257. Kevyttä analyysia kaapelinkatkojista. Ja hassu kiusantekijä.

Vezhen, ja Silver Dania. Ei selkeää jälkeä marinetrafficissa. Vaikeaa arvioida, onko se vahinko vai ei. Kaapelin katkaisukohta ja kellonaika täsmää Vezheniin.
Lisäksi lopussa, en tiedä ajelevatko tankkerilla vodkan voimalla vaiko muuten pelleilevät.

[@tapanikittela]

Kiitti taas odotetusta analyysistä. Jatka samaan malliin vaan..

[@kipina6082]

kiitti taas selventävästä videosta.😊👍

[@jannealatalo]

Jännä juttu, kun katselin heti uutisen kuultuani, niin meni alle minuutti bongata, että Vezhen oli ennen Gotlantia puolinopeudessa ja kaapelin jälkeen peruutellut vähän aikaa. Eli joku on nyt käynyt muuttamassa nuo marinetrafficin historiat. Menee tosi ihmeelliseksi tämä.

[@msSuukkoII]

Ei niitä kukaan muuttele. Ihan samanlaisena pysyneet joka aluksen kohdalla.

[@heimojaakonheimo2385]

Kuunatsejako epäilet? 🧐 Kannattaa aina tovi miettiä ettei pääse muodostumaan mielipidettä kun on löydettävä faktat.

[@jannealatalo]

@@msSuukkoII Näytti erilaiselta maksuttomassa versiossa. Näemmä tuo reitti kuitenkin sama, mutta ilmasessa näky nopeemmin värinä nuo nopeudet ja pakittelut heti. Samaa dataa kaiketi, mutta tuossa ei näy heti niin selvästi nuo liikkeet.

[@msSuukkoII]

@@jannealatalo oliko se muuten marinetraffic vai jokin muu?

[@AriPietikainen-i9z]

Ihmeellinen meri tuo Itä-meri!!! Täällä Jäämerellä missä suolapitoisuus on suurempi, ei ankkurit ruostu heti vedenpinnan ylitettyään, ruostuminen kestää suotuisimmissakin olosuhteissa päiviä! Itä-merellä ei ankkurin pintaruoste, siis se ruoste, joka on tarttunut ankkurin pintaan ankkurin ollessa laivan ankkurin sisäänveto putkessa ja joka on alle millimetrin vahvuinen ( katso kuvat Eagle S:n ankkurista), saa naarmuakaan vaikka sitä raahataan laivan perässä 100 kilometriä ja paino on 11 tonnia ja Itä-meren pohja on vetoalueella hiekan sekaista savea. Väitän että minulla on mustavyö naaraamisessa, olen tehnyt sitä Jäämeren kalastajana yli 25 vuotta, naaraamme ylös pyydyksiä usein, kun poiju köydet on ajettu poikki. tai myrsky on vienyt poijut, syyvyys missä naaraamme vaihtelee 15 metristä 400 metriin. Kun vedämme 70 kiloa painavaa rautaista naaraa pari kilometriä pojassa, on se ruosteeton kun nostamme sen ylös!!! Kaikki Itä-meren kaapeli vaurioihin osallistuneet ankkurit ovat naarmuttomia, pinta ruosteessa ei ole naarmuakaan. Nämä tapaukset " haisee" pahasti ja mielestäni ovat täyttä pelleilyä. Salaliittoteoria kortin esittäjille voin kertoa, että olen näyttänyt kuvia näistä ankkureista ammattiveljilleni, erittäin kokeneille kalastualuksien ja troolareiden kapteenille ja esittänyt kysymyksen, " kuinka pitkän matkan uskot että tätätä 11 tonnin ankkuria on vedetty savisora pohjaa pitkin"? Pisin arvio oli, " ehkä 10 metriä" Ystävällisin terveisin Jäämeren kalastaja Ari

[@jarivuorinen3878]

Voisiko sillä olla mitään merkitystä, että esim. Eagle S:n ankkuri ehti olemaan merenpohjassa pari viikkoa? Nimenomaan pintaruosteelta näyttää nostetun ankkurin korroosio, paitsi että ankkuri on toiselta puolelta pahasti vaurioitunut. Tavallista hiiliterästä taitaa olla tämä ankkuri ja ottaa ruostetta pintaan jo parissa päivässä jos pihalle jätetään tämä materiaali, ankkurissa tuskin bitumimaali tai sinkitys kauaa pysyy käytössä. Ajattelen tätä nyt ihan materiaaliominaisuuksien näkökulmasta. En ole kalastaja enkä merenkävijä, mutta metallitöitä olen tehnyt koko työurani.

