【衝撃】知られざる250ccバイクのデメリット!!実は維持費も安くない‼︎

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[@佐藤健-o2h]

学生さんとかお金のない人にはとりあえずのバイクには魅力的だし、大人になっても奥様を説得するには「車検がない」というワードはそれなりの力を持つんですよ

[@まっつー-n1z]

新車の乗り出し価格が安い 燃費がいい 重量が軽い 街乗り&近隣ツーリングメイン 250を選んだ理由です おっさんライダーですが 楽しんでます

[@Sandman-kn7hr]

ぶっちゃけカスタムしたい人は250は魅力的だと思う 純正戻しがあるからねぇ、、

[@kajagoogoo926]

つまり日々の整備は自分でやるライダーなら、250ccが結局一番コスパ良いということが、再認識できました。ありがとうございます!

[@hiroshige3012]

しっかり点検受けるという条件ならば、大型、400と250は『整備費用』に大差ないと言うべきでしょうね 『維持費』はタイヤ代、オイル交換代、燃費（数値だけではなくハイオク指定か？レギュラーか？など）などでかなりの差が出ることを指摘しておきます あと弄ったり、故障した時は、部品代の安い250の方がかなり有利です 大型バイクは、そういうデメリットを甘受出来るほどの所有感を満たせる場合のみに手を出すものだと思いますね

[@r.9149]

250の良さは一度大型に乗ってみないとわかりづらいところがありますよね 軽さと気軽さは正義、狭い道も悪路も気にせず突っ込める

[@EXELICA-b6f]

特に長年乗ってある程度自分で整備が出来たり、知識を身につけた状態だと 整備費用もある程度圧縮出来るのと 5年払いの自賠責の割引率は大きいですね

[@asdfasdf7535]

足つきいい、立ちごけしない、取り回しラク、寝かせられる、あたりを考えるようになると250に帰ってくる

[@momo-id8xi]

日本国内じゃ大型はいらない

[@ic-ms1bh]

また、250は初心者に好まれる傾向があるので乗り方や自分でなんとなくの知識で整備をしてみたりなんて扱いが雑で傷んでることもありましたね。

[@kurionaoyuki854]

住んでる所で排気量考えた方がいいよ　地方なら大型買っとけば万能ですよ

[@まし-d3k]

大型も取ったけど、教習中に大型って自分の乗り方には合わないことに気がついて、結局大型1台ではなく、250と125の2台を買ったなー。バイクで何をしたいかが大事だと思う。

[@カンジャンケジャン-m1z]

主に通勤と軽めのツーリングで考えていて250ccを買おうと思ってるんですけど、大丈夫ですかね？？

[@r6andr408]

​​@@カンジャンケジャン-m1zめのツーリング＝県内ツーリングレベルで高速を使わないなら125ccで十分。 通勤手当だって原付位しか出ない所が殆どだし。

[@yasuyasu9068]

今は800位でもかなり軽い車有るんで、大型もいいですよ

[@四宮康夫]

キャブ4気筒は、超めんどくさかったので、インジェクションの2気筒がいいです。高校の頃は400㏄2気筒でした。4気筒エンジンでキャブは、故障個所がわかりづらく、部品が小さいのでバラして、修理には手がかかり過ぎます。また、各部品も250㏄で4分割ですので、2気筒より、薄く、弱いです。ホークⅡに高校時代乗っていましたが、キャブでしたが、２気筒で、故障無しでした。現在もインジェクション２気筒で、故障無しです。 部品は大きくて、強い方がいいです。壊れにくいです。

[@studio-scrap]

大型も楽しかったけど、軽くてどこでも気軽に乗れる250の方が自分に合ってるみたい(^^♪ 愛車は動画内にも出てきたボルティー(笑)

[@ジャイアントしろたん]

250オフ車が自分にとって1番バランスがいい気して、結局125スクーターも、750ネイキッドも手放しちゃいました。あと、オイルやタイヤ代は250と大型では差がありますよね。

[@mdma8033]

日本で走るって限定なら400がちょうどいいなぁ。 250は高速での爽快感が足りない。 私がほとんど高速乗らないなら250を買うと思いますけどねー

[@kenn8438]

これを見たら車検やりたくなってきました！ ユーザー車検の動画を今度お願いします！

[@真人種蔭原田]

