動画は今からはもう修正できないので、今後類似の動画を作成する際は参考にしますね！

[@inoueteruyuk]

かなり勉強になりました。ありがとうございます。私の基本は軽量、足つきです、なにかいいのがあればな～

[@marltino804]

目からハイオクです() 身長が180超えなので400ccを買おうと思っていましたがメンテなどの費用の面でどうかなと悩んでいたので踏ん切りが付きましたありがとうございます！

[@bike_youtuber]

お役に立てたようで嬉しいです！ これからも目からウ○コが落ちるような動画づくり、がんばります！

[@nikoottu]

わたしゃ毎日乗れた時は400、週1しか乗れなくなって250、今じゃほとんど乗らないから1000オーバーと原付 になっちゃたわ

[@user-norisubwota]

400ccと600ccで比べたら400ccでも性能が上がってきているので、メンテナンス費だけで考えると、実質400cc買うぐらいなら600ccとかにするかもね。

[@bike_youtuber]

コメントありがとうございます！ そうですね！ 大型免許があれば400を買うメリットはほとんどないと思います！ 今回は日本の免許制度の制約上、250と400で比較してみました。

[@user-norisubwota]

@@bike_youtuber 海外では150cc, 300cc, 500cc,650cc と5の倍数ずつ上がっているから、どうしても400ccはガラパコス化するんですよね。

[@bike_youtuber]

400なんて謎規格ですからね笑 でも、日本の道路事情を考えるとホントにマッチした排気量だと思います。 600より安心して回せるし、車体もちょうど良い！ けど大型免許があると、あえて400を選ぶという人は滅多にいないというのもわかります！

[@ah8563]

年間30000円変わるなら月々にすると2500円。外食を一回か二回我慢すれば高速が楽になったり見た目もズッシリしててかっこいいバイクに乗れるなら絶対400だな。

[@kei0921]

GSX250Rに乗ってますけど都内ですので250ccが取り回しでギリギリすね！ 自分はエンジョイ勢なんで冬とかは乗らないですけど、自分みたいなエンジョイ勢こそ迷ってるならたしかに車検のある400cc選んだ方が絶対いい！ 重量や自分で対応できるサイズ、気に入ったのが250だったので選びましたけど、たしかに教習車のCB400とか400ccの安定感や走行感など素晴らしいですよね！ 175cm75kgですが安全に制御できるのは250ccくらいまでかなと感じてます！ そしてフォアグラって作り方エグいですよね🤔

[@bike_youtuber]

ご視聴、コメントありがとうございます！ 都内であればGSX250Rは扱いやすくて良いでしょうね！ 良い選択だと思います！ 気に入ったバイクが250だったのですから、それが1番だと思います！ 「ホントは400が欲しいけど、車検があるから250にする！」という選び方は不幸な選択になりやすいんですよね。 そう、フォアグラもひどい目に遭いました。 でも僕のフォアグラは硬くて売り物にならないようなので、自由を手にしてyoutuberになることができました。

[@iidukafly]

@@bike_youtuber え？硬い肝臓？　肝硬変に気をつけて！ｗ 　脂肪肝でもなりますよ。

[@bike_youtuber]

ご視聴、コメントに加え心配もして頂きありがとうございます！！！ 来週、年末に受けた不健康診断の結果を受け取りに行ってきます！ たぶん大丈夫、大丈夫…。 大丈夫…かなぁ？

[@オサム太宰]

16から18の人は任意保険10マン超えますので注意！

[@bike_youtuber]

ご視聴、コメントありがとうございます。 10代はいきますわねぇ。。。 自分は共済にして、少しでも安く上げていました。

[@__haruvas__]

19歳1年目で分割払いだと月14万です😇

[@がーの-t7z]

@@__haruvas__ 月14万ってえげつない保険入ってますやん。

[@bike_youtuber]

さすがに年あたり14万でしょうかね！？ おそるべき19歳の保険料…！ 自分も19から乗っていますが、今は人身傷害もつけて月2000円程度です。 安全運転を心がけて、等級進めて安くしてしまいましょう！

[@__haruvas__]

@@bike_youtuber 文章の構成間違えました！！！ 月分割で年間14万です！笑 これでも自分で保険会社と相談して頑張って安くしたんですけどね〜笑

[@田中いつき-n1i]

250の方が頑張って速度出そうとするからガソリン代高くなりがちになるかな？

[@bike_youtuber]

軽自動車とリッターカーだと、リッターカーの方が実燃費が良かったりするみたいですしね。

[@user-he6fd9ch2f]

ツーリング頻繁に行く人は400、街乗りメインの人は250。私は車検が面倒なので250ですね。新車で400買った時は、3年以内に下取りしました(^^)

[@bike_youtuber]

3年なら良い値段で買い取ってもらえますよね！ いろいろなバイクに乗りたい方には良いスパンだと思います！

[@BlackR6Yamaha]

自分でメンテナンスできない素人からすると、最低限とは言え点検してもらえる車検は有り難いですけどね。

[@bike_youtuber]

強制的に点検させられますからね！ そのように割り切る人も多いですよね！

[@sunami808]

自分19歳で試験場で小型限定から中型審査経て限定解除ってルート辿った。故に90からいきなり750乗ったので250やら400って未だに所有して乗ったこと無い。バイクは125以下か500以上しか乗った事ない。中型クラスでも任意は大型と一緒だからアホくさい。オッサンなったら高速は車でしか乗らない。今や大型バイクはガレージの文鎮。オープンのベンツSLK買ったら大型バイクホントに乗らなくなった。下世話な話下駄バイクのカブ系はリセールバリュー高いから大きな整備せず数年で買い替えでも損しない。

[@subarulegacy8796]

大学でバイク乗りたかったけど。キツいか…

[@ネコレンジャー-x4u]

２５０の中古は車検がないので程度がピンキリっていいますね。 形式上とはいえ車検があればフルードやオイルくらいは交換してるはずですし。 その点だけでも４００かなあ？ 私自身は４００一択でＧＰＺ４００Ｒの中古買いましたけど、いいバイクでした。 今はＧＰＺ９００Ｒにグレードアップしたけど、機会があれば４００Ｒ所有したいな。

[@森山宏-j1j]

ユーザー車検に行けばいいんですよ。初心者だと1日かかりますが。そんなに難しくないですよ。メンテナンスはほぼ同じですからね。大型か、400がおとくですよ。

[@bike_youtuber]

お店で12検だけ受けて、ラインは自分で通すというのも節約につながりますね。 ただお店目線からすると、ユーザー車検の人で窓口が詰まると遅れてボスに怒られることがあります。笑

[@yamatoaangel]

ZX-4を長年乗り続けた後バイクから離れてましたが　リターンライダーになるのにバイク選びしてます 乾燥重量１７０ｋｇ　というＺＸ－４の軽さに慣れてしまっているのでＺＺＲ４００になると相当重く感じるかな？と 思ってしまいます。年齢も上がってきて取り回しのいいバイクと考えるとスクーターかなぁ？などと思ってしまいます ＰＣＸ１６０ｃｃか４００の軽いバイクか悩みますね　４００だとお勧めありますか？？

[@玉無し先輩]

自宅警備員わい、バイクほすい🤤

[@bike_youtuber]

バイク屋の前にハロワにgo!!