【250対決】CBRの直線速くて、泣いた・・・【バイク】

[@ある-v1c]

走った後に会話したら楽しそう

[@MUR364KMR]

これ見てると「ヤマハのマシンはストレートスピードが周りより出てねぇよ」と不満を漏らすロッシの気持ちがわかる。

[@鈴木天馬-m3j]

個人的意見ですがホンダのストレ-トの伸びは昔からすごくてヤマハはコ―ナ―リングとかが良い感じ?

[@明日はどっちだ-y1k]

おもしろかった！焦ってる時ほど立ち上がり重視のブレーキングがどれだけ大切かよくわかった

[@scottsmith491]

Thank you for the great video 👍. You guys are so lucky to be able to enjoy a track day at Motegi circuit. I've been there twice, but only as a spectator. Japan is FANTASTIC ❤️⛩️🗾❤️👍😎

[@kei1316]

S S circuitさん。初めまして。 いつも楽しく見ています😃 今回はなかなかのバトル面白かったです😊 また、楽しみしてますね😃

[@むらアル]

見てるこっちも熱くなってきました！

[@yukkuriful]

ナイスファイトに見入っちゃいました。お疲れさまでした。

[@奥山政司]

直線が早いって、有利ですね 改めて感じる動画でした

[@-oboro-2254]

来るじゃねーか。に笑ってしまったwww😂

[@PTMY_998]

二気筒勢最速の名は伊達ではないですね

[@sanymo5397]

NSR250SPの間違いだろ？

[@mazda3driver]

@@sanymo5397 ワークスのnsrにspなんてないですよ。

[@sanymo5397]

@@mazda3driver そういう事ではないのだが・・・・・ 行間まで説明すると「二気筒最速は、NRS250R SPだよな」という事なんだが

[@mazda3driver]

@@sanymo5397 行間の説明じゃなくてよくある間違えだから勘違いしただけでした。 まさかSPまで入力してRを抜くとは思えなくて。

[@sanymo5397]

@@mazda3driver そういうことにしておこう

[@田中-x7s1l]

初見です！迫力すごくて見入ってしまいました笑笑

[@pw3765]

ホウケイ聞いてかっこいいと思わんくなったアグスタ　少年のこの頃

[@787ryuryu5]

CBR250RRの人…遊んでるな〜 でも、お遊びでコーナー速く走れる様に成るかも。

[@ツカサ-n7v]

さすがCBR、CBRよりも日常使いを意識したR25のほぼノーマルでは、追いつけなくても納得いくスポーツ性能ですね…個人的にヤマハのバイクが好きなので少し悔しい感がありますがｗ

[@ocb05]

Nah, CBR250RR is good for daily use as well.

[@55ツーヨン]

ちょいちょい抜いてくるバイク速すぎ！排気量がちがうとはいえ一体何キロ出てるんだか…恐ろしい

[@ジェネスタ]

天気良くて最高じゃないですか！

[@soragumi7830]

4:05 大型って凄いなって思った

[@ペトロナス-f4o]

同じCBRの250でもRが一つしかない方に乗っているものとしては羨ましい限りです。毎回CBR250RRとNINJA250SLに直線で抜かれて見事に置き去りにされます。

[@yasuyasu8197]

この動画、シンプルに、面白いですね！！

[@kenkentv3969]

めちゃ楽しそうですね〜 素晴らしいバトルです^_^

[@さとし-n5c]

自分と同じバイクがあんなに速いんだと思うとなんか嬉しい まぁ、あんな速度公道じゃだせんのやけど笑

[@hidejalopy7354]

はじめまして！ いつも楽しく拝見させてもらってます。 スポーツ走行って、どうやったら速く走れるか？上手く走れるか？と頭を使いながら走るのがめちゃめちゃ楽しかったりしますよね。 …と、サーキット初心者なオレが偉そうに言うとります(笑)

[@帯に短したすきに長し]

いつも楽しく拝見してます。 シャアも言ってますよ 「モビルスーツの性能の違いが、戦力の決定的差ではないということを、教えてやる」と。 zx25rとのバトル期待してます！

[@無駄な呼吸]

シフトアップするとき、アクセルは一切回してませんか？

[@スカリポエット]

