12 сағат бұрын
14 сағат бұрын
14 күн бұрын
14 күн бұрын
21 күн бұрын
21 күн бұрын
28 күн бұрын
28 күн бұрын
Ай бұрын
2 ай бұрын
2 ай бұрын
Пікірлер
@xoo2471 5 минут бұрын
9:40 saya mendengar suara member new jeans "indomie selerakuu.."😅
@大鍋生助 33 минут бұрын
特急が『特別急行』の略であることを知る者は少ない。 急行がないと本来は特急の意味がなくなる。特急という用語の独立化は私鉄でも顕著で、快急を快速急行と案内しているところは多いが、 特急を特別急行と案内しているところは全くない。
@Konnya98-6bei Сағат бұрын
😮国連は関係ない❗️ 直ぐにも脱退すべき組織だ。 日本は日本。日本基準で何ら問題無い。
@阿部直也-b1j 2 сағат бұрын
福井空港の使い方がユニークだ
@sheltie_kun 2 сағат бұрын
いーなーＥだけに
@tylerdurden8705 2 сағат бұрын
ロングシート嫌民は乗らなきゃええやんw
@braver6845 2 сағат бұрын
空港はせっかく作ったなら活用してほしいよね
@矢野千絵 2 сағат бұрын
おうめ、はちおうじもE353をつかっていますよ
@hiraqu5696 4 сағат бұрын
乗ってみてよ。e353系は乗り心地、振動、速度感、内装等全てで351より上回ってるよ。
@服部豊-b7q 4 сағат бұрын
利尻のANAは夏季だけの季節便ですね
@TrainTrip777 4 сағат бұрын
トキエアの成田〜佐渡。 非常に楽しみです。
@realdriver5537 4 сағат бұрын
フィアットのジャイロセンサー式は色々な国で採用された。失敗もあったけど、車両だけの完結システム。 カープの乗り心地改善には自己操舵台車も必要かと、383系はそれなりの効果はあると思う。
@moguro1121 4 сағат бұрын
窓が少なすぎる
@チャカリー 5 сағат бұрын
他には、普通電車より早い存在として快速電車や新快速電車を設置して、普通料金だけで乗れるようにしたこと。 関西では京都駅から大阪方面へ特急はるかと新快速が同時スタートして、新快速が新大阪に先につく。
@ilhamamarullah3915 5 сағат бұрын
Memang ini kereta buatan jepang wajar kalau ada kemiripan
@kenichiro_uesugi 5 сағат бұрын
予讃線の岡山・高松ー宇和島へ直通する2000系の「しおかぜ」「いしづち」の運用が無くなったのが残念。
@exp.m.k.2300 6 сағат бұрын
窓少なすぎ。護送車みたいww
@なかむゆう-z5x 6 сағат бұрын
振り子式は気持ち悪くなるから乗りたくない
@7694 6 сағат бұрын
すごい空気を見ることが出来ました・・人間の肺はどうやって綺麗にできるか悩むねぇ・・ 命がけの北京、天津、ありがとう あっと、あの汚染空気、マスクは有効ですか？
@樋口なづた 7 сағат бұрын
E4MAXしか勝たん😂
@敏-e4z 7 сағат бұрын
その直線の中にR○○○○のカーブ標が有りました。
@SHOkun-k5r 7 сағат бұрын
にしてもこのデビューから一ヶ月たったんですね。このデビュー日、私も一階席なら座ることできました。
@rmitsui2612 9 сағат бұрын
こないだ長野行った時に初めてE353が走ってるとこ見たけど縦長ヘッドライトに何処となくエヴァンゲリオンを感じる塗装もカッコいいしJR東日本の特急車両はどれも好き
@山口亜土武 9 сағат бұрын
中速域の加減速性能が上がったから、曲線通過速度上げなくても、表定速度を維持出来るからでは？
@privacyprotection 10 сағат бұрын
日本の新幹線は運行システムと安全性とのパッケージだからな。古い車体がコピーされても部品を独自で作ったらそれは中国の車両だろう
@madaikatsu 10 сағат бұрын
滑舌…
@marufjamar6473 10 сағат бұрын
Kereta listrik (KRL) kereta dari jepang,,
@uiooda 11 сағат бұрын
インドネシアって事前に日本から鉄道建設情報だけ抜きとって横流しで中国に鉄道作らせた国だっけ
@zakiyama-qj9zu 12 сағат бұрын
ダウングレードというより技術の進歩で傾けなくてもよくなったのが実際じゃない？システム自体違うんだし。E353系のシステムは新幹線と同じなわけでむしろ豪華では？
@kobe-with-bingoakasaka 12 сағат бұрын
なお新宿〜御茶ノ水間ですごくカーブするとし、山手線を加えるとなんか模様が浮かび上がるとする
@水野利典 12 сағат бұрын
解体されたあと、使えるパーツは鉄道マニアに売却される事もある。
@田中角栄-y1r 13 сағат бұрын
窓の数おかしくね？
@鉄道旅-r1u 13 сағат бұрын
E353系の方が好き。車体傾斜装置とフルアクティブサスペンションが搭載されているおかげであまり揺れない。
@ILOVE_Namazu 13 сағат бұрын
関西まで便利になるのでありがたい🙏
@user-sonny652 14 сағат бұрын
こんなんでパクリって言うたら全部パクリやん 日本にあるものの殆どもアメリカのパクリやん
@TGLLC 14 сағат бұрын
コメ欄じゃなくていいねに矢印がありますよ
@かいり-s9f 14 сағат бұрын
宇都宮市民だけど未だに乗ってないな、
@yuzuki45510 14 сағат бұрын
西側延伸早くしてほしい
@kobe-with-bingoakasaka 12 сағат бұрын
はやく東武宇都宮とラパークのあたりまでのばしてほしい
@XnonXte 14 сағат бұрын
17:04 as said by the announcer earlier, that train was heading back to the train depot, thus it's empty. "Tidak untuk penumpang" means out of service. Also I heard one of the security guard shouting "jangan naik" which means don't enter the train xD
@coziyftv78 15 сағат бұрын
ベンチシート、きつい‼️せめて幅広に
@二輪おじさん 15 сағат бұрын
逆に仲いいだろ😂
@sigu1691 15 сағат бұрын
俺の中では新宿と言えばtwilightだったのに
@nanamaru_54 15 сағат бұрын
阪神車の近鉄線内完結運用もそれか？
@ゆーじ-b5k 16 сағат бұрын
新宿駅8:00発の中央線特急、いわゆる「8時ちょうどのあずさ」号の運用の座を、後継のE353系に禅譲するまで22年にわたって守り続けたE351系だって、十分に名車ではあります。
@キングだいしさん 16 сағат бұрын
これ 中国とインドネシア国内華僑からの横やりやで。
@f-22raptor97 16 сағат бұрын
てっきり東日本で特別快速って名前で西日本で新快速とかいう名前に変わっただけだと思てた
@Hくん鉄道 17 сағат бұрын
GV-E400と同じデザインでクロスシートなしが頂けないかな。ただ3扉はよし。
@ピカチュウ四皇D 17 сағат бұрын
ロングシートでいいよ。 クロスシートって混雑してると相乗りしなきゃ行けないから嫌なんだよね。
@日々全真 17 сағат бұрын
寝台特急日本海のヘッドマークが好きです
@よこ-l9v 17 сағат бұрын
コメントへの矢印がバットを差してたけど・・
@285taina 14 сағат бұрын
あっ、