Buenas, gracias por el video. Creo que algo falla de las cuentas en la fuerza. Creo que si tu parapente es de mayor alargamiento y tiene los cordinos mas largos, se necesita una mayor velocidad para poder mantenerte en la posición de la barrera (y al ser al cuadrado, pues más fuerza). Por eso lo recomiendan sobre todo para velas alargadas. Lo comentan todos los pilotos, que con las CCC las fuerzas en barrena son insoportables. Sin embargo en las velas pequeñas de acro en las que el piloto está mas cerca de la vela, las llevan mucho mejor.
@DavidHerranzElliott Жыл бұрын
Pues creo que tiene mucho sentido lo que dices. He estado viendo vídeos donde pilotos de salto base con velas con poco alargamiento y suspentaje corto aguantan bastante bien que el borde de ataque mire al suelo (como en la barrena). Creo que al final el momento de penduleo generado entre el centro de gravedad (nuestro cuerpo) y el vector resultante de (Lift vertical que se produce por el área proyectada de la vela en ese instante y la fuerza generada por la resistencia al avance de la vela (también vertical)) y, evidentemente, la distancia entre esos dos vectores (que se incrementa a mayor longitud de cordinos) son los responsables de que las velas pequeñas aguanten la "posición de barrena" a menor velocidad y las que tienen mucho alargamiento (más aréa proyectada, más resistencia al avance y mayor longitud de cordinos) tengan mucha más tendencia a salir de la barrena por el momentro de péndulo, y por lo cual necesitan más velocidad de rotación para contrarestar. Gracias por tu comentario!😄
@usuariouser2244 жыл бұрын
Interesante
@enriqueestanislaojurkiewiez Жыл бұрын
MUY BUENA TODA LA EXPLICACION PERO ME PARECE QUE ESTE ELEMENTO ES SOLO PARA CASOS DE PILOTOS QUE VUELAN MUY AL EXTREMO PORQUE ES UN ADITAMENTO MAS A LLEVAR Y PONER EN FUNCIONAMIENTO AGREGANDO UNA POSIBILIDAD MAS DE UNA COMPLICACION TANTO EN EL CONJUNTO DE LAS PARTES QUE ACTUAN EN EL VUELO INCLUYENDO AL PILOTO . ES MI OPIÑON ,IGUAL AGRADEZCO LA INFO .ENRIQUE DESDE M. DEL PLATA