私は本来125ccで十分ですが、うっかり車専道入りのリスク回避のために250ccを選択しました。

[@鬼塚敬司]

どうせ乗るなら好きなバイクに乗りたいですね🤗

[@nick5955]

25Rを買った理由はまさに4気筒をぶん回したい！でした。お値段以上です！

[@あお-f3w5y]

CRF250LタイプS納車待ちです。(6ヶ月待ってる) 正直これしかないと思って待ってます。通勤快速でもあり、林道もオンロードも走りたい。何よりオフ車の見た目が好き…。そんな私を満足させてくれる1台だと信じてます。

[@masashi8285]

自分の場合、親から「買うなら250cc以内にせよ」と言われました。 置き場所がない(250ccまでならギリOK)というのもありますが、車検がどうしても無視できないんです。 コストの問題も勿論ありますが、車検が切れたら車検を通すまで公道を走れなくなるという問題と 民間車検場(指定工場)が近くにないため一度車検に出すと1週間ほど手元から離れるという問題が大きすぎます。 コストの問題はユーザー車検で解決できますが平日しかできないため有休を取る必要が……と考えると 自分にとっては250ccが一番バランスが良さげな気がします。 ちなみに免許取得時当初は125ccを考えていましたが、よく通る道路が125cc以下禁止なので 今は126~250ccの軽二輪に限定して考えています。

[@zep0106-u5q]

大型二輪も何台か乗ってみたけど、確かにZ250で街中をダラダラ走ってる時になんとも言えない気持ちよさがあった。

[@功平塚]

車検がないというのは財布に圧倒的にやさしいです。tw200を通勤に使っています。12年目になりました。車検があったら ここまで乗っていないと思います。トラブルもありましたが全て自分で対応しています。素人でもやる気があれば大概の事はできます。

[@かさご-l3b]

軽くて小さく、少し安いは最高のメリット デカいと取り回しもしんどいし高いからそれなりに保管に気を使うし なによりしっかり保管すると引っ張り出して乗り出すまでに疲れちゃう

[@海月さかな]

言い分もよくわかるのですがよっぽどほったらかしにしてるバイクでないなら維持費は圧倒的に250ccの方が安いです。 高速道路は車種によっては苦しいかもしれないけれど。 大型は装備が過剰なのですどこでその速度だすのよとは感じます。 日本は本当に捕まりやすい。ほんの少しグイッと回すだけでフロントが浮く車種もあるくらい性能が凄いバイクが簡単に手に入ります。 ダブルディスクとかサーキットを走らない限り必要性が高いとは感じません。カッコいいとは思います。 もし中古で距離が信じて良いかわからないものが多いなら少し高くても新車を買った方が安心できると思います。 たぶんフォアグラさんは仕事をしてて250ccのバイクを取り扱われたバイクに酷いバイクが多かったからのバイアスが過剰にかかってるのだと信じたいところです。 もしあなたの買おうとしてるバイクが性能が高いバイクなら 心の中で 強いブレーキをもってください。 それは、一瞬で死ぬし 一瞬で人の命も奪う乗り物でも あるのだということを心に刻んで欲しいです。

[@tmats9787]

バイクに何を求めるかですね お金を出しても所有感や性能など趣味性を取るか 日用品としての使い勝手やシティコミューターとしての楽しさ、ランニングコストを取るのか 125は維持費安いですが高速乗れないデメリットもあるので250は良いとこ取りだし中途半端でもある

[@DiverGense]

大型バイクがガレージのこやしなりつつある…

[@Wチーズまっくん]

燃費の差も大きいですよ。車種や走り方にもよりますが250ならリッター30キロ以上は普通ですが400や大型なら15～20キロ程度です。年間5000キロ走る方ならガソリン代は27000円ほど差が出ます。大型は加速や満足感などガソリン代を上回る魅力があるのも確かなのですが。

[@hidenobuwatanabe7051]

最近の250㏄は燃費いいですから結構大きな差ですよね。 燃費が悪くても2ストがあればそっちを選んでましたが選択肢が無くなった。

[@nakkyu1]

費用どうのじゃなく車検って行為が時間掛かるしめんどくさい

[@K.Z.S.T.M.T]

確かに

[@アルアル-l2c]

マジそれ 125海苔やから点検費は安いが 要予約が重荷でサボりがち

[@cozmo1222]