うーん流石はCBR250RRと言ったところでしょうか サーキットですからね！本気になってもらわなきゃあ♪

[@えび天-r4x]

色々な意味で惜しい 主の腕は認める所であるので是非ホンダでの全開走行見てみたいです笑

[@rider3046]

ギア落とす時ブリッピングしないんですか？

[@出口敏彦-h5z]

ホウケイ君同じバイクなら君が速いと思うよ！ガンバレーホウケイ君応援しているよ！

[@親方ライダー]

いやぁ面白かった。 しかし二ダボは速いですね〜 ストレートでグングン離れて行ってましたね。 SSさんの腕ならもう少しアクセル開けれそうですが！

[@ytbtk4]

やはりニダボにはR25は勝てませんねぇ😂

[@tetsurgv7294]

毎回思うが最近のサーキットは排気量やレベルによる走行時間のクラス分けが無いんですね。 せめてビギナークラスの走行枠を作らないと初心者もベテランも安心して走れないと思いますが。 特に直線だけ中途半端に速くてコーナーが遅い大型車両は毎回走行ラインも違うことが多く始末に負えません。 サーキットでは速い車輛が遅い車輛に対する抜き方も大事ですが遅い車輛の抜かれ方も更に大事なんですよ。

[@seastar00k]

サーキット走らないのでわからないんですが、ギアダウンでスロットル煽って回転合わせなくても、エンジンにダメージや車体の安定性に影響しないものなのでしょうか？

[@inasejhonny]

サーキットならアクセルだけでシフトアップの方が良いかと思うのですが シフトアップでクラッチ使われるのは車体の保護の為でしょうか？ それとも最近はやり方が違うのでしょうか？

[@sinnsakku]

純正スロットルだとしっかり戻してやらないとギア抜けするんで軽く戻して半クラ当てた方が確実にシフトアップできますよ

[@inasejhonny]

@@sinnsakku 私はスポーツ走行や山を調子よく流す時は ２スト４スト関わらすシフトアップはクラッチ使わないですが この車両ではシフトし辛いのでしょうね？

[@sinnsakku]

@@inasejhonny 自分も他のカテゴリですとクラッチは握りません

[@naka_8288]

CBRの人今日はCBRで走ろう♪って感じでしたね。まさか白い彗星さん！？しかし速い。

[@佐藤正道-e9r]

エンジョイしてますね！1/4lだと人間の性能がエンジンより上なんで遠慮なく回せるんですね。いや、面白かった。 何時もの、恐怖に耐えながらストイックに限界突破に挑む姿も素敵ですが・・

[@あおやぎまさみ-o3d]

SS-circuitさん！カッコイイっすよ😆いいなー男子はたのしそうでー✨って気持ちになります(笑)

[@andreeprasusetya3867]

I guess I'm the only one here who can't understand the comments.. Anyways, such a great ride in Japan! I really wish i could bring my cbr here!

[@こうちんt]

いつも楽しく拝見しています。惜しい、進入で突っ込みすぎてCPを外してしまったり、長いストレート前のコーナー立ち上がりでスピードを乗せられるライン取りじゃなかったりでもったいないです。小排気のバイクはコーナーリングスピードを落とさないようにしないと速く走れませんよね。

[@Martin-to9kk]

ラインがいつもバラバラですよね(^^; 非力なバイクでストレートの長いもてぎを走ってるんだから ボトムスピードを上げられるようにコーナーの脱出に向けて丁寧に組み立てていかないと

[@佐々木健太-h4d]

同じr25(自分は旧型ですが)乗りとして熱くなりながら見ちゃいましたよ^_^

[@77j30]

練習走行でかってに勝負挑まれて絡まれたら迷惑の上ない。

[@cyborg774]

お疲れさまでした。やっぱ三味線弾かれちゃ困りますねw

[@787ryuryu5]

2気筒エンジンでは並列4気筒マルチには勝てない、可変バルブ2ストは更に速い。 しかし90年代レーサーレプリカはレストアが必ず必要で、サーキットや峠の練習インターバルのコストは2気筒エンジンが最良…安く走れる！ 本番のRaceは1000ccで行う。 ってな感じですね…

[@紅珀]

マフラー純正ですか??

