2Т vs 4Т в Эндуро. Разбираемся: в чем отличие, для чего нужен и какой купить?

[@kavalsky88]

Сорян за громкость, на записи петличка заглючила - записала с дикими шумами, пришлось вырезать шум и со звуком химичить. После всех махинаций забыл усиление накинуть(

[@Kislosladkiy]

Есть нейросеть которая вытянет любой говенный звук

[@kavalsky88]

@@Kislosladkiy Если честно не в курсе, как называется?

[@Kislosladkiy]

@@kavalsky88 не помню) но можно загуглить типа улучшение звука с помощью нейросети

[@kavalsky88]

Спасибо, попробую@@Kislosladkiy

[@SanoLiveHaker]

Никогда не нойзи звук это колхоз, записал с шумом? Значит оставь шум, сейчас ты как банке трех литровой из за этих нойзов

[@BadKarma7891]

Еще есть чисто психологический момент в том, что на 2т не комфортно просто ехать (не вжаривая по полной), например когда своим ходом едешь к локации. Ощущение как будто на болиде формулы 1 поехал на дальняк. Еще дымит на холодную или когда долго на холостых, более чувствителен к перепадам высот и температуре, короче это больше инструмент для побед чем мотоцикл для жизни. По этому хочу опять на 4т пересесть. Для реальной жизни он просто приятней в эксплуатации. Мне вообще кажется что если вы не участвуете в гонках, причем минимум в классе серебро, то для вам не нужен 2т

[@kavalsky88]

Вот ведь как мнения разделяются) Чувак каментом выше прям противоположное говорит) Но я сам больше склонен к Вашему мнения. Особенно про дальняк, тк в любом случае 90% времени ты едешь на гору, и только 10% катаешь ее.

[@Villageshow-km6fy]

2 тактный для безбашенных скорее , которые хотят испытывать экстрим

[@BadKarma7891]

@@Villageshow-km6fy на четырехтактных 450 по больше экстрима будет. Двухтактник топ для Харда и только для Харда, для остальных дисциплин в 90% случаев лучше четырехтактники (кросс, кантри-кросс, эндуро (не хард))

[@alexsandroleynik4652]

Да я то же думаю что 2т это исключительно для спорта.

[@valeryt4977]

Нормальное наблюдение, но очень скучный вывод. 2т это штука для фана. Мне вот победы и соревнования даром не нужны, а мотоцикл 2т просто обожаю. Он не умеет перемещаться, но он умеет валить. Поэтому ради покатушек безо всяких там претензий на хард и прочее 2т канает на все 100. На нем не обязательно нужен интересный рельеф. Он сам по себе уже интересный.

[@variator259]

Все кому тяжело 4т посмотрите видео Маликова от 2021г как он на шустрой белке всех делает на Gas 350 4t 😅… скил решает

[@kavalsky88]

Этот несомненно) я думаю Джарвис на kayo k1 любую нашу гонку выйграет) Просто на своей хускварне выйграет с запасом + пару часов)

[@Mixa-yg6ql]

Если любишь скорость, кросс, крос кантри, лайтовые подъемы - 4т. Прыгать бревна, старт с места в горку, ступеньки, запрыжки, карабканье в подъем - 2т.

[@kavalsky88]

Все так, на мой взгляд

[@VnutrenniyMir]

Приятно слушать, продолжай пожалуйста! Благодарю.

[@kavalsky88]

Спасибо, приятно) Буду стараться!

[@НатанычГольдман]

Спасибо,продолжайте! Звук норм, содержание 4+. Хейтеры в коментах Слабенькие ,не чита автору. Слушаю как действущий мотокросмен любитель с 25 летним стажем. Начинал юношей ,еще с Чезета. Видос на ночь прям отлично😊

[@kavalsky88]

Очень приятно читать такой комментарий, огромное спасибо!)

[@romanfolor1479]

Я много лет езжу на мотоцикле и решил пересесть на эндуро. Для меня этот курс очень полезен. Спасибо.

[@kavalsky88]

Спасибо за отзыв) И удачи тебе в энудро-начинаниях. Главное - с кайфом и без травм)

[@alexsandroleynik4652]

Это лучшая информация про 2т, и 4т, у меня 450ка, думал поменять на 2т, но походу он мне не нуден по полям гонять, спасибо за подробное пояснение👍

[@kavalsky88]

Спасибо, рад что оказалось полезным!)