ユーザー車検なんて１時間もかからず終わるけどな。 ２年に１回。 陸運局の近くにウマイ店でも探しときゃ、プチツー感覚で終わる。

[@takuro1009]

車検の為に後から取り付けたパーツを純正パーツに戻すのが一番大変💦

[@tommykousaka6828]

​@@アルアル-l2cかはひ

[@utavlog3819]

10代の頃の自分は、維持費が安い(ニーハン信者の親に散々そう言われて)と思って250ccのバイクを選んでいました。 車に乗るようになってから暫くバイクから離れていましたが、最近大型自動二輪の教習に通いつつ、Ninja ZX-6Rを購入しました。 大人になった今となっては250orそれ以上かの維持費の差は気にする程では無いと感じてしまいますね。 それでも余りにも燃費が悪かったり重量があると普段乗りが億劫になりそうでリッタークラスには手が出せませんでしたが。

[@bikesukioyaji9661]

250は確かに400と比較しても維持費やフェリーなど旅費はあんまり得をしない。 ただ、動画でもありますが、250のメリットもある。 バイク乗りは最後にセローなどに落ち着くみたいに、気楽さとパワー、どこにでも行ける良さは250しかないかな。400以上は気合がいるからなぁ。山、海、全国旅するなら250を私はおします。

[@なお-d1c7s]

維持費、扱いやすさ、速さを加味してWR250R買ったらもう文句無さすぎて他のバイクに行けない。。

[@michimatsu8009]

維持費で言うと250は単気筒なら燃費の面で有利ですね。 後は車検は2年に一度強制出費ですが、それが無い。強制されずに自分のペースでメンテが出来るってのは非常に大きなメリットかなと思います。さらに自由にイジれますね。これは好きな人には大きい。 トータル的な出費はあまり変わらないかもですが、それ以外での精神的な？メリットが結構あるように感じます。

[@SASAKI.LSIO.17]

複数台持ちにとっては車検なしは大きなメリット。 逆に1台持ちで乗る頻度が高いなら車検なしのメリットはあまりないだろうな。

[@おんたま-k3r]

バイク興味あるけど親戚がコケて足やったから興味のまま手出せてないなあ

[@masalu2491]

街中で乗るには１番ちょうどいいサイズだなと思います。重くないので取り回しも楽

[@silent_joker_0203]

NSRを筆頭に2ストレーサレプリカが新車で買えた頃ならまだしも 今はそこまで250にこだわる必要はないか

[@シュラプネルおじさん]

釣りに行くのに維持費の安い250っていいなと思っていた自分には目から鱗でした。

[@くまいぬさん]

大型乗ってます。コロナ初期で車検受けに店持っていけなくて、車検切れてしまい、その後車検受けるのにレッカー手配したりと大変な目に遭い、車検のない250にしました。250なら保険が切れても保険を近所のコンビニで入り直せば、点検はお店まで乗っていけますからね、250買ったメリットは、車検がない＝保険入り直せば何とかなるってところてすかね。

[@carriage0448]

色々な媒体でバイク事情勉強したけど結論として金が気になる人にはバイクって向いてないね…😅

[@y3s-q7k]

250が楽に決まっとるがな。 2年に1回、車検で実働状態を維持するのも結構大変よ。

[@早川光一-w3c]

ビッグマシン1台よりも違う車種を乗りたいから自分はオンロード250ccとオフロード155ccの2台体制で充分満足しています。 自賠責保険はどちらも５年にしています。

[@ghost-rider-j-valcan-rider5150]

明けましておめでとうございます🌅🌅本年も動画楽しみにしてます‼️ 買う前は確かに迷いましたねドラスタの250かバルクラ400か。結局乗りたいバイクのバルカン選んだわけですが正解でした‼️結局楽しい事のコストってあまり気にしないですからね😅

[@山山-k9n]

う～ん、パーツなんかの価格は大きいバイクの方が高くなる傾向にあるよね。とくに消耗品のタイヤやブレーキは定期的に交換がいるし、万が一事故った時の修理なんかも大きい方が大変な筈。それと燃費。これも小さい方がよくなる傾向にある。パッとイメージしたのがレブルとエリミネーターだけどおおよその燃費はエリミ28位、レブル34位と、かなり違う。それに加えて車検。やはり高価なものを維持すると言うことはそう言うことだと思う。バイク業界の命題として、大量に居る250以下のライダーを如何に400以上にのせられるかが利益と直結するのでこの手の啓蒙がされるんやと思う。自分は250以上も然程変わらない説には異論だな～。

