WSZYSTKO o napędach AWD i 4WD | Quattro / xDrive / 4MATIC / Subaru - który najlepszy?

[@rafalbalcerzak711]

Lvl 9 napęd Flinstonów- nowy napęd w UE po roku 35

[@Zniszczony]

this is how UE do in

[@DamianPlaskaki]

Szkoda że robią z nami co chcą ❤

[@tomasz7693]

😁

[@piotrzabierowski2949]

Stary !! To najlepszy naped. Eliminuje wszystkie problemy. Mniejsza awaryjnosc bo nie ma mostow mechanizmow torsenow i haldexów. Jest tylko nożnix przez niektorych zwany stopixem. To najnowsza technologia przez ktora niemieckie koncerny upadną. Podobno sa pomysly zeby to przeniesc do samolotów😂

[@Antoni.L]

​@@DamianPlaskakiTo nie jacyś "oni", to MY działamy na siebie wybieając lelawych, dupiatych, gównianych przedstawicieli do Parlamentu Europejskiego. Po 8 latach czas już porzucić schizofrenię paranoiczną, tych ośmiu lat i wybierać do P UE mądrych, NASZYCH przedstawicieli a nie ZjePodupków!

[@reincar7106]

Cały ten kanał nigdy nie stracił przyczepności, ale ten odcinek wjechał na Mount Everest technicznej ciekawości. Mistrzostwo, dzięki :) 8level :)

[@wojtekwesolowski1950]

Daję lajk'a przed oglądaniem , z tzw. "góry ". Życzę panu Robertowi przekroczenia miliona subskrybentów .

[@Sid3ways]

8 level

[@LysyJWP]

8 LVL Kawał dobrej wiedzy! Dawno temu opowiadali o takich rzeczach w TV, ale były to programy niszowe i krótsze. Teraz, gdy w TV króluje wyścig na najgłupszy możliwy program, dzięki ludziom takim, jak Ty Robercie dostęp do wiedzy jest możliwy dla szerszego grona odbiorców. Jestem wielkim fanem tego, co - i przede wszystkim jak - robisz!

[@adamdanilczyk7394]

Co ty opowiadasz, obejrzyj sobie serię Duda kontra szafranski, gdzie Duda budował Evo od podstaw i dokładnie pokazuje a nie tylko opowiada budowę napędu evo

[@LysyJWP]

@@adamdanilczyk7394 fajnie. No i?

[@PSM-05]

Polecam 8 odcinek programu Wszystko co chcielibyście wiedzieć o samochodach

[@Didqu]

8lvl, nawet nie wiem kiedy ten czas zleciał, a zleciał bardzo miło. Robisz świetne i rzetelne filmy, skompresowana wiedza, pozdrawiam

[@ammann6123]

"8 LVL" Jestem posiadaczem Subaru Legacy 4 z reduktorem. Przesiadka do Subaru z samochodu z napędem na przód była jak przesiadka do promu kosmicznego. Niski środek ciężkości to chyba największa zaleta, a reduktor naprawdę pomaga na stromych podjazdach, szczególnie że mieszkam w górach. Miny znajomych i przyjaciół podczas jazdy - bezcenne. Pozdrawiam.

[@JK-gv1dp]

Start alhambrą 4drive 2.0TDI spod świateł po śniegu i widok oddalającego się hot hatcha w lusterku wstecznym.. bezcenne ;) Pozdro i zazdro dla posiadaczy subaru!

[@gornikthc9436]

Only Subaru ❤

[@bapr3887]

Przecież w takiej legacy środek ciężkości jest w najlepszym przypadku absolutnie przeciętny.

[@swiatzlotuptaka]

Reduktory były chyba tylko w kombiakach, bynajmniej w imprezie tak jest, sprawdza się jako taki tryb Sport na śniegu 😎😁

[@JTJT-jo8hz]

@@bapr3887wytłumacz proszę dlaczego tak

[@jabirex]

Profesorowie wszystkich uczelni powinni się od Ciebie uczyć ,jak skomplikowane tematy łopatologicznie ładować pod czaszkę "ukradłeś" mi 50 minut mojego życia ,nawet nie wiem kiedy.Wielki czacun i pozdrawiam b.serdecznie.! 👌👌👍👍🙌🙌😁 8LVL

[@danielnierzwicki4667]

Będą w szkołach na zawodowych puszczać jak łysego z m4k xd

[@damianfiszer1089]

8LVL

[@4x4.tests.on.rollers]

Materiał spoko, ale niestety zawiera trochę błędów.

[@danielnierzwicki4667]

@@4x4.tests.on.rollersnp. jakich?

[@mw17091999]

​@@4x4.tests.on.rollers wymienisz? Pytam w celach edukacyjnych

[@DarSen-m4v]

Od początku istnienia tego kanału masz u mnie "max level" za wiedzę jaką przekazujesz i pasję z jaką to robisz. Dla mnie każdy odcinek to majstersztyk. Faktem jest, że niektóre odcinki muszę obejrzeć 2 razy aby w pełni załapać, ale każdym, tak naprawdę można się delektować po wielokroć, w wygodnym fotelu, popijając pyszną, gorącą herbatkę z cytrynką. Dziękuję i pozdrawiam.

[@BRACIAKSERO]

Pamiętam jak czytałem na forach o Haldexie i Torsenie chyba w 2016/2017. Próbowałem to rozumieć i podstawy rozumiałem ale teraz wiem dokładnie jak to działa i wygląda dzięki ilustracjom i prostemu, treściwemu wyjaśnieniu. Wszystko co ponownie tu konsumuje, czego tutaj się uczę rozumiem o wiele lepiej i klarowniej. Panie Robercie, jest Pan niezastąpiony

[@buliondrobiowy3982]

Fajnie się ogląda u ciebie takie odcinki stricte techniczne. Dzięki. A odnośnie długości odcinków to im dłuższy tym lepszy 😁

[@PROWIZOR007]

Same konkrety

[@4x4.tests.on.rollers]

Trochę błędów się wkradło.