[@АлексейК-м3ц]

Всё верно разобрался в вопросе, если нет амбиций тумбочки , то 4т самый универсальный. Поняв это я продал свой 2т ктм и купил пятисотку ктм - я голосую за ресурс и дружелюбную технику.

[@kavalsky88]

Блин, 500 КТМ нормально вообще?) я на 250 прокатился, там мощи с двойным запасом под мои нужды)

[@АлексейК-м3ц]

Как раз заблуждение, что мотик злой. Я после 2т250 и пересел на 4т500 и продолжаю кайфовать. Вспоминаю свою wr450 которая вырывала руки, а сцепа работала в режиме вкл/вкл. . Пятисотка она за счет брльшего хода поршня дефорсирована, потому и дружелюбна. Сейчас же просто катаюсь, не борюсь с мотиком и не считаю мотосекунды до замены поршня.

[@kavalsky88]

@@АлексейК-м3ц Ну так-то логично)

[@endurosinelnikovo7959]

Считаю, что не попробовав лично оба варианта рассуждать не имеет смысла. Автор всё верно говорит, 4т практичнее, но 2т это лютая зажигалка. Если вы в принципе занимаетесь эндуро (а не бильярдом например), то значит у вас есть запрос на экстрим и эмоции, и 2т даёт всё это с лихвой. Всё-таки 4т более скучный (и всегда ощущуается тяжелее)

[@kavalsky88]

Согласен. Я вот попровал 2Т недавно, дня три откатал на нем и понял -для моих покатух, 2Т не нужен. В горку и по бездорожному лесу на нем сильно удобней карабкаться, а вот прохватывать дальние дистанции по полям/лесам - не очень, а у меня 95% езды - это плоскач.

[@Андрей1501]

Все верно и по делу. 2т для достижения максимального результата на соревнованиях где решает каждый грамм веса мотоцикла. Там не думают про ремонт, запчасти, шум и топливную смесь. Главное результат. Для людей, которые катают в компании из дома по полям, лесам, отрабатывают эндуро элементы и участвуют в любительских эндуро заездах и не только, 4т будет скорее идеальным вариантом.

[@kavalsky88]

Согласен, нечего добавить)

[@АлександрСвистунов-х7о]

Лучший ответ, спасибо!

[@kavalsky88]

Спасибо за отзыв, приятно слышать!)

[@alexeybanjamin2933]

4т - для прямиков и долгих поездок. Для обычных покатух выходного дня самое то, расход топлива меньше на 4т если сравнивать карбюраторный 2т и 4т. 2т - для сложного рельефа и там где частенько мотоцикл тоскать приходится. С технической точки зрения геморойнее 2т - требует более точной настройки карбюратора, а если это инжектор то с этим проблем нет. Ресурс меньше на 2т кто бы что не говорил.

[@kavalsky88]

Подписываюсь под всем вышесказанным.

[@ДмитрийКорж-у6е]

Вот спасибо. Доступно. Всем мотобратьям удачи!!!

[@kavalsky88]

Благодарю, старался)

[@A7studio]

Спасибо! Очень полезно и интересно! Получил ответы на все вопросы

[@kavalsky88]

Приятно слышать, благодарю)

[@enduroen3025]

фильм как называется ? несколько раз слушал - так и не понял

[@kavalsky88]

Into the dust

[@DrKretinsky]

Насчет разницы в весе у 2т и 4т для любителей. Разница есть и она очень чувствительная, я сам катался на ктм exc350 и exc300 и пусть на бумаге разница в 1кг, по ощущениям exc350 весит на 30кг больше. Сам выбирал между 2т и 4т, и очень страшно было идти в 2т, но выбрав и покатавшись на обоих понял, что на 4т желания возвращаться нет в основном из-за веса

[@kavalsky88]

Конечно, у всех свое субъективное восприятие. Разница в весе ощущается за счет смещенного центра масс. И , на мой взгляд, в Вашем случае, оно чувствуется за счет понимания и ощущения этого самого центра, а оно достигается со временем. Тут же вопрос еще где использовать мот и для каких целей. А так, в целом, каждый сам выбирает для себя, но начинать все же лучше с 4Т, а только потом пробовать 2Т, если делать наоборот, риск травмироваться на ровном месте больше.