[@superblackhawk.44]

私はHONDA V-TWIN magna-S に22年乗ってますが、本当に飽きさせられない良いバイクだと思います。 流石に寄る年波には抗えず、アチコチトラブルが出て最近もメインキーが壊れてしまい、部品検索したらメーカー欠品だったので通販で『旧型レブル、マグナ、スティード対応メインキー他５点セット』を購入して行きつけのバイク屋で配線を組み換えて装着してもらいました。 それでもマグナはMADE IN JAPAN のバイクで使われている部品類も一部が750マグナと共用だったりするので並みの250バイクよりは耐久性が高いようです。 (^^)

[@toshishimo7723]

以前は、中速車、高速車と区分されてましたね😌

[@hitoriblog]

セロー250に乗ってるけどストリートモデルは重いし走れるとこが限られるし、修理代、消耗品費が高いから欲しくないな。 ストリートモデルだと一コケ5〜10万円ぐらいじゃないのかな。 バイクで移動するのって結局風の影響でせいぜい1日400kmぐらいだから、その範囲で走れる場所が多い方が楽しいって自分は思う。 セローは40km/L以上と燃費もカブ並みでタダみたいなもの。大型は自動車より燃費悪い車種も多いのでは？ セローはタイヤ1本1万円以下。オイル交換は丸投げで6000円（オイルフィルター交換回）ぐらい。 大型車はタイヤ3倍、オイル交換2倍ぐらいするはず。 ハイパワーな大型は5000kmでタイヤ交換とも聞くので、タイヤ代はセローの6倍ぐらいするかも。 セローはタイヤ手組みでコスト削る選択肢もあるけど、大型は機械使わないとタイヤ交換無理では。 別に自分もコスパだけで乗っているわけではないけど、維持費が同じってことはないと思います。

[@northernsongs5112]

以前から見させてもらっていますが、普通二輪免許で250ccに乗っている身からすると、度々250ccをあまり肯定していないように感じる内容の動画が上がるのが気になります。（最後にちゃんとフォローしてくれているので、被害妄想かも知れませんが。😅）いつも見ていると「250より400・免許のある人は大型」へと誘われているような気がします。もちろん大型にも憧れますが、現状では250ccが気に入っているので、参考（勉強）として拝見しています。

[@bike_youtuber]

全然そんなことないですよ！ 250の良い面ばかりがクローズアップされていて、購入後後悔される人を多くみてきたんです。 うちにも250はありますしね。 理解した上で購入するなら大いにアリかと。

[@shachiku777]

しっかり定期メンテを怠らない人なら、250ccクラスのバイクがお得と言えるほどの差が無いことは理解していると思いますね。 私もダエグとR25を所有してますが、どちらもしっかりメンテしてると、一番感じる維持費の差は消耗品のパーツ代程度くらいにしか思ってません。

[@SUZUKIGSX1100SR]

それ二宮さんも言ってましたね。

[@新名哲也-t8k]

このバイアグラさん、人間の言葉しゃべるぞ。内容も人間に伝わるぞ。次も閲覧したくなりました。

[@r6andr408]

（道具と知識等を持ってて）自分でアレコレ出来る人以外は251㏄以上で良いと思う。

[@障子にメアリー-r2d]

250ccを所有してます。 年間の維持費は18万です。 1年点検で10万するので、車検がないなどという金銭的メリットはゼロです。 これだったら400ccにしとけば、と後悔の連続です。

[@丸-k4q]

バイク屋に点検出さなくても自分でオイル交換のサイクルしっかり決めてタイヤの山が無くなったら交換して調子崩したらプラグ交換して様子見て駄目なら入院させて、クラッチ滑ってきたら交換しててやればいいんじゃない？ ZX25Rてバリオスより回らないんだね。

[@zzzzzz5017]

陸運局行くのがだるいから車検無いのは大きいんだよなあ。自分で点検整備できるならありだと思うよ。

[@unboboboy]

実際は点検してない車体が多いので、現実的には安く済んでるでしょうね

[@strayboycat]

新車で250買うのが最強

[@blackfactory9082]