[@msSuukkoII]

@@AriPietikainen-i9z mietin asiaa. Itseasiassa esim meidän paatin hiekkapuhallettu kylki on ruskea 12 tunnin jälkeen, jos on reilu kosteus. Pari sataa kilsaa ankkuria hiekkapedillä, vastannee ylihyvää hiekkapuhallusta. Metallin hapettumisen eroihin vaikuttaa käytetty seos. En osaa tarkemmin sanoa, mitä seosta nuo ankkurit ovat olleet. Ilmeisesti valua, koska ne katkeaa ennemmin kuin vääntyy. Joskus hiekkapuhalsin uunin valurautaiset luukut, jäivät sateeseen pihalle. Ne oli kyl ruskeita seuraavana päivänä. -Samuli

[@esko82]

@@msSuukkoII Ihan sisämaassakin puhdasteräs ruostuu alle päivässä, jos kostettua on tarpeeksi.

[@juustero]

Pietikäisen nimeä näkee jonkinverran näissä kaapelikitjoituksissa. Mitä jos tekisit videon kanavallesi omalla naamalla ja kertoisit tarkemmin vielä näistä jutuista. Aika uusi kanava myös sinulla...

[@msSuukkoII]

@@juustero kyllä toi taitaa olla trolli. Noi peukutusten määrätkin ovat poikkeavat.

[@tommilaakso4011]

Kiitos!

[@jormahaapapuro407]

Moikka,Minne jäänneet teidän Sunnuntai livet?.

[@msSuukkoII]

@@jormahaapapuro407 ai perskele. Ollaan reissussa. Sorry. Mut tehdän huomenna jotain hyvää settiä.

[@Katumake]

Kuinka monta kaapelia on katkennut ennen venäjän aloittamaa hyökkäyssotaa?

[@aholatom]

Tuo laivarungon kulmapoikkeama kulkusuunnasta on sortokulma. Siihen vaikuttaa vain tuuli ja virtaukset (tai pahasti vino köli). Raahattava ankkurihan siihen ei juuri vaikuta. Jos ankkuri kääntää rungon, laiva ei pysyisi reitillä ellei ruorilla kompensoida niin että laiva kääntyy suoraan ja pysyy reitillänsä.

[@jattikuukunen]

Eikö autopilotti tuon kompensoinnin hoitaisi?

[@aholatom]

​@@jattikuukunenRuoria se autopilottikin kääntää samalla tavalla kuin selvin päin oleva perämies eiku perähenkilö.

[@kariruopsa8485]

Ankkuripelissä on 3 toisistaan riippumatonta jarrumekanismia ja kippari on henkilö, joka määrää jarrut auki. En ole vielä kuullut selitystä sille, miten nämä jarrut löysätty vahingossa.

[@msSuukkoII]

@@kariruopsa8485 juurikin näin.

[@tapiok-i6y]

@kariruopsa8485 Kts. tämä: kzbin.info/www/bejne/fYjOfKGvetqSeMU

[@maurikaukamo7732]

Vahinko vai ei. Veivataan aikakelloa taaksepäin 10-15vuotta ja tarkastella aikajanalla vastaavia ulko puolisen aiheuttamia kaasuputken tai kaapeleiden vaurioita. Oma näkemys meren kulku on ollut turvallisella tasolla Itämerelle.

[@joukonikula3840]

olipas jälleen hyvää tiedottamista! tuo valtamedia ei tälläsia esitä?

[@Intellicer]

Katselin syvyyksiä tuossa kohdassa, jossa se laiva pysähtyi. Kumma yhteensattuma. Ihan kuin itselle on käynyt vetouistellessa. En nyt verrannut tarkkaa laivan sijaintia, mutta eniten tulee palaneen käryä nenään syvyyden ja pysähtymisen yhteydestä.

[@MegaEbban]

ilmeisesti varjolaivasto kapteeneilta ei vaadita mitään koulutusta, varmaan vedetty suoraan kadulta.

[@Risto-o4t]

Asiasta toiseen... Wasa-troolari on edelleen pohjassa siinä samassa paikassa missä teillä oli Suukko 2 viime talven parkkissa Herttoniemen rannassa.

