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【2300系デビュー記念】旧2300系の良さも知ってほしい!実は初代ローレル賞受賞車両なんですよ【阪急の伝統はこれからも引継がれて行きます!】
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阪急京都線に登場したとある新型車両に乗ってきたんだけどあまりにも"影"が薄すぎてヤバすぎたんだけど....
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Жазылу 38 М.
たいなX / 交通系
Күн бұрын
Пікірлер: 33
@mastak365
4 ай бұрын
もう9300系で完成されてるので、 1300系をベースにブラッシュアップした感じです。なので特段びっくりするほどの驚きはありません。
@69tomita1
Ай бұрын
9300系は顔の彫りが深いけど2300系は1000系ベースだからな😅
@寛喜瀬川
4 ай бұрын
言い方はよくないけどプライベース自体は京阪の後追いだし2300系は顔が大分変わったが9300系が十分乗り心地いいから比較したら座り心地は通勤のときにたまたま乗れたが驚くほど差はない。 個人的には2300系はロングシートにして朝夜の準特急に回してほしかった
@R171-k8b
4 ай бұрын
東武50090系、京王5000系はシート転換することで指定席車・ロングシートの通勤車に早変わりする車両もあります。
@やまもん-d3k
4 ай бұрын
2300今日乗ったけど乗り心地がめっちゃ良かった!
@asahi_1202
4 ай бұрын
どんな感じか教えて
@R171-k8b
4 ай бұрын
@@asahi_1202 さん 座席は固いですが、体のフィット感はいい感じでしたし、揺れ具合の不快感もなく、停車時の停まり具合も旧型の3300系とは違い、前後にがくがくした停まりかたではありませんでした。
@asahi_1202
4 ай бұрын
@@R171-k8b 鉄道技術も進んだもんですな。乗ってみたいです
@KET-h4s
4 ай бұрын
実は関西の電車の多くは新車でも車端部に窓があります
@山口欣也-n6b
4 ай бұрын
休み出来たら是非乗ってみたい😊阪急は阪急らしさを突き通してるから好きやわ(^^)
@334匹の虎
Ай бұрын
1000系、9000系、2300系といった似たような形式同士の並走
@R171-k8b
4 ай бұрын
今日2300系の早朝の一番運用で大阪梅田~京都河原町まで乗ってみましたが、9300系のような快適さでした。一方のプライベースのほうは24日に試乗しました。ヘッドレストがかなり高く、読書灯、充電コンセント、ドリンクホルダー、マガジンラックが付いていました。クオリティーが小田急ロマンスカー顔負けの装備でしたね。
@schimitch3277
4 ай бұрын
「ロングシート車両も全部豪華」な阪急は、逆説的にクロスシートの特急車がどうしても(差別化できなくて)霞んでしまう。「特急一点豪華主義」の京阪は、分かっててそうしてるのかな?感が無茶苦茶しますよ( ゚Д゚)( ゚Д゚)
@寛喜瀬川
4 ай бұрын
実際そうですよ。8000系が今でもフラッグシップの車両で3000系も快急と特急兼用で走らせていますが準急と普通や区間快速やらはみんなロング
@eitaro728
4 ай бұрын
乗ってみたい
@RIKU路鉄道ch5237
4 ай бұрын
僕も河原町〜桂の短区間で乗りました
@クンロク-x6e
4 ай бұрын
京阪の二番煎じと言われているが、二番煎じだけにどうにでもできたはずだ。 その中で出してきた2300系は、阪急らしい上品さでまとめたと感じますね。
@きいすけ-g8l
4 ай бұрын
東京弁で阪急ディスられるといらっとするなあ
@285taina
4 ай бұрын
東京弁なんて存在しませんよ!
@きいすけ-g8l
4 ай бұрын
@@285taina 確かに正確には東京弁というものは存在しないのですが、東京の人が話している言葉は標準語ではないという意のスラングとして使ってます。大阪だけかなあ? 2300系については多くの方が動画をあげられています。私もいくつか拝見しましたが、正直この動画が一番残念(笑)。具体的に言うときりがなくなるので止めておきますが、この動画を見て不愉快な思いをした人がいたということは認識してください。恐らく私一人ではないはずです。批判は反発ではなく謙虚に受け止め、次の動画に活かすべきでしょ。一方で批判があることは、この動画が多くの人の目に留まっていることの証左です。がんばってくださいね。
@大木慎太朗
4 ай бұрын
@@きいすけ-g8l当方大阪人やけど、あなた方の論争はともかく方言気にする奴もイラッ❗💢とする。関西弁にないし大阪弁を気にする典型的な奴嫌い。
@イーストリバー
Ай бұрын
話はだいぶ飛びますが、標準語などはそもそも明治以降に国家の都合で無理やり作られたものです。みんなが博多弁や大阪弁や仙台弁とか地域の言葉である方言で話してたら意思疎通ができないと困るので、東京の山の手の言葉などをベースにして作られて、学校などで無理やり普及させようとしたものです。東京の人はそれを標準語と言う傾向があるのは確かであり、何となく反発心を感じるのも確かに一理あります。
@大阪太郎-d6l
4 ай бұрын
いずれにしても関西と関東のクオリティの格差は大きい。料金は同じか関東の方が高いくらいなのに。
@海苔高-r2x
2 ай бұрын
素人目、阪急の車両は全て同じ色なので区別がつかないだろ。京都線の特急車両は転クロなのでかろうじてわかるくらいか。一般車でもよくよく見れば顔とか細かく言うと違ってくるが、素人はそこに目が行くほど興味はない。
@njin519
4 ай бұрын
6:50 新しい電車につまって妻面窓があるのが違和感って言ってるのが意味わからん どういうこと? 関西の私鉄じゃ近鉄以外みんな最新車両にはついてるでしょ
@285taina
4 ай бұрын
僕関東の人なので、、、
@hiroriver7705
3 ай бұрын
車体幅2780mmで乗降ドアにステップ付けてるけど、なぜ2800mm幅で造らなかったんだろ?居住性の2cmの差はでかいぞ!
@fumiya218
Ай бұрын
京都線と神戸、宝塚線の車輌の幅が違います。 理由の1つに中津駅と阪急電鉄の成り立ちが関係してます。
@sm36006920
4 ай бұрын
もしかして運転席の後ろの客室は座席無し? それなら体力に自信のない鉄ヲタは近づかないわなww
@大木慎太朗
4 ай бұрын
体力に自信がないは意味不明。人とコミュニケーションを取った方がいいよ。
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