[@BartoszZalasa]

8 LVL i Lancer S-awc to było wyprzedzeniem swoich czasów. Dzięki Robert za kawał dobrze rozłożonej i wytłumaczonej wiedzy ❤

[@zax15610]

8 lvl. Super. EVO rules. STI kochamy. Ja miałem okazję jeździć kilka lat Oplem Frontera 4x4 V6, gdzie nie było centralnego dyfra a napęd na przód dołączany był ręcznie guzikiem tylko na luźnej nawierzchni. Z reduktorem w terenie błocie śniegu nic nie było w stanie zatrzymać tej prawdziwej terenówki. Od niedawna jestem szczęśliwym posiadaczem Kia Stinger GT 3.3V6 i tu są zupełnie inne nowoczesne rozwiązania dynamic torque vectoring, gdzie przód dołączany jest sprzęgłem wielopłytkowym, a z tyłu jest szpera. W sumie to z braku dostępnych materiałów nie do końca wiadomo jak to wszystko dokładnie działa i jak jest zbudowane, ale wrażenia z jazdy są wspaniałe.

[@4x4.tests.on.rollers]

Napęd Stingera bazuje na skrzyni rozdzielczej Actimax od Magna Powertrain, czyli układ bardzo zbliżony do xDrive. Co ciekawe - niektóre elementy są plastikowe.

[@thebarczy]

43:20 czekałem na jakąkolwiek zmiankę o EVO, nawet już chciałem się pluć w komentarzu, ale nie zawiodłem się na Tobie

[@Wyzral4vid]

evo to jest kot i tyle. 🔥 brakuje teraz takich samochodów 😭

[@artj999]

o tym samym pomyślałem :)

[@siwyja3576]

Moja reakcja wyglądała podobnie:)

[@grzegorzkoksanowicz6347]

8 LVL --- Nie wiem czy już napisałem jakiś komentarz, pod którymś z Pańskich materiałów ale przede wszystkim słowa wielkiego uznania! I - nie tyle, że ja uważam - ale obiektywnie rzecz biorąc, jest to najlepszy merytorycznie i podany w najprzyjemniejszy ale i najbardziej profesjonalny edytorsko sposób, vlog, wśród polskich kanałów youtubowych o tematyce motoryzacyjnej. Gratuluję! Zwłaszcza za stronę merytoryczną, bo ta jest dla mnie zawsze najistotniejsza i tu wygrywa Pan zdecydowanie. Ale i uważam, że robi Pan kawał dobrej roboty właśnie takimi materiałami o charakterze -nazwijmy to- encyklopedycznym czy edukacyjnym, bogatymi w informacje a jednocześnie przystępnymi. Oglądnąłem tylko kilka odcinków, bo zasadniczo zajmuję się historią motoryzacji i aktualia przestały mnie pociągać. Ale jako stary maseratista z przyjemnością obejrzałem kiedyś odcinek o silniku Nettuno, bo miałem o nim wiedzę dość powierzchowną, jak i odcinek o niesamowitych konstrukcjach zupełnie nowych silników spalinowych (chodziło o silnik pseudo-jednosuwowy czy coś w tym rodzaju). Były baaardzo merytoryczne (brawo!) i POZBAWIONE BŁĘDÓW, od których nierzadko roją się inne kanały. Jednak w tym odcinku zdarzył się Panu wyjątkowo (!) ale i bardzo poważny zgrzyt, jak na moje wyczulone uszy. Otóż Audi Quattro nie był, rzecz jasna, nigdy żadnym pierwszym autem osobowym, nieterenowym z napędem wszystkich kół, bowiem pierwsi o tym też pomyśleli Anglicy (Dixon i Rolt i to jeszcze przed Wojną!) a bynajmniej jacyś Niemcy. A i zrealizowali oni twreszcie eż swój pomysł (przy wsparciu Fergussona) w postaci słynnego Jensena FF, jako samochodu w pełni seryjnego i produkowanego od 1966 roku przez ponad 4 lata. To był pierwszy taki samochód a nie żaden Audi, który był co najwyżej (uwaga!) trzecim, tego typu autem w historii i to jedynie wtedy, jeśli pominiemy Subaru Leone z 1972 roku z racji jedynie napędu dołączalnego. Gdyż nawet jeśli ograniczymy wybór do jedynie produkowanych seryjnie samochodów (abstrahujemy tu od Range Rovera jako właściwie czystej terenówki -ale, uwaga, pierwszej z permanentnym napędem obu osi a nie jedynie dołączalnym) to drugim był AMC Eagle, także z napędem permanentnym (zresztą też opracowanym przez FF , tak jak dobrą dekadę wcześniej dla Jensena), który o rok wyprzedził rzeczone Audi. Kropka. Wszedłem troszkę w szczegóły, bo ja też doceniam merytorykę i przez szacunek dla Pańskiego wysiłku, podejmowanego ku zadowoleniu też bardziej wymagających odbiorców, rewanżuję się tym samym. Ale aby sprawa była jasna - znalazłem na tych kilka obejrzanych odcinków tylko tą jedną wpadkę, kiedy u innych znajduję ich na pęczki w jednym tylko materiale. Proszę dalej tak trzymać!

[@Mariusz-x8t]

Świetny materiał świetna wypowiedź podpisuje się po tym wszystkim pozdrawiam❤

[@grzegorzkoksanowicz6347]

@@Mariusz-x8t Dziękuję za miłe słowa.

