29 07 1969 lancio da F104G Comandante Aureliano Brutti

29 07 1969 lancio da F104G Comandante Aureliano Brutti
Causa incidente : Flame Out
Il Com.te Brutti, il 29 07 1969 era istruttore di F-104 al XX Gruppo AO di Grosseto, si è lanciato dal velivolo 6-01 del 6° Stormo di Ghedi, poichè lo stesso era stato portato a Grosseto per degli interventi di manutenzione. Fu assegnato al Com.te Brutti per fare un volo da "chase" ( accompagnatore ) ad un frequentatore che stava effettuando uno dei suoi primi voli da solista.
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[@giovannischiro1980]

Queste interviste, dovrebbero farle vedere nelle scuole medie e superiori. In questo modo forse, i nostri giovani finalmente capirebbero cosa significa passione e amore per il proprio lavoro. Grazie Comandante Aureliano Brutti.

[@CLAUDIOCOSTA_]

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[@alessioclamis356]

Bravissimo,ho le lacrime a gli occhi....

[@maurogaschino5287]

Wow... - Z - . . . Mi associo E GRAZIE!

[@chiarabrutti1136]

È il mio papà!

[@pierpaolopeddio5028]

​@@chiarabrutti1136 Sei fortunata ad avere un papà così ingamba e simpatico, complimenti. Purtroppo io non ne ho trovati così tanti...

[@chiarabrutti1136]

Il mio papà!♥️

[@mistersubby]

Hai un papà speciale. Complimenti.

[@MilesNauticus]

Uomini portatori di valori che stanno scomparendo: coraggio, serenità, umiltà, ottimismo. Complimenti.

[@enricocasari4246]

Notate la forza che tramette il sorriso di questa meravigliosa persona, é cosa d'altri tempi. Forza, onore, coraggio, amore per la propria professione, grande umiltà e consapevolezza. Temo non torneranno più......

[@gioviredigonda2887]

Hai ragione, purtroppo 😢

[@lucafornari1368]

Le persone come Lei Comandante Brutti dovrebbero fare scuola non solo nel volo ma anche nella vita. Danno lustro all'onore, alla umilta' e al senso del dovere. bell'intervista e congratulazioni per la carriera.

[@ik8vwa]

Che pacatezza, che eleganza, un signore di altri tempi, sarebbe bellissimo conoscerlo di persona.

[@stefanoardizzone481]

Che bella persona,che gusto ascoltarlo e vedere come si può andare per la vita cercando di fare il proprio lavoro con serenità e armonia.Saggezza.

[@jackflotta]

Si e' proprio vero, senza arroganza quasi con umilta' come tutti i veri professionisti. se avessimo politici così...

[@MAPIER65]

Quando ascolto queste persone entro in trance, grazie di cuore per queste testimonianze.

[@luigilubello1792]

Stoico e fatalista, bravo complimenti per la sua carriera e la sua serenità che trasmette anche a chi la ascolta

[@antoniopegaso4208]

Caro Aureliano lei è una gran bella persona ....e nel raccontare la sua avventura mi ha emozionato. Complimenti e aggiungo ...troppo forte.

[@soaringunlimited585]

