2代目コペン(LA400K)選び方を完全解説！GRスポーツ・Sグレード・スタンダードで迷わなくなります

Рет қаралды 52,703

Күн бұрын

Пікірлер: 77

@ぁっしー 9 ай бұрын

GR昨日納車になりました。土日で100キロ程走ったのですが、楽しいです♪ 良くない点は分かってはいたのですが、ドラポジが厳しいですね。リクライニング量が足りず175センチ85キロのデブでおまけに身体が硬いので腰にきます。厚手のジャンバー着たらシートも狭いですね。薄着すれば入ります😅コレはもう車に身体を合わせるしか無さそうなのでこれを機にダイエットします。とはいえ走りは文句無しなので、明日から通勤デビューして会社の連中に思いっきり自慢してやろうと思ってます🎉

@copen619 9 ай бұрын

コメントありがとうございます！お！ついに手元にコペンが来ましたか〜スポイラーも付いて、コペンデビューおめでとうございます！仕方ないですが、しっくりくるようなドラポジを見つけるのは大変だと思いますでも楽しさと気持ちよさが勝ってしまう罪なクルマですよね〜自分も地道にダイエットしていますが、食の誘惑に負け過ぎてヤバいです通勤ドライブも思いっきり楽しんじゃってください！

@知之池田-y3r 9 ай бұрын

2023年4月にコペンGRスポーツを買いました。 20歳の時にMR2を買うために貯金したんですが親に反対され初代インテグラになりました。それから34年やっとオープンカーに乗れました。子供3人を育てて今は孫を保育園に迎えに行くなど幸せです。次はフル安全装備の普通車にもどります。軽オープンはこれが最後だろう。

@copen619 9 ай бұрын

コメントありがとうございます！ MR2は懐かしいですね、自分は初代は全然分からないけど 2代目は周りに乗っている人がいて憧れてました自分もコペンに出会えて良かったなと思っていますコンセプトの「日々に余白を。」をコペンなら味わえそうな気がします今後のコペンがどうなるかは、全くわかりませんけど大事に乗っていきたいですね

@BJ-yg4ig 9 ай бұрын

初コメします。白セロSのMT乗りです。約1年半前から乗っています。GRは試乗のみで、最初から購入は白セロS、内装レッドに決めていました。ほんといい車です。過去R33スカイライン等のスポーツカーにも乗ってきましたが、コペンの乗り味は最高ですね。いい意味で昭和チック（古き良き時代を思い出すフィール）です。目線が低いので法定速度内でも十分スピード感を楽しめます。コペンはおそらく来年7月頃には12月までの生産分を見込んで終了すると思われますので、月生産能力400～500台（ほぼ手作り）を考えると、あと1万台程度で注文打ち切りだと思います。

@copen619 9 ай бұрын

コメントありがとうございます！試乗は同じくGRスポーツでしたが、オープン走行で試乗したのでテンション上がってしまって乗り味とか、全然覚えてなくて、ひたすら楽しかった記憶しかないです運転席からの視界は確かに低めですね、他の車が大きく見えました恐怖感みたいなのはありませんでしたね生産台数から考えると、販売期間は短くなりそうですねあとは10周年記念の特別仕様車が出るのかどうか…気になるところです

@坂神電車 7 ай бұрын

ローブ乗りです。納車されて1年後くらいにGRが出てがっくりしましたが、デザインがローブの方が好みでなんだかんだ乗り続けています。 GRの装備の充実度はとても羨ましいんですけど…

@copen619 6 ай бұрын

コメントありがとうございます！ GRスポーツは確か初お披露目から間もなくの発売だったと思うのでその頃にコペンを買った方は、もしかしたら情報があるならGRスポーツを選びたかったかもしれないですね装備が充実でカッコイイんですけど…やっぱりお値段がねぇ～手が届かなくてクヤシイ！ベースグレードでも贅沢な車なので、大切に乗っていきたいですね