いつも思うのですが車検のたびにノーマルパーツ戻して車検終わってから元の社外パーツ戻すのて車検の意味なく無いですか。何のための車検なのか訳がわからんです。 そ言う人が多いです それなら最初から250以下のバイクのほうが良く無いですか。

[@tanakaakira2001]

最後のお話に尽きますね。1台で何でもこなせる適したバイクは無い。それぞれにメリットデメリットがあって何処に主眼を置いて選ぶのかですよね。維持費の安さか街乗りか遠乗りか所有感か性能か重量か。

[@ebisenex794]

「法定点検」がリーズナブルな点検であるわけじゃないからなあ さらに車検のある車体でも検切れ放置なども結構あるのでコンディションが必ずしも保たれているわけじゃありません まっとうに整備するなら250でも費用がかかることは同意できますけどね

[@joaoveloso2932]

250ccと大型バイクの維持費で一番差が大きいのはタイヤ代だと思います

[@TOT-wq5jz]

僕もその通りだと思います。あとオイル量とか...。 あと車検って正直、多少無理にでも通せるというのが実態なので中古車両の保証にはならないんですよね。

[@hidenobuwatanabe7051]

凄いわかる。安く維持するためにオフ車の250㏄選んでた時期があった。 タイヤも自分で交換して自分でエンジンや車体を整備して乗ってたな。400㏄乗ってた時はお店にまかしてたｗ

[@パパさん-q1e]

仰る通りです。スズキST250Eに乗ってますが、自分で交換すればタイヤ代前後合わせて15000円でお釣りがきますよ。チューブやリムバンドも中華製なら前後合わせて2700円位です。オイルやプラグも自分で交換すれば部品代だけなので250は良いですよ。大型バイクのタイヤ代考えただけでも寝られなくなるわ～

[@jessicalange133]

最新のエリミネーター、前後で7万したぜ

[@ic-ms1bh]

タイヤも色んなバイクに履かれてる量産サイズだとある程度大きなバイクでもそこまで高くないですよ😊

[@tnyy98]

250の良い所って車検気にせずカスタムなりメンテなり出来るところよね 尚、自分の乗ってるGSR250は250のくせして400並の車格と重量を持ち 2気筒OHC26馬力とかなりトルク重視のため高速走行はかなり辛い 気軽さって一体何なんでしょうか？笑笑

[@ノイローゼチャンネル]

よっしゃーいい事知った。 リッタークラス買っちゃお！

[@たか-z5h]

通勤バイクは250以下の方がいい。車検がないからある程度時期をずらしても大丈夫だから好きなタイミングで点検行ける。あと点検だけか車検かでかかる時間が大違い。

[@YukiWorldofNature]

じつは大型二輪の教習所がなかったころの時代は400㏄を選ぶなら250㏄に人気を置くともいわれていました。しかし近年は大型二輪も教習所が出来たため、中型よりも一回り大きい、しかも加速を存分に楽しめる大型二輪に目を向ける方も少なくなくなりました。 そんな感じでしょうか。

[@ch-nh5hz]

定期メンテ勢からしたら維持費はたしかにたいしてかわらんし、なんなら軽いだけで２５０選んでるだけまであるます 大型買おうかなと思うときもあるけど、今時期が悪すぎる

[@たかっち-l8k]

最近、二台持ちなら大型と125が最強の組み合わせかなっと思ってます❗

[@sikanara3721]

自分もそうです！

[@sunami808]

昭和末期に限定解除取ってから小型と大型ですね。でも、歳食って大型無理かなって感じてる。もう小型だけで良い

[@sotomichi-drone]

車と125が最強だよ！ 250㏄オンリーだと、条件がオフ車と自分で整備できるならデメリットはほぼ無いかな？

[@excellentnotes]

自分もそう思います。一昨年まではリッターバイク＋軽２輪スクーターでしたが、今はリッターバイク＋原付二種スクーターです。デメリットはスクーターで高速道路を走れない点。メリットはリッターバイクの任意保険にファミリーバイク特約をつけることでスクーターの保険料が激安になる点です。

[@パパさん-q1e]

@@excellentnotes CD90で隣の県までランチしにイッテ帰ろうとしたらクラッチワイヤー切れて万事休す。ファミリーバイク特約って出先でトラブルと何の役にも立たない。考え方次第ですが125でも大型と同じ任意保険の方が安心出来るのは絶対ですよ。コレばっかりは実際に出先で困らないと分からない事ですがね。