Ecco un parere del collega ed amico Com.te Eligio Rous, ex 155° Gruppo e Istruttore al 20° Gruppo...enjoy. E basta parlar male dell'F104 da parte di chi non ci ha volato. Ma quale " bara volante"? I morti, certo, ci sono stati, ma ci sono stati anche su tutti gli altri velivoli militari. L'F104 per i tempi in cui è nato, è stato un aereo eccezionale. Le sue prestazioni? Superbe. Con l'aereo pulito, dal rilascio freni in pista, si arrivava a trentaseimila piedi, in un minuto e mezzo. Con tip e pylon da Istrana si andava sulle Madonie, in Sicilia, per esercitazioni e si ritornava ad Istrana in poco meno di due ore. La velocità? Superba. Mach 2,2 con l'S, per limiti dovuti all'alta temperatura,153 gradi, all'ingresso del compressore. L'accelerazione? Da paura. Con il muso giù ed il motore dentro, in un attimo si superava la velocità del suono. In volo livellato, l'F 104 a trentaseimila piedi, per accelerare, arrancava un po' nel regime transonico, ma, poi, superato 1,2 di Mach, lo Spillone accelerava come un purosangue. Nella decelerazione da Mach 2,2 si arrivava, in un attimo a cinquantamila piedi, limite massimo per chi, come noi, volava, senza tuta pressurizzata . Un giorno, per curiosità, superai quel limite e azzardai a salire a settantamila piedi. A quella quota, in pieno giorno, il cielo inizia a farsi scuro ed è una sensazione che non tranquillizza. L'F104 non era adatto a fare il cacciabombardiere? Forse sì, non era il suo ruolo, ma al poligono si comportava a dovere. Certo all'inizio della bassa quota con tip e pylon pieni, a 450 nodi, in virata stretta, si arrivava, facilmente, allo shaker, ma bastava farci l'abitudine. Al poligono spesso si beccava lo shaker ed anche il kicker, ma non era un intervento, che non si poteva contrastare. Come intercettore l'F104 non era dotato di cannoncini? È vero. Fu una scelta non felice, ma, probabilmente, si pensava, e non a torto, che l'F104 non dovesse ingaggiare combattimenti aerei. Dopo aver individuato l'obiettivo, l'F104 doveva lanciare i missili e sparire a velocità elevata. Anche nei combattimenti aerei, comunque, l'F104 si comportava egregiamente, sfruttando la sua grande capacità di salire in quota e sfruttare l'energia che si accumula, salendo. Si poteva finire anche a velocità zero con l'aereo che cadeva di coda e, poi, buttava giù , improvvisamente, il muso, acquistando subito grande velocità, con grande puzzo di kerosene bruciato, in cockpit. Anche da cavallo imbizzarrito, l'F 104 si comportava da gran signore. Acrobazia? Si poteva fare di tutto. Looping con o senza l'uso dei flaps su T/O, con o senza motore. Bastava partire veloci ed avere una mano dolce nel chiudere il looping. Tonneau? C'era l'avvertenza di non dare g negativi da rovesci e di non ruotare troppo velocemente, per evitare che l'aereo, a causa di effetti derivanti da accelerazioni, dovute al giroscopio, si mettesse di traverso, ma era un'avvertenza che lasciava un po' il tempo che trova, come quando si leggono le controindicazioni nell'assumere un farmaco. Volarci da giovane pilota è stato un gran onore, per me, ed è nato, in me, un grande amore verso questo eccezionale aereo. Guai allora a chi ne parla ancora male. Non si possono sopportare critiche cattive verso chi si ama. Prosit.

[@lucarinaldo83]

Però attenzione, pur avendo amato il 104, non facciamone come un mito assoluto. Aveva dei limiti, molti limiti. Dai tanti racconti che ho letto e sentito, il 104 era una macchina impegnativa, bella da volare, ma che ti portava via molte risorse nella conduzione. Ma non stiamo parlando di piacere di volto, stiamo parlando di una macchina da guerra e una macchina da guerra che ti faceva perdere tempo e risorse nel gestirlo, invece che usarle nella missione, è una macchina poco efficiente. Negli anni 80 si volava ancora con bussola, orologio e cartina, quando altri aerei avevano piattaforme inerziali e radar. Mach 2.2 poi si vedevano solo in configurazione pulita, senza armamenti esterni e senza taniche. Con i carichi la velocità si abbassava. E' stata una macchina importante per la nostra aeronautica, per un cambio di mentalità rispetto a generazioni precedenti, ma era un aeroplano che poteva fare bene solo la difesa aerea (limitata anche al periodo). Non si tratta di critiche, ma di semplice realtà.

[@armandofuochi9554]

Ma…. La simpatia di questo Ufficiale…… un Grande!!!

[@raffaelemalocu2618]

Spesso durante le lezioni dell università 20 minuti non passano mai, ma ascoltare lei invece , caro Aureliano, sono volati. Grazie per aver condiviso la sua splendida esperienza.

[@lucarinaldo83]

I piloti sono persone particolari, raccontano un lancio, nel quale rischiano veramente la vita, come fossero semplicemente rimasti a piedi con la macchina, con una semplicità e tranquillità assoluta. Io mi sento in ansia solo ad ascoltarli.