@nabee97 8 ай бұрын

セロS/黄色の約2年目です購入決め手はCOPENがずっと乗りたかったのと丸目が好きなのです。 S選択の決め手はS装備の設備投資の安さです、ノーマルからだと工賃や部品代など考えると最初から装備済みなのは色々楽ちん。 ①ハンドルのMOMO仕様とパドルシフト付(現在ほぼ使わずw) ②ビル足装備済みだから、覚悟しての購入なので慣れましたが、硬いと言われているビル足君突き上げ凄いですw。 ③MOMOシートかわいい。これからの設備投資はGRの補強、トランクとエンジンルームへのMCB装備もしたいと言う願望あり。各種ライトは率先してLED化していく予定です。今現在当て逃げに遭い修理の為ドナドナ中、代車でタフト借りてますが色々快適すぎてずっと乗っていたいと感心してます。こんな装備がCOPENにも欲しかったw でもそんな足りないところがかわいいと思えるCOPENでもあると思ってます。

@copen619 8 ай бұрын

コメントありがとうございます！黄色は良いですよね〜しかも標準で選べてラッキーです追加の装備品を考えると、お得感あるなと思います試乗で乗り比べが出来ないのが残念ですビルシュタインの足回りは、そろそろ馴染んできた頃でしょうか？コペンの不便な所は色々とありますが、何とかやりくりして乗るのも醍醐味ですよね修理から戻ってきたら、夏が来る前に全開で楽しみましょう〜

@otousan2233 8 ай бұрын

22年式、スタンダードのセロに乗っています。あーるさんはあまり言及されてませんでしたが、個人的に一番悩みポイントになるのは足の固さだと思っています。普通の車に乗りなれた人にとってはスタンダードの足はかなり固いです。突き上げがめちゃくちゃ腰とお尻に来ます。同乗者にも不評です。中には全く気にならない方や（あーるさんも？）、この固さがスポーツカーだ！という方もおられるかと思いますが、ガチスポーツじゃなく雰囲気を楽しむ「ファッションカー」だと思ってスタンダードを買うと後悔すると思います。実際にスタンダードの足の固さを不満に思い、サスを変えたという配信者も見受けられます。私も納車後何回かドライブして突き上げの強さに辟易し、ディーラーでGR用のサスに変えてもらいました。（もちろん有料ですが）ついでにGR用強化ブレースも入れたので、乗り心地はほぼGRになり大満足になりました。 GRのサス、もちろんスポーツカーなので固めではありますが、スタンダードに比べると圧倒的にカドが取れた動きになります。違いは歴然です。固めであるにしろ、突き上げ感は皆無、いわゆる上質な乗り心地。これをスタンダードにしてほしいくらいだと感じます。乗り心地はスパルタンじゃない方が良いと思っている方は、スタンダードの足の固さが不満にならないか十分確認した方が良いと思います。

@copen619 8 ай бұрын

コメントありがとうございます！別の動画でもビルシュタイン製ダンパーを紹介したりしていますが足回りの固さについては感覚的な部分が大きいので、解説などでは特に触れていませんでしたなんとなく固い足回りなんだろうなというイメージはあると思うので、試乗で確認するのが良いと思っていますディーラーでGRスポーツ用に変更したりできるんですね、これは驚きの情報でした(さすがに全店舗ではできないでしょうけど) 試乗した時はGRスポーツだったのですが、すんなりドライブできてたので自分のスタンダードとの違いが、どのくらいあるのか早く試してみたいです

@sieg54321 9 ай бұрын

11月中頃契約で納車待ちです。コペンはずっと飽きずに乗れるだろうと思って買うのですが、将来的に下取りに出すことを考えると、セロノーマルグレードということになりました。中古で買うなら値落ち率の高いGRスポーツ、オプションてんこ盛りの中古はお買い得です。

@copen619 9 ай бұрын

コメントありがとうございます！自分と同じく納車待ちですね〜生産再開を早くして欲しいですコペンは飽きずに乗れると思いますし、今後は普通車規格になると思うと手放すのはかなり辛い選択になります下取り価格は、良いところに目をつけましたね〜自分も今はGRスポーツのMTのリセールバリューが思ったほど良くないのに気付いてローブにしましたでも10年後は、めちゃめちゃプレミア的な価値が付いている確率は高いかなと予想しています納車のご報告お待ちしています！

@Skyscraper1962 6 ай бұрын

ちなみに私は、持ち株をすべて現金化して、Copen GR-SPORTを購入しました。

@copen619 6 ай бұрын

コメントありがとうございます！ドカンと現金支払いですね！天井三日、底百日とも言いますしコペンを買うベストなタイミングだったのでしょう 10月で5周年なので、何か大きなイベントに期待したいです