[@DarSen-m4v]

Obiema rękoma podpisuję się pod tym co napisałem. Tak, jest to najlepszy kanał o tej tematyce.

[@mrufka0322]

8 LVL, wsiąknąłem w materiał tak bardzo, że zdziwiła mnie długość odcinka. Świetnie opowiadasz o motoryzacyjnym świecie, oby tak dalej.

[@niukniuken5633]

On tak robi zawsze

[@dglugla]

8 LVL. Subaru Symmetrical AWD to jak dla mnie doskonały balans pomiędzy bezpieczeństwem na drodze, a zaradnością w trudniejszych warunkach. Quattro, xDrive, 4WD itd. są jak dla mnie zbyt wyspecjalizowane do konkretnych zastosowań i wykorzystać ich potencjał potrafią jedynie bardzo wprawieni kierowcy. Świetny odcinek, jak zwykle zresztą.

[@pawedrozd9909]

8 lvl bardzo przyjemnie się oglądało nawet nwm kiedy zleciało te 50 min. Oby więcej takich filmów

[@piotrgubaa1560]

Level8. Robert , poziom przygotowania materiału i sposobu jego zreferowania to istny majstersztyk! . Politechnika powinna już nadać Ci tytuł Profesora🥇

[@4x4.tests.on.rollers]

Jak na profesora to trochę za dużo błędów...

[@salsarriba5695]

oj, facet może się nadaje na yt, ale na polibudzie by go pozamiatali :)

[@panpawkas]

Nie ośmieszaj się z tym profesorem. To jest poziom technikum i to z wieloma błędami

[@salsarriba5695]

@@panpawkas profesor na YT jest jeden. siedzi w warsztacie i wykłada w kombinezonie . ten tutaj to co najwyżej profesor montażysta...

[@panpawkas]

@@salsarriba5695 tamten to profesor naprawiacz, bo z teorią mechaniki u niego też nie najlepiej. Ale dobra robotę robi

[@rafaktos7798]

Ponad 25 lat jestem mechanikiem samochodowym i na dodatek jeżdżę xj-otem w off roadzie i nie wiedziałem że aż tyle rodzajów napędów jest w motoryzacji. Świetny odcinek jak zawsze. Powodzenia.

[@4x4.tests.on.rollers]

To jest kropla w morzu...

[@mrpomo12]

W końcu w jasny i przystępny sposób ktoś wytłumaczył mi jak działają napędy na wszystkie koła i czym się różnią poszczególne systemy tych napędów u różnych producentów. Dzięki za kolejny świetny materiał 😁 Ten kanał zdecydowanie zasługuje na dużo więcej subów niż ma

[@instal-inz]

8LVL, stawiałem od początku na EVO pomimo mojej bardzo nikłej wiedzy na temat 4x4 itd. Fajny materiał i dobrze się oglądało!

[@Grzegorzemeryt]

8LVL , elektryczna wersja z silnikiem na każde koło i brak tego całego zespołu mechaniczno hydraulicznych elementów jest genialne. To zagadnienie trzeba podzielić na dwie epoki: elektryczna i mechaniczna. W epoce mechanicznej torsen wymiata. Prostota konstrukcji w stosunku do pozostałych i niezawodność torsena mnie przekonuje. Świetny materiał. Dzięki za zrbienie tego filmu. Pozdrawiam

[@pathirrus]

8 LVL Nawet nie wiem kiedy ta niecała godzina zleciała. Bardzo ciekawy i edukacyjny materiał. Dobra robota 👌👍💪

[@bartekhaba7899]

Bez wątpienia najlepszy motoryzacyjny kanał w Polsce, każdy materiał ogląda z wielką przyjemnością. Szanuje także za podejście do elektryków i ta wstawka z lancerem na końcu zamiast elektryka - mistrzostwo 😆. "8 LVL" prywatnie mam quattro z 2006r. więc quattro ;)

[@kkzkkzp]

Stare filmy chevroleta to najlepsze video jakie widziałem w życiu do objaśnienia tych aspektów i puszczali tez je w samochodowkach w szkole. I każdy wiedział o co chodzi.

[@marcinbielenda3666]

8 level a nawet 9 👍 Miałem w życiu 5 audi z napędem Quattro na torsenie, spróbowałem bmw z xdrive i dla mnie ten napęd jest w codziennym użytkowaniu lepszy, ze względu na prowadzenie i przyjemność jaką daje wyważenie samochodu niemalże 50/50. Audi faktycznie ma silnik przykręcony do grilla i mega podsterowną charakterystykę. Bmw prowadzi się jak po sznurku. Świetny materiał, czytelny przekaz, dla mnie Wasze odcinki mogą trwać godzinami. Uwielbiam wiedzę techniczną. Pozdrawiam 👋

[@mikoajkrzywinski8657]

mam to samo

[@infinity8209]

Ja mam a4 b9 252km 2018r czyli mam torsen czy ultra?

[@4x4.tests.on.rollers]

@@infinity8209 Zależy jaka skrzynia, jaki miesiąc produkcji i rynek pochodzenia.

[@marix-z1c]

Mam Tuarega 2004 3.2 220KM. Jaki mam napęd?@@4x4.tests.on.rollers

[@Darrag21]

8 LVL :D Świetny odcinek, brakło mi jedynie chociaż wzmianki o fantastycznym napędzie Nissana GT-R, niezależnie od generacji to też majstersztyk

[@hihtitmamnan]

Była przecież wzmianka o Nissanie (Silvia).