[@valeriocomelli1063]

Grazie Comandante. Racconta con il sorriso un esperienza terribile e grazie a Ronin Film

[@massimocuppoloni3107]

Comandante grazie per questo ricordo.Una gran BELLA PERSONA.C'e' ne fossero così!

[@andreacrosa7770]

Simpaticissimo!! È un piacere ascoltarlo!! Grande comandante!! Adoro queste interviste!!!

[@CLAUDIOCOSTA_]

kzbin.info/www/bejne/fp-cY32GpbR3is0

[@stefanotodisco1759]

Il più bel racconto mai ascoltato fin ora

[@selladargento2055]

Si ma questo fa il paio con i racconti del comandate Mancuso.

[@carlomerighi1970]

Tutte splendide interviste con persone meravigliose.

[@giuseppebelli9057]

Grazie Comandante di averci ricordato i momenti in tua compagnia,anche se brevi tra noima i cognomi però ci hanno fatto fare un avvicendamento unico tra Belli e Brutti. Ho un bellissimo ricordo dell'avvicenda.ento.Grazie ancora

[@brasiliano610]

Che bello sentire dalla viva voce di chi ha vissuto in prima persona le situazioni più pericolose, il lancio come lo ha descritto è stato come vedere un film. Riguardo Alitalia, ancora adesso è un' azienda in sofferenza, ma nonostante tutto, quando volo con Alitalia, San Paolo Roma e ritorno, io voglio Alitalia, come allora signor Comandante, nonostante tutto, gli aeromobili e il personale italiano, mi danno tanta sicurezza. Grazie.

[@giuliobobbo92]

Storia interessantissima, raccontata da un testimone simpatico e profondo, mi piacerebbe sentirlo ancora raccontare qualcosa!

[@pierluigiserantoni4312]

Che simpatico! Erano i tempi in cui gli uomini avevano i coglioni!

[@gab2828]

vero ! Educazione e umiltà !

[@pietrogazzera5733]

Veramente simpatico. Racconto fresco e gioviale. Complimenti.

[@donatogrilletti9445]

SIMPATICISSIMO COMANDANTE ! Complimenti!

[@santemuscato1294]

Che Simpatia, che Bella Persona, molto umile, bel Video

[@moto8310]

Com.te Brutti Lei è un amore di persona, non aggiungo altro. Un racconto bellissimo.

[@soaringunlimited585]

grande affetto ed ammirazione ! grazie Comandante Brutti !

[@GregorHanska]

Grazie Comandante.

[@fux020186]

Un gusto ascoltarti...

[@juliohw]

Complimenti!!!

[@luigibuti6518]

Persona saggia e schietta...complimenti per la Sua vita da professionista

[@nicoberardi3082]

Mentre Lei parlava.... Io immaginavo nella mente.. Come un film... 👍👍👍... Piloti... Che gente.. 💪

[@cla_san4070]

Bel racconto , molto simpatico . Non sapevo gia' a quel tempo ci fosse la R.A.T. e sopratutto sull' F104

[@MmMm-uc2jk]

Che bella persona!!!!!! Grazie del racconto, davvero interessante e affascinante! E pensare che avrei tanto voluto entrare in Accademia e invece mi son ritrovato a fare il medico specialista))))

[@eduardoimperiale5688]

io sono un'ex sottufficiale dell'aeronautica militare italiana 👨‍✈️🇮🇹 260 corso VAM MASSICI e INCAZZATTI VAM CAVE ADSUM sempre presenti io e mie fratelli VAM 👨‍✈️🇮🇹 sono reduce della guerra in Bosnia del 1995 e mi sono ammalato di leucemia come tantissimi altri fratelli miei commilitoni italiani🇮🇹 al Careggi di Firenze da quando sono andati in pensione i veri dottori ma veri dottori di una volta io e altri pazienti se ne sono fregati di noi quelli giovani hanno da pensare alla barbara d'urso e m maria de filippi e in tanto noi si muore dovevi conoscere il Maresciallo Bocaccini 👨‍✈️🇮🇹 Massicci e Incazzati CAVE ADSUM di Viterbo alla nostra scuola Fabbri vai sù you tube e lo trovi ti faceva da padre e da onore per l'Italia e gli italiani e grido alla patria 👨‍✈️🇮🇹 sempre presente io e mie fratelli VAM MASSICI e INCAZZATTI VAM CAVE ADSUM 👨‍✈️🇮🇹 onore e gloria per l'Italia 🇮🇹 io sono partito a 18 anni e ora ne ho 45 anni che tempi

[@MarcusWright76]

Sei una persona meravigliosa comandante non ce ne sono tanti come te

[@luiema]

Bellissima intervista!! Simpaticissimo il comandante!!

