(30) 1990 - L36 Nossegem - (between Brussels & Leuven) Part 2

NL (FR plus bas - EN below)
Deze opnames gemaakt in Nossegem in het voorjaar van 1990 brengt het diverse materieel in beeld welke in deze periode op een doordeweekse dag op de lijn 36 reden. De reeks 16 en 18 waren nog heer en meester in het trekken van de internationale treinen in een bonte samenstelling. Het bordeaux van de M4 rijdtuigen en toen nog tweeledige breaks domineerde het landschap. De goederentreinen op L36 tussen Brussel en Leuven werden toen gedomineerd door de Cokes-treinen vanuit de cokes fabriek in Haren naar het Luikse staalbekken, deze treinen reden zelfs op zondag. De bediening van het logistiek centrum d’Ieteren auto’s in Kortenberg zorgde voor de dagelijkse portie dieseltraktie. Puur geluk tijdens een spotter-moment was de doortocht van de van “Command Car U.S. Army” VT 608-801, (10'40"), een naar twee rijtuigen omgebouwde Duitse VT-08.
FR
Ces enregistrements au printemps 1990 montre le matériel divers qui passait un jour de semaine à Nossegem sur la ligne 36 entre Bruxelles et Leuven. Les séries 16 et 18 étaient encore maître et pour remorquer les trains internationaux avec une composition multicolore. Le bordeaux des voitures M4 et les break encore à deux caisses dominaient le paysage. Les trains de marchandises sur la L36 entre Bruxelles et Louvain étaient principalement les trains cokes de la cokerie de Haren vers le bassin sidérurgique Liégeois, ces trains circulaient même le dimanche. L’exploitation de du centre mogistique automobile de d-Ieteren à Kortenberg fournissaient la traction diesel. Une chance unique pendant un moment de guetteur a été le passage du « Command Car U.S. Army » VT 608-801 (10'40"), un VT-08 allemand converti à deux voitures .
EN
These recordings made in the spring of 1990 portrays various material which passed during this period trough Nossegem on a weekday on the line 36. The series 16 and 18 were still lord and master in pulling the international trains in a colorfull composition. The bordeaux of the M4 carriages and then two-part breaks dominated the landscape. The freight trains on L36 between Brussels and Leuven were then dominated by the Cokes trains from the coke factory in Haren to the Liège steel basin, these trains even ran on Sundays. The operation of the logistics car center D'Ieteren in Kortenberg provided the daily portion of diesel locos. Pure luck during a spotter moment was the passage of the "Command Car U.S. Army" VT 608-801 (10'40"), an originally " 3 coaches German VT-08 converted in 2 coaches.

[@palikiko]

Zoveel variatie van rollend materieel in deze topvideo! Ik was toen 10 jaar en spoorde iedere schoolvakantie vanuit Oostende naar mijn grootouders in de Ardennen. Bedankt voor de mooie beelden!

[@stefanjouef5079]

Bedankt, wederom een super video

[@conduc2006]

Zalige beelden! Uit een tijd toen de treinen nog onderhouden werden en zonder graffiti reden.

[@Tom-Lahaye]

Hele mooie beelden weer, met die variatie aan internationale samenstellingen. Die Oostende -Wien express had nogal een variatie in samenstelling ook. Klopt het dat ik het Russische koersrijtuig van/voor Moskou ook nogal eens in de trein Oostende-Keulen toegevoegd zie? Dat rijtuig had vaak enorme vertraging en werd dus maar aan eender welke trein beschikbaar was voor de bestemming erbij gehangen.

[@kolosaal2464]

Dag Geert, heeft u toevallig ook foto's/beelden van het station van Erps-Kwerps? Mvg, Killyan

[@geertcharita8501]

Erps-Kwerps zit vrij zeker tussen de opnames en foto's langs de lijn, worden in één van de volgende uploads van L36 opgenomen. Mvg Geert

[@kolosaal2464]

@@geertcharita8501 bedankt voor uw reactie! Kijk er naar uit. Mvg