[@Hiro_plum]

こんなに全開で走り続けたらバイク壊れそう💦メンテナンスすれば大丈夫なのかな

[@kazucr]

ちょくちょく見せてもらってます。　楽しい動画でした。 ストレートでスリップ入って抜いてからインを開けなければ違った展開になったかな？　　 でも客観的に言ってバイク+運ちゃんの差かな。　バトルも精進してください。

[@azuthizixyou]

今のバイクはシフトダウンの時回転数合わせるためのブリッピングシフトダウンいらないのかなそれとも、それができないのか？

[@sinnsakku]

ブリッピングはライダーの好みでは

[@グレートマジンガー-s6l]

いつも楽しく観させてもらってます。CBR250RRオーナーでバイクではメインは峠でサーキットは走ったこと無いんですが。。。コーナー角からいって全然本気では無い？様な気がします。直線よりコーナーで詰めることができるバイクです。バイクのポテンシャルはもっと速いはず。。。ssさん。。。乗ってみて！

[@175limegreen5]

加速R25とCBRこんなに違うんだなぁ

[@メタモン-h6c]

くるじゃねーかで吹いた

[@takamiya_ch2448]

R3と二ダボどっちが速いん？

[@山添好一]

シフトアップするときはクラッチ握らずスロットルを3㎜程戻すと少しは変わると思いますよ　試してみて下さい!

[@lokmok5588]

全国のってところで 俺は違うぞって一歩引いちゃったよｗ

[@radyagi1212]

カッコよかったのでチャンネル登録しました

[@midoriunagi508]

R25は価格で圧勝してるからいいじゃん

[@masahitok8897]

初めて拝見しました。高速の伸びが残念ですね。 認証のマフラー使うと伸びそうな気がします。

[@RC-un7yb]

シフトダウンになんか、違和感がある！

[@クエット]

QSがないのでシフトチェンジの時に離されてしまってますね～💦、下りだと175前後行くんですね🤔

[@takeru9592]

直線で離されるけどカーブでは追いつくのってもしかして豆腐屋のバイクですかこれ

[@oyusuke0204]

250面白い！

[@KENTAFURUYAMA]

明らかに腕では無く、あからさまなマシーン性能で('A`)…

[@9q9qq]

マシーンを含めた勝負だからね

[@ysktake3390]

完全素人でSSさんのアンチでもないです。 このコメントで気を悪くされたらすみません。 マシン性能の差なんですか？ 突っ込みで距離縮めようとしすぎてラインが乱れて立ち上がりから既に離されてるように見えるんですけど…。 S字の切り返しとかラインもCBR？のライダーの方がスムーズで上手に見えたんですけど…。 詳しい方教えて頂ける方いましたらお願いします。

[@果汁-u5j]

@@ysktake3390 まぁラインもそうだけど確か馬力差が4ぐらい無かったっけ？割と差があるんよねCBR250RRは41とかぐらいだけどR25は37とか36ぐらいじゃなかった？間違ってたらすまん

[@Sukonbu_MGP]

​@@ysktake3390バイクは全くの素人なのですが、四輪レースだと前にいた方がアクセル開けるタイミングが早いので加速で話されるのは当然です。ただバイクよりスリップストリームが使いやすいので後続も意外と離されないことが多いです。バイクは四輪よりスリップ使いずらそうなので話されてるのかと。(もう一度言いますがバイク全然素人です)

[@にゃしか]

ど素人なので、分からないのですが、バイクでは車でやるヒール&トゥはしないのですか？ブレーキングの際にブリッピングしてないように見えますが。見えてないだけかな？

[@tokusan31]

コンセプトの違いと言えばそれまでだと思うのだが、でもCBR-RRはすごいと言うかイイね。

[@320ミツオちゃんねる]

ZX25RはCBR-RRより速いでしょうね！ ホウ●イvsｽﾞﾙﾑｹ(ZX25R)の対決を楽しみにしています

[@afuronamihei2]

サーキットではCBRの方が速いですよ。なんならNinja400よりもね。

[@獄炎鬼にゃんま-b6n]

@@afuronamihei2 大きくないサーキットなら25Rよりニダボの方が速いけどninja400には負けるやろ

[@afuronamihei2]