[@jaro9514]

8 LVL. Materiał klasa, świetne kompendium wiedzy na temat różnych rodzajów napędów. Jedynie małe doprecyzowanie w 12:14 - silnik nie oddaje tutaj 200Nm tylko faktycznie tyle ile „odbiór” przez dyferencjał na to pozwala. Więc nie jest „tracone” te 160Nm a można by powiedzieć precyzyjniej, że mimo tego, że silnik mógłbym maksymalnie zdać (przy tych obrotach) 200Nm i przekazać większość na koła to w tej sytuacji po prostu nie było możliwości wykorzystania potencjału silnika i tylko 40Nm zostało wykorzystane. Poza tym rewelacyjne odświeżenie wiedzy. Czekam na kolejny sobotni tak techniczny film.

[@Robert-ui4dc]

Fenomenalnie wytłumaczone. Prościej się już nie da. Wyjątkowo merytorycznie i obiektywnie przedstawiona wiedza. Brawo Robert, naprawdę twoje programy powinny być stawiane za wzór w szkołach technicznych. Sam mam takie wykształcenie, wiem co mówię. Jeździłem wiskozą, marzy mi się stare quattro, mam słabość do Subaru. Aktualnie jeżdżę Mitsubishi z elektrycznym S AWC w Eclipsie PHEV. Dalekie mu do prawdziwego systemu Lancera, ale bardzo sprawne i co ważne stały napęd 4 kół. 8 LVL. Serdecznie pozdrawiam i oczywiście oglądam inne materiały.

[@Maxiorzewski]

Robert, Ty to potrafisz zrobić porządny wykład i nawet nie wiadomo kiedy lekcja się skończyła...No coż, czekam kolejny tydzień. Miłego Dnia wszystkim :) 8LVL

[@DaVide1991Marshall]

8 lvl, jako właściciel subaru w manualu dla mnie tylko S-AWD. Kiedyś utknąłem w Alpach (fernpass) w 10cm śniegu w Audi Q3 quattro w automacie. Mój XV z S-AWD w Zieleńcu był nie do zatrzymania 🤗 pozdrawiam!

[@przemekdebczak2434]

Akurat w przypadku Q3 to nie dziwota, bo nie ma torsena tylko haldex.

[@4x4.tests.on.rollers]

​@@przemekdebczak2434W takiej sytuacji problemem nie jest haldex, tylko to, jak jest zaprogramowany. Kiedy konkurencja wprowadzała sterowanie pro-aktywne, Audi tkwiło jeszcze w re-aktywnym.

[@WarmedSGT]

@@przemekdebczak2434mnie bardziej dziwi co robi Zieleniec w Alpach

[@WarmedSGT]

@@4x4.tests.on.rollersw tej sytuacji problem jest, że facet opisuje Zieleniec w Alpach :)

[@mateuszpikula9295]

8 LVL Dzięki za odcinek, w końcu człowiek poznał te różnice między napędami. Ja przesiadłem sie akurat z FWD na AWD i już nigdy nie kupie auta z napędem na jedną oś, chyba ze do zabawy wyedy byłby to RWD :) Pozdrawiam oby wiecej takich filmów 💪🏼

[@tomekstyrna957]

8LVL i jeszcze nowy golf r. I jego tylny dyfer z dwoma haldexami. Chyba za słaby na duże moce ale do golfa wystarczy. Pozdrawiam i gratuluję. Super robota👍👍👍

[@4x4.tests.on.rollers]

To nie są haldexy, ten mechanizm pochodzi od zupełnie innego producenta.

[@KamilKaźmierczak-x1z]

8 LVL, pozdrawiam. Szoda, że nie poruszyłeś bardziej tematu systemu od Hondy (SH-AWD), który jest bardzo chwalony przez użytkowników współczesnych samochodów Acura oraz nieco zapomnianych limuzyn z serii Legend (albo RL/RLX w Acura), ale i tak fajnie, że o nim wspomniałeś! :)

[@wojtekk1844]

8 lvl. Super odcinek, czekamy na kolejny bo chętnie bym usłyszał więcej o: - Alfa q4 (stelvio/Giulia) - Honda sh-awd - Nissan napęd z gtr - Subaru dccd - focus RS Sam mam haldexa 2 generacji i do normalnej jazdy żeby się wykopać na śliskim jest ok. Choć wydaje mi się że działa tam włączanie trochę inaczej, bo on jak widzi że dociskam gaz to już pompa tworzy ciśnienie, a samo załączenie sprzęgła jest niezauważalne. Wychodząc z zakrętu czy ruszając z miejsca nigdy nie zauważyłem żeby przód się choć przez sekundę ślizgał. Warto też w kolejnym odcinku omówić kwestię sprzęgła ponieważ mimo dobrej przyczepności ciężko bez reduktora wykopać się czy ruszyć ciężką przyczepę na miękkim bez spalenia sprzęgła.

[@Montrala]

Dobrze wytłumaczone. Warto wspomnieć, że nawet starsze Evo miały ciekawy napęd. Np. w RS Evo V było takie 3w1: torsen z przodu, blokada visco w środku, i 1.5way płytkowa z tyłu. Już to pozwalało na "cuda" przeczące prawom fizyki :)

[@waszkaHG]

8 lvl Myślę, że jest sporo osób takich jak ja które praktycznie nie komentują filmów, a jednak tak dobre materiały oglądają z wypiekami na twarzy do samego końca. Pozdrawiam gorąco

[@bebnofca]

Rzadko kiedy komentuje na jutubach, ale dojście w tym materiale do 8 lvl zajęło moment. Kurde, w końcu można się dowiedzieć w przystępnym języku co i jak działa w tych samochodach, dzięki Robert! A, no i ten…chyba wyszukiwarka Ci chciała mówić o innym LSD

[@krzychu309]