[@BadKarma7891]

А я пересел с китайца на 174 моторе на ктм 250 exc двух тактный, и вот там реально в 30 кг разница (ну ладно, в 23 кг. если быть точным). И я вот не очень понимаю в чем проблема если 4т ктм весит на пару кило больше? В том смысле что этот вес ощущается только если в харде мот на себе таскать, а если ты уже устал, то там хоть 50 кг мот бы вылил все равно как чугунный мост ощущаться будет. Я к тому что понимаю зачем в гонках он нужен, но не понимаю почему люди обращают внимание на пару кило которые не претендуют на тумбочку? В 99% случаев разница в весе вообще не ощутима, зато всегда ощутима ровная тяга двигателя, приятный звук, отсутствие дыма на холодную и прочие радости 4т

[@DrKretinsky]

@@BadKarma7891 ну тут тема в том, что если ты не ездишь гонки, а тупо по лесу на району катаешься - из этого следует, что уровень твоего катания достаточно низкий и валять ты будешь мотик чаще, чем спортсмены. Бревна ты будешь не переезжать у себя в лесу, а перетаскивать через них мот (если заезжать иногда в лес, то бревна будут 100%), а это тяжело. Подъёмы, которые ты не осилишь так же заставят поднимать мотик с пола и тут 2т мотик при одном весе с 4т поднимать будет тупо легче из-за его центра масс. Опять же болота... У меня с 4т мотиком были ситуации, когда я как любитель на районе катался, ситуации из которых самостоятельно я выбраться не смог... А с beta xtrainer 300(у меня такой) у меня не было безвыходных ситуаций, когда надо идти, искать людей на помощь. И вот вспомнил еще моментик. 4т сильно проще утопить, чем 2т. У меня как раз такая ситуация была, причем воздухан был сильно выше воды, тем не менее он хапнул воды. Все прошло норм, от эмульсии двигло промыл и ок, но осадочек остался. С 2т такой проблемы получить шансов меньше. Случилось это со мной, когда я просто катался по району, опыта было мало, искал интересные локации.

[@BadKarma7891]

@@DrKretinsky то что 2т легче подымать чем 4т это очевидно. Просто лично для меня разница вообще не принципиальна. Я катался в группе по горам в компании где были и ктмы и китайцы, по факту все равно решает скилл, вес просто бонус. Если скилла нет, то и отстанешь и выдохнешься на любом моте, и соответственно наоборот. Современные эндуро и так лекчают с каждым годом, и то что сейчас середняк еще вчера было по весу топовым топом, люди покупали и не могли нарадоваться своим "самым легким" мотоциклом. Потом выходит новая модель на 1 кг легче как тут же предыдущая версия превращается в чугунный мост)). И тут понятно что новая модель действительно легче и лучше, но к нашим результатам и к нашей усталости это имеет гораздо меньше отношения чем принято считать, ну если наша фамилия не Джарвис разумеется. Но это просто моя точка зрения, на самом деле я прекрасно могу понять желание обладать самым совершенным мотом для эндуро, но лично я бы купил себе EXC f 500 🙂

[@endurosinelnikovo7959]

@@BadKarma7891 вы упускаете момент, что вес мотика ощущается не только когда вы его поднимаете после падения - это мелочи и случается не часто, если это не лютый хард, а и просто управлять им и маневрировать намного легче на 2т, сил тратится гораздо меньше, особенно это заметно в долгих покатушках. Мы же не просто руль крутим как в машине, а собственным телом воздействуем на мотоцикл, наклоняем его, балансируем постоянно и на 2т это сильно легче

[@r1co84]

очень интересно и познавательно, в принципе такое же мнение было и у меня по поводу 2т, если не катаешь хард и ты не спортсмен то выбор 4т) кстати катал на гр8 172, продал и жду как у тебя мот ZM рокер

[@kavalsky88]

У меня вот не было возможности оценить гр8, но Рокер в полном поряде) Если по рокеру вопросы будут - пиши, чем смогу помогу.