[@antonioiervolino6958]

Caro comandante, sono stato a Grazzanise per tutto il 1966, un anno da ricordare. Sono Iervolino 1° aviere, per fortuna assegnato alla segreteria del 10° Gruppo. Non so se mai ricorderà il mio nome, Lei mi chiamava all'inglese Iervolain. Quante giornate con l'F104 nelle orecchie. Quante volte l'ho aiutata con il paracadute, speroni ecc. . Comandante Magg. Zeno Tascio. Ricordo un po di nomi suoi colleghi di allora, non uso il grado militare ( Parascosso, l'unico da lei nominato, Tonini, Vardaneca, Scarpa, Bovenzi, Trovalusci, Fronzoni, Miotto, e qualche altro che non ricordo....sono passati anni. Con il comandante Tascio feci un'ora di volo sul T33, anche acrobazie ma, all'atterraggio dopo messo le ruote a terra gonfiai la maschera dell'ossigeno.....Lei era in BIGA e con il solito Iervolain mi prendeva in giro, si accorse perchè ero piegato in avanti ,al passaggio davanti al comando. Ho visto la transizione da HJ ad H 24, ....quanti permessi le chiedevo all'ultimo minuto del venerdiì... non so se mi leggerà mai e se può mandarmi il suo telefono la saluterei volentieri a viva voce..Io sono di OTTAVIANO un paesino del vesuviano. Saluti. ho rivisto la stessa allegria.

[@d.s.981]

Spettacolare...!

[@rspilot73]

Grande 👍

[@bgelain]

Che persona meravigliosa!

[@lucarossano7604]

Grande Aureliano testimonianza incredibile

[@chrychry4270]

Grande Nonno♥️

[@valeriocomelli1063]

È tuo nonno ? Se è così tienilo stretto che è una fortuna

[@massimilianoposla]

Splendida testimonianza

[@francescofontanarosa5418]

Grandissimo comandante....... Le auguro di tutto cuore buona vita.

[@mistersubby]

Un Uomo speciale. Un racconto bellissimo.

[@donatogrilletti9445]

Complimenti Comandante! Donato Grilletti

[@francescosalvi7756]

Spesso rivedo l'intervista al comandante e la trovo interessante quanto lui simpatico e intelligente.

[@selladargento2055]

Grandissimo Comandate. Simpaticissimo e uomo tostissimo.

[@giorgiosalernoballotta467]

Simpaticissimo!!!!

[@guidorogno7818]

Bravo Comandante Brutti . Ottima intervista .

[@claudiocarbone2225]

Onore al Comandante Brutti! Video stupendo

[@McGyver0479]

Film eccezionali!

[@gustavosabato4194]

❤️

[@saramanetti7685]

Molto avvincente , che signore d’altri tempi

[@bracioladicavallo]

Che uomo! ❤️

[@dannaxr]

Persona unica. Un esempio.

[@MicheleRalloMRPhotoArt79]

a volte vorrei tornare indietro nel tempo. Anno 1999-2000, mese a cavallo... del mio congedo dall'Aeronautica... Non avrei fatto certo una vita da pilota... Ma mi sarebbe piaciuto, ora col senno di poi, restare nell'arma Azzurra... come invece hanno fatto tanti amici... Ma sai com'è, a 20 anni... hai tutta la vita davanti e a certe scelte non ci pensi... Vedevi la leva come ciò che sembrava, un obbligo, e non importava se per me è stato un susseguirsi di risate e divertimento con le persone giuste... A quell'epoca, ormai oltre 20 anni fa... pensavi solo a tornare "civile"... Ma oggi quella firma la metterei e come! 😔😔

[@pier6079]

Grandissimo

[@enricomarras6738]

Simpaticissimo

[@carloavanzi6948]

MOLTO BELLO E MOLTO CALMO NEL SUO RACCONTO!