Chętnie zobaczę materiał z analizy zamiany zwykłego auta na rajdowe WRC ❤

[@Atomus87]

Zamieniane? :) Auto obiera się do ram pomocniczych/szkieletu a może i takie dostaje prosto z fabryki, i zabudowuje kompletnie innymi częściami. Bieżące modele mają wyraźnie modyfikowane również same ramy. Ja bym to nazwał produkcją a nie zamianą w WRC hehe

[@Levita35890]

kurczę, nie wszystko kumam… ..ale obejrzałem całość - Mini Encyklopedie od deski do deski Robercie - ogromny szacunek, ogromny! Za rozwój, za pasje, za język, za wiedzę i przede wszystkim za to, że pokazujesz że da się wciąż zrobić coś w internecie na serio, bez zbędnych hehaszkow, bez marudzenia i wyśmiewania bez hejtu i hajpu, bez głupich min itp itd, Wielke gratulacje!

[@imperpoltom7015]

8.level Może nie najszybszy, ale najpiekniejszy napęd, to 4 kare konie wpięte w piękną bryczkę😂 i robi mniej hałasu. Świetny program, gigantyczna porcja wiedzy, nawet dla ogarniętych w temacie. Brawo prowadzacy. Pozdrawiam

[@Waldemar-px4rr]

Witam, gratuluję poziomu programu i klasy w jego przekazie. Pozdrawiam serdecznie

[@kamilbrzozowski6887]

Osiem levelow bardzo skomplikowanych a jednoczesnie logicznych mechanizmow towarzyszacych nam na codzien... Wszystko przedstawione I wytlumaczone w taki sposob ze czulem sie jakbym ogladal "bylo sobie zycie" 30 lat temu. Potezna dawka wiedzy przekazana w prosty sposob. Jestes mistrzem Robert! Dziekuje i pozdrawiam

[@ukaszgo5363]

8 lvl. Jeden z nielicznych filmów, które obejrzałem, a nie potraktowałem jako słuchowisko. Dzięki!

[@piotrdobrodziej6587]

8 level . Robert to jest najlepszy program z taką ilością wiadomości jaką stworzyłeś. Jestem kierowcą Scani i jestem pod wrażeniem retardera przy pełnym obciążeniu , możesz wytłumaczyć nam jak działa ten retarder . Pozdrawiam i chylę czoła za tą wspaniałą ilość techniczniej wiedzy. Fan Twich mega filmów Piotr

[@ralfeusz7296]

Nie dotrwałem jakoś do 8 poziomu. 8level mnie zaskoczył, że kończy się już SUPER materiał filmowy. Mistrzostwo świata. Postawiłeś poprzeczkę wysoko w omawianiu techniki motoryzacyjnej. Takie filmy można oglądać godzinami. Okrutne dzięki ;) Ps. Moim faworytem jest stary Torsen.

[@marioluigi1197]

Nareszcie taki film o napędach , marzenia się spełniają :D

[@motofreak9869]

8LVL - SH-AWD Honda/Acura ze sprzęgłami przy każdym kole i wektorowaniem napędu już w 2005 roku, i tryb snow bardzo pomagający w śniegu ktory można przełączać w czasie jazdy.

[@witkacysracy]

PSK miał wszystko, 4x4 i wektorowanie już w drugiej połowie lat '80-tych. Najlepszy napęd stworzony przez człowieka.

[@4x4.tests.on.rollers]

SH-AWD nie ma sprzęgieł przy każdym kole.

[@RevengeST15]

​@@4x4.tests.on.rollers Nie wiem co ma ale może przenosić odrębnie na jedno koło

[@4x4.tests.on.rollers]

@@RevengeST15 Z tyłu tak, z przodu jest otwarty dyfer.

[@lastawake2822]

8 LVL. Fantastico odcinek, uwielbiam takie. :) Jeździłem w sumie tylko starym Quatro, w Audi A6 z 97 roku, no i sprawdzało się to wspaniale - nigdy nie zapomnę, jak wyjechaliśmy tym pod naprawdę srogą górę (świętokrzyskie pozdrawia) w jedną z zim, kiedy to niespodziewanie powrócił śnieg, a auto stało już na letnich gumach. Skubane, szło przez te zaspy, jakby tam nic nie było. W sumie tyle. X5 pierwszej generacji też testowałem w jakieś trasie, ale to w połączeniu z bardzo szerokimi oponami i okrutnym, ulewnym deszczem, nie dawało jakiegoś nadmiernego komfortu na zakrętach.

[@ukaszpuchalski316]

8lvl Subaru Forester SG 😊 Uzytkowany juz 20 lat , 600 tysiecy przebiegu,nie zawiodl nigdy, a zima z tym autem to czysta przyjemnosc.Pozdrawiam wszystkich i wdzieki za rzeczowy material.

[@evendi.]

LVL 8. Dawno nie widziałem tak dobrego materiału na YT, który w całości obejrzałem i coś z niego wyniosłem. Szacunek za pracę i poświęcony czas. BTW w Subaru SG jest najlepszy napęd ;).

[@scpxscpx]

Fajny materiał i sporo wyjaśnia, ale szkoda, że nie wspomniano o Suzuki. Ósmy lewel.

[@JohnDoe-GHOW]

Nie wiem jak to robisz (i nie chcę wiedzieć) że tak interesujące są twoje programy, dziękuję za twoją obecność w świecie fascynatów motoryzacji! Życzę ci milionów subskrybcji i drugie tyle oglądalności.

