300-konna Octavia RS zasilana LPG po montażu instalacji w

[@nanukbigwithe]

👍👍 przełącznik w tym miejscu wyglada doskonale,to jak projektowane przez Pinifarine

[@AbartAutoGazSerwis]

@@nanukbigwithe 💪

[@MK-fw2yx]

Dokładnie. Dostępny, czytelny, a nie chowany gdziieś oo schowkach! 👏👍

[@WujoPoland]

Super 🗿

[@AbartAutoGazSerwis]

Dzięki

[@marekmarek6430]

a czy to jest silnik na dual wtrysku? pytam bo posiadam taką z 2014 roku silnik chhb zrobioną na 400 koni

[@ireneuszkozowski6600]

Podbijamy pytanie. Jeżeli ma duala to czemu nie na nevo sky dual?

[@AbartAutoGazSerwis]

To silnik o kodzie DKTB z bezpośrednim wtryskiem benzyny bez pośredniego. CHHB też robiliśmy chipowaną też na 300 KM. Chyba też nakręciłem z nią filmik. Ale robiliśmy dwie w krótkim odstępie czasu: jedna na BRC Maestro, a druga na dualu KME.

[@ireneuszkozowski6600]

​@@AbartAutoGazSerwisa jeżeli mówimy o 2.0 TSI kod silnika DKZA to tylko w tym przypadku mówimy o nevo sky dual?

[@AbartAutoGazSerwis]

DKZA ma rzeczywiście dualny system wtrysku benzyny i teoretycznie powinien dostać DUALA, ale czasami bardziej opłaca się wrzucić do niego Directa. Ale nie rozwinę tego tematu tutaj.

[@adapciak1]

Suuuper. Niestety te nowe silniki już nie wytrawają po pół miliona ale i tak założenie LPG się zwróci szybciej i będą duże zyski. 😊

[@AbartAutoGazSerwis]

Dodatkowo jazda na gazie wydłuży żywotność tego silnika, ponieważ nie będzie się wytwarzał nagar z resztek niespalonych cząstek węgla.

[@MK-fw2yx]

A Romster nadal stoi chociaż mial dawno zniknąć 😂😂😂😂😂

[@AbartAutoGazSerwis]

Szlachetnieje.

[@Red_Ford]

Czołem. Wy też paracie się cziptuningiem?

[@AbartAutoGazSerwis]

Nie, sami nie. Ale współpracujemy z dwoma dobrymi tunerami i pośredniczymy w takich czynnościach pilnując, by na gazie też wszystko zadziałało.

[@radosawnartow7754]

Przy tym spalaniu nie warto niszczyć silnika gazem.....

[@AbartAutoGazSerwis]

@@radosawnartow7754 po pierwsze gaz nie niszczy silników, tylko nieświadomi użytkownicy lub nieodpowiedzialni monterzy. Po drugie opłacalność to kwestia zależna przede wszystkim od przebiegów jakie się robi. A spalanie rzeczywiście można by ograniczyć do 7-8l benzyny/ 100 km, ale nie po to ma się 300 KM, żeby jeździć wolno. Bo to strata czasu. A czas to pieniądz.

[@rexik102]

Taki silnik w seacie cupra 300KM średnio pali 7,7 a przy mega spokojnej 4,5 nie są to wartości do decyzji o lpg, a ryzyko uszkodzenia silnika robi się większe a to nie są tanie rzeczy. Teraz cena lpg pójdzie w górę i różnica do benzyny nie będzie jakoś super atrakcyjna, to będzie trzeba kilku lat na zwrot instalacji.

[@AbartAutoGazSerwis]

Po co komu 300 KM, żeby jeździć tak wolno i spalać 4,5-7l benzyny? Oczywiście, że można i dla testu raz na rok nie zaszkodzi. Szkoda czasu na takie jeżdżenie, bo czas to pieniądz. Po drugie gaz nie niszczy silników, tylko mogą to zrobić nieświadomi użytkownicy i nieodpowiedzialni monterzy. Po trzecie gaz już tanieje w hurcie od początku grudnia i jeżeli zima nie dowali w styczniu, to mocno potanieje również w detalu. Po czwarte ten droższy gaz z zachodu jest bardziej kaloryczny i silniki spalają go mniej. Po piąte czas zwrotu zależy od przebiegów i przy 5 tyś km rocznie to rzeczywiście słabo się opłaca.