[@lucaadunati8842]

..ascoltarlo è fantastico..

[@fernardobernardi263]

Un vero aviatore..fino all'ultimo sangue freddo

[@iantoleo]

Umiltà è Grandezza.

[@eduardoimperiale5688]

Onore a teneteconello Aurelio sempre presenti noi VAM 👨‍✈️🇮🇹 CAVE ADSUM MASSICI e INCAZZATTI e anche io persi un mio carissimo mio amico pilota di f-104 nel 1995 al 4 stormo caccia Grosseto era bravissima persona d'anima e di cuore io e miei fratelli VAM 👨‍✈️🇮🇹 purtroppo ci è toccato partecipare hai funerali di stato che tristezza 😞😞😞😞gli mandiamo abbraccione d'anima e di cuore🙏📿 io e mie fratelli VAM 👨‍✈️🇮🇹 e staremo ore e ore ad'ascoltarla ci creda gli auguriamo tante buone cose e speriamo un giorno di conoscerla di persona ha uno dei nostri raduni annuali VAM 👨‍✈️🇮🇹 a Viterbo alla scuola Fabbri io sono un 260 corso VAM 👨‍✈️🇮🇹 piecere di averla conosciuta a presto 🇮🇹🇮🇹🇮🇹

[@CLAUDIOCOSTA_]

kzbin.info/aero/PLXeCkZwzzuafgzJPhi0_afIoGeywRkJeD

[@MarciONE.MarciONE]

👏

[@vittoriahawksworth8117]

Tutti i 27 arrivava lo stipendio… bei tempi 😅

[@ataru104jd4]

Buongiorno. I mie complimenti al Comandante Aureliano Brutti, come Comandante come Pilota e soprattutto come Uomo. Persone di un altra epoca di un altra classe. Qualcuno puo darmi qualche informazione sul Comandante Gian Luigi Elia ? Ebbi la fortuna e il privilegio di conoscerlo tantissimi anni fa.

[@amicarellimariano]

Ascoltato tutto di un... fiato!

[@maurobaraldi5606]

Troppo simpatico sei!!!

[@ivananzellotti]

Meraviglioso racconto di due esperienze differenti, l'Aeronautica Militare e l'Alitalia. Ascolterei per ore altre disavventure.

[@giuseppesacchiero7113]

Qualche volta recuperavo il comandante a Castiglione era una persona simpatica

[@RickyCasilli]

Che bella persona. Mito

[@elettronik3006]

Che vita straordinaria lanciarsi da un F 104 e chiudere la storia con un cognac che uomini ragazzi di sti tempi sarebbero ancora nel filare a piangere dalla paura

[@gioviredigonda2887]

Aviatori : gente speciale !

[@giuseppedanna6309]

IL COMANDANTE DELLA BASE ALLORA ERA COLONNELLO COLAGIOVANNI !

[@embera72]

Peccato che il video duri così poco.... 😁👍

[@outdoorchallenge68]

Uomini eccezionali.

[@ste6897]

Grande Aureliano, bella persona..... però sti F- 104 , ho visto diversi video di avarie ...non molto affidabili

[@mauro6867]

Ma va`?

[@ellemmeg]

Scusate non capisco il nesso tra 6 aerobrigata e Grosseto. Ma lui era al 20esimo?

[@soaringunlimited585]

Domanda più che legittima, clicchi su "mostra altro" sotto al titolo.

[@giuseppesacchiero7113]

In quella data ero al xxGruppo mi ricordo tutto

[@liugabazoooka2121]

Troooooppo simpatico!!!!🤣🤣

[@lastorianostra8173]

tutto perfetto ma sul bagaglio... il racconto è stato troppo rapido e poco dettagliato... magari era a mano e via!

[@wowwow-6262]

Che bella persona . . . complimenti ! ! !

[@walterpastorino8230]

F104, la bara volante !

[@carloavanzi6948]

MENO MALE CHE SI È SALVATO!

[@sebastiano1st]

Giù il cappello!