[@msSuukkoII]

@@Risto-o4t Näin meille on kerrottu :(

[@mikahonkonen4897]

Minusta näytti että telepaatti oli aavistuksen lännemmässä korjaamassa kaapelia. Ainakin 4.2. oli vielä marinetrafficissa merkattu turva-alue paikalla

[@pekkad4918]

Oliko tuossa samoilla kohdilla Nord Stream kaasuputket myös? Vai katsoinko väärin tuosta videon kartasta?

[@SuperMika70]

👍

[@juhanivuorinen6981]

Mikä alus se oli joka seilasi edestakaisin Gotlannin pohjoispuolella, ikään kuin hämätäkseen? Vähän ennen kuin tämä V tuli. Oletko "Suukko" katsonut sitä?

[@ffffffff-vv7yp]

Tämä tahallinen mutkitteluhan kertoo juuri siitä, että syyllisyys myönnetään. Yritetään muka jotenkin hämärtää sitä, mitä oikeasti tehdään.

[@henhute6]

Minusta on ihan hyvä että vähän trollaavat kun on ollut vähän psykoottista meininki näiden kaapeleiden kanssa. Itämerestä on tullut merirosvouksen keskus.

[@harrischroderus2512]

Tuli mieleen et kun kaapelit ym merkattu niin ottaa pois ne missä on julkaistu.

[@pesonder1311]

Tuo mutkitellut paatti. Olisko nyt kyseessä kumminkin Venäjän GPS häirinnästä aiheutuva häiriö? Eikös sitä juuri kumminkin tuolla alueella ole runsaasti ja varmaan vähän noista AIS/GPS vastaanottimista kiinni laivoissa kuinka herkkiä sille ovat.

[@msSuukkoII]

@@pesonder1311 ei se pelkkä gps:n puuttuminen saa paattia mutkille. Siellä on lisäksi gyrö ja fluxgate, jne. Ja jos sähköiset navigoinnin pettää, siirrytään käsin ohjailemaan. Pitää kyllä tahallaan ajaa tuolloin mutkille.

[@timolustig412]

Jospa eivät vetäneet ankkuria, vaan oli kiinalaisten patentoima kaapelin katkaisin?

[@msSuukkoII]

@@timolustig412 sellainen todellakin on. Googleen cabel cutting machine patent. Muistuttaa hieman ankkuria.

[@ffffffff-vv7yp]

Mitäs jos itänaapuri olisi keksinyt toteuttaa mahdollisimman epäilyttäviä liikkeitä aluksella, jonka toinen ankkuri on sopivasti ennalta järjestetysti vaurioitunut? Tällaisella hämäyksellä voisi saada kotiyleisön ja muita yksinkertaisia arvelemaan, että siellä vaan turhaan ruåtsi kiusaa normaaleja merenkulkijoita. Huono selitys mutta kelpaa joillekin, eli mitään ei muka ole ennenkään tapahtunut. Voisivat myös naarata jotain poikki sekunnilleen samaan aikaan kun joku heidän vastustajansa väreihin liittyvä alus on kohdalla. Kai ne nyt jotain miettivät pienissä kaalipäissään eivätkä vain toista samaa typerehtimistä vuodesta toiseen.

[@TheMankka]

Eikös Ruotsin viranomaiset todenneet mm, ettei VEZHEN ollut merikelpoinen, pitkä puutelista ja mm epäpätevä miehistö? Korjattiinkohan puutelista ennenkuin alus päästettiin jatkamaan matkaa? Vaadittiinko takuut, että "vahingon" aiheuttaja korvaa aiheutuneet kulut?

[@tapiok-i6y]

Luulis, että kun kerran vahingon aiheuttaja on löytynyt, tapahtuma myönnettykin ja tutkinnassa vahingoksi havaittu, korvaaja olisi vakuutus. Tähän viittaa myös se, että laiva tosiaan päästettiin jatkamaan matkaa.

[@jarkkooksajoki1232]

Miettinyt vaan että miten voi tuollainen ankkuri tippua vahingossa? Eikö tuon tason aluksissa ole mitään järjestelmää ankkurien ylhäällä omosta tai varotusjärjestelmää kun ankkuria aletaan laskea?

[@jattikuukunen]

Käsittääkseni ei ole hälytyksiä ja muutama varmistus pitää ankkurin ylhäällä. Saa korjata jos ei pidä paikkaansa. Ehkä lähtösatamassa on joku ulkopuolinen voinut sabotoida varmistukset.