@mar-cup1 19 күн бұрын

セロSを9月に納車されて乗ってますが、パドルとレカロが決め手でした。ビルシュタインはカジュアルに走る人には硬すぎですね。しなやかさが無く動きが良くない硬さなので乗り心地は悪いです。あと個人的にコペンの大きさに16インチはホイールが大きすぎて似合わないと思うのでミラジーノ純正の14インチMINILITEに165/65R14へ履き替えました。セロの柔らかいデザインにマッチしてて、さらにタイヤの厚みが増すので突き上げが減り、乗り心地も多少良くなりました。純正の16インチは重いのでばね下の軽量化も乗り心地改善に一役買っていると思います。

@copen619 19 күн бұрын

コメントありがとうございます！雨も多くなってきてますが、気温はグッと下がってコペンを楽しむイイ感じの気候になってきましたね～新しいコペンで楽しみまくってると思います自分もCVT車を選ぶならSグレードにしますやっぱりパドルシフト欲しいです！足回りの硬さはスタンダードでも感じますし、街乗りや荒れた路面では不快に思う人が多いんだろうなという印象ですハードな足回りだけどピョコピョコと落ち着きがないわけではなく安定感があって個人的には好印象ですセロにミニライト似合いますよね～自分も白ホイール付けたくて欲しいパーツ候補の1つです 14インチは乗り心地もだいぶ変わりそうで、海岸沿いの道を流して走る時には良いかなと思います

@学川畑-r6g 5 ай бұрын

コペンローブ乗ってます。Sグレードです!が、D−sportのモーションビーム（だったかな?）と補強パーツをつけると相当乗り心地良くなります!アルミもBBSに変えて、ボンネットもエアロに変えると走りが良くなります!出費が大変ですが。

@copen619 5 ай бұрын

コメントありがとうございます！ MCB(モーションコントロールビーム)ですね前後に付けられているのてすか？最近またGRスポーツを試乗してきましたが Sグレードも乗ってみたくなりました乗り心地はレカロシートも良い仕事をしてるかもと思っていますかなりのロングドライブをしましたが、疲れが少なくて楽に乗れていたかなと感じましたこれからコペンを買う人には各グレードの、乗り心地は気になるポイントだと思うので情報はとてもありがたいです！欲しいパーツは色々とありますが、出費を考えると尻込みしちゃいますね…

@hakobanjp 8 ай бұрын

ローブS乗ってます　硬いといわれてるけど、足回りはビルシュタイン一択ですね😊　フロントはGRバンパー付け替えて走らせてます😊

@copen619 8 ай бұрын

コメントありがとうございます！ビルシュタインの足回りも、どんなものか乗ってみたいですが試乗車にSグレードってないんですよね… 前から見るとGRスポーツ！着せ替えを有効活用してますね～

@ふここなこふよいや 9 ай бұрын

やはり初代。つっても乗り比べたわけではないけど、セロはどうもパチもん感が拭えなくて。今年で18年目だけど飽きないですよ〜。お財布との相談になりますが、自分の乗りたい車に乗れるのって素晴らしいことです。コペンは車なんて走ればいいやって人は選ばない車ですからね。

@copen619 9 ай бұрын

コメントありがとうございます！初代にするか2代目にするか…自分は本当に迷いました最大の目的はオープン走行だったので、やはり少しでも長く乗れる可能性の高い2代目を選びましたおっしゃる通り車を移動手段としか考えない方はコペンを選びませんね 3代目はどうなってしまうのか、今後が楽しみです！

@じぇm 8 ай бұрын

私はまだ中学生ですがコペンに乗りたいと考えています。大学も考えるとかなり先になりそうで販売停止はやめてほしいー

@copen619 8 ай бұрын

コメントありがとうございます！自分も中学生の頃は車に乗りたくて乗りたくてモヤモヤしてました笑なのでレースゲームばっかりやってましたね〜免許を取得する頃には3代目コペンが出ているかもしれないですね