[@user-ko6vc7it7r]

Un Mito questo uomo, me fa pure ride😂

[@theanimalsfarm5911]

interessante sentire da un operatore sul campo....come funzionava veramente in alitalia e di chi erano le responsabilità nell'inefficienza della stessa.... abbiamo perso la nostra compagnia di bandiera come nella telefonia,autostrade ecc.......tutto distrutto per svendere ad oligarchi privati.....i servizi oggi essenziali per lo sviluppo di un paese moderno. grazie comandante per i suoi ricordi.

[@soaringunlimited585]

Bacio accademico ! finalmente un commento disincantato ,fuori dal coro delle masse indottrinate dalla disinformazione messa in atto dai mass-media pilotati dai peracottari della politica !

[@PietroCaporaso1957]

2:15 non capisco cosa dice . . . come i danni di Paolo ?!

[@soaringunlimited585]

"cani di Pavlov"

[@Thunder_6278]

Marchello Mastriani got nothing on him!

[@aldinopipagrassa1153]

quello che stupisce è che abbiano avuto il coraggio di demansionare un tenente colonnello

[@soaringunlimited585]

In AZ il grado militare non era considerato, era un'altra parrocchia, tutti i neoassunti facevano il terzo pilota sul lungo raggio per qualche anno .

[@lugerlupin7832]

Và bene ....MI LANCIO.😀

[@andreaberetta6918]

Nello stesso momento 2 astronauti sbarcavano sulla Luna

[@61naga]

Lo steward non ha fatto il militare

[@arnaio1]

Io sono di gavorrano, ma sono del 78 però ricordo di aver visto 2 f104 caduti a grosseto e 1 morto che non riuscì a decollare e si infilò nelle recinzioni dell aereoporto , che aerei del c ....

[@Amsterdam1198]

tommaso rabiti verissimo e molto noto negli ambienti .... solo del mio corso ben 2 colleghi ebbero problemi seri , uno di loro si lanciò in un volo di addestramento ... l’altro in mare

[@soaringunlimited585]

@@Amsterdam1198 di che corso era ?

[@Amsterdam1198]

@@soaringunlimited585 dammi pure del tu figurati ..... so che è per prendermi per il culo , ma non ho problemi nel dirlo ... comunque zodiaco IV ... classe ‘98 - Pozzuoli

[@soaringunlimited585]

@@Amsterdam1198 io do del lei a tutti, come forma di rispetto e non di derisione. Penso che in Hdemia le abbiano insegnato la stessa regola. Saluti

[@Amsterdam1198]

@@soaringunlimited585 certamente , ci avevano già pensato mamma e papà a insegnarmela , la ringrazio per la Sua educazione , per rispetto le avevo dato licenza di darmi del tu .... ad ogni modo .. lei invece di che corso era ?

[@Amsterdam1198]

Colonnello i miei rispetti .... chi ha volato sul serio chissà perché , non conserva bei ricordi del servizio civile in Alitalia 😂..... io ho volato con lo starfighter ... all’unanimità votato da piloti militari una bara volante .... prima volta sui tornado mi misi a piangere dalla commozione ... sentivo di aver schivato un proiettile ... i miei più sentiti rispetti

[@soaringunlimited585]

e sull'X-15 e lo Space Shuttle, nooo ? 😊

[@Amsterdam1198]

@@soaringunlimited585 probabilmente non sei dell'ambiente sennò non si spiega il tuo stupore

[@soaringunlimited585]

@@Amsterdam1198 mah... pensavo il contrario....😊😊

[@Amsterdam1198]

@@soaringunlimited585 si si era capito ma è proprio ciò che non mi spiego.. Quale dovrebbe essere la parte incredibile? Non penso di aver scritto chissà che meraviglie

[@soaringunlimited585]

@@Amsterdam1198 La parte incredibile è che nessun ex Pilota di Spillo si affiderebbe ad un trito luogo comune quale "bara volante"

[@xxaltered7xx]

Sono io l"emergenza" top

[@errebi7509]

io penso invece al buon contadino ....e già .... se non ci fossero loro ... complimenti e buona pensione ...punto

[@bracioladicavallo]

So' io l'emergenza 😂