[@pappa_nurmisaari]

Millainen ais antenni on joka on aluksessa? jolla voidaan kulkusuunta voidaan tarkasti selvittää. Pitäisi varmaan olla keulassa ja perässä antenni, käsittääkseni ei ole näin.

[@tapiok-i6y]

Keulasuunta otetaan kompassilta. Tyypillisesti hyrräkompassilta tai nykyään kait vaikka satelliittikompassilta. Kulkusuunta sitten satelliitista.

[@sixtenfredriksson1224]

​@@tapiok-i6y Lähettääkö AIS kompassitiedotkin?

[@tapiok-i6y]

@ Kyllä näyttää keulasuunnan, joka otetaan kompassilta.

[@AnteroLatva-qc9tp]

Väittäsin ettei ollut vahinko kun ei ne ankkurit pääse putoamaan vahingossa on sen verran monta lukitusta ja varmistusta ankkuri ketjuille.🤔

[@panuveijalainen8051]

Voi tippua merenkäynnissä. Mekkala kumminkin on sellainen että pitäisi huomata.

[@AnteroLatva-qc9tp]

@panuveijalainen8051 Täytyy kyllä olla tosi kova myrsky ja sitä tuolla ei ollut.Itte en ole kuullut yhtään ankkuria pudonneen ketjuineen myrskyssä.

[@panuveijalainen8051]

@@AnteroLatva-qc9tp Olin vartiovene Röytällä syksyllä 1981, kun meiltä putosi ankkuri kovassa myrkyssä. Koukkujen sormet oikeni, giljotiinilevyistä repesi palat , eikä jarru jaksanut pitää. Kelikin oli kyllä kova. 28 m/s ja puuskissa vielä vähän päälle.

[@timolustig2932]

Ehkä venäläitankkerin miehistö olisi kannattanut puhalluttaa. Luotsi on ollut selvin päin.

[@msSuukkoII]

😂

[@benbaselet2026]

Ei ne ryssät selvänä täristen mitään suoraan saa tehtyä, pienessä laitamyötäisessä menee paremmin.

[@novoiperkele]

Ei ole vahinko, ruplia on taskut täynnä satavarmasti.

[@pasikorhonen8835]

Olisko ankkuria vedetty testiksi vähän lyhyemmän ketjun päässä jottei vauhti tipu liikaa ja siten herätä epäilyksiä? Toki lyhyellä ketjulla ei saa potentiaalisesti niin paljon tuhoa aikaa, mutta eipähän ainakaan herätä epäilyksiä operaation aikana jolloin kukaan ei tule kyselemään mikä on homman nimi. Yksi kaapeli saatiin kuitenkin poikki ja näin ollen testi onnistui oikein mainiosti.

[@tuomastasala]

Samaa mietin ja kuka niitten propulsioista tietää. Rahaa on tehdä mitä vaan

[@tapiok-i6y]

Niin että mitä? Eikö sen vahingon mahdollisuus pitänyt olla TÄYSIN poissuljettu?! 😉

[@msSuukkoII]

@@tapiok-i6y voi olla sen verran idiootteja, että eivät huomaa. Tuon jäljen perusteella ei voi oikein sanoa mitään. Mutta muut aikaisemmat olivat selkeästi tahallisia.

[@tapiok-i6y]

@ selvä. This time it’s different. No mikäs siinä, jos sinulla kerran tietoa. Itse odottelen vielä viranomaisten tutkinnan valmistumisia. Koska fakta on, että vahingot ovat mahdollisia, niistä löytyy ihan tutkimustuloksiakin. Huonokuntoiset laivat ja epäpätevä miehistö lisäävät luonnollisesti riskejä. Ja molempia lienee näin varjolaivastoaikoina entistä enemmän näillä vesillä.

[@tapiok-i6y]

Btw, suosittelemasi konemestarin videoiden sijaan minä suosittelen kansipäällystön edustajan tekemää analyyttistä videota: kzbin.info/www/bejne/fYjOfKGvetqSeMUsi=UekxwuWuW3xGF4mP

[@seppohannunen7020]

Liekkö kaapelirikkoa ollenkaan? Keksittyä jotta päästään " varjolaivaston " rosvoukseen 🤣

[@msSuukkoII]

Kuka niitä haluais muka rosvota, kun kukaan ei edes halua niitä itämerelle?

[@oskuaho]

Eka🎉

[@msSuukkoII]

Olit!