@Sukky1978 9 ай бұрын

コペンロープとGRに試乗しましたが、選択肢は最下位グレードからの検討をおすすめします。コペンに乗った印象としてはスポーツカーではなく、ファッションカーだと感じました。コペンにスポーツ性を求めているなら素コペンで充分です。 1番不満に思ったブレーキは結局改善されていなかったので残念でした。 GRの差額分でキャリパー、ローター、パットを変えてリアドラムにも手を加える方が良いと感じました。逆にスポーツ性能を求めていない方も素コペンで充分です。スポーツを期待すると残念なところが多いですが軽電動オープンカーとしての価値は素晴らしいです。

@copen619 9 ай бұрын

コメントありがとうございます！下位グレードからの検討もアリですね実はこの動画の内容を考えた時に、どちらにするか迷ったのですが車に関して初心者向けの動画にしたかったので基本装備モリモリの状態から、ご予算次第で装備を外すのが良いかなと思ってました車を良く知ってる人は、断然付け足していく方法で選んだ方が良いと思います貴重な軽自動車オープンカーのコペンは最後の砦になってしまうのでしょうかね…

@Sukky1978 9 ай бұрын

@@copen619 本当に楽しい軽自動車の最後になりそうで心配ですね。

@copen619 9 ай бұрын

新型カプチーノも噂の領域を出ないしコペンが軽自動車でなくなれば、このカテゴリは消滅しちゃうわけで寂しい限りです

@Sukky1978 8 ай бұрын

@@copen619 そのカプチーノに24年乗りましたけど、コンビニでメタルトップの換装しているところをコペンに横付けされて10秒でトランスフォームされた時の気持ちは筆舌し難いものがありました。最後の5年間は売却当日まで一度も開閉しませんでした。やはり「手軽」に「オープン機構」を「軽自動車」で実現した功績は大きいですよね。とくに初代コペンは4気筒でアホみたいにパワーでるからカプチーノの完全上位互換でした。

@copen619 8 ай бұрын

凄い！24年間もカプチーノに乗られていたんですか！ベクトルは違えどもコペン同様に良い車なんですねアクティブトップの採用は本当に素晴らしいと思っていますもし手動でルーフを開閉しなければならなかったら、自分はコペンを選んでなかったかもしれません… しかも動作が早くてカッコ良い！こういう車は世の中から消しては駄目ですね

@KQ-ur8ju 9 ай бұрын

14年登録の中古ローブ契約しましたグレードはノーマルですが、パドルはいらないかなぁと思いました。理由は幾つかあるのですが、1番は試乗した時に一切使わなかったという事です。試乗したルートが交通量が多いところだったというのもあると思いますが、意識しないと使わないかなぁと思いました。 Sレンジはエンジンブレーキ効かせる時とかに使いそうなのでシフトの方だけで良いかなと D-SPORTからシーケンシャル風にするキットも出てるのでそれを付けてやるのが現実的かなと思ってます。

@copen619 9 ай бұрын

コメントありがとうございます！ローブ契約おめでとうございます〜夏が来る前に沢山走っておきたいですねパドルシフト付きの車を運転したことがないので、機会があればレンタルでもしてみたいですやっぱりCVT車に乗ったら、車に合わせた乗り方になるのかな… D-SPORTのキットはシフトチェンジの＋と−を逆にして、さらに対応したシフトゲートパネルもあって取りつけも簡単そうだし良さげですこれがあればパドルシフトいらないかも…

@choyokota3980 9 ай бұрын

約10年落ちのオレンジローブS乗ってますが、まだまだピカピカで後悔もありません♪

@copen619 9 ай бұрын

コメントありがとうございます！ 10年ですか〜車の状態って扱い次第でガラッと変わりますねオレンジは維持が本当に大変だと思います過去にオレンジのフィットを乗っていましたけど、良い色だったなぁ〜目立つし笑

@sengoku38Arisaka 8 ай бұрын

セロSでGRの補強入れました。他にも色々と、弄って楽しい車です♪

@copen619 8 ай бұрын

コメントありがとうございます！パフォーマンスダンパーとか取り付けされているのでしょうか？ GRスポーツのパーツを取り入れるのも良さそうですよね！

@ダイキ-q2h 9 ай бұрын

動画編集お世話様です。まだ納車されていなかったんですね！もう少しの辛抱です✨ 私は3年程前からGRを所有しています。乗り心地は軽快で毎日の通勤時間をエンジョイしています。しかし、納車1週間程してからルーフのガタピシ音がとても気になっています。オープンカーだから仕方ないのかな？おつこぺん🫡