[@tnk_sin431]

コメント失礼します。クォーターマルチという単語も死語になりつつありますね。CBR250RR(MC22)の中古買ってさらにめちゃくちゃお金かけるよりは現行のZX25R新車で買った方が所有感は満たされるかなと思いますが「カワサキか…」が頭によぎります笑

[@THE-zu3xp]

というか、今は400だと選択肢がなさすぎ（しかも、あっても欧州向け600版の去勢仕様で面白くない）て、大型を視野に入れないと250一択じゃないですか。 逆に250ならインドや東南アジア向けの上級モデルの日本仕様になるから、メーカーが開発に気合を入れてて面白い。 中古は豊富だとしても、知識ないと中古に手を出すとほぼ新車以上の金が修理で飛ぶので、選ばない方が良いんだし。

[@ykuroda2524]

フォアグラさんおめでとうございます🙇‍♂道交法と車両運行法の違いですよね、これは整備と車検と言う法律の変更に伴わない車検の義務化の問題もあると思います、予備検査時のチェックリストを見れば排ガス規制が主です、とても安全の為と思えない制度ですね、細かく整備されたバイク車は持つものです、唯電子デバイスが大半の車両は新車時のテストで納車されても何時バグがあるか解りません、要は安全を高める意識＝オーナー自身の責任、整備又自分の欲しいバイクは排気量車検の有無と別物と自分は思っています、4輪はⅤ社のS90ですが正規で車検等依頼すればドエライ金額です、オーナー検で通し少し違和感時に整備工に依頼します、バイクも同じではと考えています、実はニイハンよりリターン組には適度な大型の方が乗りやすい事も、日本のニイハンは意外にシビアですね。怖くて迷惑ライダーに成りたくない高齢ライダーより・

[@ボルとセロ]

900クラスと250を何度か乗り継いでセローに至りましたが、自分の遊び方だと250オフがピッタリで楽しいです🎵 ふと気になった脇道やら林道に入ってみるのが楽しくて仕方ありません😄 セカンドにMT-07辺りが欲しかったりもしますけどね😁

[@horitomo]

自分も数台持ってますが、セローがメインです。 オフ車でなければ、一生はいらないであろう、林道に入っていけるし、とにかく全てが楽です。

[@yasuyasu9068]

バイク、乗り続ける人は、置き場さえ許せば結局　複数台持ちになっちゃうんですよね 僕も大型+セロー+125スクーターです

[@新開隼人-t9m]

私はGSX250Rが気に入って購入し１年が過ぎました。 普通、多くのライダーは車検が無いから良い！という認識で 250ccを選ぶ傾向があるそうですが、私はそういう感覚が無くて 逆に車検が無いから不安でした。 車検がある事で、バイクの安全性が保障されると思うので 車検が無くて大丈夫なのか？と不安だったので、半年点検、一年点検 をしっかり受けています。定期的にオイル交換、タイヤ空気入れなどを レッドバロンに持ち寄って見てもらっています。 結局250ccでもお金はかかりますし、かけるべきだと思います。 あまりケチり過ぎるのは良くないですね！ 安全料だと思っています。

[@R1250RS_sakura_mochi]

新年明けましておめでとうございます🌅⛩🎍 正直なところ、維持費の内、整備費用はどこで購入（整備）をしてもらうかによるかと思います。 海外メーカーのディーラーは排気量に関係なく色々高い。 レッドバロンやバイクショップなら結構安く済む気がします。 あと、250ccクラスはトルクが物足りない…

[@bike_youtuber]

トルクを取るか、爽快感を取るか、ですねー。 また、軽快感も小排気量ならではですね！

[@KENTAFURUYAMA]

強制的な期限の決められる整備が必要が無いだけで 自己責任で定期的に消耗品は交換整備は必要なのは常識 オイル、フィルター類、ブレーキパット、点火プラグ、ドライブチェーン、バッテリー タイヤ、ステータコイル、 こんなのを自分の都合の良い日を決めて整備 これを無視すると立往生www

[@yasuyasu9068]