@@獄炎鬼にゃんま-b6n ヤンマシの筑波1000でのベストラップでCBR250RR 47.1秒　＞　Ninja400 47.4秒 ＞ZX-25R 47.7秒　という結果が出てます。

[@グレートマジンガー-s6l]

サーキットの特性によると思いますよ。ストレートが長ければ立上りの回転数載せれれば25Rが速くなるかもしれませんが、コーナーが連続すると2気筒ニダボが楽しいし速度は乗りやすいので。。。お互い特性が違うバイクですよね。

[@ikarosf22]

@@afuronamihei2 ちなみにあれはウェットなのでドライだとまた違った結果になるかもしれませんね 特にこういうサーキットだと25Rが有利かと

[@yankeerose753]

なかなか良いバトルです。

[@ch-mu1fj]

ブレーキングツッコミィ発動ですね！ バトルはやはりゾクゾクします！

[@okiteru]

このバイクってマフラー替えるとパワー上がります？

[@hideki33as]

面白かった。素人なのでわかりませんが、バイクの違いじゃないかな。明らかに加速が違う。

[@金魚胡蝶蘭]

いやこれはバイクの差ではないw モテギの走り方からして明らかに開けるのが遅いw 立体後の右全開で行くコーナーもびびってる箇所あるしV字は何度もクリップつけてないしw 切り返し遅いしw 右手見てたら分かるよ。 ね？ホウケ○さんw

[@illnesbbc4618]

@@金魚胡蝶蘭 バイクの差だよ

[@77se4a]

自分は峠勢なので勝手がちがうかもしれないですが、CBRに追いつけないのはスペック差もありますが 立ち上がりでスロットルを開けるのがワンテンポ遅いのとクリップ取りに行くのが早いせいだと思います。 見てるとcbrの方が全体的なつながりが良いように見えます

[@halfboild]

R25はSP忠男のフルエキ入れれば速くなるよ。 ストレートの伸びと立ち上がりの加速がダンチ。 ガンガレ

[@hoshinomitsuhiro5430]

新しい250で勝っている性能は、燃費と電子制御だけ。レーサーレプリカとSスポーツの差だな。

[@しばチャン]

コーナーではホウケイさんの方が速いのでマシンの性能差ですね・・・

[@taroron1000]

サブバイクに250買おうかなと思ってたけどやっぱ音がやだなあ

[@パルクール5年目記録簿通り]

沖縄にはサーキットがないから皆飛ばす... サーキット作れよ！！！

[@qx69OyO96xp]

ホントにですね...サーキット作ってくれ〜

[@蓮見和也-d6r]

バイクかっこいい

[@92nicky63]

CBRの人に「コーラ」 奢ってあげて。

[@Unknown-zt5qd]

てかCBR250てあんな速いんだw

[@jackbear8903]

バトル、ノーマルと相手のバイクの加速重視のセッティングとの違いでは⁉️🤔 SSさんの場合、リッターもコーナーの初期にアクセルパーシャルが長くコーナーを安定・安心して抜けられない傾向をよくお見受けします。 直線よりコーナー侵入から安定して安心してアクセルを開けられるセッティングを重視された方がSSさんが望むライディングに近い気がします。

[@noburonoburo5723]

CBRのギヤ設定が絶妙なのか！立上がりから引き離す加速は、ドライブしていてさぞ痛快だろうな～！

[@user-vj1yu2vq9q]

カーブは遅いのかな

[@doko4584]

失望しました。高須クリニック行きます。

[@錆びた鉄人-q5l]

CBRはストレートで伏せてないから本気ではないのかな 少しでもタイムを削りたいなら、まずは余計なものを外す。 これはタダで出来る。 あとは毎度のことだがシフトアップでクラッチを使わない。(実際にタイムが縮まるかはしらん)

[@うららららう]

ノークラシフトはサーキット走る人なら、当たり前の技術かと思ってたけど… 違うのかね？？

[@thim_cas]

いやそもそも余計なの外しても1kgも変わらん それなら素直にフルエキしてECU書き換えた方が手っ取り早い あとは力量が全て 加速性能はバイクに限界がある 知ったような口してるけど分かってなくて草

[@錆びた鉄人-q5l]