[@r1co84]

добро, я уже заметил твои замечания и эти замечания рассказал своему менеджеру, мот пока едет из Китая, жду уже 2й месяц)@@kavalsky88

[@КириллСеменов-о5з]

172 отличный мотор. Мне его хватает для всех поставленных задач

[@ивандрага-с6м]

​@@КириллСеменов-о5зхороший надежный но слабый и скучный

[@bazdahen]

Еще для лесного "эндуро" преимуществом 2т может служить практически невосприимчивость к гидроудару. Захлебнув воды на 2т с большой долей вероятности достаточно просушить и заведется, а 4т - практически гарантированный капремонт. Особенно актуалтно на питбайках где воздушник внизу

[@kavalsky88]

Это да, но залетая в брод, ты примерно понимаешь где в моменте твоя "ватерлиния", а где у тебя воздухан. На край, если есть сомнения, остановись, выжми воздушник, переверни мот слей воду и го дальше.

[@stivmagest947]

Переверни мот, слей воду збс)))

[@kavalsky88]

@@stivmagest947 именно)

[@Borminator]

на 4т лучше тошнить по полям да по лесу по горизонтальным трассам. Для 2т лучше чуть ли не по 90 градусным горочкам скакать. В лесу даже не каждый опытный райдер на 2т будет чувствовать себя комфортно

[@kavalsky88]

Вот и я о том же. 2Т для профессионалов или для людей, стремящихся в эту нишу

[@andrey.poturaev]

Привет, поддерживаю, позиция взвешенная! Я за 2 года накатал с тренером 250часов, но у меня 4т. В 2т пока нет необходимости. И они более привередливые. Хотя ребята у нас тренят на всяком - и породистые 2т и 172 китай и некрояпония. До определенного уровня (часов 100-200 тренировок) это непринципиально...

[@kavalsky88]

Ценный коммент от чувака, который занимается с тренером 200++ моточасов, спасибо) А гонки катал какие нибудь?

[@andrey.poturaev]

@@kavalsky88 катал, вщепки оба этапа, по итогу 3 место в новичке. В следующем году планирую побольше покатать )

[@kavalsky88]

@@andrey.poturaev Понял, удачи!)

[@peppysong1189]

Интересно было узнать историю возникновения! Спасибо

[@kavalsky88]

Обязательно будет)

[@ADIGFLY]

Покупайте 4т и не парьтесь!!!!!!! 99,8% людей 2т не нужен. ( я владелец KTM exc 300 2t а толку нет))

[@kavalsky88]

Для удовлетворение 99,8% потребностей среднего райдера-любителя, без претензий на спорт абсолютно согласен)

[@ВладимирКононов-п8ь]

Подписку оформляют люди , которым ваша подача понравилась и лайк тоже ставят за интересный материал -- а не в начале киносеанса

[@kavalsky88]

Справедливо, согласен) Жалко только вот, что до конца досматривают всего 20% )

[@АлексейГлушков-х3б]

Года три имел одновременно Хуску 500 4t и КТМ 250 tpi 2t, гонял вместе с сыном. Хуска была продана т.к никто из нас на неё садиться не хотел. Правда рельеф находиться очень близко от гаража. На 2т свой неповторимый кайф от невероятной точности и лёгкости управления.

[@kavalsky88]

Если рельеф есть, то 2Т - то что надо, а если равнина, то все же 4Т предпочтительней, имхо.

[@valeryt4977]

​​@@kavalsky88да с какой стати то? Наличие скоростных участков э, поворотов, подьемов ходами - это вообще вотчина кроссовых аппаратов. И на 2т такое летается просто идеально.

[@kavalsky88]

@@valeryt4977 Получается, что выбор профиков 4Т на таких трассах - ошибка? Или есть другие критерии выбора 4Т на некторые гонки?

[@valeryt4977]

@@kavalsky88 ну за профиков я , честно, ничего не скажу. Я про любительские покатушки. Дело в том, что 4т это такая штука - "интересно туда заехать". А 2т - "интересно на этом ехать". Поэтому скромный обыденный рельеф можно очень даже компенсировать валящим и интересным мотоциклом.

[@kavalsky88]

@@valeryt4977 Я катал на 4Т 250 ктм и 2Т 300 ктм, разницы, по обычному рельефу особо нет, кроме оттормаживания двигателем и крутящий момент немного другой ощущается. Они одинаковы для пересеченки, их разница начинает остро ощущаться в оврагах и на подьеме.