車検タイミングで軽くメンテするのと、検査が面倒なだけで、あとはオイル交換タイミングでざっと見るから、何ccでも変らない 小排気量のほうが無理させる分、パッドも油脂も交換サイクルが早い気がする

[@user-tamachanMizuno]

バイク4台持ちリターンライダーです。リターンするにあたりやはり車検のない250(R25)を購入、4気筒も乗りたいな～(ホーネット)購入、Vツイン乗りたいな(VTR)購入…通勤はCBR125Rです。最近250がいいなと思うのは取り回しの軽さ…若い頃は400軽々起こせたのに今は250がいっぱいいっぱいです。次はNinja250SL狙っています😍😻♥️🏍️💨

[@龍チャンネル-u5b]

回して楽しめるという部分においてZX-25Rは面白いと思いますが金額的に手が出ません(笑) なので回して乗りたい時はGSX-S125乗ります(^_^)v

[@八巻信隆]

どのようなバイクライフを求めるかで排気量を考えるのは間違いではないけど車検の有無で排気量を条件にするのは違うってことですね。

[@bike_youtuber]

まさに！ 車検の有無や維持費だけでバイクを選ぶな、ということです！

[@Ukyo_the_third]

250のスクーターはオンボロなのが多い事よ･･･ノーメンテの見本みたいです。 メカ弄りに興味のない知人にバイクの相談をされた時は「車検時に強制的に点検整備してもらった方が良い」と小型二輪を薦めています。

[@norainu1706]

ノーメンテの結果放置プレイされてる個体をよく見かけます。 ビクスクブームのピーク時の個体も多いのでメンテ費用よりカスタマイズ費用にかけてたのかな。

[@Chinchilla-lou]

レブル1100DCTええよー、コンパクトで重くも感じないし足つきベッタリ、DCTでスクーターみたいにのれる！剛性もあって回転数は常に2000～3000回転。もうメリットしかない！ 毎日そこらへん行くのに乗ってるわ！ タンクが小さいのと、優秀すぎて面白味が少ないところだな。でも乗ってみれば分かるけどMTを感じる、ATとは全く違う

[@Takoyaki_14]

ただ単に安く済ませたくて乗るのか、それとも本当に魅了されて乗るのか…顕著に現れやすいのが個人的に399cc以下の車両な気がします。

[@田嶋文夫-z9z]

400の車検代って車と大して変わらないからなぁ・・(任意保険込みだと)。そう思うと二輪で車検費用払うのって割り切れない気がする。

[@たけぶー]

昔250ccにのってた50代親父です。 またバイクに乗りたくなりこちらのKZbinに辿り着きました。 車検がないから250ccと思ってた私には目から鱗の内容でした。 ありがとうございます。

[@あまさきりょういち]

維持費が安いので250を選びました。やはり今年は4気筒の400を選び購入します!!アドバイスありがとうございます

[@MIDORInoKYURI]

まあ車検通らないパーツつけれるのは大きいなぁ

[@パパさん-q1e]

少女マンガの背景に違和感感じるーw 軽快に走って軽い車体のバイク欲しかったので250のバイクは私の使用目的や好みに合ってます。

[@ジョンワト損]

「みんな違ってみんないい」 これが理解できないヤツらが排気量でマウント取ってくるんでしょうね。

[@tamutamurubik]

僕は札幌に住んでいるので、毎年冬季保管をヤマハに頼んで点検してもらってます。 愛車はSRV250で古いので、毎年7万円くらいの修理費用が掛かってます...。

[@krtop2004]

車検台が出せないと思ってしまうと日々の整備点検もやっていないって事にも繋がるので、結果プロに見てもらう機会が減り危険度が増しますね。ただ、例えばチェーンなどのパーツのサイズが太くなってい消耗単価が高かったりはしますね笑 僕は基本的にほとんどのチェックは出来るので光源だけバイク屋さんで合わせてもらってユーザー車検で通せば全然250と変わりません。タイヤなんかは多少高くなりますけど快適性に影響しますし、メリットの方が大きいですねー

[@ノビ-s9m]

やはり、初めて乗るバイクは 250が良いんでしょうね

[@スバル-n1r]

自分は免許取ったばっかで主に街乗りメインになるかなと思ったので250にしました！

[@よしのたかし-t3e]

正解！

[@skymilte9442]