@copen619 9 ай бұрын

コメントありがとうございます！納車はいつになることやら…先日ディーラーから電話がありましたが、どうなるのかは全く見通しが立たないそうですコペンで通勤は羨ましすぎます笑納車したての時はガタピシ音が出ないんですねルーフの位置が微妙にズレるのかな… 足回りも固めだし、ボディ剛性も高いしで固定が緩い部分には振動が来てしまうのかもしれないですね自分はガタピシ音については諦めていますおつこぺありです〜！

@浅倉舞 5 ай бұрын

わかりやすい良い動画ですね。私にはこの辺りの車が一番合っていると思い調べていました。100％１人でしか乗らない、乗っても月4～5回程度、大きな荷物も乗せない、保管は屋内。コペンかロードスターかで迷いますが遠出をほぼしないのでより小さい方が取り回ししやすいと思いコペンの方が向いていると考えています。買うならエクスプレイ一択ですね。あと一年くらい悩んでみようと思っています。

@copen619 5 ай бұрын

コメントありがとうございます！動画の感想とても嬉しいです～オープンカーを屋内保管だと、良い状態ずっとキープできそうですねコペンかロードスターどっちにしよう問題ありますね…自分も悩みました決め手は電動アクティブトップと価格ですね、188万円はお値打ちだと思います！外観も好みのスタイルが選べるのが嬉しいところです 2代目コペンは販売終了するかもしれないので、公式のホームページをこまめにチェックがおすすめです

@jimuin_shina 4 ай бұрын

まだ悩まれていますか？噂によると、現行コペンは最終生産体制入ったみたいですのでお早めに… 次期モデルは未定ですが、エクスプレイの廃止は確定だとか…

@浅倉舞 4 ай бұрын

@@jimuin_shina 情報ありがとうございます。梅雨明けに試乗しようと思っています。エクスプレイは外装が単独な上、販売が芳しくないので仕方ないとは言え残念ですね。次期モデルが出るとしても、とんでもない価格になりそうですね。

@copen619 3 ай бұрын

コメントありがとうございます！自分も営業さんからエクスプレイについて教えてもらいました先のことは分かりませんけど、コペンの生産終了は早まる可能性が高いですね…

@raam7645 9 ай бұрын

今乗っているクルマの乗り味がどうしても好きになれず、コペンの新車購入を検討しています。かつてNAロードスターに乗っていた頃に880を借りた際には、剛性感が高くて少しどっしりとした印象でした。それでいくと現行モデルにGRスポーツ程の補強や走りの質感はむしろ必要ないのかな…見た目は大好きなのですが。何にせよ今は販売再開の目処が立つ日を待っています。

@copen619 9 ай бұрын

コメントありがとうございます！購入検討中ですか〜今はきっとディーラーも落ち着いているので試乗おすすめします L880Kよりもさらに剛性は上がっているので、もしかしたらハンドリングはカッチリし過ぎてるフィーリングかもしれないです GRスポーツは余裕があれば選びたいですね支払い総額は高くなりますが、コスパは良いかなと思ってます 3月には販売と生産再開してほしいですね…

@masaru807 8 ай бұрын

当方　セロスタンダードですがパドルシフトは後付けで装備しました‼️ オーディオスイッチ付きのハンドルであれば配線不要でつきますよ‼️ 但し　ハンドルに固定に工夫が必要ですがね‼️

@copen619 8 ай бұрын

コメントありがとうございます！パドルシフトは、やろうと思えば後付けできるんですねステアリングだけASSY交換でいけちゃうのかなぁ…

@masaru807 8 ай бұрын

オーディオスイッチ付きのハンドルであれば差し込みプラグがついていますのでパドルシフトの部品をディーラーで購入して付けれますよ‼️ 。

@copen619 8 ай бұрын

みんカラなどでDIYでパドルシフト後付けされている方がいました！パーツもディーラーから取り寄せられるんですね試乗とかの機会があればなぁ…どんな感じか乗ってみたいですよ