[@Enduro_banda.]

Давайте еще короче скажу в чем разница между 4т и 2т? Значит 4т взрыв на верхнем точке поршня происходит каждые два оборота. 2т каждый оборот на верхнем точке, поэтому она сильнее и менять поршень конечно тоже из за такой большой нагрузки. Ну а предназначение этих двигателей разные, это я так чтоб мне тут никто не заумничал.

[@kavalsky88]

Все так)

[@НиколайФомин-д8м]

2года катал на 172 , потом 2года на 177 сейчас купил себе 300 2т Китай и получил нереальный вау эффект , вывод такой катайте на том что у вас есть и пробуйте что-то новое.

[@kavalsky88]

Согласен, пока не попробуешь - не поймешь что с чем сравнивать.

[@rinatrinat9522]

К мотоциклу 2Т в комплекте идет: тренировки/режим/бабло на постоянные выезды в горы/возможность длительно полноценно восстанавливаться. Если всё это вы тянете по деньгам и, главное: по отдаваемому времени… welcome в клуб спортсменов. А иначе 2т будет только поводом; а не инструментом.

[@kavalsky88]

Очень точно напсиано, согласен полностью!

[@юрийпалеха-д8ш]

Имею 4т 250 эндуро на каждый день,а когда скушно вытаскиваю второй ,2т 125 кросс.

[@kavalsky88]

Идеальный вариант!) 2 мота - точно лучше одного)

[@ИгорьНиколаевич-я7е]

Как название фильма? Про который вы сказали?

[@kavalsky88]

Into the dust. Как посмотрите - расскажите про впечатления)

[@Fazer1789]

Актуальный вопрос уже не тот , что лучше 2т или 4т, а как круто катать на электрическом эндуро, все гораздо проще: Нет передач Нет сцепления Не глохнет Высокий крутящий момент с 0 оборотов. Герметичный , можно топить и ездить по воде. Есть задний ход. Бесшумный относительно. Не воняет. Уже между ног, удобнее держать мотоцикл. Нет обслуживания масла фильтров. Моторесурс не ограничен. Не перегревается при тошнилове Как-то так

[@kavalsky88]

В этом есть правда, но то что электричка не рычит и не воняет - для кого то минус, например для меня ) Хотя абсолютно уверен, что через 5 лет электрички начнут выжимать с рынка двс.

[@Alex-gn6xb]

Не забываем цену :)

[@george6099]

Pol Tarres eto prosto fantastika.Na Erzbergrodeo shto on vitvoriaet blin.On prosto SuperMan.

[@kavalsky88]

Согласен) Иногда глазам не верится, что на турэндуро так можно)

[@Ребятаснашегодвора-э4с]

Блин, не могу это кино найти. Еще раз, как называется?

[@kavalsky88]

Лови! kzbin.info/www/bejne/j4rEgn-JYpyYoLc

[@Ребятаснашегодвора-э4с]

@@kavalsky88 Спасибо 🤝

[@ДмитрийПодкопаев-р2ц]

Как фильм называется?

[@kavalsky88]

Into the dust. Там несколько частей. Как посмотришь, поделись впечатлением. Лично мне зашло)

[@СынСемьи]

Спасибо, всё Очень доходчиво!

[@kavalsky88]

Рад что понравилось, заходите еще)

[@MrSezius]

Что со звуком?

[@kavalsky88]

На записи петличка заглючила - записала с дикими шумами, пришлось вырезать шум и со звуком химичить. После всех махинаций забыл усиление накинуть(

[@korearoughterrainchannel4104]

Отличное видео, хотел хоть за что то зацепиться. А нет. Все правильно.

[@kavalsky88]

Благодарю)

[@ВасилийВаськов-л8и]

Если купите себе 2такта, вы обязательно захотите 4 такта. И наоборот. Это не шутка! Если первый мотоцикл тогда 4х тактный эндуро. Про ремонт на коленках.. Он ничего не понимает. Это не так. После таких ремонтов только продавать.

[@kavalsky88]

Для первого мота 4Т - абсолютно взвешанное решение.