今日グーグルのフェイバリット記事で出てましたw今更なんで出てたんだろーねｗ まぁ自分４００までの免許しかありませんｗ 今ＹＢＲ１２５・２５０のグラマジェ（２４９ｃｃ）に乗ってます。２５０になると車検が出てくるからそんな高いお金払えませんｗ改造したら構造変更、改造したら車検に合わせて純正部品に戻す。マフラー純正/HID・LED光軸合わせも必須 車検代出そうと思えば出せますけど、そこまでして２年に一回の車検代出すなら、２年に一回部品交換したほうが安くつきます（スカイウェイブＣＪ４４ ２５０でそれやったんでトータル面では４００バイクと変わらない） あと任意保険について、 １２５も２５０も２６歳以上事故なしはほとんど変わらない。６００円程度。 内訳 三井住友海上 YBR　21歳以上保証対人対物無制限/搭乗者保険２００万/弁護士特約付き　20020円 グラマジェ250　26歳以上対人対物無制限/搭乗者２００万/弁護士特約なし・21590円　有だとプラス３０００円 125買うんなら２５０で良いと思う(´・ω・｀)駐輪場は置いといて、下道は車にもついていけるし高速も乗れるし便利。１２５なんて原付に毛が生えた程度。 できることなら400のバイク乗りたい(´；ω；`)フリーの身では２５０が限界なのよ。

[@getwindw]

自分が欲しい！乗りたい！！ってバイクに乗れよって話だね。 そのあとは後悔するか、大満足するかはわからん。 何だって、維持費は掛かるんだし。デカくて高い車両は事故ると・・、車両保険は高くても入るか？ まぁ、自分は車両保険は入ってないけど、シェルパだし・・。

[@maanii888]

250㏄は最高です維持費は安いし物により整備も簡単🤣燃費もいい オイル類・タイヤの状態・ブレーキ・フォークシール・ベアリング・ドライブチェーン・キャブ清掃くらいで取り合えずOK ずいぶんジジイなので重量から見てもなおさらです、 中免以上もっててモンキー沼にはまるくらいなら250です。

[@カカポ..1204]

日本の道に合ってるのが125〜250なんかね… まぁ400クラスでも乗りやすいけど… 流石にリッターSSはパワーが有り過ぎて合わない様な…「人による」

[@士恣]

燃費、基本的に排気量が小さい方がいいから維持費はやっぱ安くなるのでは…？

[@arturendonov4245]

フォアグラさん昭和40年（1965年）以前は軽二輪は軽二輪免許で乗れて、この免許には筆記試験のみで技能試験がありませんでした。 昭和40年に軽二輪免許は自動二輪免許に統合されたので、それ以前の軽二輪免許を持っていた人は自動二輪免許になりました。 1972年に小型二輪免許が制定されて50㏄から125㏄までのバイクは原付免許で乗れなくなりました。

[@まこリゲ]

自分で車検すれば２万で収まる。

[@DEY34]

「250ccはメンテフリー」だと思っているような人が、マンションのバイク駐輪場に2台ほどいますね… いずれもエンジンからオイル漏れ起こしており、床がいつもオイルまみれ。 でもオーナーは毎日乗っている。 けっこうな割合で「車検がいらない=メンテナンスもいらない」と思っている若い子が多いです。 チェーンがだるんだるんのために走行中にうるさいバイクは、たいがい250cc以下ばかりです。

[@こーちゃんパパ-q9k]

バイク屋が大した整備をしないのにわざわざバイク屋持っていき歩いて帰ってくるのが大変。 陸運局に有休取って行くのも大変。 自賠責に入れば再度走り出せる軽二輪の方が気持ちが楽です。自賠責も長期だと安いし。 最近は見ませんが251cc以上のバイクが腐ちていくのをよく見ました。 整備を他人に頼む事を前提にし過ぎた動画だと思います。 若い人には任意保険料の方が負担だと思います。

[@imokoonono8712]

私は大型から250に乗り換えましたが車検の度にマフラー戻さなくて良くなったんで良かったです。

[@不動明王-5833]

400こそ必要ないです、250の次は600クラスですね

[@hyto_tan628]

バイクを目の前にしたらそんなの考えないよw そんなのバイク乗る時点で誤差だから考える暇があるなら走れ！w

[@tarou433]

現状あんまり魅力的な400ccバイクって少ないしこれからはもっと少なくなるだろう