@tmo_travelog 6 ай бұрын

880乗りは高みの見物とさせて頂きます😙笑

@copen619 6 ай бұрын

コメントありがとうございます！もし余裕ができてきたら、初代コペンも買っちゃおうかな…なんて悪魔の囁きと戦ってますよ

@ウイロ Ай бұрын

パドル後付け出来るとおもうけど　少し加工いるけど

@copen619 Ай бұрын

コメントありがとうございます！みんカラでパドルシフトの後付けの記事を見つけたことがあります自分で作業ができるなら安上がりですね車に詳しくない方はSグレードを選んだほうが無難だと思います

@害悪トンスル半島種駆除推 8 ай бұрын

ロ―ブ乗りですが、スタイルでロ―ブ一卓ですね。

@copen619 8 ай бұрын

コメントありがとうございます！自分も涙目が決め手でローブにしていますドレスフォーメーションが、もう少しお手頃価格だったらなぁ…

@吊り出し親方 8 ай бұрын

ＧＲいいね。でも高額だし、純正ＯＰで完結しちゃうからやる事がなくなる。だったらセロやローブにして好みのエアロやアルミやサスペンション組んだほうが個性が出せていいと思いますね。一般道でＧＲのポテンシャルをどれだけ出せるのか？誇らしげにノロノロ走っているＧＲはダサいとしか言いようがないねｗ自分はＤスポフルエアロ＋Ｊモードのリヤバンパー入れてるんだけど、ＧＲとすれ違ってもドヤ顔出来ますよ。向こうはどう思っているか知らんけどね。

@copen619 8 ай бұрын

コメントありがとうございます！車に詳しくなくて、予算に余裕があればGRスポーツを選ぶのが良いかなと思っていますコペンを、どんな風に乗りたいかにもよりますけど…

@吉田健介-o7e 6 ай бұрын

コペンはシャーシがヤワヤワでブレーキがガバガバナンだよなぁ。雰囲気スポーツカーて感じだなぁ。

@copen619 6 ай бұрын

コメントありがとうございます！確かにブレーキはペダルを踏んだ時のフィーリングはイマイチ…というか効いているのかどうか不安なレベルでしたねシャシー性能は街乗りレベルなら問題ないかなと思っています

@resddfefw-fsf 9 ай бұрын

自動ブレーキは公明党の利権の基日本は規制が異常に厳しいちなみにローブ以外は不正が重いので時間かかりますよ。

@copen619 9 ай бұрын

コメントありがとうございます！めっちゃくちゃ車に関わるところって闇が深いというか…ブラックボックスな感じがしてますどこの業界も同じなんでしょうけどねさすがにローブだけ先行で販売開始とはならないと思うので、生産再開をじっくり待ちます

@a.tikurin8413 4 ай бұрын

検討の中心はGRではなくて通常ローブのMTだと思うけど。。。フロントタワーバー付けてサスペンションを生かす。アホほど止まらないブレーキの強化想定はするべき（ディスクローターとパッド）。あとはマフラーとエアフィルター交換で気分良しですよ！ GRはコペンが好きな人ではなくてジャケ買い系のタイプだと思いますよ。

@copen619 4 ай бұрын

コメントありがとうございます！車のことが分かる方は、スタンダードで買って必要なパーツを取り付けるのが良いかなと思っています動画では、かなり初心者向けに制作してて詳しくない人はハイエンドを選ぶのがベターなのかなというふうに考えていますホントにあのブレーキは頼りないですよね… 先日レビューのためにレンタルしましたけど、最初はめちゃめちゃ怖かったです

@Love_minatoku 2 ай бұрын

潰したムーブで草

@copen619 2 ай бұрын

コメントありがとうございます！試験車両ですからねぇ…勿体ないけど仕方ない

@イカイカ-v8s 9 ай бұрын

エクスプレイは、塗装の際に黒い部分のマスキングが必要ですから… しかし、逆に考えれば６万円で同じように塗装してもらえる訳もないので、よくよく考えればお得なのでは、と思ってます。数も少ないし、ブサイクだから誰も盗まないｗと思えば愉快です。

@copen619 9 ай бұрын

コメントありがとうございます！現状はブラック以外は追加の出費があるんですけど、黒の樹脂部分はエクスプレイのウリなのに目立たなくなってしまうんですよね… せめてブライトシルバーメタリックも標準なら良いのになと思いますエクスプレイは本当にレアですよね〜街中で見かけた事ないです展示車のエクスプレイを見ましたが、エポックメイキングな形は好きですよ樹脂部分もカラーバリエーションがあったらエクスプレイにしてました