[@dejvek5046]

8 LVL. Zdecydowanie subaru, prostota , niski i centralny środek ciężkości czego chcieć więcej. Super materiał aczkolwiek dla mnie brakuje ostatnio na kanale omówienia jakiegoś konkretnego modelu samochodu np. jak było z gma t50 czy czegoś w podobie jak było z lancerami, silviami itp. Pozdrawiam i czekam na następmy materiał kto wie może o Bugatti eb110.

[@raylen2810]

36:00 smutne jak ten tablet w mercedesie posiadający obramówkę niczym w tv z lat 90tych jest to że mamy takie czasy że musiałeś napisać iż nie pochawalasz takiej jazdy. Pozdrawiam cieplutko materiał oddał jak zawsze

[@giena94]

ten telewizor już dawno nie jest dostępny😂

[@raylen2810]

@@giena94 stad decyzja mercedesa o opatentowaniu tego typu wyświetlaczy XD

[@Pawe-cb2ny]

Prawie godzinny odcinek o napędach, szacuneczek 💪

[@KrzysztofBazan]

8LVL z przewijaniem żeby usłyszeć i zobaczyć to samo wytłumaczenie po kilka razy bo dla mnie to kompletna nowość ale materiał genialny, dziękuję że jesteś i pozdrawiam

[@jakubkoszanski5523]

Bardzo ciekawy film (Lvl 8💪). Od kilku tygodni rozkoszuje się napędem awd w Subary Legacy z 2005. Jestem zachwycony. Nie wiem jak to opisać dokładnie, ale auto prowadzi się znakomicie niezależnie od warunków. Dzięki za materiał 🙂

[@szymkino]

"8 LVL" Dla mnie osobiście najlepszy jest Lancer EVO, bo liczą się osiągi, ale wrażenie robi na mnie także 4Matic zastosowany w Mercedesie W124, jak na tasmte lata było to naprawdę zaawansowane rozwiązanie.

[@mirkomz]

Jensen wiele lat przed Audi miał 4x4. W wiskozie wzrasta lepkość oleju a nie ciśnienie. Odcinek jak zawsze świetny 👍

[@Umrao1989]

To mi się wydawało teraz już sobie przypomniałem.

[@DeanAssassin]

Kapitalny materiał!!! Wielkie dzięki!! Jestem użytkownikiem Subaru i potwierdzam, że jest świetne. Jednak potwierdziłeś moje uznanie dla Audi konkretnymi faktami. Rewelacyjnie przygotowany wykład Panie profesorze! :) BRAWO!

[@Kris-wr6hf]

8 lvl. Maksymalnie przyczepny odcinek! Dziękuję za to kompendium. Jestem gotowy do klasówki z napędów :) Jeżdżę Subaru SG turbo i czasem żony A6 C7 Quatro. Audi dużo bardziej podsterowne.

[@ADV_PO]

Dopiero zacząłem oglądać i już jakoś z doświadczenia wiem, że Ty mi to dobrze wytłumaczysz :D I jeszcze będzie miłe dla oka i ucha.

[@ADV_PO]

8 level. Quattro.

[@lukass.m]

Ósmy level 😊 Świetny odcinek, dobra robota , dzięki ❤ I te dłuższe odcinki lecą naprawdę szybko , także polecam tworzyć dłuższe 😉

[@damianodamiani3738]

LVL-8 Prawie nigdy nie piszę komentarzy, ale zasługujesz na wyrazy uznania za taką robotę...! Uwielbiam takie filmy - fachowo przedstawiające zawiłe technikalia w jak najbardziej przystępny sposób! Super!!!

[@amoniaqq]

Poziom 8. Ja mam Skodę Kodiaq 4x4 z Haldexem. Świetnie odpycha się na mokrym lub śniegu ale w zakręcie jak tylna oś zaskoczy to autem potrafi bujnąć. Dzięki za materiał! Jaki zwykle prima sort 👌

[@wojtekmichalski9947]

Podobne mam wrażenia z Volva XC90.

[@jakubba2326]

No wysoki środek ciężkości. Nic dziwnego. ;)

[@BrzozowyRaj]

Robert, wspiąłeś się chyba na wyżyny swoich możliwości, ten odcinek jest po prostu genialny (obowiązkowo 8 lvl !!!). Troszeczkę szkoda, że tak mało powiedziałeś na temat systemu iAWD, tym bardziej że jest on też często wykorzystywany w hybrydach, które stają się dość popularne obecnie np. przez Toyotę.

[@MotoPasjeKamila]

8 LVL Mój ulubiony napęd to SUBARU 🙂 Materiał świetny. Z wielką przyjemnością przesłuchałem i obejrzałem. Mam tylko jedną malutką uwagę - 4MATIC czytamy z niemiecka VIER-MATIC a nie four-matic z angielska. Już prędzej można akceptować po prostu po polsku - cztery-matik. Pozdrawiam i dzięki za odcinek!

[@WarmedSGT]

A po CHińsku to jakby się nazywał? A i po hiszpańsku i grecku albo rosyjsku?

8 LVL mam xDrive w BMW F30, niezastąpiony kompan przy driftach, zwłaszcza zimą. Dzięki za kolejny świetny materiał. Pozdrawiam

[@stanisawkac3381]

11:59 nie rozumiem tego. Gdzie jest marnowane 160 Nm, gdzie ono idzie? A tak poza tym to super materiały robisz. Bardzo fajnie wszystko tłumaczysz i poruszasz ciekawe tematy (ostatnio akurat gadaliśmy z kolegami o napędzie AWD więc się przyda) no i wszystko jest bardzo merytorycznie i profesjonalnie. Dzięki i trzymaj tak dalej. Lvl 8

[@4x4.tests.on.rollers]

To błąd, nic nie jest marnowane, tylko po prostu nie jest generowane. Co do 50%, wpisz hasło "Always 50/50 torque split of an OPEN differential", wyjaśniam na modelu.