[@Alex-gn6xb]

В 2 т привлекает вес. Когда вижу 4т 250 весом 120 кг и 2т 125 весом 90, мне эти 30 кг кажутся пропастью между ними. Но главное чтобы 2т ноги не поломал 😂

[@kavalsky88]

Тут вопрос больше в плоскости - а где ты катаешь, и так ли важно для тебя разница в эти 30 кг? Если ты катаешь там, где все проезжается ходом, без рыгалова, то особо разницы и не почувствуешь. Если пересталяешься на склоне 50% времени, то вне всякого сомнения ощущаться очень даже будет (Справедливости ради, если взять тот же КТМ, то разница между 2Т и 4Т будет не более 7 кг)

[@Alex-gn6xb]

@@kavalsky88 мне важно потому что я его тягать не хочу )) имел удовольствие лежать под 120 кг в песке, ногу зажало и не мог вытащить. Вот там эти 30 кг и сыграли бы роль. Да и рулится как баржа. Слон какой то . Я не мастер чтобы на нем катать будто он пушинка :) Кстати, да загуглил вес ктм 250 4т и 125 2т и вышла разница 12.5кг. Ну, все равно она есть)

[@kavalsky88]

@@Alex-gn6xb Лежать и под 100кг может быть непрниятно - зависит от того как упал) Песок самая засада - это точно)

[@БорисБорисов-г6у]

Как же странно слушать про сложности вождения 2Т мотоциклов и скил нужен и тренер.... В былые времена все на таких дубасили и о 4Т не задумывались)))

[@kavalsky88]

Тут речь не о сложности вождения, а скорее а сложности прохождения энудро участков. Ездить можно на чем угодно, а вот выбраться из оврага - нет)

[@КириллСеменов-о5з]

Сейчас все кинулись покупать 2т мотики, а про 4т позабыли. Насмотрелись детишки на профессионалов и сразу все стали джарвисами🤣

[@kavalsky88]

Есть такое) Но надо сказать, что некоторым действительно нужен 2Т - тем кто хочет хардовые гонки на тумбочке заканчивать

[@Идимимо-ш9с]

Тому кто обладает вождением мота не важно какой

[@kavalsky88]

Асболютно согласен. Это важно исключительно для тех, кто соревнуется

[@Borminator]

Ага, угу. 2т дешевле....... Живой мотоцикл 600к 2т, 300к 4т у нас в городе Хабаровске

[@kavalsky88]

Это же за б/у? Новые немного отличаются в цене. Сейчас, правда, этот разрыв все меньше, но раньше существенно отличался.

[@Borminator]

@@kavalsky88 новые не все доступны в РФ. Я имею ввиду основную часть населения

[@pavela9258]

Центр тяжести сразу проехали, это слабый аргумент. Постовь бак меньше емкастью, сам похудей, наконец привыкни к апарату. Глупо сравнивать разницу в весе 10-20кг. когда оно и так весит 100+кг, это продумали менеджеры. И еще много чего можно написать...

[@kavalsky88]

В целом, согласен. Вес актуален для спортсменов, где каждые 100гр. на счету, простым смертным без разницы..

[@PlasmaJuice]

Не 2т и не 4т, а покупайте триальный мот и учитесь преодолевать препятствия технично.

[@kavalsky88]

Как дядя Джарвис завещал)

[@absMaster21]

2т после авантиса агонь Разница в 25 кг У меня кончились силы его понимать

[@kavalsky88]

Звучит грустно)) После 4т Рокера, я сел на 4т Ктм 250 и разница в весе тоже показалась мне колоссальной)

[@sport_rocket]

Может заниматься ещё и тюнингом своего организма, а не только мотоцикла. Тогда и мот будет легче казаться...

[@kavalsky88]

@@sport_rocket Полнсотью согласен. Если ты в хорошей форме, то мало того, что сил больше, так еще и реакция лучше.

[@ИльяБуреев-с2в]

Пересев с4т на 2т понял что больше не сяду на 4т

[@kavalsky88]

И такое от людей тоже слышал) Ради справедливости, слышал и как люди возвращаются на 4Т и больше не хотят 2Т

[@Pensionerrr-enduro]

Хороший материал. Много информации. Полезно начинающим. Режет слух слово ЧУВАК. К сведению - это кастрированный баран. Нехорошее слово, парень больше к сути разговора.

