3 formas de frenar que te hacen más lento | Simracing

[@jhonbarig.vasquez9627]

Se que han pasado muchos años de este video, pero nadie explica como bajar los cambios en la frenada. No sé si es una pregunta tonta pero eso no lo entiendo.

[@chinolo44]

Y en vez de golpes al freno en el punyo 3 que hacer?

[@simraceracademy]

Buena pregunta! podríamos decir que la frenada se divide en dos partes, la patada y la "soltada" o modulación del pedal. Generalmente, ojo, depende de la curva, el vehículo, etc., pero podemos asumir que la patada es 1/3 de la frenada y la modulación es 2/3, lo que faltó en esta curva es la modulación. Por eso se explica que se manda mucho peso adelante, pero rápidamente se le quita ese peso (al soltar abruptamente) y además se empeora la situación por volver rápidamente al acelerador, lo que levanta aún más la trompa y bueno, por ello subvira tanto. Hay dos caminos posibles en este caso: O esa patadita se hace antes, cosa de doblar con la plataforma plana y estabilizada o se frena y se modula (trail braking) con poca presión. Esperamos haber aclarado!

[@chinolo44]

@@simraceracademy joer qué lío jaja A ver si en vez de patada, freno y módulo (suelto despacio entiendo) pierdo tiempo. La cosa sería sino en esas curvas simplemente dejar de acelerar? Hay muchas curvas así de patada en las que solo se necesita frenar muy poquito o soltar gas. Si eliminamos la patada ya que según dices no es bueno al perder todo agarre y todo no se . Es complicado

[@simraceracademy]

Cómo decía un amigo: Parece difícil pero no es fácil! jajaja Hay veces que con sólo soltar el acelerador no alcanza para cargar la trompa y por ello se necesita un poco de freno para mandar ese peso y hacer que la trompa "muerda" y el coche rote. kzbin.info/www/bejne/oKrbaY2LmdCGgtE en este video vamos más en profundidad con técnicas de frenado para diferentes tipos de curva y está el ejemplo de soltar el acelerador y también de frenar con poca presión.

[@GunC4m]

Con el F3 es muy importante y resalta mucho esos toques de freno y reparto de peso, marca la diferencia cuando vas a cierto limite, entre poder entrar en una curva y no hacerlo, gracias por el contenido!:)