[@marcinnzk9157]

160 idzie na wzrost obrotów (rozpędzenie) wszystkich elementów napędu (które mają przecież moment bezwładności) aż do odcięcia obrotów silnika (zakładając, że generuje 200 w całym przedziale)

[@marcinnzk9157]

@@4x4.tests.on.rollers to nie błąd tylko niedopowiedzenie

[@4x4.tests.on.rollers]

@@marcinnzk9157 Nic podobnego. A gdyby silnik miał 1500 Nm? Silnik wygeneruje tyle, na ile opory pozwolą.

[@marcinnzk9157]

@@4x4.tests.on.rollers musisz pomyśleć w skali mikro, po prostu zostanie to zużute na rozpędzenie całego układu aż do momentu kiedy coś odetnie ten moment (200, 1500 czy milion tutaj w rozważaniach teoretycznych nie ma znaczenia)

[@konradroszyk9425]

8LVL dla mnie Quatro z torsenem. Swietny Materiał wielkie dzięki, oglądanie czysta przyjemność

[@A.Z.A.Z.E.L.L.O]

8 LVL osobiście mam xDrive w F11 jednak moim odwiecznym faworytem zawsze był napęd EVO tym bardziej że miałem okazję pojeździć EVO 9 i poczuć jak te genialnie pravuje. A tak na marginesie, kończąc mówić o Subaru miałem wrażenie że zapomniałeś o napędzie EVO i już chciałem pisać komentarz który miał być krytyka i żalem że tego napędu nie mówiłeś jednak nagle nastąpił ten wspaniały moment. Materiał jak zawsze genialny i oby więcej tego typu ENCYKLOPEDII.

[@2cooco]

Dziękuję z całego serca za tak konkretny, rzeczowy i bardzo merytoryczny przekazany nam materiał , a w szczególności za brak głupich, idiotycznych I pozbawionych sensu reklam

[@marcjan5800]

8 lvl - Miło że wspomniałeś o różnorodności bo moim faworytem jest Subaru a tam napędów mnogość! Niestety najbardziej ekonomiczne to tylko 50:50 centralka (spięta na 4kg) i dwa otwarte dyfry, magia zaczyna się jak centralka jest mocniej spięta albo jak automat to VTD a tylny dyfer ma szperę. A już taką magią piątego kręgu to przód Torsen, tył LSD, środek DCCD.

[@WarmedSGT]

Co to AC/DC oznacza?

[@motobrand7118]

Bardzo ubolewam, że nie opisano tutaj systemu SH-AWD debiutującego w Hondzie Legend, Acura RL. Przecież to była rewolucja na tle innych, pozostałych napędów. Jeden z najlepszych systemów jaki kiedykolwiek powstał. Lubie Was oglądać ale nie pomijajcie takich rozwiązań.

[@radolw]

Ubolewać to może nie ma co, bo tak naprawdę brak Sh-awd w zestawieniu skreśla ten odcinek jako merytoryczny

[@salsarriba5695]

@@radolw "WSZYSTKO", "ENCYKLOPEDIA"....

[@fabi20ize]

Przecież działanie identyczne zostało opisane w mitschubischi na koncu

[@salsarriba5695]

@@fabi20ize povagovany nawet nie wspomniał, może nawet nie wie ;)

[@bartekzelek]

Mocno skomplikowany napęd. Podobną zasadę przedstawiono w 22'30.

[@dawidniemiec7404]

Mam haldexa nigdy mnie zawiódł. W zimie mistrzostwo swiata. 8 lvl pozdro.

[@vixen8148]

Tez mam haldex w audi TT bajkaaa snieg nie snieg rewelka, jedynie na zakręcie lepiej nie odpinac tylu 🙈bo grozi to zgonem 😅

[@dawidniemiec7404]

@@vixen8148 na zakręcie gaz wciśnięty bo inaczej katastrofa

[@matijasc]

8LVL Nie jestem wybitnym motoromaniakiem 😅 ale od kiedy trafiłem na Twój kanał każdy odcinek oglądam od deski do deski. Bardzo fajny program, gratulacje.

[@mickykamyk]

8 lvl, napęd Subaru

[@koprolity]

Najciekawiej jeździ się samochodem z napędem na jedno koło.

[@KamilWoda]

Czyli w praktyce RWD na śniegu

[@Mothman___]

Tu cię zmartwię, z napędem na jedno koło nie pojeździsz sobie 👀🤷‍♂️

[@BertekADHDrift]

Czyli zaspawana Beemka po ujebaniu półosi

[@zbyszek9202]

torsen- zero problemów( mam 25 letnie a6c5)

[@czlowieklasu83]

A6 C5 to pancerny samochód miałem 99 rok przejechane 7700tys km zero problemu ze skrzynią czy torsem mam c6 ale to już nie to blacha gorsza o elektronice nie wspomnę 😢

[@incogni7376]

@@czlowieklasu83 Masz samochód z przebiegiem 7 700 000km?! Nieźle... a tak na serio nauczcie sie pisać po ludzku.

[@krzysztofrogozinski4281]

Niesamowicie dobrze merytorycznie przygotowany materiał. Przyjemna narracja i świetna grafika. Bardzo fajnie się to oglądało!

[@michaszczepaniak3568]

8 lvl , osobiście mam 4matic-a w MB GLK i jestem z niego bardzo zadowolony mimo jego wad. Na trasie się sprawdza w terenie mnie nie zawiódł, a bokiem też da się polatać :D dzięki temu odcinkowi można poznać techniczna stronę każdego z napędów :)

[@grzegorzchorzow9163]

8 LVL - więcej takich "katorg"! :) 4Matic sprawdza się świetnie w codziennej jeździe C300d W206. Dziękuję za Twoją robotę!