[@kavalsky88]

Спасибо за замечание - полностью согласен) История такая: в бытность гопотеки 90ых, я подбешивал своих "блатных" корешей, использовав слово "чувак" вместо "братан" или "дружище". Типа троллинг такой был. Вот и осталось это со мной на всю жизнь в разговорной речи)

[@andrey_kadochnikov]

Правильно всё таки Баха. Это испанское слово.

[@kavalsky88]

Да, это я уже понял) Но сказанного не исправить)

[@ивандрага-с6м]

Ага на этой повозке рокете 4 т попробуй обогнать 2 т на прямяках 😂, суть видео если ездишь по тропам грибы давить, с ведрами коробами удочкой то 4 т хватит спору нет

[@kavalsky88]

Даже так: Если живешь на равнине, 4Т хватит. В горы на 4Т не надо, туда на 2Т)

[@Alexklevch]

Дядя Жорик ( Айгар Мельников) рассказывал подробно о 2т и 4т в мотокроссе и он сказал, что в последнее время пересаживаются на 4т спортсмены, так как больше выигрывают. А он чемпион Латвии.

[@kavalsky88]

В мотокроссе, на сколько я знаю, есть еще разные классы - 2Т и 4Т отдельно. А в смешанных кто-как ездит, кому-то 2Т удобней, комут-то 4Т@@Alexklevch

[@ивандрага-с6м]

@@Alexklevch да в мотокроссе да, в эндуро динамика вроде сначало все начинают с 4 т потом пересаживаются на 2

[@ВасилийВаськов-л8и]

И так я предлагаю правильное решение: Покупайте два мотоцикла т.е 2 и 4 такта. Универсальных мотоциклов не бывает. Мужики поверьте в замен очень красивой бабы может быть лучше только две красивые бабы. Ну что мне вам напоминать. Ну представьте у вас две красивые бабы в кровати, а вы один!

[@kavalsky88]

Чисто теоретически абсолютно согласен) Бюджет вот только мой семейный ворчит))

[@ВасилийВаськов-л8и]

@@kavalsky88 пофиг, скажи своей, что если мужик хочет, значит заработает еще. У мотоциклистов век короткий. Сейчас ты в депрессии (средний возраст) поэтому в мототему нырнул. Пройдет дипресняк и тебе станет достаточно электро самоката.

[@kavalsky88]

Есть такое) Но мне как будто 2Т и не нужен самому.. У меня в регионе гор нет, а все что есть, спокойно на 4Т едется@@ВасилийВаськов-л8и

[@kavalsky88]

А кстати, про кризис среднего возраста, видос у меня на канале есть)@@ВасилийВаськов-л8и

[@defeatyou]

Baja - читается,как Баха.

[@kavalsky88]

Согласен) Но хочется прочитаться баджа) Не самое очевидное и не часто встречающееся правило фонетики в английском)

[@defeatyou]

@@kavalsky88 это факт.

[@user-buzer290]

Да в гробу я видал ремонт 4х тактных моторов.

[@kavalsky88]

Я бы сказал также про все моторы)))

[@selfish_fm]

Звук пипец

[@kavalsky88]

@@selfish_fm да, увы колонки на монтаже подвели.

[@kavalsky88]

@@selfish_fm а не, в этом видосе не колонки, а петличка)

[@СергейНестеров-у6ц]

Включи микрофон😢😢

[@kavalsky88]

На записи петличка заглючила - записала с дикими шумами, пришлось вырезать шум и со звуком химичить. После всех махинаций забыл усиление накинуть(

[@СергейНестеров-у6ц]

Бывает 😉

[@РоманДенисенко-ы1ф]

содержание 5 звук 2

[@kavalsky88]

Согласен, увы( Петличка заглючила, пришлось звук вытягивать из адовых шумов

[@Moto31bgd]

Как называется фильм про человека проехавшего 1000 км?

[@kavalsky88]

Into the dust - там несколько частей, в 3 по-моему он 1000 едет.

[@alfo5005]

Ты сам то ездил толстый? И где ты ездил? 5 килограмм ему разницы нет. Идиотизм. Болтовня пустая от никого.

[@kavalsky88]

Мнение принимается)