@@thim_cas スタンド、ヘッドライト、ウインカー、テールランプ、ナンバー、リアフェンダー外せば１Kg以上軽くなるんじゃね こっちはタダで出来ることの話をしてるんだけど タイムを縮める為にはチューニング前に余計なものを外して軽量化するのが常識だと思うが。 知ったような口してるけど分かってなくて草

[@thim_cas]

錆びた鉄人* 後付けでしかないただの論争したがり雑魚キッズニキで草 そんなのレース出るための大前提くらい当たり前の事な？ そんなこと言うから他をいじれと言っているんだぞ？ 当たり前のこと言って偉そうにしてるのはさすがに草超えて竹

[@sinnsakku]

@@うららららう r25は分かりませんがmc51の場合しっかりスロットルを戻さないとギア抜け頻発するのでスロットル軽く戻して半クラ当てた方が確実にシフトアップできてクラッチ無しとほぼ変わらないです

[@西英治-v1e]

もう少し!引っ張りが?足らんかな!がんばれ!

[@齋藤隆-v9d]

大型乗っててもシフターついてないとこのくらいか

[@ガロ-f3h]

この動画は見ごたえ有った 加速、ストレートはやはり馬力の差？🤔🤔 大型に引っ掛かったあたりで相手が少し待ってくれたら、やるな～コイツってなるかな🤔🤔🤔👍️👍️👍️

[@chiyomaru777]

すごい楽しそう エビスでバトルした時に確かにストレートは速かった！ しかし、コーナーではYAMAHAの実力を出しました(^^)d 来年R25で参戦したい！

[@あちゃん-w7e]

なんてスリリングなんだ！！！

[@KS-ep9df]

どっちらも腕がある

[@よし-c5v]

これだけヤマハでホンダに対抗できれば、大したもんですよ。すごい。 あと、ホンダの方は立ち上がり重視ラインでしたね。

[@岳太郎-l2w]

SSさんのバイクと一緒に傾いてくれふ映像が好きなのでGoProとかの傾かないカメラにはしないでほしいです

[@Meursaut]

だ、だ、大丈夫！コーナリングが速くてこそヤマハじゃないですか！となぐさめてみる。

[@hiroshihiroshi9941]

アクセル開閉おかしい？

[@戦慄-i6w]

cbr速いねー

[@hunter.d.dragon761]

いつも思うけどシフト落とす時アクセル煽ってないのにガクッとエンブレかからないのなんで？？

[@sinnsakku]

半クラ当ててるのかと

[@pero7256]

どっちが良いんでしょう？ 半クラでのやり方が手軽だし余裕ない時は真似してみようかな

[@ましまし-w9e]

ツインのニンジャ250(37馬力)が もしR25より速いなら それで再戦して欲しいです SSさんの腕でクラス最強に乗ってしまったらネタにならないですからね

[@e-sound2316]

動力性能だけで言えば前期のCBRより上の様ですね…ただ足回りがCBRほど豪華では無い分 コーナリングで一歩譲るっぽいです。

[@ファレノプシス三世]

CBR250RRはWR250Xと同じくらい速かった。

[@はぐれメタル1401号]

そうだ！ホウケイが見てるぞ！ってホウケイじゃねーわ

[@user-haruwoaisuruhito]

ホウ〇イとホ〇ケイ…‪w

[@もろこしとうもろ]

ホウケ◯

[@飯田政光-j1r]

旧式の４ｓｔ４発をサーキットコンディションまで整備出来る環境（お金含めて）が羨ましいです。

[@masaavalon3891]

ニダボと言っても現行モデルのCBR250RRみたいですよ 発進するときの音が２気筒の音がしてましたし、スイングアームの形状も違うので・・・

[@freetalkr-rr49]

クラッチを切らなければ、もう0.5秒程行けたかも。狭いコースなら機敏性で勝てそうですね。

[@yuuichiyoneyama7128]

サーキットなら市販車前提のRRよりも、モト2の純レーサーから派生したRC250のポテンシャルが高い。 単気筒だから最高速は負けるけど、レーサー譲りの軽量さが生きる。RC390ならパワーウェイトレシオ含めRRを上回る。

[@ルイスエレラ]

KTMのRCはまんまレーシングポジションだから長時間は無理。ニダボのようなツーリング向きではないわ、DUKEの方が良い。