[@joutubetwojatuba]

8 lewel ! MISTRZU takiej dawki technologii byłem spragniony od dawna na temat napędów 4x4. To nie jest pigułka. To wielka magiczna piguła, która wznosi Ciebie Mistrzu na kolejne wyżyny. Tak komunikatywnie, że mógłbym dalej słuchać mimo upływu kilkudziesięciu minut. Jesteś WIELKI Robert

[@irqoski]

8 LVL. Ja tam lubię te długie filmy, które są rozkładane na części pierwsze :) Oby jak najwięcej!

[@robertstrozek3726]

8 lvl, i teraz napęd na 4 nie jest dla mnie zagadką. Wielkie dzięki Roberto.

[@Lorca-xy1dv]

8 LVL -Mój typ to 4Matik Merc-Benz , ale zgadzam się z Tobą że EVO to najlepszy dziś napęd. Świetny materiał -dziękuję Ci i pozdrawiam

[@qblancut]

Dziękujemy.

[@qblancut]

Szczególnie dziękuję za używanie poprawnej odmiany. Przedni i tylny, proste

[@krzysztofmika8435]

8 LVL. Mimo, że od 6 lat mam możliwość,od czasu do czasu, jeździć samochodami z napędem na cztery, głównie w terenie, to nie mam swojego ulubionego. Od czterech miesięcy jestem posiadaczem Jeepa Grand Cherokee WG i dopiero go poznaję, głównie na asfalcie. Jest niepomotany i szkoda mi go taplać w błocie, ale i tak jest banan na twarzy 😊. W bardzo przystępny sposób przekazana wiedza, dobrze się oglądało.

[@grigor5115]

Lvl 8, nie interesuję się zbytnio mechaniką, trafiłem tu z przypadku, no i zmotywowałeś mnie do tego, żeby dalej zgłębiać wiedzę w tym zakresie. Ta strona techniczna mnie interesuje. Ciekawe jest dla mnie jak to wszystko działa, no i torsen mi najbardziej zaimponował przez to, że jest trudny do zrozumienia i całkowicie mechaniczny. No i z reguły nie piszę komentarzy, ale za tak dobrą robotę to aż chcę pokazać, że dotrwałem do końca. Cenię sobie długie materiały i staram się tylko takie oglądać z tego względu, że są najbardziej wartościowe i po obejrzeniu i przeanalizowaniu mogę mieć faktycznie jakiekolwiek pojęcie na dany temat. Nie znam jeszcze reszty twoich materiałów, ale czuję, że ten komentarz jest potrzebny

[@mateuszbuczma1956]

Jak dla mnie możesz robić tak długie filmy. 8 lvl wpadł nawet nie wiem kiedy.

[@myaccountinyt]

8 lvl - wg mnie tylko quattro z torsenem, ale pewnie to przez sentyment. Wielki congrats za prowadzenie kanału i jak zawsze full profesjonalizm. Pozdro i tak trzymać!!!

[@slawomirmaliszewski593]

8 LVL moje preferencje jeżeli chodzi o napęd to off-road 4wd. Dzięki za Pański kanał i zdroworozsądkowe podejście do motoryzacji i nie tylko. Pozdrawiam

[@deuter_5899]

A ja jestem szczęśliwym posiadaczem Renault Scenic RX4 z wiskozą na wale i w moich warunkach sprawdza się świetnie. Pozdrawiam.

[@AStacja]

Twój filmik powinni wyświetlać na zajęciach w szkołach. Super, pozdrawiam👏👏👏 LVL8

[@ulafon5631]

8 Level. Bardzo ciekawy film. Pomimo wiekszego skupiania się na drodze czasem zerkałem na telefon przed sobą aby choć trochę zrozumieć różnice między napędami. Dzięki temu też nudna autastradowa droga szybciej poleciała.

[@slawomirkasak9157]

8 LVL - mi najbliżej do Lancera, ale jak spróbuję każdego to wrócę tu i napiszę z którym mi się najlepiej współpracowało 😀

[@witek1496]

8 level, tak samo uważam że napęd z Miśka to mistrzostwo!! Ale X drive też daje rade. Świetny materiał, interesujący, przystępnie sprzedana olbrzymia wiedza! Wincyj takich materiałów

[@motoryzacjawedugwitolda822]

8 LVL - genialny odcinek, dziękujemy za ogrom pracy włożoną w ten materiał!

[@k0dakPL]

8 lvl i napęd z STI - dobry odcinek. Tak swoją drogą, to super by było jakbyś nagrał odcinek o Formule Student, najlepiej przy współpracy z jednym z polskich teamów. Chłopaki robią niezłą robotę. Robią bolidy spalinowe, elektryczne, driverless'y. Ogarniają w zasadzie każdy aspekt budowy auta. Własne konstrukcje zawieszenia, układy dolotowe, suche miski itd. (Niektóre zespoły na świecie odlewają nawet swoje własne bloki silnika). 2 lata w jednym z teamów działałem i brałem udział przy budowie 2 aut, akurat jako konstruktor przeniesienia napędu oraz chłodzenia. Myślę, że jest to super temat, żeby zachęcić młodych miłośników motoryzacji do pójścia na studia i robienia czegoś fajnego. Szczególnie, że wielu z młodych adeptów Formuły Student kończy w teamach F1, LMP, czy na przykład u Gordon Murray'a :)

[@sylwektokar4742]

Vlll😅 mieszkam w lesie na końcu świata, bez dróg w potocznym rozumieniu, Outlander daje spokój w każdej sytuacji i tak niech pozostanie. Świetny odcinek, pozdrawiam serdecznie